Variantenonderzoek Ringweg Oost
|
|
- Lucas Desmet
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Variantenonderzoek Ringweg Oost Beoordeling en afweging Atelier 17 april 2008 Inhoud Wat beoordelen? Tracévarianten Uitvoeringsvormen Hoe beoordelen? Op stedelijk niveau (RWO als onderdeel van GVVP) Op tracéniveau Beoordeling per variant De varianten naast elkaar gezet 1
2 Kader GVVP vormt kader voor RWO Buitenring Binnenring Invalsweg N445 N446 Engelendaal 2x1 A44 Ringweg West Circulatie Ringweg Oost centrum A4 Rijnlandroute N11 met varianten voor Ringweg Oost Kader Twee varianten circulatie centrum Morsweg N Z Morsweg Z N De variant met eenrichtingsverkeer Morsweg Z N biedt een betere interne bereikbaarheid en ontlasting van de Turfmarkt, doch daardoor ook een grotere verkeersdruk op Morsweg en Zijlsingel. Per saldo neemt de intensiteit daar wel af door het instellen van eenrichtingsverkeer. Weinig effect op RWO. 2
3 Te beoordelen: Tracévarianten Wat beoordelen? Nulplus P. Snoepweg Zijldijk Sumatrastraat Sumatrastraat/Zijldijk (1) en (2) Ringweg West Te beoordelen: uitvoeringsvormen Wat beoordelen? Basisprofiel: Specifieke punten: 2 rijstroken autoverkeer opstelstroken kruispunten vrij liggende fietspaden groenstroken waar mogelijk kruisingen hoofdfietsroutes ongelijkvloers of VRI Kanaalweg Hoge Rijndijk Gelijkvloers Tunnel + Brug Tunnel + Rotonde Sumatrastraat: Maaiveld Tunnel 3
4 Criteria op stedelijk niveau voor zover relevant voor Variantenonderzoek RWO Hoe beoordelen? Thema Bereikbaarheid Beoordelingscriterium Logische ringstructuur centrum Leiden Afname verkeersdruk centrum Leiden Afname verkeersdruk Engelendaal Woon- en leefmilieu Geen overschrijding normen NO 2 en fijn stof Verbetering luchtkwaliteit Minder panden in hogere geluidklassen (> 58 db) Geen toename verkeersprestatie in stedelijk gebied (afgelegde kilometers) Hoe beoordelen? Criteria op tracéniveau RWO (1) Thema Bereikbaarheid Beoordelingscriterium Goede doorstroming op ringweg acceptabele afwikkeling op kruispunten minimale hinder door scheepvaartverkeer Goede ontsluiting omliggende woonwijken Geen sluipverkeer door woonwijken Goede ontsluiting omliggende bedrijventerreinen Kruisingen met hoofdfietsroutes bij voorkeur ongelijkvloers, minimaal beveiligd met VRI Geen beperkingen voor openbaar vervoer 4
5 Hoe beoordelen? Criteria op tracéniveau RWO (2) Thema Woon- en leefmilieu Beoordelingscriterium Geen overschrijding normen NO 2 en fijn stof Geluidniveau op gevel: nieuwe situaties: < 48 db reconstructies: toename < 2 db Geen barrièrewerking in woongebieden Geen visuele hinder / goede ruimtelijke inpassing Secundair, kan rol spelen bij gelijkwaardige varianten Beperking hinder in bouwperiode Hoe beoordelen? Criteria op tracéniveau RWO (3) Thema Natuurlijk milieu Beoordelingscriterium Geen aantasting waardevolle ecologische gebieden Geen aantasting waardevolle archeologische objecten Vermijden negatieve effecten op bodem en water Op ecologie en archeologie is een quick scan uitgevoerd. Zij blijken niet onderscheidend en geen knelpunten op te leveren. De aspecten bodem en water spelen vooral bij tunnels en komen aan de orde bij de uitwerking. 5
6 Hoe beoordelen? Criteria op tracéniveau RWO (4) Thema Ruimtelijke ordening en Economie Beoordelingscriterium Vermijden sloop (goede) woningen Vermijden sloop/uitplaatsing bedrijven Bijdrage aan gebieds(her)ontwikkeling Vermijden negatieve effecten recreatie (jachthaven) Tijdwinst goederenvervoer (zie bereikbaarheid) Hinder voor goederenvervoer tijdens bouw (secundair) Kosten Kosten van realisatie van de ringweg Kosten van verwerving van gronden (Financiering hier niet behandeld) Beoordeling GVVP-niveau Indikking varianten Het verkeersonderzoek wijst uit, dat varianten Nulplus (Persant Snoepweg N446 N445) en Ringweg West niet voldoen aan de functionele eisen van een binnenring voor Leiden. Zij bieden geen oplossing, zorgen voor veel verkeersdruk en overlast in Leiderdorp en vallen daarom af. Bij de verdere beoordeling worden deze varianten niet meer meegenomen. De volgende varianten blijven over. Zijldijk Sumatrastraat Sum./Zijldijk (1) Sum./Zijldijk (2) maaiveld of tunnel 6
7 Beoordeling per variant Eerste vereenvoudiging vooraf Kruising RWO Hoge Rijndijk tunnel + brug Kanaalweg heeft voorkeur qua capaciteit autoverkeer Tunnel in Hoge Rijndijk (onder kanaal door) vraagt teveel ruimtebeslag (afslaand verkeer) Tunnel + rotonde vraagt veel ruimte op Kanaalweg en leidt tot meer milieuoverlast op Kanaalweg door forse intensiteitstoename tussen Hoge Rijndijk en rotonde (van naar mvt/etm) Gelijkvloerse oplossing heeft onvoldoende capaciteit, is mogelijk een optie in combinatie met geheel ongelijkvoers afwikkelen langzaam verkeer Nader te onderzoeken! Beste optie voor fietsers? De varianten zijn vooralsnog vergeleken op basis van een tunnel + brug bij Hoge Rijndijk Beoordeling per variant (vervolg) Tweede vereenvoudiging vooraf Het GVVP-pakket leidt tot een (forse) afname van de verkeersintensiteiten in het centrum van Leiden Het GVVP-pakket leidt tot een (beperkte) afname van de verkeersdruk op de Engelendaal Het GVVP-pakket leidt tot een afname van het aantal voertuigkilometers in het stedelijk gebied (binnen buitenring) Het GVVP-pakket leidt tot een afname van de geluidhinder in het stedelijk gebied (minder panden met geluidbelasting > 58 db) De verschillen tussen de 5 varianten op deze aspecten zijn relatief klein. Deze effecten worden daarom niet telkens herhaald! 7
8 Beoordeling per variant (vervolg) Derde vereenvoudiging vooraf Ten zuiden van de Nieuwe Rijn hebben de 5 varianten hetzelfde tracé Alle varianten kruisen de Hoge Rijndijk op dezelfde wijze De intensiteitsverschillen tussen de varianten zijn klein Etmaalintensiteit nabij Hoge Rijndijk varieert tussen ca en motorvoertuigen in 2020; bij niet aanleggen Rijnlandroute: ca mvt/etmaal De varianten RWO zijn op dit deel niet onderscheidend De afweging kan zich richten op het noordelijke deel van het tracé Wel zijn er aandachtspunten! Conclusies en aandachtspunten RWO ten zuiden van Nieuwe Rijn Reconstructie Lammenschansplein gewenst na aanleg Rijnlandroute, maar dit heeft geen prioriteit Ongelijkvloerse kruising RWO met spoorlijn gewenst Opheffing (soms gedeeltelijk) van enkele ondergeschikte kruispunten levert geen knelpunten op m.b.t. ontsluiting aanliggende wijken en bedrijventerreinen Normen luchtkwaliteit worden niet overschreden; op dit punt minimale verschillen tussen de varianten Toename geluidhinder < 2dB en goed te compenseren (bv. stil asfalt), ook bij eventueel uitstel Rijnlandroute Uitstel Rijnlandroute heeft negatief effect op verkeersafwikkeling kruising Hoge Rijndijk en op oversteekbaarheid 8
9 Conclusies en aandachtspunten RWO ten zuiden van Nieuwe Rijn (vervolg) Kruisingen fietsroutes (bij spoorlijn, J. Caesarbrug, Hoge Rijndijk) zijn aandachtspunten in het definitieve ontwerp, daar ongelijkvloerse oplossingen lastig te realiseren of zeer kostbaar zijn * Geen toename barrièrewerking door ligging langs kanaal Visuele hinder Kanaalweg kan worden beperkt door zorgvuldige inpassing tunnel Tunnel gaat ten koste van deel groenstrook langs Kanaalweg Veel overlast tijdens aanleg tunnel onder Hoge Rijndijk; gelijkvloerse oplossing geeft veel minder overlast tijdens bouw Geen ruimte meer voor opstelstrook openbaar vervoer op Hoge Rijndijk * Diverse suggesties fietsverkeer Hoge Rijndijk ingediend Beoordeling tracévarianten ten 9
10 Variant Zijldijk Bereikbaarheid Goed tracé tot aan Rietschans (gestrekt tracé, vlotte doorstroming) Lastige passage Rietschans Engelendaal Willem de Zwijgerlaan: kruispunten tot aan capaciteit belast in spitsuren en risico opening Zijlbrug Zijlkwartier Leiderdorp niet bereikbaar vanaf RWO Geen verbinding RWO - De Waard - Sumatrastraat om sluipverkeer te voorkomen Verbetering ontsluiting De Waard en Baanderij Ongelijkvloerse kruising fietsroute Lage Rijndijk Ruimte reserveren op Engelendaal voor HOV Leiderdorp Leiden CS mvt/etmaal Variant Zijldijk Woon- en leefmilieu Geen overschrijding normen luchtkwaliteit in 2020 Geluidniveau Waardeiland < 48 db bij afscherming traject De Waard Traject De Waard visueel goed in te passen Geluidwerende voorziening langs Zijldijk nodig; kans op visuele hinder Knelpunt geluidhinder Rietschans (+ 4 db) Nader onderzoek geluidhinder Driegatenbrug Minimale barrièrewerking door ligging langs kanaal (Veel overlast tijdens aanleg tunnels rond Hoge Rijndijk en Zijldijk) 10
11 Variant Zijldijk Ruimtelijke ordening en Economie Sloop alle bedrijfspanden De Waard langs kanaal en 1 of 2 panden Baanderij noodzakelijk (uitgaande van handhaving groenstrook) * Geen sloop woningen (behoudens enkele bedrijfswoningen) Verplaatsing school Rietschans mogelijk noodzakelijk RWO kan aanzet geven tot herontwikkeling De Waard Tijdelijke beperking functie jachthaven (tijdens aanleg tunnel) (Forse hinder goederenvervoer tijdens aanleg tunnels (incl. vaarroute)) Kosten Investering: 135 miljoen ** Verwerving: miljoen * Weg kan bij gelijkvloerse kruising Hoge Rijndijk in groenstrook worden gelegd minder sloop, meer visuele hinder Waardeiland ** Bij tunnel + brug Hoge Rijndijk Variant Sumatrastraat (maaiveld) Bereikbaarheid Uitstekende ringstructuur (trekt veel verkeer aan) Combinatie met functie wijkontsluiting De Kooi beperkt vlotte doorstroming, evenals opening Sumatrabrug Betere ontsluiting De Kooi van en naar het zuiden, doch mvt/etmaal enige beperking interne bereikbaarheid (minder bewegingen van en naar ringweg toegestaan) Zorgvuldige circulatie De Kooi om sluiproutes te voorkomen De Waard beter bereikbaar Geringe verbetering bereikbaarheid Baanderij (vanuit zuidelijke richting via Lage Rijndijk) Fietsroute Lage Rijndijk kruist RWO gelijkvloers (VRI) aantal kruispuntbewegingen beperken, waardoor Lage Rijndijk minder goed bereikbaar voor autoverkeer Route OV Sumatrastraat Lage Rijndijk moet worden gewijzigd 11
12 Variant Sumatrastraat (maaiveld) Woon- en leefmilieu Geen overschrijding normen luchtkwaliteit in 2020 Relatief hoge waarden NO 2 en PM 10 in Sumatrastraat Toename geluidniveau Sumatrastraat 5-6 db; compensatie moeilijk te realiseren Forse barrièrewerking en visuele hinder in De Kooi Geluidniveau Waardeiland < 48 db bij afscherming De Waard Traject De Waard langs kanaal visueel goed in te passen Doorsteek De Waard zo noordelijk mogelijk om overlast Zeeheldenbuurt te voorkomen (Beperkte overlast tijdens bouw in De Kooi) Variant Sumatrastraat (maaiveld) Ruimtelijke ordening en Economie Sloop ca. 10 bedrijfspanden De Waard Sloop 28 woningen Sumatrastraat en hoek Lage Rijndijk RWO kan aanzet geven tot herontwikkeling De Waard (Hinder goederenvervoer tijdens aanleg tunnel Hoge Rijndijk) Kosten Investering: 95 miljoen * Verwerving: miljoen * bij tunnel + brug Hoge Rijndijk 12
13 Variant Sumatrastraat (tunnel) Bereikbaarheid Uitstekende ringstructuur Goede doorstroming door tunnels Betere ontsluiting De Kooi van en naar het zuiden, doch interne circulatie moet worden aangepast door ruimtebeslag bij tunnelmond Zorgvuldige circulatie De Kooi om sluiproutes te voorkomen De Waard beter bereikbaar Geen verbetering bereikbaarheid Baanderij Veilige fietsroute Lage Rijndijk (26.500) mvt/etmaal Variant Sumatrastraat (tunnel) Woon- en leefmilieu Geen overschrijding normen luchtkwaliteit in 2020 Tunnelmond Sumatrastraat mogelijk knelpunt luchtkwaliteit en geluidhinder Minder verkeersdruk Sumatrastraat ten zuiden van tunnelmond -> afname barrièrewerking Geluidniveau Waardeiland < 48 db bij afscherming De Waard Traject De Waard langs kanaal visueel goed in te passen Tunnelmond De Waard vraagt veel ruimte tracé komt dichtbij groenzone Zeeheldenbuurt (Veel overlast tijdens aanleg tunnel Sumatrastraat) 13
14 Variant Sumatrastraat (tunnel) Ruimtelijke ordening en Economie Sloop bedrijfspanden De Waard Sloop ten minste 28 woningen Sumatrastraat en hoek Lage Rijndijk (wellicht meer door slechte grond c.q. slechte staat woningen) RWO kan aanzet geven tot herontwikkeling De Waard en De Kooi (Forse hinder goederenvervoer tijdens aanleg tunnels) Kosten Investering: 180 miljoen * Verwerving: miljoen Tunnel Sumatrastraat: technische en financiële risico s nader te onderzoeken! * bij tunnel + brug Hoge Rijndijk Variant Sumatrastraat / Zijldijk (1) Bereikbaarheid Matige ringstructuur door splitsing hoofdroutes Lastige passage Rietschans Engelendaal Willem de Zwijgerlaan: kruispunten zwaar belast in spitsuren en risico opening Zijlbrug, reservering ruimte HOV-as Combinatie met functie wijkontsluiting De Kooi beperkt vlotte doorstroming, evenals opening Sumatrabrug / Spanjaardsbrug Betere ontsluiting De Kooi in zuidelijke richting, doch enige beperking interne circulatie mvt/etmaal Zorgvuldige circulatie De Kooi om sluiproutes te voorkomen De Waard beter bereikbaar Verbetering bereikbaarheid Baanderij vanuit zuiden Fietsroute Lage Rijndijk kruist RWO gelijkvloers (VRI); aantal kruispuntbewegingen beperken, waardoor Lage Rijndijk minder goed bereikbaar voor autoverkeer Route OV over Lage Rijndijk moet worden gewijzigd 14
15 Variant Sumatrastraat / Zijldijk (1) Woon- en leefmilieu Geen overschrijding normen luchtkwaliteit in 2020 Compensatie nodig geluidhinder Rietschans (+3 db), Zijldijk (+4 db), Lage Rijndijk (+4 db) en Sumatrastraat (+3 db) Nader onderzoek geluidhinder Driegatenbrug Geluidniveau Waardeiland < 48 db bij afscherming De Waard Traject De Waard langs kanaal visueel goed in te passen Toename barrièrewerking in Sumatrastraat (Beperkte overlast tijdens aanleg) Variant Sumatrastraat / Zijldijk (1) Ruimtelijke ordening en Economie Sloop ca.10 bedrijfspanden De Waard en 1 of 2 panden Baanderij Geen sloop woningen (behoudens enkele bedrijfswoningen) Verplaatsing school Rietschans mogelijk noodzakelijk RWO geeft mogelijk aanzet tot herontwikkeling De Waard (Hinder goederenvervoer tijdens aanleg tunnel Hoge Rijndijk) Kosten Investering: 105 miljoen * Verwerving: miljoen * bij tunnel + brug Hoge Rijndijk 15
16 Variant Sumatrastraat / Zijldijk (2) Bereikbaarheid Matige ringstructuur door splitsing hoofdroutes Goede afwikkeling Rietschans mogelijk door gebruik bypass Combinatie met functie wijkontsluiting De Kooi beperkt vlotte doorstroming, evenals opening Sumatrabrug / Spanjaardsbrug Betere externe ontsluiting De Kooi vanuit zuiden, doch enige beperking interne bereikbaarheid mvt/etmaal Zorgvuldige circulatie De Kooi om sluiproutes te voorkomen De Waard beter bereikbaar Verbetering ontsluiting Baanderij naar zuiden toe Fietsroute Lage Rijndijk kruist RWO gelijkvloers (VRI); aantal kruispuntbewegingen beperken, waardoor Lage Rijndijk minder goed bereikbaar voor autoverkeer Route OV over Lage Rijndijk moet worden gewijzigd Variant Sumatrastraat / Zijldijk (2) Woon- en leefmilieu Geen overschrijding normen luchtkwaliteit in 2020 Compensatie nodig geluidhinder Rietschans (+ 3 db), Zijldijk (+ 3 db), Lage Rijndijk (+ 3 db) en Sumatrastraat (+ 4 db) Nader onderzoek geluidhinder Driegatenbrug Toename barrièrewerking in Sumatrastraat Geluidniveau Waardeiland < 48 db bij afscherming De Waard Traject De Waard visueel goed in te passen (Beperkte overlast tijdens aanleg) 16
17 Variant Sumatrastraat / Zijldijk (2) Ruimtelijke ordening en Economie Sloop ca.10 bedrijfspanden De Waard Geen sloop woningen (behoudens enkele bedrijfswoningen) RWO geeft mogelijk aanzet tot herontwikkeling De Waard (Hinder goederenvervoer tijdens aanleg tunnel Hoge Rijndijk) Kosten Investering: 105 miljoen * Verwerving: miljoen * bij tunnel + brug Hoge Rijndijk Overzicht belangrijkste aspecten (1) Variant Zijldijk Behoorlijke ring, goede doorstroming tot Rietschans, matige doorstroming Rietschans, veilige fietsroute Lage Rijndijk, bedrijventerreinen beter bereikbaar. Geen knelpunten luchtkwaliteit, knelpunten geluidhinder beheersbaar, geen toename barrièrewerking, weg visueel goed inpasbaar. Sloop panden De Waard, mogelijke aanzet tot herontwikkeling. Kosten: miljoen (bij tunnel/brug Hoge Rijndijk). 17
18 Overzicht belangrijkste aspecten (2) Variant Sumatrastraat maaiveld Zeer goede ring, matige doorstroming, gelijkvloerse kruising fietsroute Lage Rijndijk, De Waard beter bereikbaar, risico sluipverkeer De Kooi, wijziging routering OV noodzakelijk. Geen overschrijding normen luchtkwaliteit, relatief veel emissies / geluidhinder / forse barrièrewerking Sumatrastraat. Sloop panden De Waard en woningen Sumatrastraat, mogelijke aanzet tot herontwikkeling De Waard. Kosten: miljoen (bij tunnel/brug Hoge Rijndijk) Overzicht belangrijkste aspecten (3) Variant Sumatrastraat tunnel Zeer goede ring, goede doorstroming, ongelijkvloerse kruising fietsroute Lage Rijndijk, De Waard beter bereikbaar, risico sluipverkeer De Kooi. Geen overschrijding normen luchtkwaliteit, ingreep met mogelijk grote gevolgen voor De Kooi (technisch lastige opgave). Sloop panden De Waard en (mogelijk vele) woningen Sumatrastraat, mogelijke aanzet tot herontwikkeling De Waard en De Kooi. Kosten: miljoen (bij tunnel/brug Hoge Rijndijk) 18
19 Overzicht belangrijkste aspecten (4) Variant Sumatrastraat / Zijldijk tegen klok in Matige ring, slechte doorstroming (bruggen, Rietschans), gelijkvloerse kruising fietsroute Lage Rijndijk, De Waard beter bereikbaar, risico sluipverkeer De Kooi, wijziging routering OV noodzakelijk Geen overschrijding normen luchtkwaliteit, wel enige knelpunten geluidhinder, toename barrièrewerking Sumatrastraat Sloop panden De Waard, mogelijke aanzet tot herontwikkeling. Kosten: miljoen (bij tunnel/brug Hoge Rijndijk) Overzicht belangrijkste aspecten (5) Variant Sumatrastraat / Zijldijk met klok mee Matige ring, slechte doorstroming (bruggen), behoorlijke afwikkeling op Rietschans, gelijkvloerse kruising fietsroute Lage Rijndijk, De Waard beter bereikbaar, risico sluipverkeer De Kooi, wijziging routering OV noodzakelijk Geen overschrijding normen luchtkwaliteit, wel enige knelpunten geluidhinder, toename barrièrewerking Sumatrastraat (sterker dan bij tegen klok in ) Sloop panden De Waard, mogelijke aanzet tot herontwikkeling. Kosten: miljoen (bij tunnel/brug Hoge Rijndijk) 19
20 Risico s Ringweg Oost Uitplaatsing bedrijven lukt niet (geen vervangende ruimte) Financiering komt niet rond Rijnlandroute komt er niet of te laat groter risico voor GVVP dan voor RWO Leiden en Leiderdorp worden het niet eens Niet op tijd klaar door lange procedures 20
Variantenonderzoek Ringweg Oost. Eindrapport - concept 20 mei 2008
Variantenonderzoek Ringweg Oost Eindrapport - concept 20 mei 2008 1 Inhoud Blz. Varianten 3 Beoordelingscriteria 14 Beoordeling 20 Afweging en conclusies 43 Het voorliggende rapport, bestaande uit een
Nadere informatieRingweg Oost, 7 e atelier. Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008
Ringweg Oost, 7 e atelier Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008 Milieuonderzoek: geluid en lucht Berekening van geluidbelasting en luchtkwaliteit aan de gevels van milieugevoelige bebouwing Vertrekpunt
Nadere informatieVarianten: wat weten we nu? Willem Homan, projectleider Ringweg Oost
Varianten: wat weten we nu? Willem Homan, projectleider Ringweg Oost Eerste beoordeling Werkt de variant? Indicatie van verkeerseffecten Kan de variant? Technische en ruimtelijke inpassing Indicatie verkeerseffecten
Nadere informatieariantenonderzoek Ringweg Oost (RWO) Beeldenboek Datum: 28 mei 2008 Versie: 1.1
ariantenonderzoek Ringweg Oost (RWO) Beeldenboek Datum: 28 mei 2008 Versie: 1.1 Variantenonderzoek Variantenonderzoek Ringweg Oost Ringweg (RWO), beeldenboek Oost (RWO), beeldenboek Mei 2008, versie Mei
Nadere informatieRingweg Oost, 6 e atelier. 5 maart 2008
Ringweg Oost, 6 e atelier 5 maart 2008 Programma 19.45 20.15 Vragen over Uitgangspunten Beleidskader, Rijnlandroute e.d. 20.15 21.00 Vragen over Verkeer Model, uitkomsten 21.00 21.15 Pauze 21.15 21.45
Nadere informatieRingweg Oost: een gezamenlijk onderzoek van Leiden en Leiderdorp
Ringweg Oost: een gezamenlijk onderzoek van Leiden en Leiderdorp Samenvatting Onderzoeksgebied Variantenonderzoek Ringweg Oost: een gezamenlijk onderzoek van Leiden en Leiderdorp Sinds het voorjaar van
Nadere informatieRingweg Oost 3.0, Leiden. Goed ingepast, betere verkeersafwikkeling, sneller te bouwen, tientallen miljoenen goedkoper
Ringweg Oost 3.0, Leiden Goed ingepast, betere verkeersafwikkeling, sneller te bouwen, tientallen miljoenen goedkoper Een weg met een geschiedenis De Ringweg Oost is één van de grootste investeringen ooit
Nadere informatieAchtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli Oplossingsrichtingen
Achtergrond informatie AggloLAB sessie 11 juli 2013 Oplossingsrichtingen In dit document vindt u de volgende informatie als achtergrond voor de derde AggloLAB sessie op 11 juli 2013: 1. Een overzicht van
Nadere informatieLeiden Bereikbaar Beeldenboek Ringweg Oost. Referentie Ontwerp juni Leiden
Ringweg Oost Leiden Bereikbaar Beeldenboek Ringweg Oost Referentie Ontwerp juni 2012 Leiden Inhoudsopgave Inhoudsopgave pag. 02 Inleiding pag. 03 Oude luchtfoto s pag. 04 Deelgebieden Ringweg Oost pag.
Nadere informatieVerkeerskundige gevolgen
Verkeerskundige gevolgen Ringweg Oost voor Leiderdorp Analyse en beoordeling Datum 30 oktober 2008 LDP080 soh Concept 1.0 Kenmerk Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente Leiderdorp Titel rapport Kenmerk
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieRINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties
RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties 1 juni 2012 INHOUDSOPGAVE INLEIDING 2 VARIANTEN RESULTATEN VARIANT 1 EN 2 UITWERKING VARIANT 1 CONCLUSIES 1 INLEIDING Voor de Ringweg Oost is voor de toekomstige
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Schetsontwerp bij Kaderbesluit
Leidse Ring Noord Schetsontwerp bij Kaderbesluit Presentatie voor Ondernemers Baanderij 10 februari 2016 Programma Leidse Ring Noord Aanleiding Tracédelen Plesmanlaan, Willem de Zwijgerlaan, Oude Spoorbaan
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 8 september 2015 Agenda Inleiding / Doel van deze avond: - Inventarisatie van reacties - Eerste beantwoording
Nadere informatie0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD
0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD 1 PROGRAMMA AGENDA 2 Aanleiding studie Scope opgave 0+ maatregelen 2015 Proces met werkgroepen Toelichting 0+ maatregelen Varianten Onderzoeken Consequenties Conclusies
Nadere informatieDe provincie zegt 140 mln beschikbaar te hebben. De gemeenten, waterschap en anderen (?) moeten dus 60 mln of 130 mln bijbetalen.
N69: BMF wil de beste en goedkoopste oplossing Volgens de Plan- MER zijn West/Midden en Westparallel beide kansrijke alternatieven. Wij hebben ze vergeleken op 25 aspecten (zie Blauwe tabel aan ommezijde).
Nadere informatie5.1 Diependaalselaan - Zeverijnstraat - Kerkelandenlaan
5.1 Diependaalselaan - Zeverijnstraat - Kerkelandenlaan Beschrijving In de huidige situatie is hier een rotonde. De capaciteit van de rotonde wordt uitgebreid door het aanleggen van een bypass: er ontstaat
Nadere informatieInformatieavond Willem de Zwijgerlaan
Informatieavond Willem de Zwijgerlaan Leidse Ring Noord 9 juli 2018 Voorstelronde Projectteam Leidse Ring Noord Leiden Wie zijn wij? Bart Gerrits, Omgevingsmanager Joost Klimbie, Verkeerskundige Josje
Nadere informatieOostelijke Randweg Vlijmen. motivering en afweging tracékeuze
Oostelijke Randweg Vlijmen motivering en afweging tracékeuze inhoud eindscore methode + uitgangspunten landschap ecologie water financiën milieu verkeer methode + uitgangspunten onderzoek onderzoek onderzoek
Nadere informatieSelektie uit: Schetsboek Globale analyse, Kansrijke maatregelpakketten en Modules
Selektie uit: Schetsboek Globale analyse, Kansrijke maatregelpakketten en Modules Leidse Agglomeratie Bereikbaar! 13 december 2013 Input Raadsleden Ideeën van de Raadsleden meegenomen in de scenario s
Nadere informatieMiddenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69
Middenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december 2015 Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69 Onderdeel van Gebiedsakkoord N69 Gebiedsakkoord gebaseerd op drie onderdelen: 1. Nieuwe N69 (aanleg
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieRECONSTRUCTIE ROTONDE BROMTOL Toelichting Den Hout 7 april 2016
Toelichting Den Hout 7 april 2016 1 Agenda 2 1. Toelichting variantenonderzoek 8 varianten 2. Probleemanalyse Beoordeling huidige situatie Beoordeling situatie 2030 t.o.v. 2015 3. Kenmerken van de varianten
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieOPENBARE BESLUITENLIJST
VERGADERING College van Burgemeester en Wethouders DATUM 10 mei 2016 TIJDSTIP 09:30 uur Aanwezig zijn: M.H. van der Eng Wethouder C.J.M.W. Wassenaar Wethouder J.J.F.M. Gardeniers Wethouder H. Romeijn Gemeentesecretaris
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieBelangstelling: ca. 30 personen (vertegenwoordigers van bewonersorganisaties en belangstellenden)
Verslag van de bijeenkomst voor bewonersorganisaties over Ringweg Oost / Tracé door Leiderdorp, gehouden op 2 juli 2009 in het gemeentehuis van Leiderdorp Aanwezig: Namens gemeente Leiden: Willem Homan
Nadere informatieGVVP Leiden. Variantenonderzoek Ringweg Oost
GVVP Leiden Variantenonderzoek Ringweg Oost Verkeersanalyses Status: definitief Leiden, 21 mei 2008 Versie 6 INHOUD BLZ. 1. Inleiding 3 2. Scope en aanpak 6 3. Autonome ontwikkeling 12 4. Verkeerskundige
Nadere informatieSchriftelijke vragen van het CDA over de bereikbaarheid van bedrijventerrein De Waard en de verkeersdoorstroming Leiden/Leiderdorp d.d.
B&W-nr.: 05.1047 d.d. 20-09-2005 Onderwerp Schriftelijke vragen van het CDA over de bereikbaarheid van bedrijventerrein De Waard en de verkeersdoorstroming Leiden/Leiderdorp d.d. 27 juli 2005 BESLUITEN
Nadere informatieVerkeerseffecten structuurvarianten
Rembrandtlaan Veghel 1 Verkeerseffecten structuurvarianten Eerst een stapje terug hoe ziet de (verkeer)structuur van Veghel eruit? Figuur: Ontwikkelingen Veghel Figuur: Wegencategorisering Veghel De A50
Nadere informatieHerinrichting t Goylaan. Presentatie 22 april 2015
Herinrichting t Goylaan Presentatie 22 april 2015 Opbouw presentatie Waarom is het nodig? Wat stellen we voor? Wat zijn de verkeerseffecten? Wat zijn milieu-effecten? Wat bereiken we ermee? Hoe gaat het
Nadere informatieOntsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten
Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras
Nadere informatieGemeente Leiden. Leidse Ring Noord. Snelheidsregime Oude Spoorbaan km/h. 50 VS. 80 km/h
Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h 50 VS. 80 km/h Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h Datum 14 januari 2016 Kenmerk LD1037/Rqr/14062016.03
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieVerkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid!
Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid! Presentatie aan Colleges, Gemeenteraden en AggloLAB (sessie VI) Leidse Agglomeratie Bereikbaar! 22 september 2014 Onderwerpen Inleiding Korte terugblik
Nadere informatieVrachtverbod tussen Aalst en Valkenswaard en tussen Waalre en Valkenswaard.
DE BLAUWE TABEL 9. 7, NADER BEZIEN In Hoofdstuk 9 worden de vier overgebleven alternatieven met elkaar vergeleken op basis van ranking. Wij achten daarvan alleen WP1 en WM1 relevant. Bij WM1 gaan we eenvoudigheidshalve
Nadere informatieStudie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen
Lewenborg/Ulgersmaborg - Kardinge/Ulgersmaborg Studie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen Woensdag 15 oktober 2008 Programma Opening + aanleiding Gedeputeerde Bleker Stand van zaken/studie Jeroen Veltman
Nadere informatieRAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433
RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 gemeente WOERDEN Van: wethouder C.J. van Tuijl Gemeente Woerden 12R.00433 Contactpersoon: B. Beving Tel.nr.: 428362 E-mailadres: beving.b@woerden.nl Onderwerp: Overweging
Nadere informatieInloopavond 30 juni 2015
Inloopavond 30 juni 2015 1 Waarom deze inloopavond? Toelichting stand van zaken Haalbaarheidsonderzoeken (Arcadis) Planning 2015 Gelegenheid tot meedenken Beoordelingsaspecten ontsluitingen Ideeën voor
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Presentatie informatieavond 27 augustus 2015 Programma Inleiding Aanleiding / waar staan we in het (besluitvormings)proces Doel van
Nadere informatieVariantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8)
Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8) Opgesteld : S. ten Hove Datum : 16 juni 2008 Versie : 3.2 1 Inleiding Het project Oostelijke randweg Harmelen is onderdeel van het A12BRAVO
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieFact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid
1 Alternatief 1A doortrekken Bentwoudlaan tot Hoogeveenseweg 25 tot 30 miljoen excl. BTW Bereikbaarheid Greenport = goed: Met name goed voor Greenport, snelle verbinding naar A12 en A20. Met doortrekken
Nadere informatieOWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017
OWTB-2017 Europaplein e.o. Bewoners Barkmolenstraat 1 mei 2017 Inhoud presentatie Inleiding Ontwerp tracébesluit wijziging 2017 (OWTB-2017) Europaplein Effecten Verkeer Luchtkwaliteit Geluid Vervolg Aanpak
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieAfweging op basis van probleemoplossend vermogen(bereikbaarheid en leefbaarheid) Ref C BTK, TBT, NBT BTL T2 T3 V2 B H M 0 0 ++ + ++ + ++ 0 ++ 0/+
5. AFWEGING EN KEUZE Om tot een keuze van het voorkeursalternatief voor de nieuwe verbinding tussen de Centrale Zone en het rijkswegennet te kunnen komen, is de volgende werkwijze toegepast. Eerst zijn
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 19 januari 2016 Agenda Opening / mededelingen Onderzoek rotondes Beantwoording van vragen en reacties
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieZienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017
Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017 Introductie Onlangs is er een wijziging voorgesteld op het ontwerptracébesluit aansluiting Europaweg. In het ontwerptracébesluit
Nadere informatieOnderwerp: kruispunt Rijnsingel Kievitsweg en kruispunt Rotterdamseweg - A38 - Rijnsingel
Aan de gemeenteraad 28 augustus 2012 Gemeentestukken: 2012-197 Onderwerp: kruispunt Rijnsingel Kievitsweg en kruispunt Rotterdamseweg - A38 - Rijnsingel 1. Voorstel Wij stellen u voor: 1. een onderzoek
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieProgramma. Opening en mededelingen Ontwikkelingen bereikbaarheid (stad) Stand van zaken en voortgang ontwerp Stand van zaken onderzoeken Rondvraag
Platformbijeenkomst bewoners 21 maart 2012 Programma Opening en mededelingen Ontwikkelingen bereikbaarheid (stad) Stand van zaken en voortgang ontwerp Stand van zaken onderzoeken Rondvraag Waar staan we
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieFIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN
FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN MIDDEN-ZUID EINDBEELDSTUDIE, R E S U LT A A T V E R K E N N I N G S F A S E FIETSSNELWEG ASSEN/ GRONINGEN 3 NOVEMBER 217 II. DEELGEBIED MIDDEN-ZUID 4 MIDDEN-ZUID GRONINGEN
Nadere informatieAfweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III, mrt 2015
1 Afweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III mrt 2015 PROJECT EN ALTERNATIEVEN Het project betreft de legalisering en uitbreiding van een bouwweg die tot 2020 in gebruik zal blijven. In het voortraject
Nadere informatieProgramma. Opening en mededelingen Stand van zaken en voortgang ontwerp Ontwikkelingen bereikbaarheid (stad) Stand van zaken onderzoeken Rondvraag
Platformbijeenkomst bedrijven 6 maart 2012 Programma Opening en mededelingen Stand van zaken en voortgang ontwerp Ontwikkelingen bereikbaarheid (stad) Stand van zaken onderzoeken Rondvraag Waar staan we
Nadere informatieBestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Nadere informatieCONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten
Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten CONCEPT 1 1. Inhoud 1. Toetsingscriteria... 3 1.1 Samenstelling van de toetsingscriteria...
Nadere informatieBeantwoording vragen van Commissieleden Leiderdorp na Commissiebehandeling d.d. 24 nov. 2009: Voorzitter R.F. Thunnissen (PvdA)
Memo Beantwoording vragen van Commissieleden Leiderdorp na Commissiebehandeling d.d. 24 nov. 2009: Voorzitter R.F. Thunnissen (PvdA) De SOK is slechts in concept beschikbaar en kan nu niet behandeld worden.
Nadere informatieVerslag op hoofdlijnen bijeenkomst nieuwe bouwlocaties d.d. 19 juni 2019
Verslag op hoofdlijnen bijeenkomst nieuwe bouwlocaties d.d. 19 juni 2019 Etten-Leur onderzoekt mogelijke locaties voor de bouw van nieuwe woningen en de aanleg van bedrijventerrein buiten bestaand stedelijk
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatieOntwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder
Ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder Reconstructie Brede Hilledijk Kenmerk 21221394 1. Aanleiding De reconstructie van de Brede Hilledijk is noodzakelijk om een betere verbinding te krijgen tussen
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie7. De plannen Stadsconcept A ringenmodel
7. De plannen De bovenstaande doelen, uitgangspunten, wensen en (wettelijke) eisen zijn vertaald naar daadwerkelijke plannen. Omdat er meerdere mogelijkheden zijn om invulling te geven de doelen en wensen,
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. 7 oktober 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren 7 oktober 2015 Korte terugblik op Zeef 1 Startbeslissing minister op basis van voorgeschiedenis Geen autosnelweg, blijft 70/80 km/uur. Bestaand tracé N65, geen nieuwe rondweg.
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN. telefoonnummer
Ring West Cor Staal De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN telefoonnummer 3 6756224 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2017 hebben wij u per brief geïnformeerd over de stand van zaken
Nadere informatieKlankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 21 februari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Terugblik vorige klankbordgroep
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Belangrijkste conclusies van het onderzoek
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de Betuweroute tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieTerugblik. 2009: Bestuurlijk Voorkeursalternatief. November 2011: Voorlopig Ontwerp
Presentatie informatiebijeenkomst Helperzoom en omgeving 17 juli 2012 Programma 20.00 uur Welkom 20.05 uur Toelichting verder uitgewerkt ontwerp 21.00 uur Gelegenheid tot het stellen van vragen 22.00 uur
Nadere informatieTracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.
DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieKeuzeschema fietsvriendelijke kruispunten GOW s (bibeko) Presentatie Fietsberaad 2 december 2004 Otto van Boggelen
Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten GOW s (bibeko) Presentatie Fietsberaad 2 december 2004 Otto van Boggelen Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten hulpmiddel voor ontwerpers en beleidsmakers
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatieVerkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid! Presentatie aan Colleges, Gemeenteraden en AggloLAB (sessie V)
Verkenning LAB071 Effectief investeren in bereikbaarheid! Presentatie aan Colleges, Gemeenteraden en AggloLAB (sessie V) Leidse Agglomeratie Bereikbaar! Februari 2014 Onderwerpen Proces Ambitiedocument
Nadere informatieProjectdoelen. Verbeteren doorstroming verkeer. Verbeteren verkeersveiligheid. Goede, duurzame autobereikbaarheid economische centra
Informatiebijeenkomst Waterloolaan/Sterrebos, 7 maart 2012 Programma 19.30 uur Welkom 19.35 uur Voorlopig Ontwerp in vogelvlucht 19.45 uur Stand van zaken Esperanto onderdoorgang in samenhang met ontsluiting
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieVervanging Steekterbrug Informatie bijeenkomst 6 oktober 2014 Disclaimer
Vervanging Informatie Steekterbrug bijeenkomst 6 oktober 2014 Disclaimer Deze presentatie is toegelicht tijdens de informatieavond op 6 oktober in het stadhuis van de gemeente Alphen aan den Rijn. Vrije
Nadere informatieStudie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen
Kardinge/Ulgersmaborg - Beijum-Zuid/Hunze-Beijum-Noord/Hunze-Groningerweg Studie eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen Donderdag 10 april 2008 Programma Opening + aanleiding Provinciesecretaris Bolding
Nadere informatieStilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie
Verkenning Stilstaan of vooruitgaan? Effectief investeren in de bereikbaarheid van een krachtige Leidse agglomeratie Presentatie aan Commissieleden 4 september 2013 AMBITIEDOCUMENT Onderwerpen Ambitiedocument:
Nadere informatieSnelfietsroute Sittard - Maastricht
Snelfietsroute Sittard - Maastricht Quick scan tracé Meerssen Albert Erhardt Agenda 1. Korte terugblik en vraagstelling 2. Mogelijke tracé s 3. Beoordeling van de tracés Oost en West 4. Voorkeursvariant
Nadere informatieSCHOOL-THUIS ROUTE GRAVE-OOST INFORMATIEAVOND 19 APRIL 2017
INFORMATIEAVOND 19 APRIL 2017 1 ONTWERP TERREININRICHTING 2 3 HERKOMST LEERLINGEN Herkomst leerlingen 4 VIJF MOGELIJKE ROUTES VOOR FIETSERS EN VOETGANGERS 5 MAATREGELEN ROUTE 1: STOOFWEG EN STOOFBRUG 6
Nadere informatieOpgesteld door Sjoerd Vogels
Directie Grondgebied Projecten- en Interimmanagement Projectbureau Ruimtelijke Ontwikkeling Aan Projectteam Knoop Lent Datum 11 juni 2013 Opgesteld door Sjoerd Vogels Extra afschriften voor Gerben Siebenga,
Nadere informatieDe Korte Vliet variant
De Korte Vliet variant Een beter plan voor (n)u en later De Korte Vliet variant Een beter plan voor (n)u en later In de regio Holland Rijnland moeten nieuwe woningen, bedrijfslocaties en infrastructuur
Nadere informatieSamenvatting van de zienswijzen
Samenvatting van de zienswijzen Trajectnota/milieueffectrapport (TN/MER) van de planstudie Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem - Nijmegen Van 16 augustus tot en met 26
Nadere informatieBetreft Verkenning van de mogelijkheden voor een nieuwe ontsluiting van de Sotaweg
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 17 december 2012 325526 Betreft Verkenning van de mogelijkheden voor een nieuwe ontsluiting van de Sotaweg 1 Inleiding Gemeente Kaag en Braassem denkt aan een nieuwe
Nadere informatiememo verkeersaansluiting KNSF-terrein commissievergadering 13 februari 2013
memo verkeersaansluiting KNSF-terrein commissievergadering 13 februari 2013 Aanleiding Na haar aantreden begin 2012 heeft het College van B&W de gewenste verkeersaansluitingen op het KNSFterrein bezien
Nadere informatieBunderhof 1 en 2. inleiding. Verkeersonderzoek. Verkeerskundig Adviesbureau V e r m e e r
Verkeerskundig Adviesbureau V e r m e e r D Heule 25 4306 EA Nieuwerkerk T: 06-15020662 E: robvermeer@zeelandnet.nl Bunderhof 1 en 2 Verkeersonderzoek inleiding Ten behoeve van de ontsluiting van het woningbouwplan
Nadere informatieAfweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan
Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan Op 12 september 2012 heeft de gemeenteraad budget beschikbaar gesteld voor het uitvoeringsplan IVVP. Hierin is besloten linksaf-stroken te
Nadere informatieHerinrichting Neherkade Den Haag
Herinrichting Neherkade Den Haag Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 24 mei 2013 / rapportnummer 2486 66 1. Oordeel over het milieueffectrapport MER De gemeente Den Haag heeft het voornemen de
Nadere informatieEindadvies Klankbordgroep Kleine Spoorbomen Gemeente Hilversum, november 2017
1. De Vraag Project Kleine Spoorbomen zoekt een antwoord op de volgende vraag: Op welke wijze kan de spoorwegovergang Kleine Spoorbomen inclusief de toeleidende wegen voor de korte, middellange en lange
Nadere informatieSchijndelseweg 170. Nota van Kaders en kansen
Schijndelseweg 170 Nota van Kaders en kansen Inhoudsopgave Inleiding 2 Bestaande situatie 3 Historie 3 Huidige situatie 5 Geldend bestemmingsplan 6 Kaders, kansen en risico s 8 Kaders 8 Kansen 8 Risico
Nadere informatieBrabantWonen Definitief. Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links
BrabantWonen Definitief Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links BrabantWonen Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links Datum 28 maart 2012 Kenmerk BBW002/Wrd/0006 Eerste versie 21 oktober 2011
Nadere informatie