Studie herinrichting complex E40 te Drongen. Infovergadering bewoners

Transcriptie

1 Studie herinrichting complex E40 te Drongen Infovergadering bewoners 1

2 Even voorstellen 2

3 Inhoud De opgave Wat is het probleem? Wat is de bewegingsruimte waarbinnen we dit oplossen? Hoe verloopt de studie? Welke studies zijn uitgevoerd? Watligtvast / watniet? Hoe verloopt dit verder? Variantenonderzoek Ronde tafelgesprekken Vraag en antwoord 3

4 De opgave Projectdoelstellingen, context, eisen en randvoorwaarden 4

5 Probleemstelling

6 Probleemstelling Slecht functioneren complex Onduidelijke en onveilige ontsluiting van bedrijvenzone Drongen I Hoge druk op de veiligheid en leefbaarheid Baarle en omgeving Hoge verkeersintensiteiten in de kern Luchtkwaliteit en geluidshinder Sterke barrièrewerking snelweg Slechte ruimtelijk-landschappelijke inpassing 6

7 Projectdoelstellingen

8 Slecht functionerend complex Hoog risico op kop-staartbotsingen op snelweg vooral richting Brussel Filegevoelige afritten: RichtingBrussel: nr 7 (van 80) Richting Oostende: nr 30 (van 80) Veel conflictpunten Weinig robuust Slechte leesbaarheid, korte invoegers Fileopbouw op toevoerende wegen Veel weefbewegingen o.a. omwille van dienstenzone

9 Slecht functionerend complex Hoog risico op kop-staartbotsingen snelweg voornamelijk richting Brussel Fileopbouw op toevoerende wegen xxxxxxxxxxxx

10 Probleemstelling Smalle oude steenwegen Geen pechstroken Beperkte opstelstroken

11 Probleemstelling: oude smalle bruggen

12 Probleemstelling: onduidelijke en onveilige onsluiting bedrijvenzone Moeilijke aansluiting met hoofdwegen Onleesbaar Gemengd gebruik Slechte kruispunten

13 Probleemstelling: Slechte ruimtelijke en landschappelijke inpassing Knoop en snelweg centraal in kern Voorlopige geluidschermen Onduidelijke afbakening van de harde verkeersruimte Mp center

14 Probleemstelling Verkeersdruk en verkeersveiligheid in Baarle Hoge verkeersintensiteiten in kern Luchtkwaliteit en geluidshinder Sterke barrièrewerking snelweg

15 Context Bewoners Diverse weggebruikers Technische beperkingen Juridische en beleidscontext Ondernemers: industrie/landbouw/handel Bestaande toestand: bebouwing& landschap, infrastructuur Ontwikkelingen

16 Context: Technische uitgangspunten Beperken van onteigeningen Minimaliseren inname open ruimte Innames moeten verbeteringen aanbrengen Versnippering vermijden Wegontwerp volgens meest recente standaarden en inzichten Pechstroken Ontwerpsnelheidafritten> 50 km Zichtafstanden, Weef- en invoeglengtes Veiligheid Wegopbouw, geluidsbeperking, duurzame materialen Waar mogelijk ongelijkgrondse kruisingen Contextuele randvoorwaarden Scholen, kerk, Concessie dienstenzone 16

17 Context: regelgeving en beleid

18 Context: wegcategorisering 18

19 Context: voorbeelden bestaande toestand OPEN RUIMTE/LANDBOUW WOONWIJK 19

20 Context: Ontwikkelingen Voorzien pechstrook& vervangen bruggen Werken Kloosterstraat Werken industrieterrein Weginrichting N466 tussen Gent & Baarle Woonuitbreidingsgebieden Zorgcampus Baarle

21 Context

22 Context Een (open) landschap onder druk - doorsnijding van het landschap (door parallelle buffergroen) - begroeide aanloophellingen van bruggen over snelweg - programma s op de snelweg geënt - buffergroen

23 Context: lokale kruisingen

24 Context: openbaar vervoer

25 Context: uitzonderlijk vervoer 25

26 Context fietsnetwerken

27 Hoe verlooptde studie? Verleden, heden toekomst 27

28 Verleden Inventarisatie Eisenenrandvoorwaarden: Stadsbestuur Gent Administratie Ruimtelijke ordening Provincie Gemeentebestuur Nevele Schetsontwerp Analyses (bv tellingen) Ontwikkelen van oplossingspistes(varianten) Technische aftoetsing Aftoetsing op doelstellingen en randvoorwaarden Detailniveau: haalbaarheid 28

29 Verkeersonderzoek Verloop in de tijd per kruispunt: N466 x E40 (noord) Toekomende verkeersintensiteiten op kruispunt N466 x E40 (noord) - OSP Toekomende verkeersintensiteiten op kruispunt N466 x E40 (noord) - ASP PAE Verkeer komende van de brug blijft relatief constant Grootste aandeel komt steeds vanuit Gent N466 Gent E40 Brussel N466 Deinze PAE N466 Gent E40 Brussel N466 Deinze 0 7u007u157u307u458u008u158u308u459u00 Tijdstip Tijdstip

30 Voorbeelden onderzoeken Grootste aandeel uit Noorden Gedeeltelijk via N466 Gedeelte uit andere richtingen 50% naargent 5% naarbrugge 45% Naar Brussel 2280 auto s 160 vrachtwagens per uur 1670 personenwagens 55 vrachtwagens per uur 30

31 Toetsing technische haalbaarheid Geometrie Capaciteit(formules/simulatie) op basis verkeersmodel Verkeersveiligheid Regelgeving Basisuitgangspunten Doelstellingen Overmatige kosten Bv. Ondertunneling

32 Lokale wegen Parallelweg Vosselarestraat/Landegemstraat Verbinding met Nevele Fietsweg/fietspad Moorstraat/ Kromme Veldweg Verbinding Landegem Baarle Fietskruising kloosterstraat Brug Moorstraat? Brug Solvynsdreef Fietskruising Deinse stwg 32

33 Heden Duidelijk onhaalbare/ontoereikende varianten geschrapt Nog GEEN beslissingover plaatsentype complex oplossingen ontsluiting bedrijventerrein Onderliggende wegenis Onderzoek op effecten via Plan-MER 33

34 Toekomst Plan-milieueffectenrapport(plan-MER) Onderzoek op basis van handboeken dienst MER Effecten op Mobiliteit Mens(economie, gezondheid, sociale aspecten ) Geluid en trillingen Water Ruimte, landschap en erfgoed Fauna en flora Huidige toestand vs toekomst inclusief voorzienbare ontwikkelingen Plan-MER beslist niet maar geeft overzicht van effecten Start met formeel inspraakmoment 34

35 Toekomst Formeelinspraakmoment1: Wat nog te onderzoeken? Varianten Project- of locatiespecifieke effecten Wijze van onderzoek Ontwerp Overleg, detaillering en keuze locatie en type complex Overleg, detaillering en keuze onstluiting industriezone en verkeer Baarle Opmaak voorstel Grup overeenkomstig bovenstaande Formeelinspraakmoment2: Ruimtelijke keuzes, voorschriften Vastleggen Grup Detailontwerp(deel)project(en) Project-MER 35

36 Toekomst Project-MER Zoals Plan-MER maar op uiteindelijke ontwerp Formeel inspraak moment wat nog te onderzoeken? Uitvoeringssarianten Project- of locatiespecifieke effecten Wijze van onderzoek Opmaak MER Conformverklaring MER Eindstudie(opnemen aanbevelingen MER) Aanvraag stedenbouwkundige vergunning Formeel inspraak moment Bezwaren tegen het eindontwerp Bekomen vergunning met eventueel bijkomende voorwaarden 36

37 Processchema Voorontwerp Ontwerpen Bestek Uitvoering Plan-Mer Vertrechtering Project- Mer Keuze Complex Detailontwerpcomplex Vergunniing KeuzeenDetailstudie lokaal Ontwerp Grup en GRUP Onteigeningsdossier

38 Variantenonderzoek Wat is onderzocht en op welke basis zijn varianten behouden/geschrapt 38

39 Varianten-onderzoek Wat is onderzocht en op welke basis zijn varianten behouden/geschrapt? 39

40 Methodologie: Ontwerpend onderzoek 40

41 Methodologie: Ontwerpend onderzoek 41

42 Methodologie: Ontwerpend onderzoek 42

43 Bouwsteen I: complex 43

44 Bouwsteen I: complex Dubbel westelijk complex Bijkomendcomplex thvbedrijventerreinin strijdmet RSV (Nevele, Drongen West, Drongen Centrum en Sint-Denijs-Westrem binnen 12km). Ontsluitinglokaalbedrijventerreinnietrechtstreeksontsluitenvia snelweg(rsv) Onderzoek relatie Nevele en E40 Oostende -> Drongen Kentekenanalyse(studie Vectris) Analyse mobiliteitsprofiel bedrijvenzone Drongen(studie Traject) Bestemmingsverkeerindustrieterreinniethoofdzakelijkvia westzijde Kosten versus baten 44

45 Bouwsteen I: complex Dubbel westelijk complex 45

46 Bouwsteen I: complex Westelijk complex: voorbeeld in combinatie met doortocht Positief: ontsluiting bedrijventerrein minder via onderliggend wegennet Negatief: VerbindingE40 R4 R40 minder direct 3 belangrijke verkeersstromen af te wikkelen op dezelfde locatie 3 kruispunten met verkeerslichten te kort op elkaar Verlenging van N466 primaire type II => ruimteinname en versnippering Primaire weg vraagt erfontsluitingsweg 46

47 Bouwsteen I: complex Westelijk complex: Voorbeeld in combinatie met ringweg VerbindingE40 R4 R40 minder direct Verlenging van N466 primaire type II => ruimte-inname Versnippering van de ruimte Opschuiven naar het oosten biedt meer potenties Onteigeningen 47

48 Bouwsteen I: complex Westelijk complex: Voorbeeld in combinatie met ringweg VerbindingE40 R4 R40 minder direct Verlenging van N466 primaire type II => ruimte-inname Versnippering van de ruimte Opschuiven naar het oosten biedt meer potenties Onteigeningen 48

49 Bouwsteen I: complex Centraal complex 49

50 Bouwsteen I: complex Centraal complex: C1 50

51 Bouwsteen I: complex Centraalcomplex Complex C1+, doorgaande beweging industrieterrein 51

52 Bouwsteen I: complex Centraal complex Complex C1+, doorgaande beweging industrieterrein 52

53 Bouwsteen I: complex Centraal complex C1++ 53

54 Bouwsteen I: complex Centraal complex C2 54

55 Bouwsteen I: complex Centraal complex C2+ 55

56 Bouwsteen I: complex Centraal complex C2+ 56

57 Bouwsteen I: complex Centraal complex C2++ 57

58 Bouwsteen I: complex Centraal complex C3 58

59 Bouwsteen I: complex Centraal complex 59

60 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex 60

61 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1 61

62 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1 Snelheidsverschil afrit E40 <-> oprit Texaco => veiligheidsrisico Korte weefzone-> kans op filevorming 62

63 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1+ 63

64 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O1++ 64

65 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O2 65

66 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O3 66

67 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O3+ 67

68 Bouwsteen I: complex Oostelijk complex Complex O3++ 68

69 Bouwsteen I: complex 69

70 Kwalitatief minimum Alsernieuweruimtewordtin genomenmoetde kwaliteitoptimaalzijn: Complex met voldoende capaciteit en robuustheid verbinding E40 N466 Primaire weg N466 als invalsweg naar Gent optimaal uit te voeren Conflictvrije aansluiting cfr. Vademecum veilige wegen en kruispunten => Complex O2 nietverdermeetenemen 70

71 Bouwsteen I: complex 71

72 Bouwsteen II: ontsluiting bedrijventerrein 72

73 Bouwsteen III: Doorgaand verkeer dorpskern 73

74 Bouwsteen III: Doorgaand verkeer dorpskern Voorbeeld Nieuw Brug 74

75 Bouwsteen III: Doorgaand verkeer dorpskern 75

76 Combinatie bouwstenen: theoretisch mogelijke combinaties 76

77 Scenario s 77

78 Scenario s 78

79 Scenario s 79

80 Scenario s 80

81 Scenario s 81

82 Scenario s 82

83 Scenario s 83

84 Scenario s 84

85 Scenario s 85

86 Scenario s 86

87 Kwalitatieve evaluatie scenario s 87

88 Kwalitatieve evaluatie scenario s 88

89 Kwalitatieve evaluatie scenario s 89

90 Plan-MER - alternatieven Locatie en type complex Hollands complex C1+(+) Trompet O1+ De lus O3 90

91 Plan-MER - alternatieven Kwalitatieve Evaluatie effecten Doortocht met brug Doortocht met tunnel 91

92 Plan-MER - alternatieven Kwalitatieve evaluatie Ringweg Randweg 92

93 Plan-MER - alternatieven Kwalitatieve screening ontsluiting bedrijventerrein Drongen I Ontsluitingsweg ten noorden van E40 Ontsluitingsweg ten zuiden van E40 93

94 Plan-MER - alternatieven Plan alternatieven in combinatie met ontwikkelingsscenario s 94

95 Vragenronde 95