Volledig zelfstandig reizen lukt niet taxibusje Verlies sociale contacten Verlies zelfstandigheid Begeleiding?

Transcriptie

1

2 Casus Volledig zelfstandig reizen lukt niet taxibusje Verlies sociale contacten Verlies zelfstandigheid Begeleiding? GoOV is app op een smartphone die een reiziger met dit profiel 'dynamisch' ondersteunt tijdens diens reis naar en met het OV. In het geval dat een reis niet lukt is er een callcenter dat actief of passief monitort.

3 GoOV beoogt: Zelfstandig onderweg Veilig reizen ook als een reis 'niet lukt' Begeleiding van deur tot deur Met meer vertrouwen onderweg

4 Doelgroepen van GoOV Meer dan mensen met een verstandelijke of psychische aandoening, tienduizenden senioren en tienduizenden leerlingen in het speciaal onderwijs zijn afhankelijk van (collectief) taxivervoer en kunnen nu niet zelfstandig reizen. In principe is GoOV daarmee bestemd voor een hele grote groep kinderen en volwassen die moeite hebben met zelfstandig reizen.

5 Gevolgen voor reizigers uit doelgroepen Geen 'taxivergoeding' of slechts gedeeltelijk Al dan niet met eigen bijdrage Oplossingsrichting: Aanzetten tot gebruik van reguliere vervoersmogelijkheden met technologische ondesteuning. GoOV speelt hierop in!

6 Technologie en functionaliteit van GoOV GoOV is een combinatie van meerdere technologieën: GPS voor positiebepaling GoogleMaps en GoogleStreetview voor reisbegeleiding ov9292-database voor OV-reisbegeleiding Callcenter software De functionaliteit die GoOV daarmee heeft is; Dynamische reisbegeleiding met instructies Passieve monitoring op eigen pc Actieve monitoring door callcenter Adresboek (pré-)configureerbaar / instelbaar per reiziger, per dag, per reis

7 Ontwikkelingen GoOV 1. App, back-end klaar en getest: Callcenter in ontwikkeling 2. Proeftuin: 100 reizigers van instellingen en gemeente en callcenter van Per Saldo om app, scholing, callcenter, financiële proces, verdere dienstverlening en businesscase te (vervol)maken. 3. Callcenter Per Saldo Call center Siza. 4. Opschalen 1e proeftuin tot +/ reizigers. 5. Marktmodel voor de verschillende groepen uitwerken (a. mensen met een handicap, b. met een psychische aandoening, c. leerlingen speciaal onderwijs, d. senioren) 6. Proeftuinen in nieuwe regio's opzetten (en opschalen).!! Oplossen metro-probleem!!

8 Planning callcenter operationeel in januari 2014 Jan Juni 2014: Proeftuin inrichten in Arnhem e.o.

9 GoOV wordt gerealiseerd door GoOV is een sociale onderneming in oprichting waarin Eljakim IT, Siza en INN4CARE participeren. Eljakim IT is verantwoordelijk voor de IT. Siza is verantwoordelijk voor het callcenter; hier worden werkplekken gerealiseerd voor mensen met een lichamelijke beperking. INN4CARE is verantwoordelijk voor de implementatie.

10 Partnering Om GoOV in een regio te kunnen implementeren zoekt GoOV telkens de lokale samenwerking met: Zorginstellingen Gemeente(n) Scholen voor speciaal onderwijs Provincie Vervoersmaatschappijen Taxibedrijven Voor de implementatie (overleg met partners, projectmanagement, training van reizigers) van GoOV kan de samenwerking worden gezocht met lokale partijen.

11 GoOV user interface Reisplanning Looproutes & richting weergave Wachttijden (Uitstap)haltes Overstapadvies Aanvullende instructies instelbaar per reiziger: moment, signaal, spraak/tekst/beeld

12 GoOV Startscherm Kies welke reis je wilt maken onder knop 'Ik ga naar...'

13 GoOV Kiezen van de reislocatie Onder de knop 'Meer' kunnen andere adressen worden aangemaakt middels knoppen. Deze knoppen kunnen per reiziger, per dag, per reis worden gepréconfigureerd.

14 GoOV De 3 eerste reisopties worden aangeboden en men kan kiezen welke reis het best passend is.

15 GoOV Kiezen kan op grond van 2 criteria.

16 GoOV Details van de gekozen reis worden weergegeven en moeten worden geaccepteerd door de reiziger.

17 GoOV Looproute: De reiziger kan kiezen tussen een looproute weergave o.b.v. GoogleMaps of o.b.v. Google Streetview.

18 GoOV Looproute: Weergave o.b.v. Google Streetview.

19 GoOV OV-route: Aangekomen bij de bushalte of op het station krijgt de reiziger de wachttijd aangereikt tot aan het vertrek van zijn OVvervoersmiddel.

20 GoOV OV-route: In de bus of de trein krijgt de reiziger het reisschema van de hele OV-reis in beeld. Na passeren van een halte verdwijnt deze van het scherm.

21 OV Dynamische reisinstructies

22 GoOV Onder de knop 'Bellen' zijn voorgeprogrammeerde noodnummers te vinden.

23 GoOV Noodknop om direct hulp in te roepen. Knoppen kunnen worden toegevoegd of weggehaald, ook in een pré-configuratie per reiziger, per reis, per dag.

24 GoOV Userinterface backend Startscherm van de back-end: log-in

25 GoOV Userinterface backend Beheer- & monitor functie voor: a. toestelbeheer, b. gebruikersbeheer, c. adressenbeheer, d. beheer adresboeken van verschillende gebruikers, e. prompts maken en beheren, f. monitoring van elke individuele reiziger.

26 Mogelijke businesscase Kosten leerlingenvervoer nu: 2.200,- per leerlingen p.j. Kosten WMO-vervoer nieuwe klanten (GZ, GGZ, VV identiek? Kosten GoOV abo: Kosten smartphone + abo: Kosten OV: Kosten taxi i.g.v. 'nood' 350,- p.j. 300,- p.j ,- p.j. 150,- p.j ,- p.j. Suggestie: Kosten gebruiker: 500,- p.j. (eigen bijdrage) Kosten gemeente: 1.300,- p.j. (WMO) Op termijn groeiend naar bv. 50 % 50 %

27 Stappen gemeente 1. Bepalen beleid past oplossing als GoOV? 2. Indien 'ja', bepalen gewenste en mogelijke effecten 'in gemeente/regio' voor (toekomstige) klanten. 3. Afstemmen met GoOV BV i.o. / Siza over deelname aan proeftuin vanuit speciaal onderwijs (RADAR) gezamenlijke werkconferentie? 4. Opzetten project