ZUID. mn. 2 0 DEC provincie HOLLAND. Gedeputeerde Staten. Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland Postbus AN LEIDEN

Transcriptie

1 Gedeputeerde Staten provincie HOLLAND ZUID Dagelijks Bestuur van Holland Rijnland Postbus AN LEIDEN Contact Mr. M.J.J. Plateli T mn. platell@pzh.ni Postadres Provinciehuis Postbus LP Den Haag T Datum 2 0 DEC Ons kenmerk PZH H (DOS ) Uw kenmerk Onderwerp Beëindigingsovereenkomst RijnGouwelijn Oost/ Overeenkomst HOV-NET Zuid-Holland Noord Bijlagen 2 Geacht bestuur, Bijgaand treft u de concept overeenkomsten aan voor de beëindiging van de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn Oost en de overeenkomst voor het HOV-NET Zuid-Holland Noord. Wij hebben in onze vergadering van 18 december 2012 besloten deze concept overeenkomsten vast te stellen en aan Provinciale Staten verzocht in te stemmen met het aangaan van deze overeenkomsten. Naar verwachting zullen Provinciale Staten dit op 30 januari 2013 behandelen. De behandeling in de commissie Verkeer en Milieu is gepland op 9 januari Wij verzoeken u vriendelijk om spoedig te besluiten om deze overeenkomsten aan te gaan. Hoogachtend, Bezoekadres Zuid-Hollandplein AW Den Haag Tram 9 en bus 65 stoppen dichtbij het provinciehuis. Vanaf station Den Haag CS is het tien minuten lopen. De parkeerruimte voor auto's is beperkt. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, secretaris, mw. drs. JAM. Hilgersom voorzitter, ' J. Franssen - ~~ Bijlagen: - Beëindigingsovereenkomst RijnGouwelijn \lji;t -Overeenkomst HOV-NET Zuid-Holland Noord

2 Bestuursovereenkomst tot beëindiging van de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West en de bijbehorende aanvullende overeenkomst Ondergetekenden: 1. DE PROVINCIE ZUID-HOLLAND, te dezen krachtens artikel 176 Provinciewet en de machtiging van de commissaris van de Koningin rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar gedeputeerde I.G.M. de Bondt, tevens handelend ter uitvoering van het besluit van Provinciale Staten van [datum]; 2. DE REGIO HOLLAND-RIJNLAND; te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar portefeuillehouder LA. W. de Lange, daartoe ingevolge artikel 21, lid 3, van de Gemeenschappelijke regeling Holland Rijnland gemachtigd door de voorzitter van Holland Rijnland, tevens handelend ter uitvoering van het besluit van het Algemeen Bestuur van [datum]; 3. DE GEMEENTE KATWIJK; te dezen krachtens artikel 171 Gemeentewet en de machtiging van de burgemeester rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar wethouder M.W.Ch. Udo, tevens handelend ter uitvoering van het besluit van burgemeester en wethouders I de gemeenteraad van [datum]; 4. DE GEMEENTE OEGSTGEEST, te dezen krachtens artikel 171 Gemeentewet en de machtiging van de burgemeester rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar wethouder [ naam], tevens handelend ter uitvoering van het besluit van burgemeester en wethouders I de gemeenteraad van [datum]; hierna gezamenlijk te noemen "Partijen"; Overwegende dat: 1. de provincie Zuid-Holland en de gemeenten Alphen aan den Rijn, Boskoop, Gouda, Leiden, Oegstgeest, Rijnwoude, Waddinxveen en Zoeterwoude op 7 juli 2005 de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-Oost hebben gesloten, die voorziet in de realisatie van de RijnGouwelijn-Oost, zijnde een light-railverbinding van Gouda, via Alphen aan den Rijn en Leiden, naar Oegstgeest Rhijnfront-Zuid en in de oprichting van de Stuurgroep RijnGouwelijn, waarin genoemde overheden vertegenwoordigd zijn; 2. Partijen op 15 februari 2007, tezamen met de gemeenten Leiden en Noordwijk, de Intentieverklaring RijnGouwelijn-West hebben getekend, waarin onder meer is bepaald dat Partijen bij de Intentieverklaring ernaar streven een bestuursovereenkomst te sluiten over de realisatie van de RijnGouwelijn-West, zijnde een light-railverbinding van Oegstgeest naar de Noordzeekust; 3. partijen op 1 maart 2010 de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West hebben gesloten, waarin zij afspraken hebben gemaakt over de aanleg, het beheer en de exploitatie concept beëindiging BO RGL West zonder renvooi.docx, , pag 1 van 6, concept ter bespreking

3 van de RijnGouwelijn-West, het gedeelte van de RijnGouwelijn vanaf de halte Rhijnfront Zuid, via Nieuw Valkenburg eindigend enerzijds in de Tramstraat in Katwijk en anderzijds in Noordwijk, aanvankelijk op het Palaceplein en later ingekort tot ESA/ESTEC; 4. de provincie Zuid-Holland en de gemeente Katwijk op 19 februari 2010 tevens een aanvullende overeenkomst bij de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West hebben gesloten, waarin zij afspraken vastleggen ten aanzien van de inpassing van de RijnGouwelijn-West in Katwijk, almede een aantal aan de realisatie van de RijnGouwelijn West gerelateerde onderwerpen; 5. Partijen bij de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West zijn toegevoegd aan de Stuurgroep RijnGouwelijn; 6. de Tweede Kamer der Staten Generaal in het Algemeen Overleg MIRT van 28 juni 2011 ingestemd heeft met het voorstel van de minister van Infrastructuur en Milieu om de voorgenomen Rijksbijdragen voor de RijnlandRoute (de geplande oost-westverbinding voor wegverkeer tussen Katwijk en de A4 bij Leiden) en de RijnGouwelijn samen te voegen tot één gebiedsbudget en de provincie de vrijheid te geven om een integrale afweging tussen beide projecten te maken; 7. eind april 2011 door de coalitiedragende partijen binnen het college van provinciale staten van Zuid-Holland in het Hoofdlijnenakkoord is gekozen voor de aanleg van zowel de RijnlandRoute als de RijnGouwelijn, waarbij is opgemerkt dat gezien de financiële risico's en alle wensen voor een veilige en goede inpassing een algemene heroverweging binnen en tussen de beide projecten noodzakelijk is; 8. uit, op initiatief van de Provincie gevoerd, bilateraal overleg tussen de provincie en de overige bij de RijnGouwelijn-Oost en RijnGouwelijn-West betrokken Partijen, alsmede overleg in de Stuurgroep RijnGouwelijn, de algemene opvatting is gebleken dat het verbeteren van het openbaar vervoer in het gebied Zuid-Holland Noord het beste kan worden gerealiseerd door de versterking van het gehele netwerk met het realiseren van 8 HOVbuscorridors/ treinverbindingen, zijnde het HOV-NET Zuid-Holland Noord, waarmee de kwaliteit van het openbaar vervoer in het gehele gebied op een hoogwaardig niveau wordt gebracht; 9. het HOV-NET Zuid-Holland Noord uit de volgende corridors bestaat: a. Leiden Centraal-Utrecht (trein) b. Alphen aan den Rijn-Gouda (trein) c. Leiden Centraal-Katwijk-Noordwijk (HOV-bus) d. Noordwijk-Voorhout-Sassenheim-Schiphol (HOV-bus) e. Alphen aan den Rijn-Leimuiden-Schiphol (HOV-bus) f. Leiden Lammenschans-Zoetermeer (HOV-bus) g. Leiden Centraal- Leiderdorp (HOV-bus) h. Leiden Centraal-Leiden Lammenschans (HOV-bus) concept beëindiging BO RGL West zonder renvooi.docx, , pag 2 van 6, concept ter bespreking

4 10. De Minister van Infrastructuur en Milieu op 6 september 2012 akkoord is gegaan dat het gebiedsbudget wordt besteed aan de corridors genoemd in overweging 12 en dat zij daarvoor 194,5 mln (prijspeil 2011) uit het gebiedsbudget heeft toegezegd mits de Provincie afspraken maakt met NS over de exploitatie van de stoptrein Leiden-Utrecht en de bediening van de (nieuwe) stations, en over de maatregelen en de dekking van de kosten voor de overwegveiligheid, zoals bevestigd in de brief van Provincie d.d. 6 september 2012 met kenmerk PZH ); 11. Het de verwachting is dat de Provincie voor het einde van 2012 afspraken heeft gemaakt met NS over de exploitatie van de stoptrein Leiden-Utrecht en met de Minister van Infrastructuur en Milieu over maatregelen en de dekking van de kosten voor de overwegveiligheid; 12. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, met de minister van Infrastructuur en Milieu, de Gedeputeerde Staten van Flevoland, Noord-Holland en Utrecht en de Dagelijks Besturen van het Bestuur Regio Utrecht, Stadsgewest Haaglanden, de Stadsregio Amsterdam en de Stadsregio Rotterdam in september/oktober 2012 de Bestuursovereenkomst hoogwaardig OV Randstad hebben gesloten waarin onder andere zijn vastgelegd afspraken over de ambitie met betrekking tot R-net en de implementatie van R-net, met een programma van eisen voor de productformule, fasering van de implementatie en de invoering van de huisstijl; 13. Het HOV-NET Zuid-Holland Noord zich niet verhoudt met de afspraken die zijn gemaakt in de Intentieovereenkomst, de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West en de rfaarbij gesloten aanvullende overeenkomst; 14. Partijen instemmen met de beëindiging door Partijen van de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West en de aanvullende overeenkomst door middel van één beëindigingsovereenkomst; 15. Partijen ervan uitgaan dat de financiële bijdrage die op grond van de te beëindigen bestuursovereenkomst zijn betaald aan de provincie door Holland Rijnland, aan Holland Rijnland, zonder vergoeding van gederfde rente, wordt gerestitueerd, na verrekening van de bijdrage die Holland Rijnland is verschuldigd voor het HOV-NET Zuid-Holland Noord; 16. Partijen ernaar streven dat de gelden, circa 450 mln., die resteren van de RijnGouwelijn-Oost en -West, na de herverdeling van het beschikbare gebiedsbudget tussen de RijnlandRoute en de RijnGouwelijn zoals beschreven in de brief van gedeputeerde de Bondtaan de minister van Infrastructuur en Milieu van 16 mei 2012 (kenmerk PZH ), worden besteed aan drie van de in overweging 2 bedoelde corridors van het HOV-NET Zuid-Holland Noord, te weten: a. de frequentieverhoging en aanleg van de nieuwe stations Hazerswoude-Koudekerk en Zoeterwoude Meerburg op de spoorverbinding Leiden-Utrecht, b. de frequentieverhoging en aanleg van de nieuwe stations Waddinxveen Zuid en Boskoop Snijdelwijk op de spoorverbinding Gouda-Alphen aan den Rijn als R-net corridor, concept beëindiging BO RGL West zonder renvooi.docx, , pag 3 van 6, concept ter bespreking

5 c. een HOV-buscorridor van Leiden Centraal naar Katwijk en Noordwijk als R-net corridor; 17. Partijen in dezelfde beëindigingsovereenkomst wensen vast te leggen dat zij geen beroep meer zullen doen op de bepalingen die zijn vastgelegd in de Intentieverklaring; 18. tegelijk met deze beëindigingsovereenkomst afzonderlijke bilaterale overeenkomsten tussen de provincie Zuid-Holland enerzijds en de Holland Rijnland en de gemeenten Katwijk en Oegstgeest anderzijds zullen worden gesloten, waarin afspraken worden vastgelegd met het oog op de uitvoering van het HOV-NET Zuid-Holland Noord; 19. in de overeenkomst met Holland Rijnland ook afspraken zullen worden opgenomen over de verrekening van de door de Holland Rijnland te betalen financiële bijdrage aan de uitvoering van het HOV-NET Zuid-Holland Noord met het bedrag dat Holland Rijnland heeft betaald vanwege de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn West; Komen het volgende overeen: Artikell 1. Partijen beëindigen de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West van 1 maart De provincie Zuid-Holland en de gemeente Katwijk beëindigen de aanvullende overeenkomst op de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West van 19 februari Artikel 2 1. Partijen stellen vast dat Holland Rijnland op grond van de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West ten behoeve van de realisatie van de RijnGouwelijn-West aan de provincie de volgende financiële bijdrage heeft betaald: nominale bijdrage als vermeld in BO bijdrage als voldaan door Holland Rijnland bijdrage Holland Rijnland ( ,= ( ,= 2. De provincie restitueert de bijdrage van ,= aan Holland Rijnland met in achtneming van het bepaalde in lid 3 van dit artikel concept beëindiging BO RGL West zonder renvooi.docx, , pag 4 van 6, concept ter bespreking

6 3. Partijen komen overeen dat gederfde rente over het in lid 1 genoemde door de Holland Rijnland betaalde bedrag door de provincie niet wordt vergoed. 4. Indien Partijen kosten hebben gemaakt ter uitvoering van de in artikel 1 genoemde overeenkomsten, anders dan de in lid 1 genoemde bijdrage, blijven deze voor rekening van de Partij die de kosten heeft gemaakt. Er rust geen plicht op de overige Partijen om deze kosten te vergoeden. 5. Geen Partij is gehouden tot vergoeding van eventueel te lijden of geleden schade door een andere Partij ten gevolge van de beëindiging van de in artikel 1 genoemde overeenkomsten. 6. Omtrent het moment van betaling van het ingevolge lid 2 door Holland Rijnland te ontvangen bedrag en eventuele verrekening met de door Holland Rijnland te betalen financiële bijdrage aan het plan "HOV-NET Zuid-Holland Noord" zullen de provincie en Holland Rijnland nadere afspraken maken in een afzonderlijke bilaterale overeenkomst. Artikel3 1. Met het beëindigen van de in artikel 1 genoemde overeenkomsten zijn alle rechten, plichten en aanspraken die uit deze overeenkomsten voortvloeiden voor iedere Partij vervallen. 2. Partijen doen over en weer afstand van enig recht voortvloeiend uit de in artikel 1 genoemde overeenkomsten, de totstandkoming en de uitvoering daarvan, inclusief eventuele in dat kader gedane toezeggingen door een der Partijen, bijvoorbeeld, maar niet uitsluitend, in het kader van de Intentieverklaring RijnGouwelijn West. Partijen verklaren ten aanzien hiervan geen enkele vordering meer te hebben jegens enige Partij. 3. Partijen beschouwen deze overeenkomst als een vaststellingsovereenkomst in de zin van artikel 7:900 van het Burgerlijk Wetboek. Artikel4 Partijen doen afstand van het recht om ontbinding of vernietiging van deze overeenkomst te vorderen, ook ingeval omstandigheden bekend zouden worden, welke ten tijde van het aangaan van deze overeenkomst niet bekend waren of konden zijn. Artikel 5 1. Deze overeenkomst kan slechts worden aangevuld en/of gewijzigd door een schriftelijk stuk dat door en namens beide Partijen is ondertekend concept beëindiging BO RGL West zonder renvooi.docx, , pag 5 van 6, concept ter bespreking

7 Aldus overeengekomen. in drievoud opgemaakt en ondertekend te [plaats] op [datum] I.G.M. de Bondt Provincie Zuid-Holland L.A.W. de Lange Holland Rijnland M.W. Ch. Udo Katwijk [naam] Oegstgeest concept beëindiging BO RGL West zonder renvooi.docx, , pag 6 van 6, concept ter bespreking

8 Bestuursovereenkomst provincie Zuid-Holland - Holland Rijnland vanwege het HOV-NET Zuid-Holland Noord Ondergetekenden: 1. DE PROVINCIE ZUID-HOLLAND, te dezen krachtens artikel 176 Provinciewet en de machtiging van de commissaris van de Koningin rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar gedeputeerde I.G.M. de Bondt, tevens handelend ter uitvoering van het besluit van Provinciale Staten van [datum]; hierna te noemen "(de) Provincie"; en 2. Gemeenschappelijke regeling HOLLAND-RIJNLAND, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door haar portefeuillehouder L.A.W. de Lange, daartoe ingevolge artikel 21, lid 3, van de Gemeenschappelijke regeling Holland Rijnland gemachtigd door de voorzitter van Holland Rijnland, tevens handelend ter uitvoering van het besluit van het Algemeen Bestuur van [datum]; hierna te noemen "Holland Rijnland" en gezamenlijk te noemen "Partijen"; Overwegende dat: 1. eind april 2011 door de coalitiedragende partijen binnen het college van provinciale staten van Zuid-Holland in het Hoofdlijnenakkoord is gekozen voor de aanleg van zowel de RijnlandRoute als de RijnGouwelijn, waarbij is opgemerkt dat gezien de financiële risico's en alle wensen voor een veilige en goede inpassing een algemene heroverweging binnen en tussen de beide projecten noodzakelijk is; 2. uit, op intiatief van de Provincie gevoerd, bilateraal overleg tussen de Provincie en de overige bij de RijnGouwelijn-Oost en RijnGouwelijn-West betrokken partijen, alsmede overleg in de Stuurgroep RijnGouwelijn, de algemene opvatting is gebleken dat het verbeteren van het openbaar vervoer in het gebied Zuid-Holland Noord, gezien het budget wat na de heroverweging voor de RijnGouwelijn/HOV-NET Zuid-Holland Noord beschikbaar is, het beste kan worden gerealiseerd door de versterking van het gehele netwerk door het realiseren van 8 HOV-buscorridors/treinverbindingen, zijnde het HOV-NET Zuid-Holland Noord, waarmee de kwaliteit van het openbaar vervoer in het gehele gebied op een hoogwaardig niveau wordt gebracht; 3. Partijen, tezamen met de overige betrokken partijen, bij overeenkomst van [ datum] de Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West van 1 maart 2010 hebben beëindigd, waarmee de daarin opgenomen afspraken over de realisatie van de RijnGouwelijn-West, concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 1 van 10, concept ter bespreking

9 zijnde een light-railverbinding vanaf de halte Rijnfront Zuid, via Nieuw Valkenburg en eindigend enerzijds in de Tramstraat in Katwijk en anderzijds in Noordwijk aanvankelijk op het Palaceplein en later ingekort tot ESA/ESTEC, zijn komen te vervallen; 4. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, met de minister van Infrastructuur en Milieu, de Gedeputeerde Staten van Flevoland, Noord-Holland en Utrecht en de Dagelijks Besturen van het Bestuur Regio Utrecht, Stadsgewest Haaglanden, de Stadsregio Amsterdam en de Stadsregio Rotterdam in september 2012 de Bestuursovereenkomst hoogwaardig OV Randstad hebben gesloten (bijlage van deze overeenkomst) waarin onder andere zijn vastgelegd afspraken over de ambitie met betrekking tot R-net en de implementatie van R net, met een programma van eisen voor de productformule, fasering van de implementatie en de invoering van de huisstijl; 5. De Minister van Infrastructuur en Milieu in december 2012 akkoord is gegaan dat 194,5 mln (prijspeil 2011) uit het gebiedsbudget voor de RijnlandRoute/HOV-NET Zuid Holland Noord wordt besteed aan de corridors Leiden-Utrecht (trein), Alphen aan den Rijn Leiden (trein) en Leiden Centraal-Katwijk-Noordwijk (HOV-bus), een en ander zoals bevestigd in de brieven van Provincie d.d. 6 september 2012 met kenmerk PZH en de minister van 30 oktober 2012 met kenmerk IENM/BSK-2012/ en de brief van de Provincie d.d. 18 december 2012 met kenmerk PZH IenM; 6. de provincie Zuid-Holland en Holland Rijnland in deze overeenkomst afspraken wensen op te nemen met het oog op de uitvoering van het HOV-NET Zuid-Holland Noord; 7. de kern van deze afspraken erin gelegen is dat de bereikbaarheid van Holland Rijnland met het openbaar vervoer wordt verbeterd, waaraan zowel de provincie als Holland Rijnland een bijdrage leveren; 8. Partijen de financiële bijdrage ad 37,4 miljoen (afgerond, niet geïndexeerd) die Holland Rijnland in dit verband betaalt aan de provincie, wensen te verrekenen met het bedrag dat de provincie ingevolge artikel 2 van de [ datum ] gesloten Beëindigingsovereenkomst Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West aan Holland Rijnland moet betalen; 9. De Provincie naar verwachting circa 160 mln. en het Rijk circa 195 mln. (beide prijspeil ) aan het HOV-NET Zuid-Holland Noord zullen bijdragen; 10. Partijen in goede samenwerking wensen te komen tot een definitieve uitwerking en uitvoering van het HOV-NET Zuid-Holland Noord waarbij zo veel mogelijk wordt aangesloten bij het Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland en daarom een Bestuurlijke Stuurgroep wensen op te richten waarin dit proces op programmaniveau wordt besproken; concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 2 van 10, concept ter bespreking

10 Komen het volgende overeen: Artikell 1. De provincie zal ervoor zorgdragen om het HOV-NET Zuid-Holland Noord, met 8 trein- en buscorridors zo veel mogelijk te realiseren, met inbegrip van het bepaalde in de volgende leden van dit artikel. 2. Het HOV-NET Zuid-Holland Noord bestaat uit de volgende trein- en buscorridors: a. Leiden Centraal- Utrecht (trein) b. Alphen aan den Rijn - Gouda (trein) c. Leiden Centraal - Katwijk- Noordwijk (HOV-bus) d. Noordwijk- Voorhout - Sassenheim - Schiphol (HOV-bus) e. Alphen aan den Rijn - Leimuiden - Schiphol (HOV-bus) f. Leiden Lammenschans - Zoetermeer (HOV-bus) g. Leiden Centraal- Leiderdorp (HOV-bus) h. Leiden Centraal - Leiden Lammenschans (HOV-bus) 3. Partijen streven ernaar om in de eerste fase van het HOV-NET Zuid-Holland Noord het resterende budget voor de RijnGouwelijn (na de herverdeling van het beschikbare gebiedsbudget tussen de RijnlandRoute en de RijnGouwelijn zoals beschreven in de brief van gedeputeerde mw. de Bondtaan de minister van Infrastructuur en Milieu van 16 mei 2012 (kenmerk PZH ), groot circa 450 mln) te besteden aan de volgende drie corridors van het HOV-NET Zuid-Holland Noord: a. de frequentieverhoging en aanleg van de nieuwe stations Hazerswoude Koudekerk en Zoeterwoude Meerburg op de spoorverbinding Leiden-Utrecht, b. de frequentieverhoging en aanleg van de nieuwe stations Waddinxveen Zuid en Boskoop Snijdelwijk op de spoorverbinding Gouda-Alphen aan den Rijn als R-net corridor, c. een HOV-buscorridor van Leiden Centraal, via Oegstgeest Rijnfront-Zuid, naar Katwijk en Noordwijk als R-net corridor; 4. Daarnaast zijn reeds in uitvoering dan wel in vergevorderde staat van voorbereiding: a. Noordwijk-Sassenheim-Schiphol (HOV-bus) b. Alphen aan den Rijn-Leimuiden-Schiphol (HOV-bus) c. Leiden Lammenschans - Zoetermeer (HOV-bus) De provincie zal ervoor zorgdragen om ook deze corridors te realiseren. De hiervoor benodigde financiering is beschikbaar in het Meerjarenprogramma Provinciale Infrastructuur. 5. Partijen erkennen dat nu nog geen financiering is gevonden voor de overige twee buscorridors: a. Leiden Centraal- Leiderdorp (HOV-bus) b. Leiden Centraal - Leiden Lammenschans (HOV-bus) De provincie zal over de eventuele realisering van deze corridors in overleg treden met de betrokken gemeenten en Holland Rijnland. Holland Rijnland zal een studie uitvoeren naar de corridor Leiden Centraal-Leiderdorp waar de Provincie aan zal mee werken concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 3 van 10, concept ter bespreking

11 6. Bij het uitvoeren van het HOV-NET Zuid-Holland Noord zal de Provincie de HOVbuscorridors en de treinverbinding Gouda-Alphen aan den Rijn uitvoeren zoals bepaald in de Bestuursovereenkomst Hoogwaardig OV Randstad, die als bijlage aan deze overeenkomst is gehecht. De Provincie heeft de ambitie om, met uitzondering van de twee HOV-buscorridors aangeduid in lid 5, de HOV-buscorridors en de treinverbinding uiterlijk in 2018 te hebben gerealiseerd. 7. Provincie is voornemens om in het eerste halfjaar van 2013 te besluiten over het uitvoeren van andere buscorridors van het HOV-NET Zuid-Holland Noord als R-net corridor. Artikel 2 1. De provincie zal ervoor zorgdragen dat de treinverbinding Leiden Centraal - Alphen aan den Rijn - Utrecht en vice versa uiterlijk vanaf december 2018 wordt bediend met een frequentie van 4 keer per uur in elke richting, tijdens werkdagen vanaf aanvang dienst tot 20:00 uur. Gedurende deze periode is het de bedoeling dat, naast de bestaande intercity die ten minste Leiden Centraal, Leiden Lammenschans en Alphen aan den Rijn bedient, de stations Leiden Centraal, Leiden Lammenschans, Hazerswoude-Koudekerk en Alphen aan den Rijn twee keer per uur in elke richting door een stoptrein worden bediend. Vanaf 20:00 uur tot einde dienst en in het weekend is het de bedoeling dat alle in dit lid genoemde stations ten minste twee keer per uur in elke richting door een stoptrein of een intercity worden bediend. 2. De Provincie is voornemens het station Zoeterwoude Meerburg te realiseren en te bedienen conform de daarover met Zoeterwoude gemaakte afspraken. Artikel 3 1. De provincie zal ervoor zorgdragen dat de spoorinfrastructuur op de verbinding Gouda - Alphen aan den Rijn dusdanig wordt aangepast dat op deze verbinding met een frequentie van 4 treinen per uur in elke richting gereden kan worden. 2. De provincie zal ervoor zorgdragen dat uiterlijk vanaf december 2016 het station Waddinxveen Zuid op de treinverbinding Gouda -Alphen aan den Rijn 2 keer per uur in beide richtingen wordt bediend, tenzij de Provincie van mening is dat extra exploitatiebijdrage ten behoeve van de bediening van dat station maatschappelijk niet is te verantwoorden. Alsdan start de bediening van dat station pas op het moment dat de Provincie van mening is dat de extra exploitatiebijdrage ten behoeve van de bediening van dat station wel maatschappelijk is te verantwoorden. 3. Partijen sterven ernaar de frequentie van de treindienst Gouda-Alphen aan den Rijn te verhogen naar een frequentie van 4 keer per uur in de spitsen zoals gedefinieerd in de bijlage die aan deze overeenkomst is gehecht concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 4 van 10, concept ter bespreking

12 4. De frequentie van de treindienst Gouda-Alphen aan den Rijn zal worden verhoogd naar 4 keer per uur in de spitsen, zoals gedefinieerd in de bijlage die aan deze overeenkomst is gehecht, zodra met redelijke zekerheid kan worden geprognosticeerd dat de kostendekkingsgraad 50% zal bedragen dan wel indien binnen twee jaar na de start van de frequentieverhoging een kostendekkingsgraad van 50% kan worden bereikt. 5. Partijen zullen de ontwikkeling van de kostendekkingsgraad van de treindienst Gouda- Alphen aan den Rijn, op basis van gegevens die de Provincie aanlevert, nauwgezet volgen. Artikel 4 1. Per december 2012 verzorgt Arriva Personenvervoer Nederland het streekvervoer in het (concessiegebied) Zuid-Holland Noord. Vanaf dat moment is de provincie voornemens om de kwaliteit van het regionaal busvervoer stapsgewijs op R-net-niveau te brengen. In de eerste fase met Qliners, maar zodra de infrastructuur, haltes en voorzieningen voor ketenmobiliteit aan de kwaliteitsvereisten voldoen, met HOV-bussen in R-net-huisstijl. Artikel 5 1. De provincie zal ervoor zorgdragen dat een HOV-buscorridor wordt aangelegd tussen Leiden Centraal, via Nieuw-Valkenburg, naar Katwijk en Noordwijk. 2. Na de realisatie van de in het: voorgaande lid becloelde HOV-buscorridor zal de Provincie ervoor zorgdragen dat op de HOV-buscorridor een HOV-busverbinding tussen Zoetermeer en Katwijk en een HOV-busverbinding tussen Leiden Lammenschans en Noordwijk wordt geëxploiteerd. Daarbij streeft de Provincie ernaar om elk van beide HOV-busverbindingen met een frequentie van minimaal 6 ritten per uur in de spitsen in beide richtingen te laten bedienen (gezamenlijk minimaal 12 ritten per uur en per richting). Omdat Partijen zich realiseren dat de exploitatie van de HOV-busverbindingen voldoende rendabel moet plaatsvinden, is hierbij ingroei mogelijk, met een lagere frequentie die bij de ingebruikname van de infrastructuur ten minste, voor de beide HOV-busverbindingen gezamenlijk, 8 ritten per uur per richting bedraagt. Artikel 6 1. Ten aanzien van het toekomstbeeld voor de HOV-buscorridor Leiden Centraal-Leiden Lammenschans hebben de Provincie en de gemeente Leiden, na overleg met de Universiteit Leiden en Holland Rijnland, onder andere in het portefeuillehouders overleg op 16 november 2012, gekozen voor het tracé via de Hooigracht en Langegracht. Partijen en de gemeente Leiden onderschrijven dat om de aanleg en het gebruik van de HOV-corridor Leiden Centraal Leiden Lammenschans via de Hooigracht en Langegracht mogelijk te maken het noodzakelijk is om het autoverkeer op de Hooigracht te beperken tot het bestemmingsverkeer en het daarvoor noodzakelijk is om daarvoor maatregelen in de verkeersinfrastructuur te nemen, concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 5 van 10, concept ter bespreking

13 zoals de aanleg van een Ringweg Oost (verbinding ten behoeve van autoverkeer tussen het Lammenschansplein en de Willem de Zwijgerlaan) of een alternatief dat in gelijke mate het verkeer op de Hooigracht beperkt tot het bestemmingsverkeer. Partijen en de gemeente Leiden streven ernaar om deze HOV-buscorridor tegen het einde van de openbaar vervoerconcessie Zuid-Holland Noord /2022 te hebben gerealiseerd. Uitgangspunt voor de aanleg van deze HOV-buscorridor is dat de HOV-verbindingen Katwijk Zoetermeer en Noordwijk-Leiden Lammenschans, die van de HOV-buscorridor gebruik zullen maken, een optimale doorstroming krijgen in balans met de ruimtelijke kwaliteit. 2. Partijen en gemeente Leiden beseffen dat bij het aangaan van deze overeenkomst er bij Partijen en gemeente Leiden geen budget beschikbaar is om de HOV-buscorridor tussen Leiden Centraal en Leiden Lammenschans aan te leggen. Partijen en gemeente Leiden zullen nadere afspraken maken over de manier waarop en de tijdplanning waarbinnen Partijen op zoek zullen gaan naar dekking van de aanlegkosten. 3. Vooruitlopende op de eventuele realisering van een definitieve HOV-buscorridor tussen Leiden Centraal en Leiden Lammenschans, heeft de Provincie een budget van 5 miljoen gereserveerd voor de realisatie op kortere termijn van no regret-maatregelen voor de genoemde HOV-buscorridor tussen Leiden Centraal en Leiden Lammenschans. Partijen en gemeente Leiden streven ernaar om uiterlijk 1 juli 2013 afspraken te hebben gemaakt over de realisatie van deze no regret-maatregelen. Het is mogelijk om bij de te maken afspraken de volgende besparingen en verschuivingen te betrekken: a. de HO\/-corr!dcr te creëren!n samenhang met de aan te leggen RijnlandRoute; b. de verschillende buscorridors in en om Leiden te optimaliseren; c. het waar mogelijk breder inzetten van de beschikbare dekking voor de buscorridor door het BioSciencePark in Leiden Artikel 7 1. Provincie zal het HOV-NET Zuid-Holland Noord opnemen in haar beleidskaders. Artikel 8 1. De Provincie richt een programmabureau op, dat belast is met de definitieve uitwerking en uitvoering van het HOV-NET Zuid-Holland Noord. In de uitvoering van haar werkzaamheden kan het programmabureau ook andere activiteiten van de provincie betrekken die met het openbaar vervoer in Zuid-Holland (Noord) zijn gerelateerd. 2. Het programmabureau stelt een implementatieplan op voor het HOV-NET Zuid-Holland Noord. Het uitvoeringsprogramma wordt opgesteld zoveel mogelijk in overeenstemming met het Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland en in samenhang met andere activiteiten van Partijen die met het openbaar vervoer in Zuid-Holland (Noord) zijn gerelateerd concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 6 van 10, concept ter bespreking

14 3. Het programmabureau werkt zo veel als mogelijk proactief samen met Holland Rijnland bij het opstellen van het in lid 2 bedoelde uitvoeringsprogramma. Artikel9 1. Partijen richten een Bestuurlijke Stuurgroep op, waarin bestuurlijk overleg plaatsvindt omtrent HOV-NET Zuid-Holland Noord op programmaniveau. De Bestuurlijke Stuurgroep heeft tot taak de bevordering van informatie-uitwisseling tussen Partijen onderling en tussen Partijen en het programmabureau, alsmede de advisering van Partijen en het programmabureau omtrent het HOV-NET Zuid-Holland Noord. De Bestuurlijke Stuurgroep monitort jaarlijks de voortgang ten einde de in art 1.6 gedefinieerde ambitie van de realisatie in 2018 mogelijk te maken. 2. De voorzitter van de Bestuurlijke Stuurgroep is de betrokken gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland. Naast de voorzitter bestaat de Bestuurlijke Stuurgroep uit de betrokken portefeuillehouder van Holland Rijnland en drie wethouders van de in Holland Rijnland deelnemende gemeenten die door Holland Rijnland worden voorgedragen de en een vertegenwoordiger van de gemeenten die niet aan Holland Rijnland deelnemen. Over de rol in de Bestuurlijke Stuurgroep van de vertegenwoordiger van de gemeenten die niet in Holland Rijnland deelnemen, zal tussen de provincie, Holland Rijnland en die gemeenten voorafgaand aan de eerste bijeenkomst een protocol worden overeengekomen, waarbij het uitgangspunt is dat deze gemeenten in de stuurgroep geen betrokkenheid hebben bij de inzet van de financiële middelen van Holland Rijnland. 3. De Bestuurlijke Stuurgroep komt bijeen telkens wanneer dit door één der Partijen noodzakelijk wordt geacht, doch tenminste tweemaal per jaar. Partijen streven ernaar de vergaderingen van de Bestuurlijke Stuurgroep zoveel mogelijk aansluitend te houden op of te combineren met andere bestuurlijke overleggen over het openbaar vervoer in Zuid Holland (Noord). 4. De Bestuurlijke Stuurgroep streeft ernaar haar adviezen bij unanimiteit uit te brengen. De adviezen van de Bestuurlijke Stuurgroep zijn niet bindend voor enige partij. 5. Ingevolge het bepaalde in lid 1 legt het programmabureau het in artikel 8, lid 2, bedoelde uitvoeringsprogramma aan de Bestuurlijke Stuurgroep ter advies voor. Artikel Holland Rijnland betaalt aan de provincie een bijdrage in de kosten van de uitvoering van het HOV-NET Zuid-Holland Noord van ( ,== miljoen, die niet is geïndexeerd concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 7 van 10, concept ter bespreking

15 2. Partijen verrekenen de bijdrage als bedoeld in lid 1 met het bedrag ad ( ,= miljoen dat de provincie aan Holland Rijnland moet betalen op grond van artikel 2 van de Beëindigingsovereenkomst Bestuursovereenkomst RijnGouwelijn-West van [datum]. 3. Uit het bepaalde in lid 1 en lid 2 volgt dat Holland Rijnland aan de provincie een bedrag betaalt van ,=, dat niet is geïndexeerd. 4. Holland Rijnland voldoet het in lid 3 genoemde bedrag volgens de systematiek van zijn Regionaal Investeringsfonds, jaarlijks per 1 april in tranches van ,=, waarbij Holland Rijnland de mogelijkheid heeft om betalingen eerder te voldoen. 5. De bijdrage van Holland Rijnland wordt voor 25% geacht te worden besteed aan de treinverbindingen Leiden-Utrecht en Alphen aan den Rijn-Gouda en voor 75% aan de HOVbuscorridor Leiden-Katwijk/Noordwijk. 6. Indien de bijdragen van Holland Rijnland en de Provincie, uiterlijk 1 januari 2023, niet volledig kunnen worden besteed aan de activiteiten genoemd in art. 1 lid 3, blijft het resterende bedrag beschikbaar voor andere activiteiten in het kader van het HOV-NET Zuid Holland Noord. Over de bestemming van het resterende bedrag maken Partijen in dat geval nadere afspraken. 7. Indien een of beide Partijen van mening is/zijn dat de wederpartij deze overeenkomst niet- of onvoldoende nakomt, zullen Partijen hun geschil oplossen volgens de bepalingen van het Burgerlijk Wetboek en meer in het bijzonder volgens de bepalingen van boek 6 van het Artikel U 1. Partijen realiseren zich dat de mate waarin invulling kan worden gegeven aan verplichtingen die ingevolge art 1, 2 en 3 op Partijen rusten, begrensd wordt door het kader van de publiekrechtelijke bevoegdheden van de Partijen en de te respecteren belangen van derden, waaronder ProRail voor wat betreft de aanpassingen aan de Hoofdspoorweginfrastructuur en de vervoerders op de treinverbindingen Leiden-Utrecht (NS) en Gouda-Alphen aan den Rijn voor wat betreft de voorwaarden voor de bediening. Artikel12 1. Partijen realiseren zich dat de totstandkoming van het HOV-NET Zuid-Holland Noord mede afhankelijk is van de toegezegde bijdrage van het Rijk. Hiervoor zal het Rijk nog een subsidie verlenen op grond van het MIRT. 2. Indien om wat voor reden dan ook deze subsidiebeschikking niet of niet volledig voor 1 januari 2015 is verleend, dan is deze overeenkomst ontbonden concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 8 van 10, concept ter bespreking

16 3. Bij ontbinding krachtens lid 2 treden de bij het HOV-NET Zuid-Holland Noord betrokken partijen in overleg om te bezien of en zo ja welke delen van het HOV-NET Zuid-Holland Noord alsnog kunnen worden gerealiseerd. Artikel13 1. Elke partij kan bij de rechter wijziging of gehele of gedeeltelijke ontbinding van deze overeenkomst vorderen op grond van onvoorziene omstandigheden die van dien aard zijn dat deze overeenkomst in haar huidige vorm redelijkerwijs niet gehandhaafd kan blijven. Alvorens een vordering op deze grond wordt ingediend, volgt de partij die daartoe wil overgaan de geschillenregeling opgenomen in artikel Indien deze overeenkomst op grond van het vorige lid, of op welke andere grond, wordt gewijzigd of geheel of gedeeltelijk wordt ontbonden, zijn Partijen niet gehouden over en weer kosten of schade te vergoeden. Artikel14 1. Een partij die meent dat een geschil bestaat, deelt dat schriftelijk aan de andere Partijen mee. De mededeling bevat een aanduiding van het geschil en de mogelijke oplossing daarvan. 2. Partijen treden in geva! van een geschil met e!kaar in over!eg binnen een maand na ontvangst van de mededeling zoals bedoeld onder Indien overleg niet binnen twee maanden tot overeenstemming heeft geleid, schakelen Partijen een mediator in ter beslechting van het geschil. 4. Indien het inschakelen van een mediator niet leidt tot de oplossing van het geschil, wordt het geschil voorgelegd aan de bevoegde rechter te Den Haag. 5. Elke partij draag de eigen kosten, voortvloeiende uit de procedure genoemd onder 1 tot en met 4. De kosten van de mediator komen in gelijke delen voor rekening van de bij het geschil betrokken Partijen. 6. Op deze overeenkomst is Nederlands recht van toepassing. ArtikellS 1. Deze overeenkomst kan slechts worden aangevuld en/of gewijzigd door een schriftelijk stuk dat door en namens alle Partijen is ondertekend concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 9 van 10, concept ter bespreking

17 Artikel Deze overeenkomst eindigt wanneer beide Partijen van mening zijn dat wederzijds aan alle verplichtingen is voldaan, doch uiterlijk 31 december 2024, tenzij Partijen voor die datum anders overeenkomen. Artikel17 1. Deze overeenkomst regelt de volledige rechtsverhouding tussen partijen ten aanzien van het HOV-NET Zuid Holland Noord. Met het sluiten van deze overeenkomst vervallen alle eventuele toezeggingen die, mondeling dan wel schriftelijk, eerder door partijen jegens elkander zijn gedaan ten aanzien van het HOV-NET Zuid Holland Noord. 2. Partijen doen over en weer afstand van enig recht voortvloeiende uit de in lid 1 bedoelde toezeggingen. Partijen verklaren ten aanzien van deze toezeggingen jegens elkander geen enkele vordering meer te hebben. 3. Partijen beschouwen dit artikel als een vaststellingsovereenkomst in de zin van artikel 7:900 van het Burgerlijk Wetboek. Bijlage: Bestuursovereenkomst hoogwaardig OV Randstad tussen Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, de minister van Infrastructuur en Milieu, de Gedeputeerde Staten van Flevüland, Nüüïd-HûHand en Utrecht en de Dagc!!jks Besturen van het Bestuur Regie Utrecht, Stadsgewest Haaglanden, de Stadsregio Amsterdam en de Stadsregio Rotterdam, september/oktober 2012, inclusief bijlagen Aldus overeengekomen, in tweevoud opgemaakt en ondertekend te [plaats] op [datum) I.G.M. de Bandt Provincie Zuid-Holland L.A.W. de Lange Holland Rijnland concept bilaterale overeenkomst PZH-Holland Rijnland vanwege HOV-NET Zuid-Holland Noord zonder renvooi.docx, , pag 10 van 10, concept ter bespreking

18 Bestuursovereenkomst hooawaardig OV Randstad PARTIJEN 1. De minister van Infrastructuur en Milieu mevrouw drs. M.H. Schultz van Haegen, handelend als bestuursorgaan en vertegenwoordiger van de Staat der Nederlanden (hierna te noemen minister); 2. Het college van Gedeputeerde Staten van de Provincie Zuid-Holland als bestuursorgaan, te deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de gedeputeerde Verkeer en Vervoer mevrouw I.G.M. de Bondt (hierna te noemen: Zuid-Holland); 3. Het College van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland, te deze krachtens het Besluit mandaat, volmacht en machtiging gedeputeerde staten van Noord-Holland 2012 rechtsgeldig vertegenwoordigd door gedeputeerde mevrouw E. Post MMC (hierna te noemen Noord-Holland); 4. Het college van Gedeputeerde Staten van de Provincie Utrecht als bestuursorgaan, te deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de gedeputeerde Mobiliteit, Economie en Financiên de heer J.W.R. van Lunteren (hierna te noemen: Utrecht); 5. Het college van Gedeputeerde Staten van de Provincie Flevoland als bestuursorgaan, te deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de gedeputeerde Verkeer en Vervoer de heer J. Lodders (hierna te noemen: Flevoland); 6. Het Dagelijks Bestuur van de Stadsregio Amsterdam, te deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de portefeuillehouder Openbaar Vervoer de heer E.D. VVïebes (hierna te noemen Stadsregio Amsterdam); 7. Het Dagelijks Bestuur van de stadsregio Rotterdam, te deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de portefeuillehouder verkeer en vervoer mevrouw J.N. Baljeu (hierna te noemen stadsregio Rotterdam); 8. Regionaal Openbaar Lichaam Stadsgewest Haaglanden, gevestigd te 's Gravenhage, te deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de portefeuillehouder verkeer en vervoer de heer P.W.M. Smit (hierna te noemen Haaglanden); 9. Het Dagelijks Bestuur van het Bestuur Regio Utrecht, te deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de portefeuillehouder Openbaar vervoer de heer A.J. Gerritsen (hierna te noemen BRU); hierna gezamenlijk te noemen: 'Partijen'.

19 OVERWEGENDE A. Dat Partijen de concurrentiekracht van de Randstad als een van de belangrijke stedelijke regio's in Nederland wiilen versterken B. Dat Partijen dit willen bereiken door het versterken van het hoogwaardig CV vanuit het reizigersperspectief in combinatie met ruimtelijke ontwikkeling C. Dat de decentrale CV-autoriteiten en minister in 2009 zijn gestart met het CV-bureau Randstad D. Dat via het CV-bureau Randstad is uitgewerkt i. het R-net; ii. de Ontwikks!ingsrichting CV-RO (openbaar vervoer-ruimtelijke ordening) voor de Randstad; iii. de betrokkenheid van de decentrale CV-autoriteiten bij het spoorvervoer op het hoofdrailnet E. Dat de huidige bestuursovereenkomst CV-bureau Randstad afloopt op 31 maart 2012 F. Dat Partijen het komende jaar een vervolg willen geven aan het CV-bureau Randstad en de tot nu toe behaalde resultaten willen borgen KOMEN HET VOLGENDE OVEREEN 1. Definities In deze bestuursovereenkomst wordt verstaan onder: i. R-net: een netwerk van hoogwaardige CV-verbindingen tussen knooppunten en een productformule van voertuigen en haltes met een gedefinieerd minimaal kwaliteitsniveau; ii. Projectgroep R-net: groep van direct bij de invoering van R-net betrokken medewerkers van de decentrale CV-autoriteiten met een coördinerende en adviserende taak over de invoering van R-net; iii. Directieraad: afstemmingsgremium waarin alle Partijen vertegenwoordigd zijn op directieniveau; iv. Bestuurlijke Conferentie: afstemmingsgremium waarin alle Partijen vertegenwoordigd zijn op bestuurlijk niveau; v. Regio's: Metropoolregio Amsterdam (Provincie Noord-Holland, Provincie Flevoland en Stadsregio Amsterdam), Regio Utrecht (Provincie Utrecht en Bestuur Regio Utrecht) en Zuidvleugel (Provincie Zuid-Holland, stadsregio Rotterdam en Stadsgewest Haaglanden); vi. Decentrale CV-autoriteiten: Zuid-Holland, Noord-Holland, Utrecht, Flevoland, Stadsregio Amsterdam, stadsregio Rotterdam, Haaglanden en BRU;

20 vii. Productformule R-net: set aan eisen die gesteld worden aan vervoerprestaties (zoals frequenties, bedieningstijd en reissnelheid) en huisstijl (vormgeving) van fysieke uitingen (zoals voertuigen, logo en abri's); viii. Implementatiestrategie R-net: kader voor de implementatie van R-net met fasering van de implementatie, Programma van eisen Productformule R-net, toepassing van de eisen en aansturing van de implementatie; ix. Cntwikkelingsrichting CV-RC voor de Randstad: gezamenlijke visie van Rijk, decentrale CV-autoriteiten en Nederlandse Spoorwegen NV op de afstemming van het CV-netwerk op knooppunten op het schaalniveau van de Randstad, zodanig dat de ruimtelijk-economische potentie van deze knooppunten wordt versterkt. 2. Doel van de bestuursovereenkomst Het doel van deze bestuursovereenkomst is het vastleggen van inhoudelijke en procedurele afspraken tussen Partijen over i. het R-net ii. de Cntwikkelingsrichting CV-RC voor de Randstad en de uitwerkingen daarvan via afspraken in de Regio Utrecht, Metropoolregio Amsterdam en Zuidvleugel iii. voortzetting van het CV-bureau Randstad 3. R-net A. B. c. D. Decentrale CV-autoriteiten hebben de ambitie om uiterlijk in 2028 R-net op het netwerk CV-verbindingen in de Ambitie Randstadnet 2028, en opgenomen in bijlage 1, te realiseren. Decentrale CV-autoriteiten onderschrijven de Implementatiestrategie R-net, welke is opgenomen in bijlage 2 en spannen zich in deze uit te voeren. De Implementatiestrategie R-net regelt de volgende onderwerpen: i. Programma van eisen Productformule per fase (2012, 2020, 2028) waaraan R-netverbindingen moeten voldoen ii. Fasering van de implementatie iii. Procesafspraken over invoering van de huisstijl De decentrale CV-autoriteiten stellen uiterlijk 31 december 2012 ieder een plan van aanpak op voor de implementatie van R-net conform de Implementatiestrategie R-net Een uitzondering op het Programma van eisen Productformule ten aanzien van de frequentie geldt voor de Merwede-Lingelijn en de verbindingen Gouda-Alphen aan den Rijn en Hoek van Holland-Rotterdam ~ t~'b?/ct

21 E. Decentrale CV-autoriteiten implementeren de huisstijl conform de specificaties opgenomen uit de huisstijlvoorschriften in bijlage 3 volgens de fasering uit de lmplementatiestrat~ie R-net F. De merknaam R-net en het IC?Qo van R-net zijn gedeponeerd door Noord Holland. Noord-Holland stelt het gebruiksrecht voor ontwerpen om niet ter beschikking aan de decentrale CV-autoriteiten. G. De Projectgroep R-net is belast met de voigende taken: i. Monitoren van de implementatie en kwaliteitsbewaking van R-net en zo nodig doen van voorstellen voor aanpassingen van het netwerk, het Programma van eisen Productformule, huisstijl en de implementatiestrategie ii. Monitoren op hoofdlijnen van bekendheid, imago, gebruik en waardering van het R-net door reizigers H. Wijzigingsvoorstellen van de decentrale CV-autoriteiten met betrekking tot de Productformule R-net {het Programma van Eisen en de huisstijl) en de Implementatiestrategie R-net worden getoetst in de Directieraad. Vervolgens worden de wijzigingsvoorstellen inclusief een advies van de Directieraad ter besluitvorming in gebracht bij de decentrale CV-autoriteiten ter vaststelling. I. De kosten voor de taken genoemd in artikel 4G worden tot en met 30 juni 2013 gefinancierd uit de middelen van het CV-bureau Randstad. Daarna worden kosten direct gefinancierd door Partijen. Hiertoe maken Partijen voor 1 juli 2013 nadere afspraken over de verdeelsleutel en stelt de Projectgroep R-net jaarlijks een begroting op welke wordt goedgekeurd door de Directieraad. 4. Ontwlkkellngsrichting OV-RO A. Partijen onderschrijven de Cntwikkelingsrichting CV-RC voor de Randstad en spannen zich in om deze te realiseren. Zie bijlage 4 voor de Ontwikkelingsrichting OV-RO voor de Randstad. B. c. De Ontwikkelingsrichting OV-RO voor de Randstad wordt door Partijen gemonitord en als ontwikkelingen daar aanleiding toe geven, wordt de Ontwikkelingsrichting CV-RC voor de Randstad door Partijen geactualiseerd. De geactualiseerde versie van de Cntwikkelingsrichting OV-RO wordt in afschrift als bijlage aan deze bestuursovereenkomst gehecht. De decentrale CV-autoriteiten maken per regio afspraken om een afgestemde ontwikkeling van het hoogwaardige CV in relatie met de ruimtelijke ontwikkelingen in de regio te bevorderen. De Ontwikkelingsrichting CV-RC voor de Randstad vormt hiervoor het uitgangspunt. Uit de afspraken voortvloeiende investeringswensen worden door de inliggende CV-autoriteiten ingebracht in gesprekken over de gebiedsagenda's en het bestuurlijk overleg met het Rijk over het MIRT {Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport), het 80-MIRT, met als doel financieringsafspraken te maken met de minister.

22 D. Eventuele actualisering van de Cntwikkelingsrichting CV-RC voor de Randstad zal gezamenlijk met de Nederlandse Spoorwegen NV plaatsvinden. Bij de onder 5C bedoelde samenwerking van de decentrale CV-autoriteiten per regio worden waar relevant afspraken gemaakt met de Nederlandse Spoorwegen NV met de gezamenlijke Cntwikkelingsrichting CV-RC voor de Randstad als uitgangspunt. 5. Voortzetting OV-bureau Randstad A. Partijen geven tot en met 30 juni 2013 een vervolg aan het CV-bureau Randstad. De looptijd voor de verlenging van het CV-bureau Randstad wijkt af van de looptijd van de overige onderdelen van deze overeenkomst zoals aangegeven in 6A. B. Het CV-bureau Randstad kent de volgende vier taakopgaven: i. het compleet maken van de Implementatiestrategie R-net om daarmee een heldere en eenduidige basis te creêren voor de implementatieplannen van de decentrale CV-autoriteiten en afspraken maken over de kwaliteitsborging van R-net. ii. afronden van lopende projecten, monitoren van gemaakte afspraken en waar mogelijk benutten van samenwerkingsvoordelen met betrekking tot ketenintegratie. Zie voor lopende projecten en gemaakte afspraken met betrekking tot ketenintegratie bijlage 5. iii. bij elkaar brengen van de ontwikkelingen en de ambities van Partijen êii tjedeïlandse SpûOïvvegen ~.. 1\J op niveau van de Randstad en per regio, gericht op versterking van knooppunten en de keten in de Randstad. iv. het borgen van betrokkenheid van de decentrale CV-autoriteiten bij het spoorvervoer op het hoofdrailnet C. Het CV-bureau Randstad wordt aangestuurd door de Directieraad D. De Directieraad stelt de directeur aan, bepaalt het werkprogramma, de formatie en vestigingsplaats en stelt de begroting vast. De directeur stelt medewerkers aan. E. Voorstellen met betrekking tot de onder 38 genoemde taakopgaven worden door het CV-bureau Randstad ontwikkeld in samenwerking met Partijen en andere relevante organisaties, met name de Nederlandse Spoorwegen NV. De voorstellen worden door de Directieraad getoetst en zo nodig ter besluitvorming ingebracht bij Partijen, al dan niet voorafgaande door een Bestuurlijke Conferentie. Uitvoering geschiedt door de verantwoordelijke Partijen. F. De kosten van het CV-bureau Randstad bedragen ten hoogste tot en met 30 juni 2013 en worden voor 50% gedragen door de minister en voor 50% in gelijke delen door de decentrale CV-autoriteiten gezamenlijk. &V G. De administratie voor het CV-bureau Randstad is belegd bij het Stadsgewest Haaglanden. ~Y3 ~~j ~/~