Verslag bewonersavond Reconstructie Weustenrade Gehouden op woensdagavond 3 oktober 2012 in café Bulscher te Weustenrade. Het voorliggende verslag is een aanvulling op de bijgevoegde hand-outs van de presentatie. Vragen die tijdens de avond zijn gesteld of zijn ingediend via het vragenformulier zijn (mits van algemene aard) samengevat en aan het verslag toegevoegd en van een reactie voorzien. Vragen die enkel betrekking hebben op persoonlijke situaties zijn niet in het verslag opgenomen en worden separaat afgehandeld. Woord van welkom Wethouder Winthagen heet alle aanwezigen van harte welkom en stelt de heren Van Schie en De Renett, aanwezig namens Plangroep Heggen en de heren Cleef en Van Oeffelt aanwezig namens gemeente Voerendaal voor. De doelstelling en inhoud van de avond wordt toegelicht en vervolgens wordt inzicht gegeven in de onderstaande agenda : 1. Welkomstwoord; 2. Terugkoppeling ontkluizingsvarianten; 3. Toelichting inrichtingsplan door Plangroep Heggen; 4. Planning; 5. Pauze; 6. Plan inzien en mogelijkheid tot het stellen van schriftelijk vragen; 7. Gezamenlijke terugkoppeling; 8. Sluiting. Na het welkomstwoord neemt de heer Van Schie het woord en licht aan de hand van de bijgevoegde hand-outs agendapunten 2 tot en met 4 toe. Allereerst wordt aan alle aanwezigen kort een terugkoppeling gegeven van de avond welke op 26 september is gehouden. Tijdens deze avond zijn een aantal ontkluizingsvarianten gepresenteerd. Het doel van de avond was om bij de betrokken bewoners te inventariseren of er draagvlak zou zijn voor een volledige ontkluizing. Uit een inventarisatie is gebleken dat het gros van de bewoners niet graag een gedeelte tuin afstaat ten behoeve van een ontkluizing van de volledige beek. Op basis van deze inventarisatie is de conclusie getrokken dat een verdere studie naar het ontkluizen van de beek niet doelmatig is. Tijdens de pauze krijgen de aanwezigen de gelegenheid om de tekeningen te bekijken, vragen te stellen en een vragenformulier in te vullen. De vragenformulieren worden na de pauze centraal behandeld. Onderstaand vindt u een samenvatting van de algemene vragen en antwoorden : Pagina 1
Algemene vragen (gebundeld) : Gevraagd wordt om de attentievlakken (op de kruisingen) in gekleurd asfalt uit te voeren in plaats van in klinkers, dit in verband met geluid en trillingen. In het definitieve ontwerp zijn de klinkers vervangen door kruisingsvlakken in rode asfalt. Gevraagd wordt om het peil van de weg in verband met afwatering NIET te verhogen. In het gehele ontwerp wordt rekening gehouden met de aanwezige hoogtes. Vooralsnog is het niet de bedoeling dat de weg wordt opgehoogd. Gevraagd wordt om de molgoot in de Oliemolenstraat aan te passen ter hoogte van kruising met Luiperbeek. Het water blijft hier staan en loopt niet weg richting de beek. In het definitieve ontwerp is rekening gehouden met het aanpassen van de molgoot zodat het water weer netjes afstroomt richting beek. Volgens een bewoner dienen de bomen op het pleintje te worden vervangen. Ze zijn verkeerd gesnoeid en door de worteldruk zal ook de toekomstige bestrating worden vernield. Er wordt tevens aangegeven dat de Lindes in de zomerperiode problemen voor geparkeerde auto's (plak) kunnen opleveren. De aanwezige bomen zijn beschermd. Alleen indien sprake is van een zwaarwegend algemeen belang kan tot kap worden overgegaan. Op dit moment is daar geen sprake van en worden de bomen gehandhaafd omdat uit een inspectie blijkt dat, indien de groeiplaats van de boom wordt verbeterd, deze in potentie kan uitgroeien tot een gezonde boom. Door deze ingreep wordt ook de opdruk tot een minimum beperkt. Naschrift :Naar aanleiding van de opmerkingen tijdens de avond is de situatie nogmaals goed bekeken. In het nieuwe plan worden 2 bomen verwijderd waarvoor één nieuwe linde wordt teruggeplaatst. Gevraagd wordt om, met name in het groene deel van de Oliemolenstraat te werken met amfibieputten/-kolken. Door de aanleg van een apart regenwatersysteem worden amfibieën niet meer afgevoerd naar de zuivering. Mocht een kikker of pad via de kolk in het regenwaterstelsel terecht komen, dan komen deze aan het eind van het stelsel vanzelf weer in de buffer of beek terecht. Dit is een verbetering van de huidige situatie. Mochten zich na aanleg nog problemen voordoen, dan is het mogelijk om in de bestaande kolk een voorziening te treffen waardoor de amfibieën weer uit de kolk kunnen klimmen. Naschrift : In overleg met enkele bewoners wordt bekeken of en zo ja waar extra voorzieningen worden getroffen. Gevraagd wordt om het wandelpad tussen Luiperbeekstraat 26 en 32 op te knappen. Nu is dit pad voor een deel erg modderig. Dit verzoek wordt nader uitgewerkt indien de financiën van het project het toelaten. Gevraagd wordt om in de nieuw in te richten openbare ruimte voorzieningen (vuilnisbakken) aan te brengen om hondenpoep in te deponeren. In de gemeente Voerendaal is ervoor gekozen om géén aparte hondenafvalbakken te plaatsen. Eventuele ontlasting mag, mits in gesloten afvalzak in de reeds aanwezige reguliere afvalbakken gedeponeerd worden. De Vleckstraat is dusdanig smal ook in het nieuwe ontwerp dat voertuigen vaak het trottoir op moeten om mekaar te kunnen passeren. De meeste mensen lopen op de stoep aan de westzijde van de Vleckstraat. Gevraagd wordt om de trottoirband aan de oostzijde van de weg niet aan te brengen en hier te werken met een molgootconstructie met aansluitend het trottoir (zonder trottoirband). Daarmee wordt ruimte gecreëerd voor voertuigen op de weg en kunnen deze mekaar makkelijker passeren. In het gepresenteerde ontwerp was de Vleckstraat aan beide zijden van een trottoirband voorzien. De reden hiervoor is dat de voetganger zo optimaal mogelijk beschermd wordt. Voertuigen kunnen in die situatie via de aanwezige inritten met gepaste snelheid elkaar passeren. Naar aanleiding van diverse bewonersvragen en discussies is het bovenstaande verzoek nogmaals Pagina 2
uitvoerig bekeken. In het thans voorliggende definitieve ontwerp is ervoor gekozen om aan de westzijde een hoge trottoirband aan te brengen conform het gepresenteerde ontwerp. Aan de oostzijde (zijde met even huisnummers) wordt nu een schuine (overrijdbare) band aangebracht. Gevraagd wordt om maatregelen voor de Jan Peukensweg te treffen. Door bewoners wordt aangegeven dat er veel hinder ontstaat door landbouwverkeer. De hinder bestaat uit trillingen en snelheden die te hoog zijn. De klachten zijn reeds langer bekend en tevens aangegeven tijdens de buurtschouwen. Wellicht dat het instellen van éénrichtingsverkeer een oplossing biedt. Na inventarisatie van de melding blijkt dat de overlast niet meer wordt veroorzaakt door het vrachtverkeer van en naar de varkensstallen. Met name de tractoren en opleggers tijdens de oogst van o.a. bieten, maïs en aardappelen veroorzaken volgens de bewoners overlast. Deze overlast beperkt zich tot enkele momenten per jaar. Het instellen van éénrichting voor alleen vrachtverkeer is niet wenselijk en haalbaar. Uit gesprekken met partijen blijkt immers dat handhaving weinig rendement oplevert. Ook is het zo dat de betrokken agrariërs onevenredig beperkt worden in hun functioneren. In het voorliggende ontwerp is er derhalve voor gekozen om de inrichting van de kruising aan te passen. Nu is er sprake van een gelijkwaardige kruising. In de toekomstige situatie dient het verkeer vanuit de landweg voorrang te verlenen. Er wordt tevens een omgekeerde drempel aangelegd om enerzijds de snelheid van het uitrijdende landbouwverkeer te minderen en anderzijds het water en slib komende vanaf de veldweg op te vangen. Door een aantal bewoners in de Jan Peukensweg is tevens aangeven dat door geparkeerde auto's de doorrijbreedte voor passerend landbouwverkeer te beperkt is waardoor wel eens schade is toegebracht. Er is bekeken of de weg ter plaatse verbreed kan worden. Uit onderzoek blijkt echter dat verbreding van de weg niet wenselijk is in verband met de oneigenlijke aantasting van het karakteristieke talud, het beperkte grondeigendom en de toename van de snelheid. Geadviseerd wordt ten tijde van de oogstperiode de auto's niet meer op de weg te parkeren om schade te voorkomen. Gevraagd wordt om de voorkant van de Jan Peukensweg 9 en 11 in DETAIL te bekijken. Het eigendom van de gemeente loopt volgens de aanwezigen tot aan de gevel. Voor de toegang zijn nu trappen gemaakt. Gevraagd wordt om de toegankelijkheid van de woningen goed in de nieuwe plannen mee te nemen Vanwege het hoge vloerpeil van de beide woningen zullen ook in de toekomst trappen noodzakelijk zijn om de woning te betreden.in het ontwerp wordt hier rekening mee gehouden. Gewezen wordt op de bochtstralen van de weg bij het pleintje. Er moet voldoende ruimte blijven om met vrachtauto's de verschillende wegen in te rijden. De bochtstralen nabij het pleintje wijzigen vanwege de aanwezige obstakels nauwelijks. Daar waar dit wel het geval is worden ze getoetst aan de maatgevende voertuigen. Gevraagd wordt om de bushalte meer westwaarts te verplaatsen. Deze is nu te veel in de bocht gesitueerd, hetgeen gevaarlijke situaties kan opleveren. Het verplaatsen van bushaltes levert in de regel veel problemen op omdat niemand graag een bushalte voor de deur wil. Door het ontbreken van betere alternatieven is besloten om de halte op de huidige plaats te handhaven. Gevraagd wordt om afstemming te zoeken met de organisatoren van de jaarlijkse Jaarmarkt voor de jaarmarkt 2013 (1ste zondag van september). Alvorens het werk aanbesteed wordt zal contact worden gezocht met de organisatie van de jaarmarkt. Naschrift : Een eerste constructief overleg met de organisatie van de jaarmarkt heeft plaatsgevonden. Uit het overleg blijkt dat, rekeningen houdende met een enkele aanpassing en constructief overleg tussen partijen, de jaarmarkt kan doorgaan. Door een aantal bewoners wordt gevraagd of het parkeren in de Luiperbeekstraat geregeld kan worden. In overleg met bewoners wordt afgesproken om dit nader te onderzoeken. Pagina 3
Op basis van de ruimte bovengronds is het mogelijk om aan één zijde van de weg parkeerstroken aan te leggen. Dit zou wel ten koste gaan van het aantal plaatsen. Door de aanwezigheid van kabels- en leidingen aan beide zijden van de weg is het echter niet mogelijk om de klinkerstrook aan één zijde van de weg te vervangen door asfalt. Kabels- en leidingen dienen in de regel onder bestrating te liggen. Beide argumenten hebben ons doen besluiten om géén parkeerstrook aan één zijde van de weg aan te leggen. De situatie met aan beide zijden van de asfaltweg een strook met klinkers blijft gehandhaafd. Door een bewoner wordt gevraagd om in de Luiperbeekstraat, de Jan Peukensweg en de Kruisstraat éénrichting in te stellen. Het instellen van een verplichte rijrichting in de genoemde straten is niet wenselijk noch noodzakelijk gezien de beperkte intensiteiten. Het instellen van één richting zal tevens een nadelig effect op de snelheid hebben. Kan er aan het einde/begin van de Luiperbeekstraat een bord worden geplaatste ter voorkoming van onnodig (zoek)verkeer richting veldweg? Dit is mogelijk. Gemeente Voerendaal voert het beleid om zo min mogelijk onnodige borden te plaatsen. Allereerst dient inzichtelijk te worden gemaakt om hoeveel auto's het gaat. Op dit moment is de noodzaak van het plaatsen van een dergelijk bord niet aangetoond. Worden er ook nieuwe lichtmasten geplaatst? Gelieve armaturen toe te passen welke in het straatbeeld passen? Kunnen de klassieke armaturen overal toegepast worden? Op dit moment is het budget te krap om nieuwe masten te plaatsen. De bestaande masten zijn verouderd maar technisch gezien nog niet afgeschreven. Vanuit esthetisch oogpunt is het wenselijk om gelijktijdig met de reconstructie nieuwe masten te plaatsen. Er is nog geen budget beschikbaar om nieuwe masten te plaatsen. De aanbesteding moet uitwijzen of het haalbaar is om gelijktijdig met de reconstructie nieuwe masten te plaatsen. Het plaatsen van klassieke masten in heel de kern is financieel gezien niet haalbaar. Wordt er glasvezel aangelegd in de kern Weustenrade? Op dit moment is nog niet duidelijk of Reggefiber ook in Weustenrade glasvezel gaat aanleggen. Kan er een spiegel geplaatst worden op de kruising van de Weustenraderweg met de Retersbekerweg. Het zicht richting Ten Esschen is zeer beperkt. Tijdens de reconstructie van Retersbeek wordt de kruising verbeterd waardoor het zicht beter wordt en een spiegel niet meer nodig is. Het nadeel van spiegels is overigens dat ze een gevoel van schijnveiligheid bewerkstelligen. Daarom wordt terughoudend omgegaan met het plaatsen van spiegels. Niets verder ter tafel komende dankt wethouder Winthagen alle aanwezigen voor de constructieve houding en prettige uitwisseling en sluit de vergadering. Pagina 4
Pagina 5