Verslag Mina-Raad 14 maart 2017

Transcriptie

1 Verslag Mina-Raad 14 maart 2017 Plaats: Stadhuis (zolder), Botermarkt 1, 9000 Gent Tijdstip: 19u30 Organiserende Dienst Stedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur p.a. Dienst Milieu en Klimaat Botermarkt 1, 9000 Gent Uitgenodigd: de leden van de Stedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur en de leden van de GECORO voor het agendapunt stand van zaken groenassen en groenklimaatassen in Ruimte voor Gent 1

2 Inhoudstafel... 1 Verslag Mina-Raad 14 maart Inhoudstafel... 2 Overzicht agendapunten ) Goedkeuring verslag 14 februari ) Op te volgen punten ) Agendapunten... 5 a) Stand van zaken groenassen en groenklimaatassen in Ruimte voor Gent... 5 b) Memorandum gemeenteraadsverkiezingen... 7 c) Herziening samenstelling en rol Minaraad... 7 d) SDG s... 7 e) Datum vergadering april ) Opvolging adviezen ) Vaste items ) Varia... 8 Overzicht agendapunten Nr. Punt Doel 1 Goedkeuring verslag vorige vergadering Goedkeuring 2

3 2 Op te volgen punten: - Aanpak gevaarlijk transport - Geluidsgrenzen - Milieuvergunningen - Reizigersspoorlijn langs kanaal richting Nederland - GEN rond Gent - Afdamming Schelde - Inventaris stedelijke projecten gemiste opportuniteiten - To do lange termijn - Visie op landbouw in stedelijke omgeving - Ruimte voor Gent - Integraal Geluidsactieplan Vlaanderen 3 Agendapunten: - Stand van zaken groenassen en groenklimaatassen in Ruimte voor Gent - Memorandum gemeenteraadsverkiezingen - Herziening samenstelling en rol Minaraad - SDG s 3

4 4 Opvolging Adviezen: /01: Groen en ruimteefficiëntie in de Ruimtelijke Structuurvisie /04: Openbare voorzieningen elektrische wagens Antwoord ontvangen /05: Gevaarlijk transport op Gents grondgebied /09: Spoorlijn /01: Elektromagnetische straling /02: Aanpak geluidshinder in de Gentse agglomeratie /04: Verbouwing van het DC Gentbrugge tot een basisschool en school voor deeltijds kunstonderwijs 5 Vaste item Projecten milieuadaptatie. Good practices Korte brainstorm 6 Varia: 1) Goedkeuring verslag 14 februari Geen opmerkingen. Het verslag wordt goedgekeurd 2) Op te volgen punten Niet behandeld. 4

5 3) Agendapunten a) Stand van zaken groenassen en groenklimaatassen in Ruimte voor Gent Lieve Evens, adjunct van de directie bij de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning, geeft toelichting bij de stand van zaken van de groenassen en groenklimaatassen, een van de vijf strategische projecten binnen Ruimte voor Gent. Lieve Evens beantwoordt de vragen en opmerkingen na de presentatie samen met Sofie Custers, adjunct van de directie bij de Groendienst, Eva Naessens, adviseur bij de Dienst Milieu en Klimaat, en Philippe Van Wesenbeeck, directeurmanager van de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning. Ook de Gecoro is uitgenodigd voor dit agendapunt. Er wordt geen formeel advies gevraagd, maar reacties worden wel meegenomen in het verdere traject. De presentatie is te vinden op de SharePoint van beide adviesraden. Ze geeft een overzicht, maar heeft niet de ambitie om volledig te zijn. Groenassen hebben elk hun eigen karakter. Sommige volgen waterwegen, andere steenwegen. Met de groenklimaatassen wil de stad een antwoord bieden op de vraag hoe om te gaan met bevolkingstoename en de druk die dat geeft op de mobiliteit en tegelijkertijd de hittestress in kwetsbare wijken tegen te gaan door de ruimte klimaatrobuust in te richten. Onder meer door het inrichten van groene oases, die aaneengeschakeld worden door groenassen. Belangrijk is ook de aanstelling van een groenassencoördinator die het strategisch project vanaf 1 mei zal coördineren. Vragen en opmerking: Bart Vangansbeke (Natuurpunt Gent): - Het is positief dat dit een strategisch project wordt, want dat is hard nodig aangezien er heel wat gepland is en veel onderzoek wordt verricht. De voorbije periode is er echter te weinig gerealiseerd. Enkele opportuniteiten werden gemist en zijn nu verloren. Het is belangrijk om te evalueren welke factoren er toe geleid hebben dat bepaalde realisaties niet geslaagd zijn. Te veel onderbroken assen, te veel enkel fietsas. Het is belangrijk om voldoende ruimte te voorzien voor de groenassen met voldoende brede ononderbroken (bijvoorbeeld door een fietspad) stroken die onverhard zijn, ook al kost het geld om ruimte te herwinnen. - De aanstelling van een coördinator is heel belangrijk om het niveau van punctuele ingrepen te overstijgen en een meer systematische aanpak mogelijk te maken. Dat samen met de wil om keuzes te maken ten voordele van de groenassen. - Samenwerking met andere besturen: ervaring leert dat het niet zo makkelijk is om met andere besturen, zoals W&Z samen te werken. - Groenas 6: de Sneppebrug, brug met spoorweg bedient de Assels heel goed. Luc Vanacker (Gentse Buitenband): benadrukt dat de fietsassen toch heel belangrijk zijn en dat groen er pas gaandeweg is bijgekomen. Er wordt ook gekeken naar het bovenlokaal netwerk met de 5

6 fietssnelwegen, vooral verbindingsfunctie is belangrijk. Sluiten van de missing links en halve realisaties zijn heel cruciaal. Els De Vos (Actiegroep Tweepoorten): ook in de buurgemeenten zijn er belangrijke opportuniteiten, het zou bijvoorbeeld goed zijn mocht er in Merelbeke ter hoogte van het Liedemeerspark ook een goed fietspad komen. Aan de Nederschelde, aan de andere oever van de Visserij/fietsstraat zou ook een toegang tot het water kunnen komen, maar voorlopig is dit nog een in- en uitvalsweg voor automobilisten. Er wonen veel mensen, daarom de vraag om dit aan te pakken. Trui Maes: het is niet evident om deelprojecten aan elkaar te rijgen. En welke ruimte is er precies nodig om een groenas te hebben. Bijvoorbeeld de Botestraat in Wondelgem: in principe een goede route voor fietsers, maar zeer druk bereden. Die wordt heraangelegd zonder bomen. Hoe breed moet een straat zijn om daar groen te gaan voorzien? Hoe wordt dat gekoppeld aan mobiliteit en het STOP principe? Je moet durven een rijbaan/verharding op te heffen om toch een groenas te kunnen realiseren. Lieve Evens: mobiliteit is aan het veranderen, het mobiliteitsplan zal dat nog stimuleren. De vraag heeft dus alles te maken met de vraag naar de mobiliteitskeuzes, en op dat vlak is Gent nog aan het groeien. Minimummaten voor groenas zijn ook sterk gelinkt met deze mobiliteitskeuzes en worden ook zo vervat in IPOD. Als de verkeerssituatie verandert moeten altijd deelstudies rond de mobiliteit gemaakt worden, en de mankracht ontbreekt om dat per dossier te gaan onderzoeken. Vanaf het strategisch project er is, gaan we dat ook met het Mobiliteitsbedrijf beter uitwerken. - Wat wordt bedoeld met de partnerschappen waarnaar verwezen word? Antwoord Lieve Evens, Eva Naessens en Philippe Van Wesenbeeck: bedrijven kunnen een meerwaarde betekenen voor de groenas en omgekeerd. We gaan onderzoeken welke mogelijkheden er zijn wat betreft bedrijven die aansluiten op een groenas en wat precies de diensten zijn die door zo n groenas/groen worden geleverd, niet alleen voor naastgelegen bedrijven of buurtbewoners, de invloedsfeer is groter. Engelse medewerkers BEGIN werken hierrond. Concreet kan het gaan om muren openbreken om groen zichtbaar te maken en iets doen aan de verharding op eigen terrein. Voor de achterzijde van de Sint-Pietersnieuwstraat (waterkant) bijvoorbeeld, bekijken we samen met de Universiteit hoe we deze strook en de groene zones open kunnen stellen. Dit loopt al een aantal jaar. Het betreft geen openbaar domein, maar er zitten wel rechten op. De ambitie is om de groenassen af te werken binnen vijf en tien jaar, tot diep in de stad. Kritische factoren daarbij blijven onder meer partners en hogere overheden. Maar de erkenning als strategisch project in Ruimte voor Gent en de aanstelling van een coördinator moeten nieuwe start garanderen. Vroeger ging het vooral om realisaties die konden meeliften met andere projecten. - Bart Vangansbeke: Worden alle fietspaden verlicht, wat is de visie hierover bij de Stad? Vraag om te werken met sensoren, om verlichting te beperken. Antwoord Lieve Evens en Philippe Van Wesenbeeck: de Stad heeft een lichtplan, de verlichting is afhankelijk van het traject en de locatie (bv geen verlichting van water of groen, met uitzondering van belangrijke fietsroutes. Ook vernieuwing van technieken, bekabeling is niet meer nodig? Er komt een proefproject met sensoren aan de De Pintelaan in samenwerking met Eandis. 6

7 - Marijke Thoonen (Viadukaduk): Voor ruimtelijke veranderingen is vertrouwen nodig, partnerschappen op lange termijn zijn belangrijk. Marijke verwijst naar de Regionale Landschappen en suggereert om zoiets op te richten voor Gent, voor het buitengebied. Regionale landschappen worden niet bekeken als overheid, kunnen makkelijker met iedereen aan tafel gaan, kunnen een brugfunctie vervullen. Hoe organiseren jullie de lange termijn uitbouw van groenassen i.s.m. partners? Antwoord Philippe Van Wesenbeeck: Er is iets dergelijks in de maak voor het onderhoud en beheer van koppelingsgebieden in de kanaalzone, een soort beheerstructuur. Ook voor het parkbos is een nota in de maak in functie van onderhoud en beheer. De vraag is of dergelijke structuur stadsbreed zou kunnen. De coördinator zal ook hier een belangrijke rol opnemen. - Marnix Aerssens (Natuurpunt Gent): bezorgdheid over de bereikbaarheid van de sportcluster in de Gentbrugse Meersen. Het is noodzakelijk om voldoende openbaar vervoer te voorzien naast mogelijkheden voor fietsers. Tram 22 zou moeten doorgetrokken worden naar de sportcluster, maar wordt nu volledig weggehaald. Er is nu al een toename van autoverkeer door de baseball club die er gekomen is. Dit is onbegrijpelijk. Antwoord Philippe Van Wesenbeeck: Dit is ook een bezorgdheid van de stad. We willen hierin nog verder gaan en stellen voor om de tram door te trekken tot de Voordries (bocht), tot aan tram 3. Vraag om samen druk uit te oefenen op hogere overheid. b) Memorandum gemeenteraadsverkiezingen Arthur geeft mee dat memoranda voor de komende gemeenteraadsverkiezingen nu opgemaakt moeten worden opdat deze nog een weerslag kunnen vinden in de partijprogramma s. Er zijn echter nog geen concrete voorstellen, komt in april terug op de agenda. c) Herziening samenstelling en rol Minaraad Marnix Aerssens is kandidaat om deel te nemen aan de werkgroep die een voorstel moet formuleren. d) SDG s Op maandagavond 20 maart, om 19u30 vindt er een toelichting plaats over de Sunstainable Development Goals (SDG s) in het Vredeshuis. Meer info: Geïnteresseerde leden van adviesraden worden vriendelijk uitgenodigd op dit moment mee na te denken op welke manier dit de werking van de respectievelijke adviesraad in de toekomst kan inspireren. e) Datum vergadering april De vergadering van april valt in de paasvakantie en wordt daarom verplaatst naar dinsdag 18 april. 4) Opvolging adviezen 2016/09: Spoorlijn 204 7

8 Er wordt voorgesteld om iemand van Trein Tram Bus uit te nodigen op een van de volgende vergaderingen. Arthur zal contact opnemen met TTB. 5) Vaste items Niet behandeld. 6) Varia Herwig i.v.m. stadsparken: in het Borluutpark vond onlangs een fuif plaats met ongeveer aanwezigen. Er werd geparkeerd op het gras en in de dreven. Er is geen toezicht vanuit de stad hierop. Los van het parkeer en afvalprobleem horen dergelijke evenementen volgens Herwig niet thuis in deze parken. Ook bij de herbestemming van kastelen en gebouwen klaagt Herwig de lichtvoetige aanpak aan, alles lijkt te kunnen. Rozenbroeken en Gentbrugse Meersen zijn uitzonderingen. Andere leden wijzen erop dat de concepten van groen in stedelijke omgeving gewijzigd zijn doorheen de decennia. Misschien moet de vraag eerder luiden: Hoe omgaan met betonstop in groene Ruimtes? Kan eventueel opgenomen worden in het memorandum. Het onderhoud van parken is onvoldoende wegens tekort aan manschappen bij de Groendienst. Herwig stelt een tekst op tegen volgende keer. Marnix: ontgoocheld dat het project begrazing in de Gentbrugse Meersen: 365 dagen per jaar. Op de laatste wijkbeurs werd nog gesteld dit zou toegepast worden, maar het is nu plots een project rond stadslandbouw dat daar zal komen. Begrazing zal maar mogelijk van april tot eind september. Terwijl zowel de Groendienst als Natuurpunt achter het project begrazing leken te staan... - Fietsstraat Keizersbrug Sint-Anna; druk verkeer, nog altijd sluipweg en veel chauffeurs kennen het concept fietsstraat niet. Gevaarlijk met vele kinderen. Meer nodig dan rode verf. - Femke: Lawaai Haven neemt toe s nachts, maar ook vaak bruine rookontwikkeling. Bijvoorbeeld bij Sidmar, bewoners maken zich zorgen. Mogelijks door nieuwe kranen. 8