IV-15 Vliegtuigongeval buiten Veiligheidsregio Kennemerland

Transcriptie

1 Kennemerland Inleiding In dit hoofdstuk wordt het scenario Vliegtuigongeval buiten de Veiligheidsregio Kennemerland beschreven. Het scenario is bedoeld om te gebruiken bij: - Vliegtuigongeval buiten de Veiligheidsregio Kennemerland binnen Nederland# - Vliegtuigongeval op internationaal gebied (buiten Nederland) met bestemming of vertrek Schiphol. #Voor een vliegtuigongeval (luchtvaartongeval) in Kennemerland wordt het CBP Luchtvaartongevallen gebruikt. Uitleg verschillende varianten in het scenario Door de ligging van Schiphol ten opzichte van andere Veiligheidsregio s en de wettelijke verplichtingen, waaronder de annex 1 verplichte VBB bijstand 1 kilometer voor de baankop en het op verzoek leveren van VBB hulpverlening met een maximale aanrijtijd van 5 minuten. Hierdoor zijn de volgende varianten te onderscheiden: Kaart Scenario s Vliegtuigongeval VR N-H-N VR Za-Wa 2 VRK VR A-A 5 6 VR H-M V NL VRU Dekkingsgebied VBB (annex 1) >1 KM voor baankop Crisisbestrijdingsplan Schiphol versie

2 Locatie / variant Regio verantwoordelijk Plan Alarmvorm Opschaling / Bijstand 1 VRK CBP-Schiphol VOS 1-7 Conform CBP-S, IRC- KAA 2 VRK CBP-LO (Luchtvaartongeval) LO in Kennemerland Conform CBP-L, IRC-KAA Andere regio (Binnen 5 min aanrijtijd VBB) CBP-Schiphol Scenario Vliegtuigongeval LO buiten Kennemerland met bijstand Bijstand VBB, binnen 5 min aanrijtijd Andere regio / zee (Buiten 5 min aanrijtijd VBB) buiten VRK CBP-Schiphol Scenario Vliegtuigongeval buiten VRK 5 VRK CBP-Schiphol en CBP-LO 6 VR A-A RBP-Vliegtuigongeval Afspraken Int. Reg. Samenwerking LO buiten Kennemerland zonder bijstand VOS 1-7 LO in A-A Geen bijstand VBB Conform-L / proces CBP-S, Verplichte bijstand VBB, IRC- KAA Verplichte bijstand VBB, IRC-KAA Opkomstlocatie GRIP 2 Schiphol De opkomstlocatie bij GRIP 2 Schiphol is Triport II op Schiphol. opvang en registratie relaties op Schiphol Indien er relaties op Schiphol zijn van het vliegtuigongeval worden deze conform het CBP Schiphol opgevangen. Format- Vliegtuiggegevens In alle varianten van het scenario is er een informatie behoefte met betrekking tot vliegtuiggegevens. Hiervoor is een Format- Vliegtuiggegevens opgesteld. Amsterdam Airport Schiphol (AAS) heeft binnen 5 minuten na het vliegtuigongeval de inspanningsverplichting om een Format- Vliegtuiggegevens te verstrekken aan de Veiligheidsregio brongebied. Dit format bevat: - Vliegtuigtype - Vluchtnummer - Vliegtuigmaatschappij - Vliegtuigregistratie - Bestemming - Herkomst (vertrek) - Persons on board (aantal passagiers + bemanning aan boord) - Cargo / vrachtlijst (dangerous goods) - Notoc (Notification to the captain) Nadere informatie volgt zodra het OT Kennemerland actief is. Crisisbestrijdingsplan Schiphol versie

3 Belangrijke mededeling Indien het verongelukte vliegtuig geen bestemming of herkomst Schiphol heeft kan AAS geen format-vliegtuiggevens verstrekken aan de Veiligheidsregio met het brongebied. In dat geval tracht AAS te achterhalen wie de vertegenwoordiger is van de betreffende vliegtuigmaatschappij. Begin gebeurtenis Een vliegtuig verongelukt in Nederland. De veiligheidsregio met het brongebied# neemt contact op met Meld-, Infomatie Coördinatiecentrum Kennemerland (MICK). Deze start het scenario: Vliegtuigongeval buiten de VRK. # Voor veiligheidsregio brongebied kan ook buitenlandse mogendheid gelezen worden. 1e kwartier Veiligheidsregio brongebied heeft het MICK benaderd. Indien het vliegtuigongeval ligt binnen 5 minuten aanrijtijd, wordt namens de Veiligheidsregio brongebied het verzoek gedaan aan AAS om Hulpverlening VBB. Het MICK kondigt GRIP 2 Schiphol af en stuurt een Liaison VRK naar de Veiligheidsregio brongebied. Na alarmering door het MICK start AAS met de inspanningsverplichting te komen met een format-vliegtuiggegevens. Dit wordt gedaan door het CVO. Het CVO biedt het format-vliegtuiggegevens binnen 5 minuten aan zodra dit beschikbaar is aan het betreffende OT van de Veiligheidsregio brongebied of het OT Kennemerland zodra dit actief is. Effecten op Schiphol: Scenario Vliegtuigongeval buiten VRK opgestart (GRIP 2) Relaties op Schiphol (Internationale) pers met vragen 1. Veiligheidsregio brongebied neemt contact op met het MICK (Meldkamer Kennemerland) 2. MICK start scenario vliegtuigongeval buiten de VRK, alarmeert GRIP 2 Schiphol en de AOV. Haarlemmermeer (deze informeert de burgemeester).. MICK informeert Regiecentrum AAS. Regiecentrum informeert en alarmeert intern AAS.. MICK stuurt een liaison VRK naar de veiligheidsregio brongebied Crisisbestrijdingsplan Schiphol versie

4 1e kwartier (vervolg) Communicatie Het RAC Schiphol wordt gealarmeerd. Informatiemanagement registratie Het format vliegtuiggegevens wordt binnen de tijd van inspanningsverplichting aangeleverd door het CVO aan het OT Kennemerland. De leider OT draagt zorg om het format vliegtuiggegevens door te geven aan de veiligheidsregio brongebied. De liaison VRK ondersteunt dit proces. Zolang het OT nog niet geformeerd is heeft het CVO de bevoegdheid te starten met de opvang. Het CVO stelt het MICK en de AOV Haarlemmermeer op de hoogte. 1 e uur De veiligheidsregio brongebied heeft binnen 5 minuten de formatvliegtuiggegevens doorgezonden gekregen door het MICK. De leider OT heeft contact gehad met de Veiligheidsregio brongebied en zal zorg dragen voor de verdere informatieoverdracht tussen de Veiligheidsregio s. Communicatie Informatiemanagement verzorging Het voorlichtingsteam Schiphol staat in contact met de Veiligheidsregio brongebied. Het OT Kennemerland staat in contact met de Veiligheidsregio brongebied, de liaison VRK ondersteunt hierin. Zodra het OT Kennemerland actief is, ligt de formele verantwoordelijkheid voor het proces opvang & verzorging Schiphol bij de gemeente Haarlemmermeer. 1 e dag De eerste dag blijven, zo lang als nodig is, alle voorgaande processen en activiteiten aan de orde. Prognose tijdsduur incident voor Schiphol: 6 uur Communicatie verzorging Het inlichten van relaties wordt afgestemd door het voorlichtingsteam Schiphol, OT Bronregio en OT Kennemerland. OT Kennemerland en OT Bronregio maken afspraken over de opvang en verzorging van relaties. De leider OT Kennemerland is bevoegd om af te schalen naar behoefte in personeel. Dit gebeurt in afstemming met het CVO. Crisisbestrijdingsplan Schiphol versie

5 Herstelfase Uitgangspunt van herstel is dat de VRK en Schiphol terug gaan naar hun reguliere bedrijfsvoering. Onderzoek De Leider OT is bevoegd om af te schalen en stelt daar alle betrokken partijen van op de hoogte. Het OT maakt afspraken over een procesplan over hoe wordt omgegaan met externe en interne onderzoeken. GRIP 2 Het operationeel team van Kennemerland staat in contact met het operationeel team van de Veiligheidsregio brongebied. Operationele inzetbehoefte De operationele inzetbehoefte voor dit scenario is: VBB op verzoek, indien vliegtuigongeval binnen 5 minuten aanrijtijd Operationeel team (GRIP 2) CVO Regionaal Actiecentrum Communicatie Schiphol Actiecentrum Registratie (Teamleidersoverleg) Doel inzet De veiligheidsregio brongebied voorzien van één kanaal voor het halen van informatie (format-vliegtuiggevens). Daarnaast één kanaal voor het verzoek VBB bijstand en hulpverlening. Crisisbestrijdingsplan Schiphol versie 1.0 9