Werkdomein B: Realisatie van een kwaliteitsvol Verkeersnetwerk, alle modi 2. Werkdomein C: Flankerende maatregelen 15

Transcriptie

1 1 INHOUD Werkdomein B: Realisatie van een kwaliteitsvol Verkeersnetwerk, alle modi 2 Werkdomein C: Flankerende maatregelen 15 e.2 top tien van te nemen acties KT en MT 19 F Organisatie van het mobiliteitsplanningsproces 22 Jaarlijkse evaluatie 22 Evaluatiemomenten 22 Organisatie 23

2 2 WERKDOMEIN B: REALISATIE VAN EEN KWALITEITSVOL VERKEERSNETWERK, ALLE MODI B1 AFBAKENING EN INRICHTING VERBLIJFSGEBIEDEN / VOETGANGERSNETWERKEN (zie ook A3, categorisering wegennet) B1.1 SINT-NIKLAAS Zone 30 in kernstad, behalve op verbindende baanvakken Herstructureringen aangrijpen voor nieuwe/ verbeterde voetgangersnetwerken en verblijfsgebieden Zone 50: Parklaan, Plezantstraat, R42 (station stadspoort Oost), N70 (stadspoort Oost stadspoort West), Lepelhoekstraat Binnen nieuw te realiseren verblijfsgebieden: tussen kernstad en westkam of oostkam KT, Pol. Minister van KT/ MT zie jaarlijks budget ad A3.4.1 Opmaak van globaal snelheidsplan Oversteekbeveiligingen N70, R42 Zie B fietsroutenet KT AWV 5 KT: zebrapadbeveiliging LT: herinrichting N70 als doortocht B1.2 SINAAI BELSELE PUIVELDE 1 Veralgemenen zone 30 Sinaai Zone 30 in het centrum en aanpalende woongebieden KT, Pol. Min. van zie jaarlijks budget ad A3.4.1 Opmaak van globaal snelheidsplan Zie Witboek

3 3 2 Herinrichting dorpsplein Sinaai (pro memori) Fase 1, werken zijn aangevat KT, Pol. Min. van 3 Invoeren zone 30 Neerkouter Oude Baan KT, Pol. Min. van Herinrichting Belseledorp en Zone 30 Belsele MT, Pol. Min. van Zone 30 doortocht Puivelde (van Bosstraat t.e.m. Kemzekestraat) Waarborgen verkeersluw karakter van de landelijke wegen Vortekoestraat, Leestraat, Heirstraat, Hellestraat, Koebrugstraat, Cadzandstraat, Waterstraat, Gouden Leeuwstraat, Eikenlaan, Colliestraat, Kouterstraat, Omloopdreef, Mispelstraat, Schoonhoudstraat, Bergstraat MT, Pol. Min. van KT, Pol. Min. van p.m. in de begroting nihil Opmaak van globaal snelheidsplan Zie Witboek Opmaak van globaal snelheidsplan Zie Witboek Opmaak van globaal snelheidsplan 250 Opmaak van globaal snelheidsplan nihil budget voorzien Zie Witboek Opmaak van globaal snelheidsplan Nieuwe werkgroep landelijke wegen

4 4 B1.3 NIEUWKERKEN-WAAS EN OMGEVING DE STER 1 Veralgemenen zone 30 Nieuwkerken-Waas KT Min. van Zie jaarlijks budget ad A3.4.1 Opmaak van globaal snelheidsplan 2 Invoeren zone 30 Zonnestraat Uilestraat KT, Pol. Min. van nihil budget voorzien Opmaak van globaal snelheidsplan 3 Waarborgen verkeersluw karakter van de landelijke wegen Zeveneekhoekstraat, Drielindenstraat (noordelijke helft), Kolkstraat, Vlasbloemstraat, Zoetwaterstraat, Beeldstraat, Brandstraat, Dennenstraat KT, Pol. Min. van nihil budget voorzien Opmaak van globaal snelheidsplan

5 5 B2 FIETSROUTENETWERK B2.1 ZEVEN STADSGEWESTELIJKE HOOFROUTES 1 Polderroute: richting Puivelde en Stekene Aanleg missing link tussen Marktstraat en Kemzekestraat (1,5km); 2 Stropersroute: richting Sint-Pauwels, Sint-Gillis-Waas, De Klinge en Hulst (Non-stop hoofdroute langs spoorweg, cf. provinciaal fietsrouteplan) Heraanleg fietspaden op N403 tussen Vlyminckshoek en R42 T.h.v.Vlyminckhoek veilige kruising met nieuwe Westkam Heraanleg van kruispunten met Heistraat en met R42/Hofstraat Voorrang voor fietsers op kruispunten met lokale wegen type 3 3 Waaslandroute, langs spoorlijn 59 richting Beveren Aanleg missing link tussen Nieuwkerkenstraat en Kwakkelhoekstraat en verder tot N70 (nabij Motel Beveren) 4 Waaslandroute, langs spoorlijn 59 richting Lokeren Aanleg missing link tussen Schrijberg en Haasdonk en afwerking bovenbouw over het gehele traject (Waasmunster) MT KT MT KT/MT KT Provincie Provincie, AWV AWV, stad stad KT NMBS, Beveren In budget fietspaden Niet voorzien in Witboek (post Openbare Werken) Aanliggend fietspad reeds gerealiseerd Wordt mee opgenomen in dossier Station MT: heraanleg kruispt Heistraat KT: fietssluizen, verkeerslichten niet voor fietsers 250 Dossier reeds ver gevorderd, op een paar onteigeningen na. MT AWV, stad Bilateraal overleg met Waasmunster

6 6 5 Schelderoute: richting Temse en Klein-Brabant Nieuwe ruime fietspaden op Parklaan Herinrichting kruispunt N70/ N16 Omvorming van N16 tussen N70 en E17 tot secundaire weg type III (fietsroute en buscorridor) Vanaf Fabiolaplein via Houten Schoen naar bedrijvenzone TTS en Temse KT LT LT LT AWV AWV In Aquafin dossier betoelaagd Aquafindossier Parklaan Linken aan dossier Koopcentr. Linken aan dossier Koopcentrum en Streefbeeldstudie N16 Linken aan dossier Koopcentrum 6 Heideroute: richting Waasmunster Nijverheidslaan: verlenging dubbelrichtingsfietspad (ong. 1,3km) Waasmunster Roskamstraat Heimolenstraat Smisstraat Cardijnlaan: verkeersluw maken Ongelijkgrondse kruising gewenst met N41 (auto en bus via N70) MT MT AWV 7 Mercatorroute: richting Kruibeke (Scheldeveer) Aansluitngen fietsweg Nieuwe Molenstraat aan stationsgebied Idem aan de Raapstraat Kruispunt De Ster KT MT MT AWV AWV AWV *** Afwerking fietsweg naar Haasdonk en verder naar Kruibeke KT Beveren ***Vervolg afstemming met Beveren en Kruibeke

7 7 B2.2 FIETSPADEN LANGS INVALSWEGEN EN FIETSROUTES IN DE KERNSTAD 1 Fietspaden op alle invalswegen en verbindingswegen tussen kernen 2 Fijnmazig lokaal fietsroutenetwerk in de binnenstad en in de kernen (lokale wegen type II en III) 3 Beveiligen gelijkvloerse of ongelijkvloerse oversteek N- en R-wegen 4 Creatie van nieuwe fiets- en voetgangersdoorsteken bij stedenbouwkundige projecten Langs primaire wegen: fietswegen geheel gescheiden van de weg Secundaire wegen en lokale wegen type I: vrijliggende of aanliggende fietspaden; oversteekbeveiliging Gemengd verkeer in verkeersluwe straten, fietsdoorsteken N70: De Ster, Lange Rekstraat, Passtraat, R42, Glycineplein, Brugsken, Tereken, Parklaan, Cardijnlaan, Driegaaien, N41, Weverstraat, Bookmolenstraat, Arkestraat, Bergstraat, Vijverstraat, Belseledorp, Schrijberg R42: Raapstraat, Vijfstraten, Hofstraat, Plezantstraat, Hoge Bokstraat N41: Tuinlaan, Heimolenstraat*, Kiemerstraat*, Kettermuitstraat* N16: Kapelstraat*, Industrieparken* Principes worden ingepast in meerjarenplanning van de stad Principes worden ingepast in meerjarenplanning van de stad LT AWV, Pol. Kostprijs fietstunnels KT/ MT Betrokken partners Plaatsen van onbemande camera s t.h.v. gevaarlijke kruispunten 40 Meenemen bij stations- en Margarethaplan (en Koopcentrum)

8 8 B2.3 FIETSSTALLINGEN 1 Diefstalpreventie Degelijke beugelstallingen en fietskluizen 2 Uitbouw bewaakte stalling Integratie in stationsproject (verruimd aanbod t.a.v. vroege en late klanten, fietsverhuur, -herstelling en verkoop, verhoogde stallingscapaciteit 3 Goed uitgebouwde fietsstallingen aan belangrijke bushalten 4 Fietsenstallingen aan parking P&RE17 voor Park&Ride, carpool, shopping, evenementen Aan hoofdhalten in centra van deelgemeenten en langs de corridor Aan de rand van de stadszone 5 Fietsenstallingen aan belangrijke bestemmingen Aan ziekenhuizen, scholen, winkelcentra, openbare gebouwen, bedrijven, sport-, recreatie- en culturele centra, kerken. KT/ MT 1 Opname in stationsdossier KT NMBS KT MT KT De Lijn Opname in stations- en Margarethaplan ARHOM Eerste grote stadsrandparking B2.4 GEÏNTEGREERDE FIETSBEWEGWIJZERING 1 Bewegwijzering van de zes stadsgewestelijke hoofdfietsroutes in ieder richting 2 Doelgerichte bewegwijzering van alternatieve routes tussen bestemmingen Doelgericht naar de stadskern, attractiepolen, bezienswaardigheden en woonkernen KT Provincie * *Subsidie Provincie Voor functionele en recreatieve fietsers KT Provincie ** **jaarlijks budget voorzien in begroting

9 9 3 Knooppuntensysteem Niet doelgerichte bewegwijzering van recreatieve routes KT Provincie ** **jaarlijks budget voorzien in begroting B3 OPENBAARVERVOERNETWERK B3.1 TREIN EN STREEKTRAM 1 Onderzoek naar verbetering verbinding met Brussel LT NMBS B3.2 BUSNET 1 Uitbouw buscorridor Verkeerstechnisch ontwerp doorstromingsmaatregelen Station - via Noordlaan, Hofstraat, OLVstraat/Parkstraat, Markt, Parklaan, tunnel, Fabiolaplein. Aquafinwerken tussen Moerlandstraat en Grote Markt: ontwerp bovenbouw met tweerichtingsbusbaan. Tracéreservering De lange corridor : verlenging tot TTS en Temse 2 Uitbouw buscorridor met haltepleinen alle 400 m Haltepleinen: Station, Hofplein, OLVplein, Markt, Park, Schoolstraat en Fabiolaplein. 3 Hoogfrequente busdienst op de gehele corridor Hoogfrequente openbaarvervoeraanbod op corridor KT/ MT KT/MT LT AWV De Lijn De Lijn, De Lijn KT/ MT De Lijn Tunnel en Fabiolaplein op LT financiële tussenkomst door De Lijn kan worden bekeken Aquafindossier Parklaan Afspraken over tussenkomst De Lijn kunnen worden besproken MT De Lijn Exploitatievorm (pendel, ) wordt door De Lijn verder onderzocht

10 10 4 Verlenging streeklijn uit Stekene tot Koopcentrum KT De Lijn Onderdeel van nieuw exploitatieplan 5 Streeklijnen uit Waasmunster en Belsele via het Koopcentrum 6 Nieuwe streeklijn Kruibeke Temse TTSbedrijvenzone - Sint-Niklaas 7 Herinvoering van stadsnet Vier lijnen ontsluiten de kernstad in acht richtingen (1) KT De Lijn Onderdeel van nieuw exploitatieplan Langs lange corridor LT De Lijn 500 KT De Lijn Onderdeel van nieuw exploitatieplan 8 Invoering belbus in dunbevolkt gebied rond Sinaai pro memori KT De Lijn 250 Operationeel sinds 10/ Introductie van treintaxisysteem Deeltaxi in voor- en natransport naar/van het hoofdstation LT NMBS 10 Deur-tot-deur belbus voor mindermobielen KT De Lijn Wordt zo voorzien i.k.v. basismobiliteit: belbus kan door mindervaliden gebruikt worden, maar is geen specifiek mindervalidenvervoer 11 Belbus in kernstad tijdens avond/ nacht LT De Lijn Te onderzoeken door De Lijn (1) Nieuw exploitatieplan Basismobiliteit Sint-Niklaas fase2, bijkomende jaarlijkse exploitatiekost , éénmalige investering nieuwe stadsbussen (medegedeeld door De Lijn, Pieter Agneesens, dd. 30/10/2001)

11 11 B4 WEGENNETWERK (ZIE A3 WEGENCATEGORISERING) B4.1 OPTIMALISERING CAPACITEIT BESTAANDE WEGENNET 1 N16 E17 Willebroek: streefbeeldstudie 2x2 rijstroken Toegelaten snelheid 90 km/uur Rijstroken gescheiden door middenberm Beperkt aantal aansluitingen; ventwegen voor lokaal verkeer 2 N41 tussen E17 en N70: streefbeeldstudie Toegelaten snelheid 90 km/uur Rijstroken gescheiden door middenberm Ongelijkvloerse aansluiting op E17 en N70 MT AWV, De Lijn, provincie MT AWV, De Lijn, provincie B4.2 OPTIMALISERING CAPACITEIT NIEUWE INFRASTRUCTUUR 1 Westkam tussen N70 en N403 2x1 rijstrook, ontwerpsnelheid 70 km/uur 2 Westkam, deel 1: kruising spoorlijn 59 en aansluiting met R42 en Hoge Bokstraat Vijf aansluitingen: Vlyminckshoek, R42, Tuinlaan, N70 en Kettermuit Ongelijkvloerse kruising spoorlijn, opheffing overwegen Moortelhoekstraat en Hoge Bokstraat, fietsroute onderdoor spoorlijn t.h.v. Hoge Bokstraat MT AWV KT AWV

12 12 3 Oostkam tussen E17 en N70 2x1 rijstrook, ontwerpsnelheid 70 km/uur Aansluiting zijrijbanen E17, N70 en R42 LT AWV Zie A3.2 B5 PARKEREN NIEUWE PARKEERLOCATIES TER VERVANGING VERVANGING VAN PARKEREN OP MAAIVELD OF NABIJ DE LOCATIE 1 Spoorweglaan, onder spoorwegbrug, samen met reductie R42 tot 2x1 rijstrook, Spoorweglaan als woonstraat en toegang parking. 120 PP matig parkeertarief 2 P&R station / Leisurecenter 400 (+ optie 100) PP 3 Winkelcentrum Wilma 200 PP 4 Noordlaan P&R 150 PP hoog parkeertarief hoog parkeertarief voorlopig gratis, later selectief (gericht op treinklanten en school) MT NMBS, AWV MT, NMBS Raamovere enkomst De Lijn, privaat, AWV MT, NMBS Raamovere enkomst De Lijn, privaat, AWV KT, Raamovere enkomst De Lijn, privaat, AWV 500

13 13 5 Zuid Markt 200 PP in verzonken parkeerkuil, annex busperrons met luifel (één per rijrichting) 82 PP in uitbreiding van de kuil (-1) waarvan min. 41PP in erfpacht op verhuurd 2 x 42 PP aan beide zijden van de markt, voor kort parkeren op maaiveld 6 Noord Schouwburg 120 PP onder de Hofstraat (-1) behoud van 68 PP bovengronds KT De Lijn, PPS KT B6 OVERSTAPVOORZIENINGEN (zie b1, b2, b3) AUTO <-> OPENBAAR VERVOER 1 P&R Hoofdstation Station KT NMBS 500 Parking Noordlaan 3 P&R E17 Onderdeel lange corridor LT De Lijn KT Carpoolparking Kiemerstraat

14 14 B7 VERKEERSVEILIGHEID (zie ook a3, b1, b2, b3, b4) INVOEREN SNELHEIDSPLAN 90/70/50/30 1 Primaire wegen: 90 km/uur Primaire wegen: N16 ten zuiden van E17, N41 ten zuiden van N70 KT, pol. Min. Van 75** Snelheidsplan wordt voorbereid door politie en stad ** aankoop signalisatie, jaarlijks budget 2 Secundaire wegen en lokale wegen met verbindend karakter, buiten verblijfsgebieden: 70 km/uur N41, ten noorden van N70, de Oostkam tussen N70 en E17, de N70 KT, pol. Min. Van Infra- Snelheidsplan wordt voorbereid door politie en stad structuur 3 Lokale wegen op invalstrajecten Zone 50 KT, pol. Min. Van 4 Wegen met dominante verblijfsfunctie: Zone 30 Maximale afbakening in kernen (zie B1) KT, pol. Min. Van Snelheidsplan wordt voorbereid door politie en stad Snelheidsplan wordt voorbereid door politie en stad

15 15 WERKDOMEIN C: FLANKERENDE MAATREGELEN C1 MOBILITEITSMANAGEMENT (zie ook C3.1) 1 Vervoersmanagement met scholen. Opmaak schoolvervoerplan MT Scholen 2 Vervoersmanagement met bedrijven. Convenant tussen bedrijven en gemeente. Afspraken omtrent parkeren, duurzaam bouwen, kwaliteit architectuur gebouw. KT Provincie met stad Bedrijven, Kamer van Koophandel, De Lijn C2 TARIFERING 1 Uitbreiden stadstarief van bus tot Sinaai De Lijn 600 Via Derde Betalersysteem bekostigd door de stad (bestaat reeds) 2 Tarifering parkeergelegenheid in functie van de afstand tot de stadskern opbrengsten uit parkeermeters, - automaten en heffing aanwenden voor opwaardering openbaar domein, openbaar vervoer en voor de uitbating van de parkeergelegenheden KT Nieuw parkeerplan vanaf 2002 C3 ALGEMENE SENSIBILISERING DOOR CAMPAGNES 1 Campagne: veilig en milieuvriendelijk naar school. Actie rond fietspoolen, KT Scholen, provincie 5 Eerste projecten lopen reeds

16 16 C4 SPECIFIEKE MARKETING, INFORMATIE EN PROMOTIE NAAR DOELGROEPEN 1 Bereikbaarheidsgidsen met o.m. parkeerinfo, stadsen streekvervoer De Lijn 2 inspraak via zgn. maatschappelijk forum om draagvlak bij KMO, bewoners- en gebruikersgroepen af te tasten Fiets mee op de lokale bus. Mobiliteitsgids voor (nieuwe) inwoners Mobiliteitsgids voor bezoekers van de stad KT De Lijn * Via skroniek, folders, website op internet Bedrijven, centrummanager * budget voorzien via informatiedienst Gebeurt reeds MT De Lijn Te onderzoeken Ook op de website MT Samenwerking met infodienst Ook op de website MT Idem C5 Handhaving C5.1 HANDHAVINGSPLAN INZAKE SNELHEID 1 Actieprogramma snelheidsplan. Toezichtplan. Communicatieplan. Terugkoppeling naar infrastructuur. KT Pol. nihil Globaal snelheidsplan tegen januari 2003

17 17 C5.2 HANDHAVING INZAKE PARKEREN 1 Voldoende controle op parkeerovertredingen. Controle op stoepparkeren. KT Pol. 100 Met een permanente actie C5.3 HANDHAVING INZAKE SLUIPVERKEER, DOORGAAND VERKEER 1 Controle op het verbod enkel plaatselijk verkeer. KT Pol. nihil Systeem afbouwen: infrastructuur afdwingen C5.4 INZETTEN VAN GEMACHTIGDE OPZICHTERS 1 Opleiding van gemachtigde opzichters Opleiding van gemachtigde opzichters. KT Pol. Gebeurt reeds door politie 2 Inzetten van gemachtigde opzichters in schoolomgevingen KT Pol. 2 Gebeurt reeds door politie C6 Sturing, signalisatie en dynamisch verkeersmanagement 1 Dynamisch parkeergeleidingssyteem Signalisatie van buiten de stad, vóór parkeerroutes Één regiekamer; ook voor stedelijk toezicht KT/ MT LT 250 incl. parkeer routes Voorlopig als statisch in uitvoering Noodzaak wordt door stad in vraag gesteld 2 parkeerroutes langs Singel, N70 en Westkam KT/ MT west-kam

18 18 3 Doorstromingsmaatregelen voor bus op N70 Aanleg busbaan vak Tereken N16 Aanleg busbaan vak Westpoort - Tereken KT LT AWV De Lijn Module 8 aanwenden C7 Organisatie C7.1 GEMEENTELIJK 1 Aantrekken plannings-/ mobiliteitsambtenaar KT 30/jaar Reeds in dienst 2 Oprichting van cel Ruimtelijke Ordening en Mobiliteit Groeperen van plannings- en mobiliteitsdiensten in één cel Beleidsvoorbereidende en uitvoerende functie KT - werkoverleg tussen R.O., verkeer en milieu - technische werkgroep Verkeer - GRS C.7.2 BOVENGEMEENTELIJK 1 Intergemeentelijk overleg over mobiliteitsplannen. KT/ MT Gemeenten Nihil Taak bij evaluatie mobiliteitsplannen voor Intercommunale Land van Waas 2 Intergemeentelijk overleg over fietsroutes en initiatieven. KT/ MT Gemeenten, provincie Nihil idem 3 Intergemeentelijk overleg treindiensten, spoorlijncomités KT/ MT NMBS Nihil Idem 4 Intergemeentelijk overleg over busdiensten KT/ MT De Lijn Nihil idem

19 19 E.2 TOP TIEN VAN TE NEMEN ACTIES KT EN MT Deze toptien van acties voor de korte en de middellange termijn heeft als doel: daadwerkelijk opstarten van de uitvoering van dit mobiliteitsplan aanzet van de communicatie naar een breder publiek ter ondersteuning van de uitvoering van dit plan. Zie ook het kaartblad E1 1. Corridor, verruimd centrumgebied in toplocaties: drie strategische projecten Stationsgebied, Margarethaplan, Fabiolaplein 2. Hart van de stad op ritme van voetganger, fietser en bus 3. Geïntegreerd en klantgericht parkeerbeleid 4. De Ruit, afwerking westkam tot Leon Scheerderslaan, tot over spoorlijn De Ruit, realisatie oostkam en afwerking westkam tot N Zeven hoofdfietsroutes 7. Systematisch uitbreiding Zone 30 in de wijken en deelgemeenten 8. Leefbare en bereikbare deelgemeenten 9. Handhavingsbeleid volgens de doelstellingen van dit plan 10. Communicatie ter ondersteuning van dit plan

20 20 jaar of later Actie trim Planningsactiviteiten Aanpassen wegencategorisering in/aan de Ruit in RSV Adviesformulering wegencategorisering in/aan de Ruit bij opmaak PRS N41 fase 2, bijkomend tracé-onderzoek N16, overdrachtsprocedure deel tussen E17 en N70, van gewest aan stad MER-studie en RUP Oostkam fase 1 en 2 N70, overdrachtsprocedure deel tussen Oost- en Westpoort, van gewest aan stad Geregeld tussentijds overleg tussen partijen Uitvoeringsactiviteiten in het stationsgebied Stationsstraat voetgangersgebied, rem op sluipverkeer zuid-noord in kernstad Woonbuurten fase 1 : stationsgebied, rem op parkeerdruk en sluipverkeer R42 kruispunt N403 Vijfstraten / Leopold II-laan (+Aquafin) R42 kruispunt / Hofstraat Stationsplein herinrichting busstation en plein Uitvoeringsactiviteiten aan rand van de kernstad (realisatie van de Ruit) N41 fase 1 : vak Tuinlaan - lijn 59 noordzijde + aansl. R42 (sec. II) Fietsknoop Waaslandroute/Hoge Bokstr. tunnel lijn 59, ipv 2 overwegen Oostkam fase 1 : aansluiting op zijrijbanen E17 Oostkam fase 2 : vak E17 - N70 (prim. II) N41 fase 2 : vak lijn 59 noordzijde - N403 (Vlyminckshoek) Uitvoeringsactiviteiten in centrum, realisatie corridor en stadsboulevards Parklaan vak Markt-Moerlandstr. (busbaan + Aquafin) Margaretaplan, herinrichting verblijfsgebied Markt en OLV-plein Bouw parking Academie onder Hofstraat Woonbuurten fase 2 : kernstad, rem op parkeerdruk en sluipverkeer (vnl z-n) N70, stad neemt vak ts. Oost- en Westpoort over, en staat in voor gefaseerde

21 21 heraanleg vanaf N16 : verkeersplein (Fabiolaplein) thv K.Fabiolapark (type secuncair III), toegang Koopcentrum en Industriepark-Noord N16, gefaseerde heraanleg deel tussen E17 en N70, uitgez. Verkeersplein Communicatie-ondersteuning en multimodale aanpak tijdens uitvoeringsactiviteiten (module 15) Pro memori R42 kruispunt Plezantstraat en Raapstraat/Antwerpse Stw. N70 Streefbeeldstudie, buiten de kernstad N70 kruispunt Passtraat, kruispunt De Ster en doortocht Belsele Belseledorp, verblijfsgebied + Aquafin Nieuwkerken-Waas, verblijfsgebied Sinaai dorpskernvernieuwing fase 2

22 22 F ORGANISATIE VAN HET MOBILITEITSPLANNINGSPROCES Hier moet een voorstel uitgewerkt worden over de wijze waarop de realisatie en opvolging van het mobiliteitsplan kunnen worden ingebed in de gemeentelijke organisatie. Het mobiliteitsplan is een ontwikkelingsplan dat in de toekomst voortdurend moet worden bijgestuurd op basis van nieuwe inzichten, kansen, mogelijkheden en een nieuw ontstaan maatschappelijk draagvlak of wensen. Jaarlijkse evaluatie Teneinde het plan te actualiseren en de verschillende acties te monitoren is een jaarlijkse evaluatie noodzakelijk. Deze evaluatie kan samenvallen met het invoeren van een module in de projectbijakte of bij het invullen van de jaarlijkse begroting. Dit is ook een aangewezen moment om de planning te maken van nieuwe maatregelen en bepaalde maatregelen mee te liften met nieuwe projecten, of deze onderling goed op mekaar af te stemmen. Evaluatiemomenten Evaluatiemomenten hangen nauw samen met de uitvoering van belangrijke nieuwe realiteiten: - verdere uitvoering van structurerende onderdelen; afstemmen structuurplan op mobiliteitsplan; - ontwerp van missing links op het wegennet, fietsroutenet; - uitwerking van het snelheidsplan in relatie met de afbakening van verblijfsgebieden en uitwerking van inbreidingsprojecten; - evaluatie stadsen streeknet De Lijn; - evaluatie van parkeerplan; - uitvoeringsplannen herinrichting stationsgebied en uitwerking Margarethaplan; - opmaak bedrijfsvervoerplannen, schoolvervoerplannen...

23 23 Organisatie Volgende aandachtspunten komen hier aan bod: Coördinatie en communicatie intern Coördinatie mobiliteitsplan - acties Coördinatie mobiliteitsplan - structuurplan Coördinatie communicatie extern Interne communicatie tussen diensten (mobiliteitscel + ambtelijk overleg) Extern advies Overlegorganen Audit; ambtenarengroep; overleg met buurgemeenten of binnen de Intercommunale van het Land van Waas; overleg tussen de verschillende actoren in de mobiliteitscommissie; stuurgroep streefbeeldstudies N16, N70. Ambtelijke invulling en beleidsondersteuning Vernieuwing taakstelling verkeersdienst en verkeerspolitie in functie van efficiënt beheer: verkeersstromen, evenementenvervoer, parkeermanagement, budgetten, mobiliteitseffecten, ruimtelijke plannen, beleidsondersteuning: informaticatoepassingen gebruiken op parkeerbewegingen, snelheidsmetingen, intensiteitenregistratie, straatmeubilair, bewegwijzering, wegmarkeringen, verkeerstekens zodat permanent kan bijgestuurd worden met de hieruit verworven meetgegevens.