R A A D S V R A A G. Vragen GroenLinks mbt het IVVP:
|
|
- Pieter-Jan Janssens
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 R A A D S V R A A G Bestemd voor de raad van : 28 november 2011 Vraag nr. : 2 Onderwerp : IVVP Schr.vragen beantwoord Vraagsteller : GroenLinks/Frauke Joester Datum : 28 november 2011 Registratienummer : 2011i02211 Vragen GroenLinks mbt het IVVP: Vooraf: I Moet er nog een formeel besluit genomen worden over het niet doorgaan RWO door Leiderdorp? Antwoord: De besluitvorming in de raad rondom de RWO heeft plaatsgevonden binnen het kader van het IVVP. De geagendeerde besluitvorming van maart 2010 inzake het vaststellen van het voorkeurstracé is niet vastgesteld. In dit uitvoeringsplan wordt duidelijk gesteld dat de RWO geen verder onderdeel uitmaakt van het IVVP. Verdere formele besluitvorming is daarin niet nodig. Het standpunt van de gemeente is reeds verwoord in de aan Leiden verstuurde brief. II Een belangrijk uitgangspunt van het IVVP is de groei van mobiliteit mogelijk te maken vanwege economische en sociale belangen (IVVP 2009). De plannen voor de RWO en de HOV-verbinding Engelendaal zijn drastisch bijgesteld, maar hoe gaat het IVVP nu om met de beginnende vergrijzing en krimp scenario s in de Randstad (v.a. 2030?) gezien de plannen tot 2020 reiken? Antwoord: De beleidsuitgangspunten zijn in 2009 vastgesteld. Het uitvoeringsplan beschrijft de maatregelen om dit beleid te realiseren. De belangrijkste maatregelen binnen het uitvoeringsplan zijn gericht op verkeerscirculatie. De bestaande verkeersdruk geeft hiertoe voldoende aanleiding. Voor de verkeersprognoses is uitgegaan van de groei van de bevolking zoals deze uit de prognoses van het CBS voortvloeien. Inmiddels blijkt ook uit de eerste resultaten van het woonbehoefteonderzoek wel dat ook krimpscenario s denkbaar zijn. Echter, ook bij een lichte daling is de noodzaak om de verkeerscirculatie aan te passen van belang. III RVS: onder 5) milieu Er wordt gesteld dat de voorgenomen maatregelen op milieueffecten doorgerekend zijn en geen significante effecten hebben op lucht en geluid. Dit gaat volledig voorbij aan het Luchtkwaliteitsplan Leiderdorp (hier zou een update moeten komen) en het milieubeleidsplan met daarin het doel dat de luchtkwaliteit overal in de gemeente waar mensen wonen, werken/school gaan en recreëren duidelijk onder de wettelijke norm komt te liggen. Wanneer heeft de gemeente/raad besloten dit beleidsdoel los te laten? Antwoord: Het IVVP is volgens de toen geldende richtlijnen en normen vastgesteld. Daarbij is uitgegaan van de komst van een RWO over de Zijldijk. Leiden heeft inmiddels aangegeven door te willen gaan met een RWO onder de Sumatrastraat. Uitgangspunt is dat de voor Leiderdorp verwachte effecten rond verkeersafname op het Engelendaal (afname doorgaand verkeer) gestand blijven. Daarnaast heeft het IVVP niet als hoofddoel om het verkeer terug te dringen, maar het (bestaande) verkeer met een minimum aan hinder af te wikkelen. Dit is niet strijdig met het genoemde doel.
2 IV Actieprogramma luchtkwaliteit Maatregelenpakket IVVP houdt niet zichtbaar rekening met de (aanvullende) maatregelen uit dit vastgestelde beleid. Is bij het opstellen van het uitvoeringsplan IVVP bewust gewerkt met het actieprogramma? Antwoord: Het IVVP is volgens de toen geldende richtlijnen en normen vastgesteld. Het uitvoeringsplan is een vertaling van dit beleid naar maatregelen buiten. Daarnaast heeft het IVVP niet als hoofddoel om het verkeer terug te dringen, maar het (bestaande) verkeer met een minimum aan hinder af te wikkelen. V Ontbreekt geheel: Snelle fietsverbinding Leiderdorp (Oude Dorp) station Leiden Lammenschans: Deze bestaat in principe maar wordt bedreigt door projectontwikkeling in Zoeterwoude langs de A4. Traject zelf verkeerd in slechte staat en is toe aan verbeteringen. De nieuwe fiets/voetgangerbrug over de Rijn bij de A4 is een mooi begin en biedt de kans om deze supersnelle route naar de trein richting Alphen en Utrecht eindelijk goed te gebruiken! (vanaf de Rijn in 5 minuten op station Lammenschans! Dat is een echte verbetering) Te betrekken partijen: gemeente Zoeterwoude, NS / Prorail / gemeente Leiden / provincie Antwoord: Het IVVP bevat alleen maatregelen binnen de gemeentegrenzen. Dit is een bewuste keuze geweest. De wens voor deze fietsroute zou vanuit het beleidsveld fiets goed opgepakt kunnen worden. Op dit moment zijn hier ambtelijk geen uren voor geraamd. De maatregelen: 1 Onderzoek verbreding Oude Spoorbaan: Wat moet er nog onderzocht worden? Uitkomst staat toch al in de stukken. Provincie laat kleine verbreding toch in 2012 al uitvoeren? Of heeft L dorp uitstel geregeld? Of wil Leiderdorp een iets bredere verbreding dan door provincie gepland? Als de provincie de weg verbreed moet de provincie toch ook de nodig geluidwallen aanleggen? Wat is het effect ervan op de luchtkwaliteit en bouwvergunning Ikea. Verhogen max. snelheid: gevolgen voor luchtkwaliteit en geluidoverlast volkstuinen? Antwoord: Het onderzoek is nodig om te bepalen welke maatregelen mogelijk en/of nodig zijn om de route "buitenom", wat een vertaling is van een van de belangrijkste beleidsuitgangspunten, aantrekkelijker te maken. Hierbij worden doorstroming, snelheid, capaciteit en mitigerende maatregelen onderzocht. Een snelheidsverhoging is alleen een onderzoeksvraag op het gedeelte Oude Spoorbaan buiten de bebouwde kom 1, de N446 kent reeds een toegestane maximum snelheid van 80km/uur. In het onderzoek wordt rekening gehouden met alle vastgestelde ontwikkelingen, dus ook bestemmingsplan Bospoort met de geplande IKEA vestiging. Een verbreding in dit kader zou uitbreiding naar 2x2 rijstroken zijn. Dit staat volledig los van de onderhoudswerkzaamheden die de Provincie nu treft waarbij de verbreding noodzakelijk is om het profiel te laten voldoen aan de huidige richtlijnen t.a.v. provinciale wegen. 2 Openstellen busbaan PSW: Hoe staan Connexxion en Leiden tegenover deze maatregel? Antwoord: Dit deelproject is ontleend aan het Coalitieakkoord. De afstemming met andere partijen is onderdeel van dit deelproject. Connexxion is hierin een belangrijke partij, maar heeft geen beslissingsmacht. 3 Fietsparkeren Winkelhof: Voorkomen autogebruik heeft prioriteit (voorkomt autogebruik), is er voldoende ruimte voor een (bewaakte) fietsenstalling in het ontwerp uitbreiding Winkelhof? Wat is de benodigde capaciteit? Onderzoek wijst uit dat fietsers trouwe en goede klanten zijn. Is er al gesproken over het delen in de kosten met Wereldhave/ondernemers? Bemensing bewaakte fietsenstalling kan met DZB-medewerkers: is er rekening gehouden met evt. financieel voordeel op uitkeringsbudgetten? Antwoord: Wereldhave 2 is opnieuw op de plannen van het Winkelhof aan het studeren. Op dit moment is het fietsparkeren nog een onderwerp van onderzoek. Daarbij wordt gezamenlijk nagegaan hoe het fietsparkeren het best kan worden vormgegeven. Er is (nog) geen rekening gehouden met afgeleide effecten zoals in de vraag naar voren komt. Wij zullen de betreffende punten onder de aandacht brengen van Wereldhave. 4 Bypass rotonde PSW-N446: Uitvoering is voorwaarde voor bouwvergunning Ikea!!! Beroepsprocedures tegen bouwvergunning en delen van het bestemmingsplan dienen nog bij de RvS in Toezegging provincie dat rotonde in 2012 meegenomen wordt in kleine verbreding N446 was de basis voor bouwvergunning! Mocht er wel een verbreding N446 komen naar 2x2 dan is wederom de rotonde met bypass niet groot genoeg gedimensioneerd (?) en komt het verkeer dat buitenom geleid moet worden op de rotonde/bypass in de knel. De luchtkwaliteitsonderzoeken voor Ikea (en dat zijn er nogal wat) kunnen dan allemaal overgedaan worden. Antwoord: Het bestemmingsplan Bospoort is onherroepelijk. Uitbreidingen/wijzigingen op de N446 dienen hier rekening mee te houden. Dit zal en kan geen effecten hebben op de geplande komst van IKEA. De toegezegde 1 De Oude Spoorbaan langs Driegatenbrug ligt binnen de bebouwde kom. Hier zal een snelheid van 50km/uur gehandhaafd blijven. 2 Wereldhave is de eigenaar van het Winkelhof
3 bypass wordt tijdens het komende onderhoudswerk aangelegd. Mocht ten gevolge van de mogelijke maatregelen negatieve effecten ontstaan, dan zullen in dat kader ook aanvullende maatregelen worden bepaald. 6,8,9,10,11,15,18,25,26,28,29,34,35,36,37,39 Herinrichting diverse 30km zones: Is er gekeken naar een herinrichting als geasfalteerde fietsstraat met de auto te gast? (voorbeeld Houten Vinex) De kosten hiervan zijn zeker lager. Afgezien van de hoge kosten van vervanging asfalt door klinkers (aanleg en onderhoud) is ook de geluidproductie van een klinkerweg vrij hoog. Voor omwonenden maakt dat een groot verschil in leefbaarheid en fietsgemak. Antwoord: De herinrichtingen waarbij alleen verkeerskundige maatregelen genomen worden, blijft het asfalt gehandhaafd. Alleen bij de groot onderhoud dat wordt uitgevoerd Gemeentewerken zal de keuze gemaakt worden tussen het handhaven van het aanwezige asfalt of dit vervangen voor klinkers. Een aantal van de herinrichtingprojecten wordt uit het budget van gemeentewerken gefinancierd ihk groot onderhoud? Waarom geldt dat niet voor alle wegen die heringericht moeten worden? Staan de herinrichtingsprojecten waarvoor nog geen financiering geregeld is nu eerder op de planning dan volgens het gangbare schema voor groot onderhoud? Antwoord: De planning van Gemeentewerken zoals deze op dit moment bekend is, is verwerkt in het uitvoeringsplan. Het budget van Gemeentewerken is niet afdoende om binnen de planperiode alle, vanuit verkeersoogpunt gewenste wegen, op te pakken. Waar mogelijk wordt werk-met-werk gemaakt. De mogelijkheid hiertoe is afhankelijk van het jaartal van uitvoering, de beschikbare middelen bij Gemeentewerken en de huidige onderhoudsstaat van de aan te passen wegen. 7 Permanente verkeerseducatie: Voortzetting bestaand beleid, of niet? Waarom komt dat dan ten laste van het IVVP? Antwoord: Op dit moment is er geen geld binnen de begroting geraamd voor verkeerseducatie. Daar dit wel een belangrijk onderdeel is van de te bereiken doelstellingen is het opgenomen in het uitvoeringsplan. De benodigde middelen dienen binnen de reguliere begroting ondergebracht te worden. Dit is in het voorstel verwoord. 10 Vrijliggende fietspaden HL/GL: Waarom is dit onderzoek zo duur? Alternatief onderzoeken: de fiets heeft de straat en de auto is te gast (voorbeeld gemeente Houten) Antwoord: De Heinsiuslaan en een gedeelte Gallaslaan zijn in de atlas wegcategorisering aangewezen als gebiedsontsluitingsweg. Dit betekent dat de doorstroming van de auto het uitgangspunt is. Conform duurzaam veilig dienen hier vrijliggende fietspaden te worden gerealiseerd. Dit is voor deze wegen een complex vraagstuk. Dit heeft zijn weerslag in de onderzoeksopzet en derhalve de kosten. 14 Rechtsafstrook Heinsiuslaan: De afwikkeling van het extra verkeer dat de uitbreiding Winkelhof met zich mee brengt is in een apart verkeersonderzoek in beeld gebracht. In hoeverre is in het IVVP en het voorliggende maatregelenpakket rekening gehouden met deze verkeersstromen? Antwoord: In het IVVP 2009 is rekening gehouden met de uitbreiding van de Winkelhof zoals op dat moment bekend was. Wijzigingen ten opzichte hiervan zullen door Wereldhave inzichtelijk gemaakt dienen te worden. Wat sneuvelt er voor deze opstelstrook, lengte en ligging strook in huidig profiel? De buitenruimte Ommedijk is verder dan oorspronkelijk gepland richting Heinsiuslaan opgeschoven. Is er überhaupt ruimte voor een rechtsafstrook? Antwoord: De beperkte ruimte is de grootste uitdaging voor dit deelproject. Deelprojecten 10 (vrijliggende fietspaden HL/GL) en deelproject 44 (onderzoek Engelendaal) zullen dit moeten uitwijzen. 15 In bijlage 3 wordt nog gesteld dat sluipverkeer door de CorGordijnsingel tegen gehouden moet worden, in het uitvoeringsplan wordt melding gemaakt van een evaluatie van de afsluiting C.Gordijnsingel na het eerste jaar van afsluiting. Wat is nu de feitelijke situatie? Antwoord: De beleidsdoelstelling van het IVVP is het weren van sluipverkeer. Binnen het project Ommedijk is inmiddels overeengekomen dat na het nemen van de maatregelen een evaluatie wordt gehouden of deze beleidsdoelstelling gehaald wordt. 16 Onderzoek nachtelijk vrachtwagenverbod PSW: Wie gaat dit verbod handhaven, en hoe? Degene moet eveneens betrokken worden bij het onderzoek. Is onderzoek zo duur? Antwoord: Dit zijn onderdelen van de onderzoeksvraag. Binnen het onderzoek dient ook nagegaan te worden wat dan de alternatieve routes zijn voor het vrachtverkeer. Daardoor beslaat dit onderzoek geheel Leiderdorp en is daarmee groter, dus duurder. Binnen de kosten zijn ook de uren geraamd voor afstemming met belanghebbende partijen. 17 Dynamisch VerkeersManagement: Wat houdt dit nou concreet in? Software, VRI-aanpassingen, afstandsbesturing verkeersstromen vanuit Leiden o.d.? Antwoord: Dynamisch verkeersmanagement (DVM) behelst alle facetten van het actueel bevorderen van de verkeersdoorstroming. DVM is een provinciaal project waarbij ook gebruik wordt gemaakt van de doorstromingswegen van gemeenten zoals de Oude Spoorbaan in Leiderdorp. Het systeem is inmiddels al operationeel op rijkswegen. Dit
4 zijn ondermeer de dynamische verwijsborden waarbij op basis van tijdsduur informatie wordt gegeven aan automobilisten. 19 Asfalteren fietspaden algemeen: Worden niet alle herinrichtingen van wegen die volgens het IVVP erfontsluitingswegen zijn worden toch pas opgepakt als deze wegen weer aan regulier onderhoud toe zijn? In plaats van herinrichting met klinkerbestrating kan gekozen worden voor een brede middenstrook van rood asfalt en bestraatte zijstroken (Houten Vinex erfontsluiting: de auto te gast) Antwoord: Dit project behelst het asfalteren van de huidige vrijliggende fietspaden welke opgenomen zijn in de hoofdfietsstructuur uit het IVVP 2009 (figuur 11). Dit zijn ondermeer de fietspaden langs de Engelendaal en de Persant Snoepweg. Derhalve heeft dit geen relatie met de herinrichtingen van erftoegangswegen. 19 Asfalteren fietspaden hoofdverbindingsroutes: Om welke routes gaat het? wat is de tijds/gemakswinst? Zijn er al prioriteiten gesteld. (geasfalteerde fietspaden langs de Engelendaal en richting Leiden zouden een vooruitgang zijn) Antwoord: zie hierboven. 20 Vervangen VRI s, wachttijdvoorspellers Zullen nieuwe VRI s en schakelplannen ook zorgen voor frequenter groen licht voor fietsers? De gemeten wachttijd voor fietser over de Engelendaal (PSW tot WZL) bedraagt 17 minuten bij een fietstijd van 14 minuten. Hoeveel korter worden de wachttijden in de nieuwe situatie? Wachttijdvoorspellers alleen lossen het probleem voor fietsers absoluut niet op. Antwoord: Vervanging en modernisering van de VRI's geven deze mogelijkheid. De keuze hoe dit wordt ingevuld en het effect ervan is afhankelijk van de uitkomsten van deelproject 44. Het uitgangspunt is evenwel om deze wachttijd te verkorten. de wachttijdvoorspellers zijn een kwalitatieve verbetering (extra informatie) welke ook roodlichtnegatie, en daarbij gevaarlijke situaties, dienen te voorkomen. 21 Vervanging VRI s en herinrichting diverse kruispunten: De linksafstroken niet koppelen aan VRI vernieuwing (Dit is een aanslag op de Gemeentelijke Ecologische HoofdStructuur!). Vervanging VRI zonder linksafstroken mogelijk? Belangen fietsers voorrang geven, alle kruispunten van tweerichtings oversteekplaatsen met VRI sturing voor fietsers voorzien, zodat de kruisingen aansluiten bij de fietspaden. Hier is overleg met de fietsersbond gewenst!!! Onder betrokken partijen staat: GEEN! Antwoord: De kosten zijn apart opgevoerd daar deze op andere wijze afgeschreven dienen te worden. Alle deelprojecten worden echter natuurlijk wel integraal bekeken. Het ontwerp van de kruispunten zal rekening houden met alle verkeersstromen, derhalve ook het langzaam verkeer. Een kwalitatieve verbetering voor het langzaam verkeer en het openbaar vervoer is uitgangspunt hierbij. Het realiseren van linksafstroken is hierin een belangrijk onderdeel. Linksafstroken zorgen voor totaal minder benodigde tijd voor het autoverkeer zodat binnen een cyclus er meer tijd is voor langzaam verkeer. Het huidige conflict tussen rechtdoorgaand en linksafslaand verkeer kan alleen opgevangen worden door langere groentijd voor de automobilisten, en zorgt dus voor minder tijd voor langzaam verkeer. 22 Permanente verkeerstellingen: Verkeerstellingen zijn toch verplicht en onmisbare input voor een functionerende Regionale verkeers- en milieukaart? Er is feitelijk geen keuze om het niet te doen? Waarom komt dit te lasten van het IVVP? Antwoord: Dat klopt. Naast de twee jaarlijkse tellingen in geheel Leiderdorp is er een grote meerwaarde om permanent te kunnen tellen/monitoren. De nieuwe VRI's geven deze mogelijkheid op die kruispunten. Daarnaast is het wenselijk om op een aantal strategische punten ook permanente tellingen op te zetten. Dit zijn doorgaans lussen in de weg welke alle voertuigen registeren. 23 Vrachtwagenverbod Vronkenlaan / opheffen vrachtwagenverbod VdValk Boumanweg: Is de VdValk Boumanweg technisch bestand tegen intensief vrachtwagenverkeer (fundering, drempels)? Bewoners VdValk Boumanweg ook betrekken bij wijzigingen voorschriften! Welke afspraken zijn in het verleden met deze bewoners gemaakt over het vrachtwagenverbod? Zijn deze afspraken juridisch bindend? Antwoord: Onderdeel van dit deelproject is onderzoek naar de effecten van het opheffen van het verbod aldaar. Op dit gedeelte rijden al vrachtwagens welke de Van der Valk Boumanweg als bestemming hebben. Uiteindelijke doel van het IVVP is een minimalisering van de overlast veroorzaakt door het verkeer voor heel Leiderdorp. In dit kader dient een afweging gemaakt te worden tussen de bereikbaarheid van de Baanderij, de leefbaarheid op de route Van Poelgeestlaan-Laan van Oudenzorg- Vronkenlaan en de route Van der Valk Boumanweg-Zijldijk. 31 Optimaliseren hoofdfietsroute Baanderij: Inrichten van vrijliggende fietspaden is een dure en omvangrijke klus. Waarom niet voorlopig fietssuggestiestroken aanbrengen? Antwoord: De veiligheid van de fietser is gebaat bij een vrijliggend fietspad. Hierbij is de gemeente voorstander van een directe route richting de Spanjaardsbrug welke niet de huidige wegstructuur volgt. Deelproject 37 omvat de inrichting van de huidige wegstructuur in de Baanderij.
5 40 Fietsenstallingen bij OV haltes: Erbij te betrekken partijen: niet ingevuld. Burgerpanel of internet enquete! Om behoefte vast te stellen! Het zou een misvatting kunnen zijn dat de belangrijkste in- en uitstap haltes als eerste fietsstallingen moeten krijgen. Eerder moet gekeken worden naar woongebieden die slecht zijn ontsloten met direct OV. Bewoners in die wijken moeten immers de fiets pakken om überhaupt bij de dichtstbijzijnde halte te komen. Antwoord: Een terechte constatering van een omissie. Dit zal worden meegenomen in dit deelproject. 41 fietsenstallingen bij voorzieningen Wat is de bedoeling van 40!!! extra fietsenstandaarden bij de Oranjegalerij? Er is daar niet eens ruimte voor! Waar komt dit doel vandaan? Antwoord: Het betreft bij voorzieningen niet het aanbrengen van extra fietsenstandaarden (al is de tekst hierin inderdaad onduidelijk), maar het aanbrengen van een stalling (overkapping) voor meer comfort. Bij realisatie van deze overdekte fietsenstandplaatsen zullen de bestaande fietsenstandplaatsen verplaatst worden. Het gaat dus om totale aantallen, niet een absolute toevoeging. 43 Onderzoek HOV verbinding Engelendaal: Waarom moet dit onderzoek zo duur zijn? Onderzoek aanleg HOV verbinding over Engelendaal en PSW: Past HOV over PSW in de regionale OV-visie? Welke lijn zou dat moeten zijn? Antwoord: De benoemde HOV is opgenomen in de regionale OV-visie. Het betreft de Meerlijn-Noord. Er dient onderzoek gedaan te worden naar de inpassing van niet alleen de route, maar ook de gewenste locatie van de halteplaatsen, de inrichting van de Persant Snoepweg en Engelendaal (dit laatste wordt gezamenlijk met deelproject 44 opgepakt), de wijze waarop het busstation nabij het Rijnland Ziekenhuis wordt aangedaan en de vormgeving van de eindhalte (al dan niet op/nabij het terrein van IKEA). Naast het onderzoek zijn ook alle ambtelijke uren binnen het deelproject verantwoord. Dit geldt overigens voor alle deelprojecten. 44 Onderzoek afwaardering Engelendaal: Net als nr. 43 erg duur, dit moet echt goedkoper kunnen. Antwoord: Dit deelproject is een van de belangrijkste onderzoeken binnen het uitvoeringsplan IVVP. Er dienen veel facetten onderzocht te worden, in samenhang. O.a. de vormgeving van de kruispunten, de wijze waarop de VRI's worden ingericht en afgesteld. De inpassing van de benoemde HOV. De afstemming tussen het Engelendaal en aanliggende wegen, waarvan er een groot aantal ook aangepakt worden. En de afstemming tussen doorstroming van het Engelendaal voor bestemmingsverkeer versus de doorstroming voor doorgaand verkeer via de N446/Oude Spoorbaan. De kosten voor het onderzoek zijn daarmee niet te hoog geraamd. En ten overvloede, ook alle ambtelijke kosten zijn binnen het deelproject verantwoord. 45 Aanleg vrije fietspaden Rietschans: Zeer groot belang voor de fietsveiligheid. Nu de RWO van de baan is: hoe wordt dit project verder aangepakt? Antwoord: Dit deelproject voorziet in de kosten om de fietspaden te realiseren. Uitgangspunt hierbij is geen RWO over de Rietschans. 47 Onderzoek en uitvoer afsluiting Vd Marckstraat/Lijnbaan: Dit is erg duur, waarom? Zeer groot belang voor de leefbaarheid van de buurt. Antwoord: Binnen dit deelproject is uitgegaan van de plaatsing van beweegbare palen. Dit is wenselijk omdat een groot aantal bewoners van de woonwijk een garage aan de Lijnbaan hebben. Bij een volledige afsluiting zouden deze mensen vanaf hun garage naar hun voordeur moeten omrijden via de Rietschans-Engelendaal-Vronkenlaan. 50 Aanleg linksaf stroken Engelendaal: Komt dit niet feitelijk neer op een verbreding/vergroting capaciteit? Staat dit niet haaks op de wens het nietbestemmingsverkeer te weren uit het centrum? Actieprogramma luchtkwaliteit gaat uit van 40% emissieverlaging door 2x1 op de Engelendaal. DE maatregel voor de gezondheid van inwoners! Antwoord: Eerste berekeningen uit het RVMK wijzen uit dat een afwaardering naar 2x1 op zichzelf weinig verkeer weert van de Engelendaal. Voor veel verkeerstromen is de Engelendaal de enige route (b.v. winkelhof, alle woonwijken). Linksafstroken verbeteren de doorstroming voor niet alleen het bestemmingsverkeer maar ook voor het langzaam verkeer. Dit doordat er minder tijd voor "rechtdoor" gegeven hoeft te worden om al het verkeer af te wikkelen binnen een cyclus.
Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan
Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan Op 12 september 2012 heeft de gemeenteraad budget beschikbaar gesteld voor het uitvoeringsplan IVVP. Hierin is besloten linksaf-stroken te
Nadere informatieVerkeerskundige gevolgen
Verkeerskundige gevolgen Ringweg Oost voor Leiderdorp Analyse en beoordeling Datum 30 oktober 2008 LDP080 soh Concept 1.0 Kenmerk Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente Leiderdorp Titel rapport Kenmerk
Nadere informatie- 9 SEP In de bijgevoegde notitie zijn de resultaten hiervan opgenomen. De conclusie is als volgt:
Beleid Cluster Ruimte (071)54 59 903 dvanroijen@leiderdorp.nl Ingekomen: Afdeling Kopie - 9 SEP. 2013 Gemeente Leiderdorp Gemeenteraad Leiderdorp Postbus 35 2350 AA LEIDERDORP lllllll III II nil llllllll
Nadere informatieDefinitief uitvoeringspakket IVVP
Definitief uitvoeringspakket IVVP In de Commissie Ruimte van 20 maart 2012 zijn de concept-pakketten voor het uitvoeringsplan IVVP besproken. Het College heeft toegezegd om op basis van de gevoerde discussie
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieAanvullend verkeersonderzoek verkeersveiligheid Brede School West
Aanvullend verkeersonderzoek verkeersveiligheid Brede School West 2012i01212 Lars Nederlof/ Roland de Groot 12 april 2012, bijgewerkt op 23 juli 2012 Postregistratienummer: Auteurs: Datum: Op 30 maart
Nadere informatieACTIEPLAN FIETS 2009. Actieplan Fiets 2009 1
ACTIEPLAN FIETS 2009 1 Inhoudsopgave 1 INLEIDING...3 2 MAATREGELEN...4 2.1 VERBETERING/ COMPLETERING FIETSNETWERK...4 2.2 FIETSPARKEREN...4 2.3 EDUCATIE, COMMUNICATIE EN HANDHAVING...5 2.4 MONITORING DOELSTELLING
Nadere informatieRingweg Oost, 6 e atelier. 5 maart 2008
Ringweg Oost, 6 e atelier 5 maart 2008 Programma 19.45 20.15 Vragen over Uitgangspunten Beleidskader, Rijnlandroute e.d. 20.15 21.00 Vragen over Verkeer Model, uitkomsten 21.00 21.15 Pauze 21.15 21.45
Nadere informatieInt?komen: Afdeling : Kopie : HIIIIIIIMIIIIIIMIIMI /10/2013
Beleid Cluster Ruimte (071)54 59 903 dvanroijen@leiderdorp.nl Int?komen: Afdeling : Kopie : Gemeente Leiderdorp Pm Gemeenteraad Leiderdorp Postbus 35 2350 AA Leiderdorp HIIIIIIIMIIIIIIMIIMI 2013.05693
Nadere informatieVariantenonderzoek Ringweg Oost
Variantenonderzoek Ringweg Oost Beoordeling en afweging Atelier 17 april 2008 Inhoud Wat beoordelen? Tracévarianten Uitvoeringsvormen Hoe beoordelen? Op stedelijk niveau (RWO als onderdeel van GVVP) Op
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieAchtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli Oplossingsrichtingen
Achtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli 2013 Oplossingsrichtingen In dit document vindt u de volgende informatie als achtergrond voor de derde AggloLAB sessie op 11 juli 2013: 1. Een overzicht van
Nadere informatieGemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) Raadsleden
Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) 54 58 553 Raadsleden datum : 5 december 2008 kenmerk : GWe/2008U02990/HSF betreft : Inrichting 30 km/uur gebieden Geachte Raadsleden, In de raadsvergadering
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 19 januari 2016 Agenda Opening / mededelingen Onderzoek rotondes Beantwoording van vragen en reacties
Nadere informatieBijlage VII Consequenties afsluiten Ockenrode
Bijlage VII Consequenties afsluiten Ockenrode Huidige situatie Ockenrode De Ockenrode is een van de drie toegangswegen van de wijk gelegen tussen de Van der Valk Boumanweg en Persant Snoepweg. De andere
Nadere informatieAnalyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid
Analyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid Tekst fact-sheet Vragen en commentaar betreffen: Alternatief 3A verbinding Roemer N11 lokale verbinding Kostenindicatie Oplossend vermogen
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 8 september 2015 Agenda Inleiding / Doel van deze avond: - Inventarisatie van reacties - Eerste beantwoording
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieHerinrichting t Goylaan. Presentatie 22 april 2015
Herinrichting t Goylaan Presentatie 22 april 2015 Opbouw presentatie Waarom is het nodig? Wat stellen we voor? Wat zijn de verkeerseffecten? Wat zijn milieu-effecten? Wat bereiken we ermee? Hoe gaat het
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieVoorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group
Welkom op de derde bijeenkomst Voorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group Inhoudelijke vragen, opsparen tot het einde Doel van de meedenksessie is dat we iedereen
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieToelichting ontwerp Oudeweg
Toelichting ontwerp Oudeweg Samen met een vertegenwoordiging van bewoners, ondernemers en wijkraden is een eerste schetsontwerp doorstroming Oudeweg ontwikkeld met daarin de maatregelen uitgewerkt voor
Nadere informatieBelangstelling: ca. 30 personen (vertegenwoordigers van bewonersorganisaties en belangstellenden)
Verslag van de bijeenkomst voor bewonersorganisaties over Ringweg Oost / Tracé door Leiderdorp, gehouden op 2 juli 2009 in het gemeentehuis van Leiderdorp Aanwezig: Namens gemeente Leiden: Willem Homan
Nadere informatieVervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college.
Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. 10 november 2014 A. Inleiding Naar aanleiding van vragen
Nadere informatieDoetinchem, 31 mei 2017
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 10.9 ALDUS VASTGESTELD 8 JUNI 2017 Verdubbeling Europaweg Te besluiten om: 1. Voor de doorstroming van de Europaweg het maatregelpakket onder 2 t/m 7 als belangrijkste opgaven
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieQ&A. Groot onderhoud N218b Groene Kruisweg
Q&A Groot onderhoud N218b Groene Kruisweg Aan welk gedeelte van de Groene Kruisweg wordt gewerkt? Het gedeelte tussen het kruispunt ter hoogte van de Oude Singel / Stationssingel in Geervliet en de kruising
Nadere informatieFietsstraat: Auto te gast in combinatie met dynamische afsluiting
BESTUDEERDE VARIANTEN INRICHTING ACHILLESSTRAAT De inrichting van de Achillesstraat in het deel Cascadepark West betrof een tijdelijke inrichting. Naar aanleiding van de hoge verkeersintensiteit tijdens
Nadere informatieHerinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp
Herinrichting Utrechtseweg Zeist Slotsessie Ontwerp 18 mei 2015 1 Welkom Slotsessie ontwerp 2 Agenda Ontwerptraject tot nu toe 2 ontwerpen 2+1 varianten 2+1 2+1 en parallelstructuur 2+1 met groene noordberm
Nadere informatieJan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk
Aanleiding De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986, verplaatste het verkeer zich van de N237 naar de A28. In de loop van de tijd is het op de A28 zo druk
Nadere informatieHekwerk Oude Spoorbaan: analyse en oplossingsrichtingen.
Hekwerk Oude Spoorbaan: analyse en oplossingsrichtingen. In de commissievergadering van 11 oktober 2010 zijn vragen gesteld omtrent de herhaaldelijke schades aan het hekwerk op de Oude Spoorbaan tussen
Nadere informatieAan: Gemeenteraad van de gemeente Haarlem per Haarlem, 24 januari 2016 Onderwerp: Voorlopig Ontwerp HOV-Noord
Wijkraad Delftwater Wijkraad Dietsveld-Vogelbuurt Wijkraad Indische Buurt Noord Wijkraad Kleverpark Wijkraad Sinnevelt Wijkraad Sterrenbuurt Wijkraad Vondelkwartier Fietsersbond Aan: Gemeenteraad van de
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatieEen beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel
Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Krimpen aan den IJssel Maart 2017 Voorwoord Met dit document doet de -fractie een voorstel om de bereikbaarheid van Krimpen aan de IJssel te verbeteren.
Nadere informatieGemeentelijk verkeer- en vervoersplan
Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Themabijeenkomst 20 juli 2016 Ing. Bart van Kruisbergen : Even voorstellen Agenda 1. Opening wethouder (5 min) 2. Toelichting doel, werkwijze en proces (5 min) 3.
Nadere informatieVragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017
Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017 Deel 2a Ik zou graag zien dat er weinig wordt aangepast, alleen het weggedeelte asfalteren en enkele verkeersdrempels
Nadere informatieDefinitief ontwerp Willemskade
op stap Expertisecentrum Projecten, Realisatie en Beheer Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon (038) 422 69 66 NH.Munnik@zwolle.nl www.zwolle.nl Inhoud 1 Inleiding 3 2 Ontwerp
Nadere informatieU kunt een verzoek doen om uw persoonlijke gegevens niet bekend te maken.
Handleiding Zienswijze N337 De VVD fractie in de gemeenteraad van Olst-Wijhe maakt zich grote zorgen over de effecten van de voorgenomen afwaardering van de N337 (o.a. snelheidsverlaging van 80 naar 60
Nadere informatieVerkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieMeldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht
Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatiereactie CDA (Jarno) wat betreft onderwerp Vrachtwagen parkeren in combinatie met verkeerscirculatie op Baanderij en verbindingsweg Lijnbaan/Touwbaan
reactie CDA (Jarno) wat betreft onderwerp Vrachtwagen parkeren in combinatie met verkeerscirculatie op Baanderij en verbindingsweg Lijnbaan/Touwbaan Doel: Oplossing bieden aan parkeerprobleem vrachtwagens.
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Schetsontwerp bij Kaderbesluit
Leidse Ring Noord Schetsontwerp bij Kaderbesluit Presentatie voor Ondernemers Baanderij 10 februari 2016 Programma Leidse Ring Noord Aanleiding Tracédelen Plesmanlaan, Willem de Zwijgerlaan, Oude Spoorbaan
Nadere informatieMemo. Inleiding. Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan
Memo Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan Kampen, Projectomschrijving: 30 november 2018 Simulatie rotonde Parklaan Zandlaan Horalaan. Van: BonoTraffics bv, Opgesteld door:
Nadere informatieHerinrichting Ooster-& Westerkade. Buurtavond Juni Utrecht.nl
Herinrichting Ooster-& Westerkade Buurtavond Juni 2016 Programma van de avond 19:15 uur: Overzicht inbreng eerste bijeenkomst 19:45 uur: Toelichting ideeschetsen 20:15 uur: Werksessie reacties en voorkeuren
Nadere informatieVerkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid!
Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid! Presentatie aan Colleges, Gemeenteraden en AggloLAB (sessie VI) Leidse Agglomeratie Bereikbaar! 22 september 2014 Onderwerpen Inleiding Korte terugblik
Nadere informatieReactie op notitie Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september 2015 van Lex de Jonge
Reactie op notitie Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september 2015 van Lex de Jonge Het geluidrapport van DGMR maakt een voorbehoud bij de betrouwbaarheid van de gegevens en sluit juridische
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieLeidraad opstellen mobiliteitsplan. Voor evenementen in de gemeente Ermelo.
Leidraad opstellen mobiliteitsplan Voor evenementen in de gemeente Ermelo. Over dit document In de gemeente Ermelo worden regelmatig evenementen georganiseerd. Zowel de organisator als de gemeente Ermelo
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieSamenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Nadere informatieSTAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr november Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT 15 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 61040 november 2016 VERKEERSBESLUIT Nummer 1017729 Onderwerp: Aanpassingen Stationsomgeving Doetinchem Burgemeester
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatiePresentatie gemeenteraad Dongen. s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp
Presentatie gemeenteraad Dongen s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp 1 Welkom! Presentatie door: Verkeersgroep s Gravenmoer Ondersteund door: Dorpsraad s Gravenmoer, namens alle bewoners Voorwoord
Nadere informatieStilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie
Verkenning Stilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie Presentatie aan Commissieleden 4 september 2013 AMBITIEDOCUMENT Onderwerpen Ambitiedocument:
Nadere informatieINVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM
Uitgevoerd door ruim 75 betrokken buurtbewoners in samenwerking met CDA en VVD December 2017 INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM INPUT ALGEMEEN Knelpunten die van plein
Nadere informatieNota van zienswijzen N266. Citaten uit de reacties
Nota van zienswijzen N266 Citaten uit de reacties Scope van het project De Hulsenweg ligt buiten de scope van het project. Een eventuele wenselijke aanpassing van dit kruispunt wordt geraamd en bij de
Nadere informatieRenovatie N3 in : Hoe kan de fiets helpen om de chaos te beperken. Fietsersbond Drechtsteden 11 Feb 2019
Renovatie N3 in 2020-2022: Hoe kan de fiets helpen om de chaos te beperken Fietsersbond Drechtsteden 11 Feb 2019 Renovatie N3 2020-2022 Opmerking : informatie over renovatie N3, zoals getoond door RWS
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieOntwerp van aansluiting op A27 op enkele punten aangepast
Augustus 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatieRAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT
RAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT Registratienummer raad 1039391 Datum: 10 juli 2012 Behandeld door: Jorg Meijerink Afdeling/Team: Ruimtelijke Ontwikkeling / Beleid Onderwerp: Verkeer binnenstad: tweerichtings-
Nadere informatieFietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieOpmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland. n.a.v. informatieavond 24 november
Opmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland n.a.v. informatieavond 24 november Opmerkingen op shortlist Nummer Opmerking Reactie 5 (Tegengaan sluipverkeer) Sluipverkeer keihard aanpakken
Nadere informatieVerslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Nadere informatieHerinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018
Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 Chaam 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018 Vanavond 1. Welkom Maikel Veroude / wethouder Corry Janssen-Janssen 2. Inleiding Maikel Veroude/Pieter Geerts
Nadere informatieInloopbijeenkomst. Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018
Inloopbijeenkomst Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018 Welkom Plenair (19.30 20.10 uur) Welkomstwoord wethouder Steeman Presentatie Nico Veenstra en Julius van Manen (Antea Group) Vragen
Nadere informatiePS2009MME College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel
PS2009MME04-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 6 januari 2009 Nummer PS : PS2009MME04 Afdeling : MOB Commissie : MME Registratienummer : 2008int235036 Portefeuillehouder : Ekkers
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieLijst van toezeggingen (inclusief moties)
Toezeggingen 29 apr 2008 Raad MEAS een half jaar na gereedkomen en bewoning regelt het college i.o.m. bewoners een verkeerstelling en doet daarvan verslag aan raad P.M. 31 jan 2010 BSOD verkeerssituatie
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/ per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Op dit moment
Nadere informatieFIETSEN IN UTRECHT 11 juni 2014. Frans Jan van Rossem Programmamanager Fiets, Gemeente Utrecht
FIETSEN IN UTRECHT 11 juni 2014 Frans Jan van Rossem Programmamanager Fiets, Gemeente Utrecht 8-5-2006 Utrecht Fietsstad, aantrekkelijk en bereikbaar. De groei van het fietsverkeer is hoog en Utrecht wil
Nadere informatieDoorkiesnummer : (0495) Agendapunt: - ONDERWERP
Ekeren, Rob van RB S1 RAD: RAD140709 woensdag 9 juli 2014 BW: BW140603 voorstel gemeenteraad Vergadering van de gemeenteraad van 9 juli 2014 Portefeuillehouder : H.A. Litjens Behandelend ambtenaar : Rob
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieVerkeersarrangement Elsloo
Verkeersarrangement Elsloo Verkeer en terugkoppeling 9 november 2016 Doel van deze avond! Verkeer in Elsloo, hoe zit dat?! Toelichting op de inventarisatie! Hoe gaan we om met uw opmerkingen! Beschrijving
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling verkeersstructuur Berkel Mei 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de varianten
Nadere informatieOverwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit
STAATSCOURANT 20 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 49776 september 2016 VERKEERSBESLUIT Nummer 2016.13321 Onderwerp: Aanpassen stationsomgeving Doetinchem Burgemeester
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Verkeer en vervoer. Voorrang voor de fiets
Verkeer en vervoer Hoe je omgaat met de verkeersstromen in een drukke stad als Leiden is niet alleen belangrijk voor de doorstroom ervan, maar ook voor het milieu en de luchtkwaliteit in de stad, voor
Nadere informatieOntwerp verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 41024 19 juli 2017 Ontwerp verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieVerslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017)
Verslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017) Op donderdag 7 december heeft de gemeente Dinkelland een werksessie georganiseerd met omwonenden en ondernemers rond de Bisschopsstraat,
Nadere informatie