Vraag- en antwoordlijst

Transcriptie

1 Vraag- en antwoordlijst Inhoud Algemene vragen... 2 Wie doen er mee aan de oefening?... 2 Hoeveel mensen doen er mee aan de oefening?... 2 Hoe laat is de oefening?... 2 Waar vindt de oefening plaats?... 2 Wat was het scenario van de oefening?... 2 Hoe is het scenario tot stand gekomen?... 2 Waarom wordt er geoefend?... 2 Heeft de oefening een realistisch karakter?... 2 Welke teams oefenen nog meer die niet zichtbaar zijn op de incidentlocatie(s)?... 3 Op en rond de plaats van de oefening... 3 Welke straten zijn afgesloten/niet toegankelijk voor het verkeer?... 3 Is de spottersplaats open?... 3 Welke omleidingen zijn er voor het verkeer?... 3 Zijn er woningen/bedrijven niet bereikbaar tijdens de oefening?... 3 Waarom rijden de voertuigen van de hulpdiensten niet met zwaailichten en sirenes?... 3 Als er nu echt iets gebeurt, zijn er dan genoeg hulpdiensten/hulpverleners om mij te helpen?... 3 Kunnen inwoners zich opgeven om mee te doen aan de oefening?... 3 Ik wil komen kijken. Kan dat?... 3 Achtergrondinformatie... 3 Welke organisaties oefenen nu niet mee, maar zouden bij dergelijk vliegtuigongeval wel ingezet worden?... 3 Waarom worden de slachtoffers met bussen vervoerd?... 4 Als er bij een dergelijk groot incident veel slachtoffers zijn, hoe wordt dan bepaald wie als eerste wordt geholpen (ofwel wat is triage)?... 4 Reizigers afhalen/brengen Eindhoven Airport... 4 Ik vlieg op zaterdag 13 april van of naar Eindhoven Airport. Moet ik rekening houden met overlast door de Ik breng mensen naar/haal mensen op van Eindhoven Airport. Moet ik rekening houden met overlast door de Pers/media... 4 Zijn pers/media welkom bij de oefening?... 4 Mag er gefilmd worden met een drone?... 4 De verhuizing van de meldkamer vindt plaats in dezelfde periode. Hoe wordt dat gecombineerd met de Het CBP Luchthaven Eindhoven is onlangs aangepast. Wordt het oude of het nieuwe CBP beoefend?... 4 Waar kan ik als pers mijn vragen stellen?... 5 Meer informatie... 5 Mijn vraag staat niet in deze lijst. Waar kan ik terecht met mijn vraag?... 5

2 Algemene vragen Wie doen er mee aan de oefening? Bij de multi-oefening zijn Eindhoven Airport, gemeente Eindhoven, Koninklijke Luchtmacht, Koninklijke Marechaussee, VRBZO, brandweer, GHOR, ambulance (RAV), Bevolkingszorg, Rode Kruis, politie, de meldkamer en het Openbaar Ministerie betrokken. Een aantal ziekenhuizen en andere organisaties die betrokken zouden zijn bij een incident van dit formaat, maken van de gelegenheid gebruik om hun eigen processen te beoefenen. Onder andere door de instroom en behandeling van meerdere 'slachtoffers'. Hoeveel mensen doen er mee aan de oefening? Voor en achter de schermen doen in totaal zo n 1000 mensen mee. Dit zijn operationele hulpverleners op de incidentlocaties, acteurs fysieke veiligheid, medewerkers in het COPI, Regionaal Operationeel Team en het Beleidsteam, medewerkers van verschillende actiecentra zoals die van de Brandweer, Politie, GHOR, Bevolkingszorg, Opvang en verzorging en Crisiscommunicatie. Ook in een aantal ziekenhuizen, bij Slachtofferinformatiesystematiek (SIS) en namens het Rode Kruis zijn vele mensen actief. Daarnaast wordt de hele oefening begeleid door een oefenstaf en waarnemers. Hoe laat is de oefening? De oefening start rond 8.30 uur en eindigt om ongeveer uur. Waar vindt de oefening plaats? De oefening wordt gehouden op en in de omgeving van de Luchthaven Eindhoven waar ook Eindhoven Airport gevestigd is. Naast de operationele incidentlocaties wordt er ook op de reguliere overleglocaties geoefend. Ook bij enkele ziekenhuizen wordt er geoefend. Wat was het scenario van de oefening? Het scenario startte rond uur. Er kwam informatie binnen bij de politie over een mogelijke verdachte situatie waarbij de vliegveiligheid in gevaar kwam. Dit leidde (rond 8.30 uur) tot een confrontatie tussen enkele verdachte bezoekers van Eindhoven Airport en de Koninklijke Marachaussee (nagespeeld in een afgesloten terminal van de Koninklijke Luchtmacht). Door het gebruik van vuurwapens vallen hierbij gewonden. Rond 9.30 uur komt vervolgens een melding van de verkeersleiding dat er daadwerkelijk een passagiersvliegtuig is neergestort bij het aanvliegen van baan 22 van Luchthaven Eindhoven. Het gaat om de (fictieve) vlucht MB079, toestel 737 uit Maybibië met 101 personen aan boord. Hoe is het scenario tot stand gekomen? Het scenario is tot stand gekomen uit een inventarisatie van behoeften en doelstellingen vanuit alle betrokken organisaties. Tijdens het ontwerp van de oefening is ook gekeken naar eerdere oefeningen en ervaringen. Vervolgens hebben we gekeken of er een mogelijk vliegtuigongeval is geweest in het verleden dat daarbij aansluit. Om die reden is de crash van Turkish Airlines-vlucht 1951 in 2009 als voorbeeld genomen. Door een daadwerkelijke crash te nemen als input voor de oefening kunnen we realistischer oefenen. Waarom wordt er geoefend? We oefenen om ervan te leren. Deze oefening biedt alle betrokkenen een uitgelezen kans om te ervaren uit welke facetten veiligheid bestaat en hoe een dergelijke grootschalige oefening (en incident) in zijn werk gaat. 1 keer in de 4 jaar moet er een multidisciplinaire oefening worden georganiseerd, waaraan ook de operationele eenheden deelnemen. Daarom wordt in 2019 het crisisbeheersplan (CBP) van Luchthaven Eindhoven beoefend. Tegelijkertijd worden het Calamiteiten-Bedrijfsnoodplan (CBNP) van Vliegbasis Eindhoven en het calamiteitenplan van Eindhoven Airport N.V. beoefend. Door de schaalgrootte biedt deze oefening een unieke kans voor organisaties om te participeren in de oefening. Met behulp van deze oefening toetsen we het CBP Luchthaven Eindhoven op juistheid, volledigheid en bruikbaarheid. De bedoeling is dat hulpdiensten elkaar vinden en samenwerken. Andere doelen zijn onder andere het oefenen van de samenwerking en afstemming met alle betrokken organisaties en de omgang met mensen en mensenstromen. Heeft de oefening een realistisch karakter? Om de oefening een zo realistisch mogelijk karakter te geven, wordt er gewerkt met een ramplocatie, vliegtuigwrakstukken en 150 acteurs fysieke veiligheid. Zij zullen gegrimeerd zijn als echte slachtoffers om de hulpverleners zo realistisch mogelijk te kunnen laten oefenen.

3 Welke teams oefenen nog meer die niet zichtbaar zijn op de incidentlocatie(s)? Naast de zichtbare hulpdiensten en het Commando Plaats Incident op de incidentlocatie, oefenen ook het Regionaal Operationeel Team, het Gemeentelijk Beleidsteam en bijbehorende actiecentra zoals het actiecentrum Brandweer, GHOR, Opvang en Verzorging en Crisiscommunicatie. Op en rond de plaats van de oefening Welke straten zijn afgesloten/niet toegankelijk voor het verkeer? Een gedeelte van de Oirschotsedijk in Eindhoven is afgesloten op zaterdag 13 april, van 06:00 uur tot 19:00 uur. Het gaat om het gedeelte van de Oirschotsedijk tussen de Spottersweg en de Landsard. Is de spottersplaats open? De spottersplaats is open, volg de omleidingsroutes die zijn aangegeven op de omleidingsborden. Welke omleidingen zijn er voor het verkeer? Het verkeer voor de Oirschotsedijk wordt omgeleid via de Spottersweg en Landsard. De omleidingsroutes zijn aangegeven met behulp van omleidingsborden. Zijn er woningen/bedrijven niet bereikbaar tijdens de oefening? De woningen en bedrijven die gevestigd zijn aan de Oirschotsedijk moeten natuurlijk bereikbaar blijven. We streven ernaar de overlast tot een minimum te beperken. Aan beide zijden van de afsluiting van de Oirschotsedijk staan verkeersregelaars. Zij hebben de instructie gekregen om bestemmingsverkeer door te laten. Er blijft 1 rijbaan open voor de aan- en afvoer van operationele eenheden (zoals brandweer, ambulance) en bestemmingsverkeer. Wij verzoeken aanwonenden en bedrijven om eventuele toeleveranciers of klanten op de hoogte te brengen van de slechtere bereikbaarheid op zaterdag 13 april. Zij kunnen zich melden bij de verkeersregelaars, bij aankomst van de afzetting. Waarom rijden de voertuigen van de hulpdiensten niet met zwaailichten en sirenes? Het rijden met zwaailichten en sirenes is geen oefendoel. Als er nu echt iets gebeurt, zijn er dan genoeg hulpdiensten/hulpverleners om mij te helpen? Ja, alle mensen die mee-oefenen zijn op dat moment extra in dienst voor de oefening. Alle deelnemende organisaties zorgen ervoor dat er altijd genoeg medewerkers en hulpverleners klaar staan om de reguliere incidenten te bestrijden. Kunnen inwoners zich opgeven om mee te doen aan de oefening? Nee. Er worden geen inwoners opgeroepen om deel te nemen. Ik wil komen kijken. Kan dat? Nee dat is niet mogelijk. Het gaat om een zeer realistische oefening. We maken gebruik van acteurs fysieke veiligheid die getraind zijn om de rol van slachtoffer te spelen en ook realistisch gegrimeerd worden. Voor kijkers kan de situatie op de incidentlocatie als zeer heftig ervaren worden. Daarnaast is de incidentlocatie krap en er is praktisch geen ruimte voor toeschouwers onder andere door af- en aanrijden van voertuigen van de hulpdiensten. Wil je weten hoe de oefening verloopt? Volg dan Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost via Twitter. Daar worden updates geplaatst over de oefening. Bekijk het Twitterkanaal van Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost. Achtergrondinformatie Welke organisaties oefenen nu niet mee, maar zouden bij dergelijk vliegtuigongeval wel ingezet worden? Bij een groot vliegtuigongeval zijn veel organisaties betrokken, zowel lokaal, regionaal als landelijk. Niet iedereen oefent nu mee. Het Landelijk Operationeel Coördinatiecentrum, de ministeries Buitenlandse zaken, Justitie en Veiligheid (Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid), Infrastructuur en Waterstaat en Defensie, Luchtverkeersleiding Nederland en de Luchtverkeersleiding van de Koninklijke Luchtmacht, de Onderzoeksraad voor Veiligheid, de Inspectie Leefomgeving en Transport, ambassades en Milieu- en Omgevingsdiensten oefenen niet daadwerkelijk mee, maar worden gespeeld.

4 Waarom worden de slachtoffers met bussen vervoerd? De meeste slachtoffers (acteurs fysieke veiligheid) worden met bussen vervoerd naar de ziekenhuizen of andere (opvang)locaties. Dit wordt gedaan om dat het vervoer van slachtoffers met ambulances bij deze oefening geen oefendoel is. Als er bij een dergelijk groot incident veel slachtoffers zijn, hoe wordt dan bepaald wie als eerste wordt geholpen (ofwel wat is triage)? Wanneer er een groot incident is, zoals een vliegtuigongeluk met veel inzittenden, gaat er een bepaalde procedure in werking. De eerste 4 ambulances die aanwezig zijn gaan zorgen voor de coördinatie en de triage (beoordeling) van slachtoffers. Zij sturen de andere ambulances aan en bepalen wie met welke ambulance mee gaat. Triage betekent dat iedere gewonde wordt beoordeeld en dat vervolgens wordt bepaald hoe ernstig de verwondingen zijn. Om aan te duiden hoe ernstig iemand gewond is krijgt hij of zij een bepaalde code en een bijbehorende herkenningsarmband. T1: iemand is zwaargewond en heeft direct, of uiterlijk binnen 2 uur hulp nodig. Deze personen worden als eerste naar het ziekenhuis vervoerd. T2: deze personen moeten uiterlijk binnen 6 uur behandeld worden. T3: deze slachtoffers kunnen zelf lopen en zijn niet in levensgevaar. Afhankelijk van de situatie worden deze personen ter plaatse behandeld door de ambulancedienst of het Rode Kruis. Daarna worden ze ofwel door een ambulance of door Bevolkingszorg met een bus vervoerd naar het ziekenhuis. Reizigers afhalen/brengen Eindhoven Airport Ik vlieg op zaterdag 13 april van of naar Eindhoven Airport. Moet ik rekening houden met overlast door de oefening? De oefening vindt buiten de reguliere processen plaats. Als reiziger krijg je weinig mee van de oefening. De incidentlocatie is in het verlengende van de landingsbaan, mogelijk is deze zichtbaar vanuit opstijgende en landende vliegtuigen. Een stuk van de Oirschotsedijk is afgesloten. Er wordt ter plaatse een omleidingsroute aangegeven. Ik breng mensen naar/haal mensen op van Eindhoven Airport. Moet ik rekening houden met overlast door de oefening? De oefening vindt buiten de reguliere processen plaats. Als bezoeker van Eindhoven Airport krijg je weinig mee van de oefening. De incidentlocatie is in het verlengende van de landingsbaan, mogelijk is deze zichtbaar vanuit opstijgende en landende vliegtuigen. Een stuk van de Oirschotsedijk is afgesloten. Er wordt ter plaatse een omleidingsroute aangegeven. Pers/media Zijn pers/media welkom bij de oefening? Middels accreditatie hebben de pers/media de mogelijkheid gehad om zich aan te melden voor een plaats in het persvak, op de crashlocatie van de oefening. Mag er gefilmd worden met een drone? Tijdens de oefening geldt de normale regelgeving. De incidentlocatie ligt op de aanvliegroute van Luchthaven Eindhoven/Eindhoven Airport. Dit betekent dat er op die locatie niet met drones gevolgen mag worden. De verhuizing van de meldkamer vindt plaats in dezelfde periode. Hoe wordt dat gecombineerd met de oefening? In verband met de kleine bezetting, oefent de meldkamer niet mee maar faciliteert wel. De meldkamer faciliteert 1 of 2 meldtafels die tegenspel leveren. De meldkamer KMAR (gevestigd op Schiphol) is wel betrokken bij de oefening. Het CBP Luchthaven Eindhoven is onlangs aangepast. Wordt het oude of het nieuwe CBP beoefend? Het CBP Luchthaven Eindhoven is geactualiseerd en op 28 maart vastgesteld door het Algemeen Bestuur van Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost. Het nieuwe CBP wordt dus op 13 april 2019 beoefend.

5 Waar kan ik als pers mijn vragen stellen? De Veiligheidsregio coördineert de persvragen voor, tijdens en na de oefening. Zij zijn te bereiken via het persnummer: Meer informatie Mijn vraag staat niet in deze lijst. Waar kan ik terecht met mijn vraag? Staat je vraag niet in deze lijst? Dan kun je contact opnemen met team Communicatie van Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost. Zij zijn tijdens kantooruren te bereiken via telefoonnummer (040) Op de dag van de oefening, zaterdag 13 april, kun je bij eventuele vragen bellen met het nummer (040) Een tweet plaatsen waarin je het benoemt kan ook.