Reakties Rijnsburgerweg Rijnzichtweg (in verband met privacyregels is de lijst anoniem gemaakt)

Transcriptie

1 Reakties Rijnsburgerweg Rijnzichtweg (in verband met privacyregels is de lijst anoniem gemaakt) NR Inhoud 1 1 Er wordt niet gezien wat de winst is van de herinrichting. De winst is dat er een wegontwerp komt dat meer in overeenstemming is met de landelijke richtlijnen van het CROW* voor gebiedsontsluitingswegen. Daarnaast speelt ook de leefbaarheid voor aanwonenden een rol in het esthetische deel van het ontwerp. * (het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer vervoer en openbare ruimte). 2 Er is geen onderzoek gedaan naar aard en getal van de belemmeringen richting Katwijk. Er is twijfel over de prognose en daarmee over de versmalling. Met behulp van een modelberekening die is gebaseerd op de RVMK* is onderzoek gedaan naar de toekomstige verkeersintensiteit. De versmalling is gebaseerd op deze prognose en de capaciteitsnormen van wat een weg aan kan. Tussen de Floresstraat en de Langenakker geldt dat het verkeer richting Rijnsburg zowel bij de Langenakker als bij de rotonde in Rijnsburg twee opstelstroken heeft. Dat is de reden om in de tussenliggende wegvakken ook twee rijstroken te handhaven. In de andere richting komt het verkeer met één rijstrook vanaf de rotonde richting Langeakker. De berekening geeft aan dat dit voldoende is voor de wegvakken. Bij het kruispunt Floresstraat is wel rekening gehouden met meer opstelcapaciteit. * Regionale Verkeers en Millieukaart vastgesteld door Holland Rijnland. 3 Bezwaar tegen de voorgestelde paralleweg aan de noordzijde. Daarmee wordt 1 punt van hinder ingeruld voor twee punten. De ventweg wordt een 30 km/uur weg met weinig autoverkeer. Dan kan autoverkeer gemengd worden met fietsverkeer. Het is geen nieuw fenomeen. De toegang van de ventweg is naar aanleiding van de ingekomen reactie aangepast en verbeterd. Voor het invoegen is een nieuwe variant bedacht. De Borneostraat (1e deel) zal een één richtingverkeerweg worden. Het invoegen op de Rijnzichtweg (het verlaten van de ventweg) is significant beter dan nu en zal ook veel minder plaatsvinden omdat Buitenlust uitrijden via de Borneostraat vanwege het in te stellen éénrichtingverkeer niet meer mag. De uitvoegstrook Rijnzichtweg is dichter bij het kruispunt en zal de u-bocht iets lastiger maken. Strikt formeel is een U-bocht sowieso wettelijk verboden als er pijlen op de weg staan. Het alternatief is via de Floresstraat de wijk verlaten. Met het in te stellen éénrichtingverkeer in het eerste deel van de Borneostraat zal het voor het nagenoeg heel Buitenlust ook via de Floresstraat moeten. 4 Zuidelijke ontsluiting Oegstgeest aan de Rijn is een procudereel risico. Dat zou een risico kunnen zijn maar is inmiddels wel een bestuurlijke keus. Definitieve uitwerking van dit plan zal ook niet eerder plaatsvinden nadat het besluit van de tweede ontsluiting voor Oegstgeest aan de Rijn onherroepelijk is. Wel is vooruitlopend inmiddels de busbaan opengesteld voor alle verkeer. 5 Niet oversteekbaarheid van de middenberm is voor bedrijven een probleem. Het ontwerp is hierop aangepast. Bij bedrijven met regelmatig vrachtverkeer wordt de middenberm onderbroken. 6 Er wordt voorbijgegaan aan de op stapel staande en nog te voltooien woningbouwplannen. Alle vastgestelde woningbouwplannen zijn in het verkeersmodel opgenomen en zijn dan ook meegenomen in de verkeersprognose. 7 Geen parallelweg maar uitvoegstrook naar Borneostraat en Borneostraat eenrichtingsverkeer Zie 1.3. maken. 8 Geen parallelweg betekent dat bushalte niet verplaatst hoeft te worden. Dat klopt. Maar het verplaatsen is voor de busonderneming wel een betere optie inzake de doorstroming. Voor sommige bewoners is het wel iets verder lopen. 2 1a Zorgen over fietsende scholieren op parallelstructuur. Op zich is dat niet zo'n groot probleem. In de praktijk gebeurt dat nu ook al. Ten noorden van de Floresstraat is er geen officieel tweerichtingfietspad. 1b Zorgen over files richting Leiden in de ochtend. Er is gerekend op basis van prognoses van het toekomstige verkeer. En ja een drukke weg zal het op momenten altijd blijven. 1c Is het niet eens met het plan er is geen probleem langs Rijnzichtweg. Op de de Rijnzichtweg is zeker een leefbaarheidsprobleem en als we niets doen ontstaat er een groter verkeersprobleem. Met dit pakket van maatregelen, met name op het grote kruispunt met de Floresstraat, voorkomen we in de toekomst afwikkelingsproblemen. 2 Ventweg gevaarlijk voor scholieren op de fiets. Zie 1.7 Tegen verplaatsing bushalte. Zie Maak van de Rijnzichtweg een 30 km/uur weg. Dat is niet in overeenstemming met alle richtlijnen en volstrekt onlogisch. Het is een gebiedsontsluingsweg met veel verkeer. Ook voor bussen en hulpvoertuigen is het een hoofdroute. 4 In en uitvoegen naar Borneostraat niet goed. Zie Bezwaar tegen fietsstraat. Zie Er is geen inspraak mogelijk. Het is jammer dat die indruk is gewekt. Vanwege het wat chaotische karakter begrijpen we het dat het lijkt dat het zo is overgekomen. Dat wil niet zeggen dat de inbreng niet wordt gewaardeerd en gewogen. Er zijn echter wel bepaalde uitgangspunten die vastliggen. 3 1 Bezwaren tegen ventweg/fietsstraat. Zie Bezwaar tegen smallere stoep (draaicirkel bakfiets, draaicirkel scootmobiel). Er blijft meer dan voldoende ruimte over om een tuin uit te kunnen met een bakfiets. Tenzij de toegang naar de tuin extreem smal is. Ook voor een kinderwagen en invalidewagen is er voldoende manouvreerruimte. Dat is een ontwerpeis. 3 Bezwaar tegen parkeerplaatsen dichter bij de woning: uitzicht. Het klopt dat er dichter bij de woningen wordt geparkeerd. We begrijpen dat het als een nadeel wordt ervaren. Maar wel een normale situatie in veel woonwijken. 4 Bij geparkeerde auto's kunnen mindervalide niet meer met een taxibusje worden gebracht om dat men niet tussen de geparkeerde auto's door kan. Dat is feitelijk dan nu ook zo. Dit leidt nooit tot problemen en is een normale situatie. Dat kan ook bij een zijstraat plaatsvinden waar geen parkeerplaatsen zijn. In dit geval de Borneostraat. 5 Geparkeerde autos kunnen het uitzicht belemmeren. Dit is waar. Maar in de huidige situaties staan die auo's er ook. Alleen 4 meter verder. 6 Auto's en fietsers in twee richtingen op de ventweg is gevaarlijk. Zie 1.7. Overigens rijden er geen auto's in twee richtingen. 7 Meer verkeer voor de woning langs. Er zal inderdaad een zeer beperkt deel dichter bij de woningen rijden. Dat betreft het verkeer op de ventweg. Wel rijden ze achter de geparkeerde auto's gezien vanuit de woning. 8 Bezwaar tegen het kappen van bomen. Bomen worden zo veel mogelijk gespaard, er komt meer groen en soms bomen terug.

2 9 Het woongenot en de veiligheid wordt verstoord. Over het woongenot wordt verschillend geoordeeld en verschillend beleefd. In de meeste gevallen wordt het als rustiger ervaren als er een verntweg is. Op de hoofdrijbaan komt stiller asfalt. De veligheid is gelet op het beperkte aandeel auto's op de ventweg niet significant anders. 10 Noodstop of kort parkeren om de weg te zoeken op parkeerplaats vervalt. Wat betreft de noodstop klopt dat. Wij schatten die risico's niet erg hoog in. Het parkeren om te zoeken naar een adres zal ergens anders moeten. 11 Bezorgers zorgen voor opstoppingen. Dat doen ze in alle woonstraten in Buitenlust en waar dan ook op plaatsen waar de wegen smal zijn. Het is over het algemeen van beperkte duur. 12 De wijk wordt minder toegankelijk voor de hulpdiensten. Dat zal zeker niet het geval zijn. In het definitief ontwerp houden we daar rekening mee. Met politie en brandweer is dit ontwerp ook besproken. 13 Hoe gaan we dat doen met het aanbieden van vuilnisbaken. Daar wordt in de praktijk altijd een goede oplossing voor gevonden. Dit wordt achteraf ingevuld. 14 Eén rijstrook vanaf Rijnsburg is te weinig. Zie Vanwege de verplaatste bushalte moet er iets verder worden gelopen naar de halte. Zie Invoegstrook Rijnzichtweg is te kort. Dat is inmiddels aangepast. 17 Uitvoegstrook Rijnzichtweg is te kort om de rijstroken over te steken voor een U-bocht. Zie Rijstrook vanuit Rijnsburg is absurd gezien de enorme hoeveelheid verkeer. Zie Toename verkeerschaos bij de Ingang Ventweg. Zie Er is een toename van het vrachtverkeer vanaf de Flora ipv over de nieuwe toegang. Graag dat Daar hebben wij ook alle belang bij. En gebruik van de nieuwe afrit zullen we stimuleren. gebruik van de nieuwe toegang stimuleren. 21 Snelheid op de Rijnzichtweg beperken door controles. Handhaving is inderdaad een goed middel. De capaciteit voor handhaving is echter beperkt en vaste camera's worden door het ministerie niet zo snel meer geplaatst. 22 Korte in- en uitvoegstrook maken van 1 a 2 parkeerplekken. Voor wat betreft de invoegstrook is dat gedaan in het nieuwe ontwerp. Wel met handhaving van de ventweg. De uitvoegstrook is iets verbeterd ten opzicht evan hetvoorgaande ontwerp. 4 1 Tegenstander ventweg zuidzijde: Geen parkeren aan de voorzijde maar achterom. Wat betreft de ventweg gelden dezele verkeerstechische argumetnen als hierboven zijn aangehaald voor de ventweg voor Buitenlust. Zie 1,3. De nieuwe woningen waren een toevoeging aan het gebied en daarom moest er ook extra parkeercapaciteit voor oa ook bezoekers worden gerealiseerd. Aan de achterzijde is daar niet voldoende ruimte voor. Verder is iedereen vrij om op een openbare parkeerplaats te staan. 2 Toename fijnstof door parkeren vlak voor het huis. Er is getoetst op milieu effecten. Daarnaast geldt voor de ventweg dat het gaat om een zeer klein gedeelte van het verkeer. 3 Bang voor nog meer wateroverlast door auto's die door waterplassen rijden. Bij de aanleg wordt ook de waterafvoer aangepast. De gemeente blijft ook aanspreekbaar voor het geval er geen goede afwatering is. 4 Geen bomen voor ons raam aan de noordgevel. Gelet op het ontbreken van voortuinen is de afstand tussen de boom en gevel mogelijk erg kort. We zullen nog nader onderzoeken of we dat op een goede wijze 5 Graag een goed kruispunt voor Langenakker met de Rijnsburgerweg. De huidige oplossing werkt niet Dat zit in het ontwerp met verkeerslichten. goed. 6 1 Goed dat de parallelweg niet de bocht om gaat. Kennis van genomen. 2 Breder trottoir dan bij de parallelweg bij de A44. Het trottoir bij de afrit A44 aan de oostzijde van de A44 is inderdaad erg smal. Hier hebben we meer ruimte dus zal dat niet zo smal worden. 3 Fietsers rijden over de stoep, graag een verhoging. Er blijft een klein hoogteverschil tussen trottoir en fietspad. De ventweg krijgt parkeerplaatsen langs de stoep. Dat voorkomt meestal ook het fietsen op de stoep. Het fietspad/voetpad tussen Floresstraat en Rijnsburg zal waarschijnlijk geen hoogteverschil krijgen. Daar is onvoldoende ruimte voor. 4 Geen fietsers in twee richtingen. Dit is geen formeel onderdeel van het plan. Feitelijk ontbreekt de vereiste ruimte die daarvoor nodig is. Echter zal het altijd blijven plaatsvinden. 5 Bushalte op de huidige plaats is beter. Zie Auto's rijden door rood en te hard. Het plan is gericht op het veiliger maken van de weg. Helaas kunnen we dit niet onmogelijk maken. Zie ook de vraag over handhaving (vraag en antwoord 3,21). 7 1 Voorstander van het plan. Kennis van genomen. 2 Graag het groen en de oude bomen voor 163 t/m 167 behouden. Het groene driehoekje zal niet gehandhaafd blijven. Naar de 4 bomen zal in de uitwerking kritisch worden gekeken om ze te sparen. Het is niet zeker of dat gaat lukken. 3 Voetpad direct voor de woningen behouden. In principe zal dat gehandhaafd blijven. 4 Compensatie voor 6 parkeerplaatsen die verdwijnen. Het plan is hier op aangepast door in het doodlopende straatje meer parkeerplaatsen te realiseren. 8 Graag tweerichtingfietspad aan noordzijde Rijnzichtweg. zie Is de gemeente Katwijk hierbij betrokken. Ja. Katwijk heeft een verkeerskundige in de projectgroep zitten. Hij was ook op de informatie avond aanwezig en is voorgesteld. 2 Hoe kan het dat in de ene richting 1 rijstrook nodig is en de andere richting 2? Kan 2x1 ook? Zie Middenberm: hoe moeten bewoners naar Rijnsburg? Of bedrijven naar de snelweg? Voor bedrijven (vrachtverkeer) wordt waar nodig een doorsteek mogelijk gemaakt. In alle richtlijnen voor dit soort wegen wordt dit vanwege onveiligheid nadrukkelijk afgewezen. 4 Hoe moeten fietsers naar Rijnsburg? Niet anders dan dat nu ook gaat. In principe kan je bij een van de bedrijven oversteken. We raden het niet aan. Verder is het mogeljk om bij de twee kruispunten met behulp van de verkeerslichten over te steken. 5 Aansluiting Ventweg bij A44: gevaarlijk met fietsers. Zie Aansluiting ventweg bij Floresstraat: hoe moet dat als men linksaf wil? Zie Compensatie voor parkeerplaatsen die verdwijnen aan de Rijnzichtweg? Er zijn extra parkeerplaatsen toegevoegd voor huisnrs Er is geen rekening gehouden met andere plannen. Zie Goed plan. Helemaal mee eens. Kennis van genomen

3 11 1 Wordt de ventweg een twee richting weg. Formeel niet en voor auto's zeker verboden. We verbieden en stimuleren het fietsen niet. Fietsers zullen het wel gaan doen. 2 Eén rijstrook vanaf Rijnsburg is te weinig. Zie Geen nieuwe rotondes. Graag bevestiging. In het plan zijn geen rotondes opgenomen maar kruispunten met verkeerslichten. 2 Geen rotonde bij Langenakker voor 70 woningen. In het plan is geen rotonde opgenomen. 3 Neemt de gemeente een verkeersbesluit? Wanneer wordt dit gepubliceerd? Voorzover verkeersbesluiten nodig zijn, worden die op gebruikelijke wijze gepubliceerd. 4 Twee rijstroken houden op Rijnsburgerweg. Bij de kruispunten doen we dat, op het wegvak niet. Zie ook In- en uitrit bij Borneostraat gevaarlijk. Zie Eén rijstrook voor Buitenlust - die ruimte gebruiken voor in- en uitvoegstrook. Zie 1.3. De dubbele hoofdrijbaan is nodig om het verkeer te kunnen verwerken tussen de A44 en Floresstraat. 3 Twee richtingen fietsen op de ventweg is gevaarlijk - geen ventweg. Zie Geen ventweg. Zie Blij met betere oversteekmogelijkheden op kruispunt Floresstraat. Graag ook bij de A44. De oversteek bij de A44 blijft zoals die is. Er is geen ruimte om dit anders te doen. 2 Auto en fiets op de ventweg: zorg dat ze niet tegelijk groen krijgen vanaf het viaduct. Daar is een nieuwe variant voor bedacht. Er komt een invoegstrook. De fiets heeft daar voorrang. Er is goed zicht op elkaar en een opstelplaats voor auto's. 3 Eenrichtingsverkeer Borneostraat, de wijk in. Is nu opgenomen in een nieuwe variant. 4 Voorstander van tweerichtingen fietsen (noord van de A44), pas fietspad aan onder A44. Dit valt buiten het project. Fietspad onder de A44 is inmiddels wel aangepast. 5 Graag snel verbetering voor de fietsende scholieren. Dat is onderdeel van het plan. Anderzijds is het wel zo dat fietsers vaak niet toegestaan gedrag vertonen. Helaas is dat niet te voorkomen Blijft voetpad 2,75m? Het trottoir blijft naganoeg op de huidige breedte. Er is een kans dat hij iets smaller wordt. Maar niet minder dan 2,00 meter. 2 Huidige situatie is heel onveilig - niet geheel tegen het plan. Het plan heeft in zich dat het veiliger zou moeten worden. Echter het blijft een complexe en drukke weg waar in de ontwerpkeuzes compromissen gesloten moeten worden Hoogteverschil tussen voetpad en fietspad. Er blijft een hoogteverschil tussen trottoir en fietspad in de ventweg. 2 Volledig fietspad naast Bastion Hotel. Dit valt buiten het project. Het is wel een wens van de gemeente. Alleen is de ruimte erg beperkt. 3 Tweede ontsluiting naar de Wassenaarseweg. Een verkeerslicht op de kruising Dit valt niet in dit project. Daarnaast is dat een kruispunt in de gemeente Leiden. Endegeesterstraatweg Voetpad naast Bastion Hotel fietspad maken. Zie Stoplicht Endegeesterstraatweg, fietsoversteek is onveilig. Zie Graag per update Zal worden gedaan. Zoals bij allen Uitrit Mooij moet worden verlegd naar de 'bouwweg' Frederiksoord zuid.. Dat is inderdaad het geval. BEDRIJVEN 20 1 Veel vrachtverkeer kan het bedrijf vanuit twee richtingen benaderen en verlaten. Dat is onwenselijk. Het ontwerp is hierop aangepast. Het betreft een situatie in Rijnsburg en zal niet wijzigen in dit project. 2 Het terug brengen van de rijbaan richting Oegstgeest van twee naar één is een zorgelijk punt. Zie Het aanbrengen van een VRI op de nieuwe kruising Langenakker zal tot langere wachtijden leiden. Bij het kruispunt is er wel extra capaciteit door de rechtsaffer als aparte rijstrook. De modelberekening toont aan dat er geen problemen zullen ontstaan Niet overrijdbare middenberm is voor vrachtverkeer onwenselijk. Het ontwerp is hierop aangepast. Bij bedrijven met regelmatig vrachtverkeer is de middenberm onderbroken. 2 Zorgen over het terug brengen van de rijbaan richting Oegstgeest van twee naar één. Zie 1.2

4

5

6

7

8

9