Wielbasis wijzigen. Algemene informatie over het wijzigen van de wielbasis. Methoden BELANGRIJK!

Transcriptie

1 Algemene informatie over het wijzigen van de wielbasis Algemene informatie over het wijzigen van de wielbasis BELANGRIJK! Wijzigen van de wielbasis van een vrachtwagenchassis is van invloed op de eigenschappen van het chassis. Het is daarom belangrijk dat de aanbevelingen van Scania worden gevolgd. BEP-L Neem altijd contact op met een Scania werkplaats voordat met werkzaamheden wordt begonnen die de wielbasis wijzigen. De werkplaats kan informatie verstrekken over de standaard afmetingen voor de wielbasis en de cardanassen. Selecteer een standaard Scania wielbasis voor de nieuwe aspositie. Op deze manier kan het chassis worden aangebracht met originele Scania cardanassen. Gebruik Scania artikelen voor kritieke taken. Zo zijn de afmetingen altijd optimaal. Het wijzigen van de wielbasis vereist wijziging van het SOPS-bestand. Methoden De wielbasis kan op de volgende twee manieren worden gewijzigd: 1. Achteras of bogiebevestiging op het chassisframe verplaatsen (aanbevolen) 2. Chassisframe doorslijpen en verbinden Bij deze methode snijd u het chassisframe voor de achteras in twee delen om ze na wijziging van de wielbasis weer aan elkaar te lassen. De achteras of de bogie met de veersteunen en de dwarsbalken worden niet verwijderd van het chassisframe, maar worden verplaatst als een geheel. Scania raadt aan dat het doorslijpen en verbinden van het chassisframe wordt uitgevoerd door een bevoegde Scania werkplaats. Raadpleeg voor meer informatie over wijzigen van het SOPS-bestand het document Regeleenheden herprogrammeren onder Algemene informatie. De methoden voor het wijzigen van de wielbasis staan gedetailleerder beschreven verderop in dit document. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 1 (17)

2 Regels en voorwaarden Regels en voorwaarden Achteras of bogie verplaatsen Om de wielbasis te wijzigen, moet de achteras worden verplaatst, ongeacht de gebruikte methode. Probeer eerst de achteras of de bogiebevestiging op het chassisframe te verplaatsen om de wielbasis te wijzigen. Chassisframe doorsnijden Wijzigen van de wielbasis door het chassisframe door te slijpen is niet toegestaan bij de volgende voertuigtypen: Trekkers Kiepwagens zonder subframe Wielbasis verlengen De wielbasis mag niet hoger zijn dat de maximaal toegestane standaard afstand waarmee het betreffende voertuigtype af fabriek beschikbaar is. Uitzonderingen:: Bij voertuigen met een vaste carrosserie en een gelijk verdeelde lading kan de wielbasis worden verlengd voorbij de maximaal toegestane standaard wielbasis waarmee het betreffende voertuigtype af fabriek beschikbaar is. Een voorwaarde is echter dat de vorm van de opbouw dusdanig moet zijn gekozen, dat de noodzakelijke versteviging van het chassisframe wordt bereikt. Gebeurt dit niet, dan bestaat het risico op frametrillingen. Wielbasis verkorten De wielbasis mag niet lager zijn dat de minimale standaard afstand voor het betreffende voertuigtype. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 2 (17)

3 Regels en voorwaarden Positie van dwarsbalken bepalen Positioneer dwarsliggers in de standaard posities wanneer de nieuwe wielbasis een standaard wielbasis is. Als de nieuwe wielbasis geen standaard wielbasis is, positioneer de dwarsliggers dan in posities die geschikt zijn voor de lengte van de cardanassen. Meer informatie over de locatie van de dwarsbalken kan worden verkregen uit het document Dwarsliggers verwijderen en aanbrengen. Lengten en locatie van de cardanassen Als de wielbasis wordt gewijzigd, dan moeten de cardanas en de tussenassen worden aangepast of vervangen. Selecteer een standaard Scania wielbasis voor de nieuwe aspositie. Op deze manier kan het chassis worden aangebracht met originele Scania cardanassen. Bestaande cardanassen kunnen tevens worden verlengd of verkort. Speciale uitrusting voor lassen, richten en balanceren van cardanassen moet worden gebruikt bij het wijzigen van de lengte van cardanassen. Neem altijd contact op met een Scania werkplaats om dit type aanpassing te bespreken. Alle bouten die zijn losgedraaid op de cardanas, moeten worden vervangen door nieuwe bouten. Het is van het grootste belang het correcte type bout te gebruiken. De bouten moeten worden aangehaald met het juiste aanhaalmoment. Gebruik geen moersleutel. Neem te allen tijde contact op met een Scania dealer voor het juiste type bouten en verdere informatie. Een cardanas of tussenas mag niet langer zijn dan mm. Kruiskoppelingshoeken Na het verlengen of inkorten van de wielbasis moet u soms één of meer van de hoeken van de kruiskoppelingshoeken wijzigen om de mate van oneenparigheid die verband houdt met de onderlinge hoeken te verminderen. Raadpleeg voor meer informatie over kruiskoppelingshoeken van de cardanas het document Algemene informatie over krachtafnemers onder Krachtafnemer. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 3 (17)

4 Regels en voorwaarden Wijzig de kruiskoppelingshoeken aan de hand van een van de volgende methoden: Wijzig of verplaats de steunlagers; Wijzig de achterashelling; Verminder de lichthoogte van de sleepas (geldt voor 6x2-voertuigen). Lange cardanassen en incorrecte kruiskoppelingshoeken zorgen voor trillingen in het chassis en de aandrijflijn. Achterashelling wijzigen Bij voertuigen met bladvering kan de achterashelling worden gewijzigd met behulp van wiggen die tussen de veerstoel en de veer van de achteras worden aangebracht. Wijzig de achterashelling met maximaal 3. De volgende wiggen kunnen worden besteld bij Scania: Artikelnummer Afmeting (mm) Helling x90 0, x100 1, x100 2, x100 5, x100 5,5 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 4 (17)

5 Regels en voorwaarden Lichthoogte van sleepas wijzigen bij 6x2Z vrachtwagens Een sleepaslift met gereduceerde lichthoogte moet altijd worden gebruikt bij 6x2Z vrachtwagens waarvan de wielbasis is ingekort tot minder dan mm. Bij 6x2Z vrachtwagens wordt de helling van de achteras aanmerkelijk vergroot wanneer u de sleepas heft. De sleepaslift veroorzaakt tevens oneenparigheid tussen de cardanashoeken. Vooral bij vrachtwagens met een korte wielbasis ontstaat dan een grote toename van de oneenparigheid. 6x2Z-vrachtwagens besteld met sleepas en een wielbasis van mm of minder zijn daarom voorzien van een sleepaslift met gereduceerde lichthoogte. De wijziging kan tevens worden toegepast op voertuigen met een langere wielbasis, maar dan bestaat het gevaar dat de sleepaswielen tijdens het rijden op een oneven wegdek met een geheven sleepas de grond raken. Uitvoering 1. Vervang de hydraulische cilinder door een cilinder met een 32 mm kortere zuigerslag (artikelnummer ). 2. Breng het vulstuk (1) aan tussen het rubberen blok (2) en de steun (3) voor stoppen van de beweging van de balansarm. Pneumatisch systeem Alle werkzaamheden aan het pneumatische systeem moeten worden uitgevoerd aan de hand van de instructies in het document Pneumatisch systeem onder Chassisaanpassingen :10-01 Uitgave 5 nl-nl 5 (17)

6 Regels en voorwaarden Lassen BELANGRIJK! Alle laswerkzaamheden moeten door geschoold personeel worden uitgevoerd met een grote mate van nauwkeurigheid. Voorkom zo veel mogelijk lassen in het chassisframe omdat de kans op scheuren in het gebied rond de naadlas toeneemt. Het is vooral van belang dat niet wordt gelast in gebieden op het chassisframe met hoge vereisten met betrekking tot stevigheid en weerstand tegen materiaalmoeheid Lassen aan het chassisframe is in zijn algemeenheid toegestaan in het gebied mm achter het midden van de bogie bij vrachtwagens met een gelijk verdeelde lading. Uitzonderingen:: Wagens met zware plaatselijke belasting achter de verbinding, bijv. bulkwagens, betonmixerwagens en wagens met apparatuur achterop, zoals een kraan. Wagens met een trekstang van mm of verder achter een lasverbinding Verbinden en lassen in het gebied tussen de vooras en achteras bij trekkers is niet toegestaan. Meer informatie over lassen vindt u in het document Lassen onder Algemene informatie :10-01 Uitgave 5 nl-nl 6 (17)

7 Regels en voorwaarden Gaten boren BELANGRIJK! Boor nooit in de flenzen van de langsdraagbalk van het frame. Uitzonderingen: 100 millimeter vanaf de achterkant van de langsbalken van het frame. 100 Flenzen absorberen de grote spanningen in de langsdraagbalken van het frame. Er bestaat daarom een extreem groot risico op breukvorming rond boorgaten in of nabij de flenzen Meer informatie over boren is opgenomen in het document Gaten boren onder Algemene informatie. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 7 (17)

8 Achteras of bogie verplaatsen Achteras of bogie verplaatsen De achteras of de bogie kan worden verplaatst bij voertuigen met een enkel chassisframe en bij voertuigen met een dubbel chassisframe. Achteroverbouw verlengen Het nieuwe steunpunt voor de achterste achteras moet voor de toekomstige verbinding van het buitenste chassisframe blijven aangebracht wanneer de achteroverbouw moet worden verlengd. Raadpleeg voor meer informatie over het verlengen van de achteroverbouw het document Achteroverbouw verlengen. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 8 (17)

9 Achteras of bogie verplaatsen Binnenste chassisframe verlengen Als u de achteras of de bogieas bij vrachtwagens met een dubbel chassisframe verder naar achteren zet, moet u het binnenste frame verlengen. De verlengingsbalk moet minstens even lang zijn als de toename van de wielbasis Dicht de opening tussen het buitenste frame en het binnenste frame met afdichtmiddel af; anders bestaat het risico dat er vocht binnendringt. Primer wordt aanbevolen indien mogelijk Een verlengd binnenframe kan worden besteld als optie af fabriek. Neem contact op met een Scania dealer voor meer informatie Schuin de lasverbindingen af zoals afgebeeld A = MMA-lassen (vlambooglassen) B = MIG-lassen 1. Bestaande binnenbalk 2. Nieuw binnenbalkgedeelte 3. Aanwezige klinknagels 4. Extra klinknagels of M14-pasbouten 5. Bestaande proplassen 6. Extra proplassen 7. Buitenbalk 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 9 (17)

10 Achteras of bogie verplaatsen 30 A B :10-01 Uitgave 5 nl-nl 10 (17)

11 Achteras of bogie verplaatsen Werkinstructie 1. Verwijder de cardanassen en persluchtleiding naar de te verplaatsen achteras of bogie en verwijder tevens andere onderdelen die de werkzaamheden kunnen belemmeren. 2. Ondersteun het achtereind van het chassis op een asbok. 3. Meet de controleafmeting (M) als volgt: a) Plaats een liniaal langs het frame met behulp van een winkelhaak aan de voorzijde van het chassisframe waar de langsdraagbalken van het frame parallel zijn. b) Breng de voorste twee controlepunten aan, één op elke langsligger direct naast de liniaal. Plaats de ponsmarkeringen in de flenzen van het chassisframe zo dicht mogelijk bij de ribben van de langsliggers van het frame. Zo wordt de sterkte van het frame minimaal beïnvloed. c) Breng de achterste twee controlepunten op dezelfde wijze aan als bij het meten van de controleafmeting (M). 4. Verwijder de veerhanden en de bijbehorende dwarsbalken. 5. Boor nieuwe gaten voor de veerhanden en de dwarsbalken. Als er geen boormal voorhanden is, kunt u de veerhanden en dwarsbalken als mallen gebruiken. 6. Breng de onderdelen aan door middel van koudklinken of boutverbindingen. In deze laatste situatie, ruim de boutgaten en gebruik pasbouten. 7. Las en vul de gaten op als de afstand tot de nieuwe gaten kleiner is dan beschreven in het document Gaten boren. 90 Afmeting controleren voorafgaand aan verplaatsing M :10-01 Uitgave 5 nl-nl 11 (17)

12 Doorslijpen en verbinden Doorslijpen en verbinden Alle doorslijpwerkzaamheden aan het chassisframe verzwakken het frame. Enkele chassisramen doorslijpen en verbinden BELANGRIJK! De verantwoordelijkheid voor het correct verbinden van het chassisframe ligt altijd bij de persoon die de werkzaamheden heeft uitgevoerd. Doorslijpen van het chassisframe mag alleen worden uitgevoerd bij vrachtwagens met een F950 frame. Het verbinden van dubbele chassisramen mag alleen worden uitgevoerd in bijzondere omstandigheden. Bij deze methode snijd u het chassisframe voor de achteras in twee delen om ze na wijziging van de wielbasis weer aan elkaar te lassen. De achteras of de bogie met de veersteunen en de dwarsbalken worden niet verwijderd van het chassisframe, maar worden verplaatst als een geheel. Raadpleeg voor meer informatie over het verbinden van dubbele chassisramen het kopje Dubbele chassisramen doorslijpen en verbinden verderop in dit document. Positie van de frameverbindingen De frameverbinding mag niet in de buurt van secties worden gepositioneerd die onder een hoge belasting staan van de carrosserie. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 12 (17)

13 Doorslijpen en verbinden Slijp het chassisframe zo door dat de verbindingen een marge hebben ten opzichte van de volgende onderdelen: Veersteunen Sleepasbevestiging Dwarsbalken Chassisonderdelen (tanks, reservewieldragers, gereedschapskisten enz.) Positioneer de voorste verbindingen (bij een verlenging) en houd hierbij rekening met factoren zoals de locatie van de dwarsbalken. Er moet voldoende ruimte overblijven voor de verstevigingsplaten en deze moeten symmetrisch kunnen worden gepositioneerd aan de binnenzijde van het frame. Raadpleeg voor meer informatie over het positioneren van verbindingen het kopje Dubbele chassisramen doorslijpen en verbinden verderop in het document. Verlengingsbalken en verstevigingsplaten De onderdelenrange van Scania omvat ondermeer verlengingsbalken en verstevigingsplaten van een groot aantal verschillende ontwerpen. Onderdelen die intern zijn geproduceerd moeten van hetzelfde materiaal zijn als de langsdraagbalken van het frame of van een materiaal met overeenkomende eigenschappen en kwaliteit. Raadpleeg voor meer informatie over materiaaleigenschappen het document Chassisramen onder Frames en subframes. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 13 (17)

14 Doorslijpen en verbinden Werkinstructie 1. Verwijder de cardanassen en persluchtleiding naar de te verplaatsen achteras of bogie en verwijder tevens andere onderdelen die de werkzaamheden kunnen belemmeren. 2. Ondersteun het gehele chassis op asbokken op de volgende posities: Aan de voorzijde achter de bumper Voor en achter het doorslijppunt Het achtereind van het chassis 3. Stel de asbokken af en gebruik een waterpas om te controleren of het chassis horizontaal staat. 4. Markeer de plaatsen waar de langsdraagbalken van het frame moeten worden doorgeslepen. 5. Meet de controleafmeting (M) als volgt: a) Plaats een liniaal langs het frame met behulp van een winkelhaak aan de voorzijde van het chassisframe waar de langsdraagbalken van het frame parallel zijn. b) Breng de voorste twee controlepunten aan, één op elke langsligger direct naast de liniaal. Plaats de ponsmarkeringen in de flenzen van het chassisframe zo dicht mogelijk bij de ribben van de langsliggers van het frame. Zo wordt de sterkte van het frame minimaal beïnvloed. c) Breng de achterste twee controlepunten op dezelfde wijze aan als bij het meten van de controleafmeting (M). Positioneer de controlepunten zodanig, dat deze niet verdwijnen bij het inkorten van de wielbasis. Een geschikte positie is achter de achteras of de bogie. 6. Snijd de langsdraagbalken van het frame door met een snijschijf. Een plat stuk staal (gebogen langs het buitenprofiel van de langsdraagbalk) kan als hulpmiddel worden gebruikt. 7. Schuin de lasverbindingen van de langsdraagbalken van het frame af (zie de afbeelding). Zie de volgende pagina. Chassis ondersteund op asbokken M 90 Controleafmeting voor doorslijpen Afschuinen van lasverbindingen :10-01 Uitgave 5 nl-nl 14 (17)

15 Doorslijpen en verbinden 8. Positioneer het achterste frameonderdeel zodanig, dat de nieuwe controleafmeting (MK of ML) overeenkomt met de wijziging van de wielbasis. 9. Ondersteun de frameonderdelen op bokken en gebruik een waterpas om te controleren of deze waterpas zijn. 10. Verlengen van wielbasis: a) Schuin de lasnaden van de verlengingsbalken af. b) Positioneer de verlengingsbalken tussen de langsdraagbalken van het frame. 11. Monteer de frameonderdelen. 12. Controleer of de afmeting MK of ML overeenkomt en of de frameonderdelen waterpas zijn. 13. Las de frameonderdelen samen en slijp de lasnaden glad. 14. Lak de oppervlakken. MK Controleafmeting na inkorten ML Controleafmeting na verlengen Zie de volgende pagina. Raadpleeg voor meer informatie over lakken de documenten onder Lakken. 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 15 (17)

16 Doorslijpen en verbinden 15. Verstevig de frameverbindingen met behulp van de 8 mm dikke binnenbalk van Scania of vervaardig interne verstevigingsplaten als volgt: De plaatdikte moet minimaal 6 mm zijn. De verstevigingsplaten kunnen het beste in twee secties worden vervaardigd die worden geborgd in de bovenste en onderste flenzen van langsdraagbalk van het frame. Zorg voor een lengte-opening van ca. 5 mm tussen de flenzen. Gatlas de verstevigingsplaten op de balkrib en las de lengte-opening samen. Dicht de opening tussen de langsbalk van het frame en de versteviging met afdichtmiddel af; anders bestaat het risico dat er vocht binnendringt. Primer wordt aanbevolen indien mogelijk. R BELANGRIJK! Intern lassen tegen de balkflenzen is niet toegestaan :10-01 Uitgave 5 nl-nl 16 (17)

17 Doorslijpen en verbinden Dubbele chassisramen doorslijpen en verbinden Het verbinden van dubbele chassisramen mag alleen worden uitgevoerd in bijzondere omstandigheden. min 250 min 250 BELANGRIJK! Bij het doorslijpen van het binnenste frame of het buitenste frame moet u uiterst voorzichtig te werk gaan om het aangrenzende frame niet te beschadigen. Verbind het dubbele frame en zorg dat de lasnaden van het binnenste frame en buitenste frame onderling minimaal 250 mm van elkaar komen te liggen. In dit geval is geen extra verstevigingsplaat vereist. Dicht de opening tussen het buitenste frame en het binnenste frame met afdichtmiddel af; anders bestaat het risico dat er vocht binnendringt. Primer wordt aanbevolen indien mogelijk. Positie van de verbindingen na inkorten (een verbinding voor het doorgeslepen binnenste frame en 2 voor het buitenste frame). min 250 min Uitzonderingen:: Bij het inkorten van een frame tot een wielbasis van mm moet de speling worden verminderd tot 100 mm Positie van de verbindingen na verlengen (twee verbindingen voor de nieuwe buitenste framesectie en twee voor het binnenste frame). 07:10-01 Uitgave 5 nl-nl 17 (17)