Verslag Mina-Raad 9 mei 2017

Transcriptie

1 Verslag Mina-Raad 9 mei 2017 Plaats: Stadhuis (zolder), Botermarkt 1, 9000 Gent Tijdstip: 19u30 Organiserende Dienst Stedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur p.a. Dienst Milieu en Klimaat Botermarkt 1, 9000 Gent Uitgenodigd: de leden van de Stedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur 1

2 Inhoudstafel... 1 Verslag Mina-Raad 9 mei Inhoudstafel... 2 Overzicht agendapunten ) Goedkeuring verslag 18 april ) Op te volgen punten ) Agendapunten... 4 a) Subsidiereglement milieuvriendelijke mobiliteit en flankerende maatregelen... 4 b) Terugkoppeling bijeenkomst SDG s 3/ c) Spoorlijn ) Opvolging adviezen ) Vaste items ) Varia... 7 Overzicht agendapunten Nr. Punt Doel 1 Goedkeuring verslag vorige vergadering Goedkeuring 2

3 2 Op te volgen punten: - Aanpak gevaarlijk transport - Geluidsgrenzen - Milieuvergunningen - Reizigersspoorlijn langs kanaal richting Nederland - GEN rond Gent - Afdamming Schelde - Inventaris stedelijke projecten gemiste opportuniteiten - To do lange termijn - Visie op landbouw in stedelijke omgeving - Ruimte voor Gent - Integraal Geluidsactieplan Vlaanderen 3 Agendapunten: - Subsidiereglement milieuvriendelijke mobiliteit en flankerende maatregelen Bespreking/advies - Terugkoppeling bijeenkomst SDG s 3/5 - Spoorlijn 204 Bespreking Bespreking 4 Opvolging Adviezen: /05: Gevaarlijk transport op Gents grondgebied /09: Spoorlijn /01: Elektromagnetische straling /02: Aanpak geluidshinder in de Gentse agglomeratie /04: verbouwing van het DC Gentbrugge tot een basisschool en school voor deeltijds kunstonderwijs 3

4 5 Vaste item Projecten milieuadaptatie. Good practices Korte brainstorm 6 Varia: 1) Goedkeuring verslag 18 april Geen opmerkingen. Het verslag wordt goedgekeurd. 2) Op te volgen punten De raad beslist om GEN rond Gent en to do lange termijn te schrappen uit de lijst van op te volgen punten. 3) Agendapunten a) Subsidiereglement milieuvriendelijke mobiliteit en flankerende maatregelen Het subsidiereglement voor milieuvriendelijke mobiliteit wordt aangepast in het kader van de invoering van de LEZ in Gent in Tine Heyse, schepen van Milieu, Klimaat, Energie en Noord-Zuid, licht het ontwerpsubsidiereglement toe tijdens de algemene vergadering van de Minaraad, samen met haar kabinetsmedewerker Christophe Rogolle en mevrouw France Raulo, adjunct van de directie bij de Dienst Milieu en Klimaat. De Minaraad wordt gevraagd om hierover advies uit te brengen tegen ten laatste 19 mei. De presentatie over de aanpassing van het reglement is te vinden op de sharepoint. Vragen en opmerkingen: - Bij de subsidie voor autodelen is het nu mogelijk om een subsidie te krijgen voor de inschrijving bij meerdere autodeelorganisaties. Waarom? Mensen willen, afhankelijk waar ze wonen, gebruik maken van meerdere autodeelorganisaties binnen het gezin. - Wat met particulieren die een brommer voor een gewone fiets inruilen? Gewone fietsen subsidiëren is niet nodig voor schepen Heyse, gezien de lagere kostprijs. Een gezin die wagen wegdoet wordt ook niet gesubsidieerd voor aankoop van een gewone fiets. 4

5 - Geen ondersteuning voor elektrische brommers voor particulieren? Klopt. Er zijn sinds kort nummerplaten voor brommers, wat opvolging mogelijk maakt. Maar de eerste stap wordt nu gezet met subsidies voor bedrijven (zoals pizzakoeriers), die rijden ook de meeste kilometers in de stad. Brommers blijven ook toegelaten in de LEZ. Wat betreft de communicatie is het eenvoudiger om een eerste stap te kunnen zetten met een beperkte professionele doelgroep. Het blijft sensibiliseren want brommers blijven toegelaten. - Zijn er ook subsidies mogelijk voor 3 wielerfietsen voor ouderen? Indien het elektrisch aangedreven fietsen zijn wel. Daarnaast blijft het systeem van de taxicheques ook bestaan. - Elektrische en CNG-deelwagens: wagen moet minimaal 5 jaar gedeeld worden, en ook verzekerd worden. In het reglement staat 4 jaar verzekerd, France zal deze tikfout aanpassen. Advies: De Minaraad juicht toe dat er maatregelen genomen worden voor verschillende doelgroepen ter voorbereiding van de invoering van de LEZ in De raad wenst in haar advies evenwel enkele opmerkingen en suggesties te geven: CNG blijft een fossiele brandstof. In het licht van een evolutie naar een zero emission zone is het subsidiëren van CNG dan ook iets dat zou moeten uitdoven op termijn. Indien men CNG subsidieert, dan zou men ook LPG moeten subsidiëren, wat in feite een afvalproduct is dat gewonnen wordt bij de productie van benzine. In veel gevallen wordt dit afgefakkeld, omdat er te veel van is. De laadpalen die geplaatst worden met de subsidie voor milieuvriendelijk mobiliteit zouden enkel groene stroom mogen leveren. Dit kan als een voorwaarde opgenomen worden in het reglement. Indien een nummerplaat geschrapt wordt in het gezin, zouden ook gewone fietsen gesubsidieerd moeten worden, niet enkel elektrische fietsen. Vooral bij de goedkopere modellen begeven de batterijen van de elektrische fietsen het vrij snel. Om te vermijden dat de hele fiets op de afvalberg terecht komt pleit de raad voor het toevoegen van een clausule aan de voorwaarden voor de subsidie voor elektrische twee- of driewielers bij het schrappen van een nummerplaat, zodat enkel elektrische fietsen met vervangbare batterij in aanmerking komen voor subsidie. De verkoper moet dan attesteren dat de batterij vervangen kan worden in geval van een defect. Daarnaast vraagt de raad het stadsbestuur wat de geschatte winst wat betreft fijn stof is voor de verschillende deelsubsidies en hoe de effecten zullen worden gemonitord. 5

6 b) Terugkoppeling bijeenkomst SDG s 3/5 Isabel koppelt terug na de bijeenkomst van de voorzitters van deelnemende adviesraden ter voorbereiding van de infodag voor leden van adviesraden en verenigingen over de SDG s op 10 juni in de oude bibliotheek. Aan tien discussietafels zullen de 17 thema s besproken worden. De bedoeling is dat iedereen 2 tafels kan bezoeken en zijn of haar inbreng doet. De Sustainable Development Goals (of SDG s) van de Verenigde Naties zijn de doelstellingen die de wereld zich stelt richting 2030 om aan duurzame ontwikkeling te werken. De 17 hoofddoelstellingen en 169 subdoelstellingen vormen het belangrijkste internationaal duurzaamheidskader voor de komende 15 jaar. De Stad Gent werd geselecteerd als ambassadeur van de SDG s en heeft zich er op die manier toe verbonden om de doelen niet alleen kenbaar te maken bij de bevolking maar er tevens inhoudelijk mee aan de slag te gaan. De Verenigde Naties roepen op tot het nemen van initiatieven en het sluiten van partnerschappen op verschillende niveaus. Op lokaal niveau kunnen de SDG s inspireren om de agenda s van adviesraden toekomstgericht en efficiënter bij te sturen. Het infomoment biedt een globaal kader voor de SDG s maar laat ook ruimte om na te denken over andere en meer adequate vormen van burgerparticipatie. Kunnen we samen niet meer wegen op het komend gemeentelijk beleidsplan van het nieuwe bestuur? Dit kan eventueel uitmonden in een (gezamenlijk) memorandum. c) Spoorlijn 204 Arthur had contact met Peter Van Severen van Voka-Vegho, de Vereniging voor Gentse Havengebonden Ondernemingen. Hij is met Vegho al vele jaren een voorstander van een spoorlijn voor personenvervoer in de haven. De heer van Severen toonde zich ook bereid om deel te nemen aan een gesprek hierover tijdens een volgende vergadering van de Minaraad, maar reageerde voorlopig niet op de schriftelijke uitnodiging. Arthur volgt op. Intussen werd de spoorlijn ook besproken op een vergadering van de werkgroep spoor van de Bond Trein Tram Bus. Rudy Deceuninck koppelde zoals beloofd terug: Samenvattend (naast gegevens van ons rapport) kan je stellen dat een project Gent - Kanaalzone heeft een zekere vervoerskundige waarde, evenals Zelzate - Terneuzen. Maar, zoals Kees Smilde terecht opmerkt, maak er 1 project Gent - Kanaalzone - Zelzate - Terneuzen van, en je boort een veel groter potentieel aan. Bovendien valt er zo uit Europese potjes iets te rapen... (cfr. vraag aan de CEF ) Wed je enkel op Gent-Zelzate dan vrees ik dat we sowieso van een kale reis thuis zullen komen... Over de mogelijke contacten kan ik niet veel meer toevoegen (Vegho had ik al gemeld). Van TreinTramBus (naast mezelf): Kees Smilde voorzitter werkgroep spoorwegen Kees Smilde <kees3@telenet.be> Jan Vanseveren, woordvoerder TTB Jan Vanseveren <jan.vanseveren@treintrambus.be> 6

7 4) Opvolging adviezen Geen antwoorden ontvangen. 5) Vaste items Niet behandeld. 6) Varia - Claude Grandsart (Natuurpunt Werkgroep Gentbrugse Meersen): Stadslandbouw is binnengeslopen in Gentbrugse Meersen. Advies opstellen vanuit Werkgroep Gentbrugse Meersen? Wat is de impact op de natuurdoelstellingen? De vraag is wanneer het beheer start en hoever de aanbestedingen staan. Claude zal het verder met Marnix bespreken. - Erik Ingelbrecht (Velt) over de rol en het statuut van de Minaraad. Er zijn volgens hem veel thema s die niet met ruimte te maken hebben en niet aan bod zouden komen indien het tot een samengaan met de GECORO zou komen op gemeentelijk vlak. Zoals mobiliteitsreglement, upcycling, De raad onderschrijft dat en zou dit betreuren. Welke samenstelling zou er dan zijn? De GECORO adviseert louter reactief, De Minaraad ook proactief. In de GECORO is de agenda al vaak overvol, geen ruimte meer. Ook meer politiek en sterker gereglementeerd. Vorige vergadering werd beslist om de herziening van de rol en het statuut van de Minaraad uit te stellen tot na de zomer maar Marnix, Erik en Stefaan, (Fredrik?), Arthur en Isabel waren eerder al kandidaat om dit verder te bespreken in een werkgroepje dat in augustus al eens zou samen komen. Arthur zal ook aan Lise Hullebroeck (Dienst Beleidsparticipatie; Lerend Netwerkadvies vragen en het overleg inplannen. - Stefaan Onghena (Ecofolie): Wegen en Verkeer heeft 2 bruggen vervangen met verplaatsbare geluidsschermen, en men lijkt daarmee te voorzien dat autosnelweg naar 4 rijstroken zal gaan ter hoogte van Ghelamco Arena. Samen met de R4 daar vlakbij komt men aan 12 rijvakken. Koning auto blijft aan zet. Isabel merkt op dat dit een gewestelijke materie is. 7