Parkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3

Transcriptie

1 Parkeren Bruisende Binnenstad Informatieavond gemeenteraad 15-3

2 programma 1. De aanleiding 2. De vragen 3. Het proces 4. De resultaten 5. Het voorstel

3 1. aanleiding Oosterhoutse binnenstad: minder bezoekers, minder omzet, leidt tot leegstand; Programma Bruisende Binnenstad: moet tot meer bezoekers leiden; In oktober opiniërend behandeld; 15 verbeterprojecten; w.o. klantvriendelijker maken parkeerbeleid

4 2. de vragen 1. is hoogte parkeertarief van invloed op aantal bezoekers en omzet winkels? 2. benchmark: hoe scoort ons parkeerbeleid t.o.v. andere gemeenten? 3. hoe kunnen we ons parkeerbeleid klantvriendelijker maken? 4. waar kunnen we op kosten besparen?

5 3. het proces Gezamenlijk proces met afvaardiging ondernemers (winkels en horeca) en bewoners selectie adviesbureau input leveren reageren op bevindingen / voorstellen toelichting voorgenomen maatregelen Betrokkenheid ondernemers ook voor vervolgtraject cruciaal (parkeren: gezamenlijk belang)

6 Er ligt al een goede basis qua parkeren; geen grote klapper meer te maken Parkeren in Oosterhout is niet te duur; Parkeren in Oosterhout wel beter verkopen;

7 Hoogte parkeertarieven (vraag 1) Uit praktijkervaringen blijkt dat: Parkeertarieven van beperkte invloed op het bezoekersgedrag zijn en daarmee op: bezoekersaantallen winkelomzet Parkeertarieven een dis-satisfier zijn: hoge parkeertarieven schrikken bezoekers af lage parkeertarieven leiden niet tot meer bezoekers

8 Hoe klantvriendelijk is ons parkeerbeleid (vraag 2) Hoe scoort het Oosterhoutse parkeerbeleid in vergelijking met andere gemeenten: in de regio soortgelijke schaal/functie Oordeel op basis van: expertise bureau bezoek mystery guest

9

10 Parkeren in Oosterhout geen Unique Selling Point; ook in andere gemeenten gratis en goedkoop parkeren en belparkeren; Parkeertarieven (straat en garages) zijn reëel Parkeren op straat relatief duur (niet te duur); niet verder verhogen verlagen niet nodig

11

12 Andere constateringen: Parkeeraanbod in Oosterhout is versnipperd (zowel fysiek als qua doelgroepen); Zorg voor éénduidigheid: tarieven en tijden; Keep it simple (parkeerverwijzing en communicatie)

13 Hoe kunnen we ons parkeerbeleid klantvriendelijker maken (vraag 3)? Er ligt al een goede basis Parkeren is dis-satisfier; parkeermaatregelen an sich zullen niet leiden tot extra bezoekers Richt je op specifieke doelgroepen (zoals toeristen, horecabezoekers en senioren) Ga voor: gemak en comfort duidelijk en herkenbaar positieve beeldvorming

14 Geen onderscheid tussen betaald parkeren en vergunninghoudersparkeren: alles betaald + gemak en duidelijkheid voor bezoekers + structurele meeropbrengst (fiscalisering boetes) - eenmalige investering (betaalautomaten) - gaat ten koste van bewoners (verdringing)? wat te doen met parkeren werknemers

15 Geen avondregime op straat (uitgezonderd koopavond); horecatarief voor parkeergarage Basiliek (vanaf uur, max 3,-) + gemak en duidelijkheid voor bezoekers + stimuleert combinatiebezoek (shoppen en eten) - inkomstenderving parkeergarage Basiliek? parkeeroverlast op straat (omgeving Bussel)

16 Parkeerverwijzing: versoberen, maar meer aandacht voor Slotjesveld + gemak en duidelijkheid bezoeker (geen keuze) + positieve beeldvorming ( GRATIS ) - desinvestering (parkeerverwijzing is uit 2014) - sturen of keuze bieden? GRATIS

17 Communicatie: focus op gemak en positieve beeldvorming mensen komen niet primair om te parkeren Kernpunten: Gratis op Slotjesveld Makkelijk en goedkoop in garages Belparkeren Onderdeel groter communicatieoffensief Gemeente én ondernemers

18

19 Bekendheid / bereikbaarheid / vindbaarheid Slotjesveld vergroten via - parkeerverwijzing en communicatie - rechtstreekse ontsluiting op Slotlaan - looproute naar binnenstad ( rode loper )

20 Benut achterzijde parkeertickets: promotie van de binnenstad en stimuleren herhaalbezoek (parkeerticket als kortingskaartje) + grote aantallen - lage doorlooptijd (dus niet geschikt voor evenementen e.d.) - relatief klein oppervlak Businessmodel nader uit te werken

21 Waar kunnen we op kosten besparen (vraag 4)? Parkeerexploitatie doorgelicht Kosten besparen en/of opbrengsten verhogen

22 Zuivere kostentoerekening Deel kapitaallasten betrof parkeervoorzieningen buiten het centrum: + herverdelen leidt tot financiële ruimte binnen parkeerexploitatie - per saldo geen besparing (kosten komen elders terug op de begroting)

23 Parkeerhandhaving: inzet parkeerhandhaving (uren) relatief gezien aan de hoge kant (i.r.t. aantal parkeervakken en naheffingen). + kostenbesparing (minder kosten, maar ook minder inkomsten uit naheffingen)? doorwerking naar andere terreinen (integrale handhaving)? effect op betalingsbereidheid: monitoren Parkeerhandhaving: digitaliseren (efficiency)

24 Bewaakte fietsenstallingen: geredeneerd vanuit gemak en eenduidigheid voor de bezoeker: beide stallingen open houden; beveiliging uitgaansavonden t.l.v. ander budget als bespaard moet worden: fietsenstalling Markt van maandag t/m donderdag sluiten

25 Opbrengsten verhogen Kraskaarten (sociaal bezoek): tarief verhogen of geldigheid beperken (max. 4 uur):

26 5. het voorstel Voorgestelde maatregelen / kostenbesparingen afschaffen avondregime in combinatie met horeca-tarief parkeergarage Basiliek bekendheid GRATIS parkeren Slotjesveld vergroten (parkeerverwijzing / communicatie) en route naar binnenstad accentueren; communicatieoffensief; reclame op parkeerkaartjes;

27 5. het voorstel Voorgestelde maatregelen / kostenbesparingen herverdelen kapitaallasten; ureninzet parkeerhandhaving verminderen; openingsuren fietsenstalling Markt beperken.

28 5. het voorstel Nader uit te werken maatregelen Omzetten vergunninghoudersplaatsen naar betaalde parkeerplaatsen; Digitaliseren parkeren.

29 5. het voorstel Niet in het voorstel versoberen parkeerverwijzing; rechtstreekse ontsluiting Slotjesveld op de Slotlaan (verkeersveiligheid, monumentale bomen); vindbaarheid betaalautomaten vergroten; tarief of geldigheidsduur kraskaart aanpassen;

30 5. het voorstel Eénmalige kosten: orde grootte ,- Structurele kostenbesparingen: ,- (kapitaallasten herverdelen, minder parkeerhandhaving, fietsenstalling) Structurele meerkosten: ,- (horecatarief garage / avondregime)

31 5. het voorstel Per saldo positief effect op parkeerexploitatie Biedt mogelijkheid tarief (straat) te verlagen met 0,10 en te bevriezen (straat en garages)