Parkeerbarometer. Presentatie van de opzet en de eerste onderzoeksresultaten

Transcriptie

1

2 Parkeerbarometer Presentatie van de opzet en de eerste onderzoeksresultaten CVS

3 Programma Inleiding Context/doelstelling Keuzegedrag consument Monitoring & evaluatie Parkeerbarometer Onderzoeksopzet Eerste resultaten Conclusies Spark-EUR tbv CVS

4 4

5 Welke bijdrage kan parkeren leveren aan een aantrekkelijke binnenstad? 5

6 Wat is hiervoor nodig? Inzicht in keuzegedrag consument Informatie over het parkeren in de eigen binnenstad door monitoring en evaluatie Trends en ontwikkelingen van het parkeren in binnensteden in het algemeen en het gebruik van het parkeerareaal in bijzonder. Parkeerbarometer Een vergelijking met andere gemeenten. 6

7 Verkeer- & Vervoersbeleid Keuzegedrag consument Behoefte BEREIKBAARHEID Aanbod Demografisch (leeftijd, geslacht, gezinssamenstelling) Sociaal-economisch (inkomen, opleiding) Sociaal-psychologisch (gewoonte, leefstijl, percepties) Verplaatsingsacceptatie Afstand Tijd Vervoerswijzen Beschikbaarheid parkeren Prijs/kwaliteit Parkeerbeleid Branchering (omvang, diversiteit, uniciteit) Verblijfsklimaat (sfeer, service, veiligheid) Prijs Keuze bestemming & vervoerswijze Herkomst Reis Parkeren Bestemming 7

8 Monitoring & Evaluatie 8

9 Parkeerbarometer Het op een uniforme manier weergeven van de parkeerproductie van het binnenstedelijke parkeerareaal over de afgelopen jaren Daarmee trends en ontwikkelingen inzichtelijk maken Deelnemende gemeenten kunnen zich, binnen hun categorie, desgewenst met elkaar vergelijken 9

10 Onderzoeksopzet 31 aanmeldingen 19 gemeenten (middelgroot & klein) data aangeleverd Aangevuld met gegevens van één parkeerexploitant Gegevens van Gegevens over parkeerproductie: Parkeeruren (straat en parkeergarage) Omzet Tarieven Parkeercapaciteit 10

11 Parkeeruren totaal 11

12 Parkeeruren per plaats (totaal) 12

13 Conclusies Dalende trend zichtbaar van gebruik van parkeerplaatsen in binnensteden met gemiddeld 10%. Dit duidt mogelijk op voldoende parkeercapaciteit in deze binnensteden. (Kostbare) ontwikkeling van parkeeraanbod is groter dan de ontwikkeling van de parkeervraag. 13

14 Conclusies Verzameling van parkeerdata blijft lastig doordat veelal goede managementrapportages ontbreken. Deze parkeerdata zijn de missende puzzelstukken die er voor zorgen dat het parkeerbeleid nog beter afgestemd kan worden op de lokale situatie. 14

15 Wat kunnen we met deze resultaten? Beter en tijdiger anticiperen op de zichtbare trends en ontwikkelingen Flexibel omgaan met parkeernormen en bestaande parkeercapaciteit beter benutten Prognoses aanpassen (begroting) Parkeerproduct en parkeerbeleid afstemmen op wensen van de parkeerders (optimaliseren) Eerst benutten, alvorens te bouwen zal de financiële haalbaarheid van binnenstedelijke ontwikkelingen verbeteren en de doorlooptijd verkorten. 15

16 Vervolg. Spark en Erasmus Universiteit Rotterdam hebben het voornemen om de Parkeerbarometer jaarlijks te herhalen en zo meer inzicht te krijgen in de trends en ontwikkelingen in ons vakgebied. 16

17 Dagmar Bisschops Rob Ebbing T +31(0) Alle intellectuele eigendomsrechten met betrekking tot de inhoud van deze presentatie berusten bij Spark. Niets uit deze presentatie mag worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van Spark. Spark is niet aansprakelijk en verantwoordelijk voor het gebruik, geheel of gedeeltelijk, van informatie uit deze presentatie.