U kunt een verzoek doen om uw persoonlijke gegevens niet bekend te maken.

Transcriptie

1 Handleiding Zienswijze N337 De VVD fractie in de gemeenteraad van Olst-Wijhe maakt zich grote zorgen over de effecten van de voorgenomen afwaardering van de N337 (o.a. snelheidsverlaging van 80 naar 60 km en in de bebouwde kom van Den Nul en Olst slechts 30 km.) door de Provincie Overijssel en roept u op om hier bezwaar tegen te maken! Als belanghebbende of betrokkene, heeft u de mogelijkheid om schriftelijk (of mondeling) te laten weten wat u van de plannen van de Provincie vindt. Dat heet een zienswijze. Zienswijzen kunnen worden ingediend tijdens de periode dat het ontwerpbesluit ter inzage ligt. U heeft hiervoor een periode van uiterlijk 6 weken de tijd. Deze periode is ingegaan en duurt tot 6 juli 2010 en geen dag later. De Provincie houdt eventueel rekening met ingediende zienswijzen. Vervolgens neemt de Provincie een besluit. Als u vindt dat de Provincie uw zienswijze niet of onvoldoende heeft meegewogen bij het nemen van het besluit, dan kan u hiertegen bezwaar maken en/of in beroep gaan. Let op! Het is pas mogelijk bezwaar te maken tegen het plan als het definitieve besluit door de Provincie is vastgesteld. Waarom nu een zienswijze indienen? Alleen iemand die een zienswijze heeft ingediend kan later bezwaar maken tegen het definitieve besluit. In feite is dit dus de laatste kans om te laten blijken welke bezwaren er zijn tegen de plannen van de Provincie! Het is dus heel belangrijk dat zoveel mogelijk verschillende zienswijzen indienen. Eerder ingediende zienswijzen worden NIET meegenomen Hoe kunt u een zienswijze indienen? Iedereen (ook uw kinderen werknemers)kunnen een zienswijze indienen. U kunt op de volgende manieren een zienswijzen indienen: Een schriftelijke reactie indienen (niet per ) en deze sturen naar: Team RWB Mobiliteit Postbus 10078, 8000GB Zwolle. (denk aan postzegel). Reageren via internet via pagina van de provincie klikt u op de volgende Link: e-voorlopige/ U kunt een verzoek doen om uw persoonlijke gegevens niet bekend te maken. Het is raadzaam om voor iedere onderdeel van de vergunningsaanvraag een aparte zienswijze in te dienen. U kunt onderstaande brief als voorbeeld gebruiken. U kunt uit de voorbeeld argumenten (zie bijlage) een keus maken, die het beste past bij uw persoonlijke of bedrijfs-situatie. Belangrijk is dat u in uw eigen woorden aangeeft waarom u het niet eens bent met het voornemen van de Provincie om N337 af te waarderen op onderdelen. Wanneer iedereen namelijk dezelfde zienswijze inlevert door er alleen een andere naam en handtekening onder te zetten, veegt de Provincie uw zienswijze zo van tafel. Zijn de zienswijze verschillend van opzet en inhoud, dan zal de Provincie elke zienswijze afzonderlijk moeten lezen en beantwoorden. Het is dus belangrijk dat iedereen zijn eigen zienswijzen indient. Hoe meer mensen op hun eigen manier reageren, hoe beter!

2 Aan; Provincie Overijssel, o.v.v Zienswijze herziene wegencategorisering, t.a.v. team RWB Mobiliteit, Postbus 10078, 8000 GB Zwolle. Betreft: Zienswijze tegen conceptbesluiten van de herziene provinciale wegencategorisering Overijssel 2009 en omgevingsvisie Overijssel 2009 Plaats: Datum: Geachte heer/mevrouw, Ik heb kennisgenomen van uw conceptbesluit herziene wegencategorisering N337 met betrekking tot uw voornemen om de N337 af te waarderen naar erftoegangsweg. Daarnaast heb ik kennisgenomen van de wens van de provincie om hiervoor een pilot te laten plaatsvinden tussen Olst en Wijhe. Ik ben het om de volgende redenen niet met dit voornemen eens: apple.. apple Het niet duidelijk is in hoeverre de betrokken verkeersdeelnemers en inwoners van betrokken gemeenten hun invloed in deze pilot kunnen laten gelden en op welke wijze en in welke mate hun mening meegenomen wordt in de evaluatie. apple De reistijden tussen Zwolle-Wijhe-Olst-Deventer door de verkeersvertragende maatregelen op de doorgangsweg onnodige gaan oplopen. apple De doorgangsweg voor het beroepsgoederen tussen beide economisch gelinkte kernen Olst en Wijhe stapvoets moet rijden op verschillende stukken. Dit zal extra reistijd en onevenredige kosten met zich meebrengt voor hier gevestigde bedrijven. apple Ik veel later op mijn werk kan komen omdat ik meer dan 20 kilometer zal moeten omrijden apple apple. Ik verzoek u dan ook om het besluit herziening van de provinciale wegencategorisering Overijssel 2009 en omgevingsvisie Overijssel 2009 niet verder uit te voeren en af te zien van de verdere realisatie van dit project. Hoogachtend,.. Naam:Adres: Woonplaats: Telefoonnummer:

3 Bijlage voorbeelden Andere voorbeelden en argumenten, die bij eerdere zienswijzen met betrekking tot afwaardering van Rijkswegen zijn gebruik staan hier onder. Pas deze aan naar eigen woord gebruik. Wij adviseren om naast praktische, economische motieven ook veiligheid en kosten te benoemen. apple Het niet duidelijk is wie de kosten van deze pilot moet dragen. apple Het niet duidelijk is op welke criteria deze pilot beoordeeld gaat worden. apple De verkeersmaatregelen tijdens de pilot geen permanent karakter kunnen hebben en dus extra kosten met zich mee zal brengen. apple Als gevolg van de verkeersvertragende maatregelen op de centrale doorgangsweg de wettelijke aanrijtijden voor de hulpverleningsvoertuigen in het gedrang kunnen komen. Waardoor de garantie van een snelle hulpverlening aan de bevolking niet gestand gedaan kan worden. apple De verkeersvertragende maatregelen een negatieve invloed kunnen hebben op het milieu (extra remmen en optrekken). En er nog geen Milieu effect rapportage beschikbaar is. apple Het openbaar vervoerschema voor de gehele regio aangepast zal moeten worden om de aansluitingen te kunnen garanderen. apple De traverse Olst-Den Nul- Wijhe, een wezenlijk onderdeel van het sociaal netwerkbenutting is en een onderdeel hoofdnet goederenvervoer tussen Olst en Wijhe. apple De doorstroming van het openbaar vervoer in ons gebied zou botsen met de belangen van dit project. apple Op de busroutes zou de doorstroming goed moeten zijn, dus met een maximumsnelheid van 80 km buiten de bebouwde kom en 50 km binnen de bebouwde kom. Ook zouden op de busroutes zo weinig mogelijk horizontale (rotondes) en verticale (drempels) belemmeringen aangebracht moeten worden, omdat grote voertuigen (met hun inzittenden) daar meer last van hebben dan auto's en omdat het meer rijtijd kost. apple De busroute qua snelheid en comfort aantrekkelijk is en blijft. apple Project plan weinig rekening houdt met belangen openbaarvervoer als levensader en verbindingsschakel tussen beide dorpen en hun specifieke voorzieningen. apple De doorstroming op de busroutes gewaarborgd moeten zijn en dan vooral op de regionale kernnetlijnen. apple Dat het economische verkeer op het platteland nadelige gevolgen ondervindt van de uitvoering van deze wegencategorisering. apple De evaluaties plaatsvinden uit beleidsmatig provinciaal perspectief maar niet vanuit lokaal operationele noodzaak. apple Dat de mening van de dagelijkse gebruikers niet daadwerkelijk is onderzocht.

4 apple Afwaarderen van deze wegen naar erfontsluitingswegen dient naar onze mening alleen te gebeuren als er keiharde argumenten voor bestaan. Wij hebben die in de eerdere werksessies niet gehoord. apple Dat er onduidelijkheid heerst over erfontsluitingswegen met een vrijliggend fietspad. Op deze wegen wordt al snel te hard gereden omdat de uitvoering van de weg daartoe uitnodigt. Ook de veiligheid voor de fietser is niet in het geding omdat er een vrijliggend fietspad aanwezig is. Het aanpassen van de uitvoering van de weg - in feite het weghalen van de vrijliggende fietspaden - komt niet in aanmerking omdat dit in feite pure kapitaalvernietiging is een tijdelijk karakter moeten hebben waarbij herstel van de oude situatie tot de mogelijkheden behoord als de pilot negatief uitvalt. apple Dat de uitgangspunten Duurzaam en Veilig gaan uit van de weggebruiker. In het afwegingskader is het gebruik ( afweging per weg op grond van vormgeving en gebruik ) aar één van de criteria, die de provincie heeft betrokken bij de beoordeling. apple De mening van de weggebruiker over de kosteneffectieve gevolgen zijn hierbij niet expliciet onderzocht. apple De kosten effectieve gevolgen voor de weggebruikers en inwoners niet duidelijk en inzichtelijk zijn. apple Dat dorpskernen van een zekere omvang - met supermarkt en andere winkels en bedrijven op een bedrijventerrein die moeten worden bevoorraad - moeten zijn ontsloten door een gebiedsontsluitingsweg. Alleen dan is het mogelijk voor vrachtverkeer om er zonder al te veel obstakels, kosten en drempels te komen. apple Dat dorpskernen met een zekere omvang moeten zijn ontsloten door een gebiedsontsluitingsweg om een vlotte bereikbaarheid van hulpverleningsverkeer te kunnen waarborgen en er is geen garantie voor een volwaardige gebiedsontsluiting deze is afhankelijk van andere projecten waar ook veel bezwaren tegen zijn. (nieuwe N348) apple Dat de reistijd tussen Deventer en Zwolle als gevolg van de functiewijzigingen dient maximaal op het huidige niveau te blijven. apple Dat de weg maakt onderdeel uit van het kern-/basisnet openbaar vervoer. Maar ook gedeeltelijk als Uitwijk-route Dit is een zgn. hard beoordelingscriterium in de evaluatie, op basis waarvan een weg minimaal een ontsluitingsfunctie zou moeten hebben; apple De opwaardering van de N348 tot stroomweg hoeft niet per definitie te leiden tot een afwaardering van een gedeeltelijk parallelle route tot erftoegangsweg N337. Ook met de gewenste ombuiging van doorgaande verkeersstromen ten opzichte van Deventer van de oude naar de nieuwe N348 (met daaraan gekoppelde maatregelen) blijft een aanzienlijke hoeveelheid voertuigen gebruikmaken van de N337. apple Deze weg deel onderdeel uitmaakt van het Kwaliteitsnet goederenvervoer.

5 apple Er veel meer gebruik gemaakt gaat worden van de sluipwegen en daardoor het rustiek beeld en karakter van het platteland verstoord gaat worden. apple Dat het in voeren van de snelheidsbeperking overtredingen zal uitlokken en dat de gemeente onvoldoende instaat zal zijn om deze snelheidsbeperkingen permanent te handhaven. apple Door alle verkeersvertragende maatregelen mijn kinderen niet meer met het openbaarvervoer kunnen gaan om tijdig in Zwolle of Deventer te kunnen zijn. apple De afwaardering van de N337 van 80 naar 60 km en in bebouwde kommen van 50 naar 30 km zorgen ervoor dat Den Nul en Olst zich tot museum-dorpen gaan ontwikkelen apple apple. Als u hulp nodig heeft bij het maken of invullen van de zienswijze kan u contact opnemen met VVD Olst Wijhe stuur een naar: vvd.olst.wijhe@hotmail.com Wij nemen dan contact op.