TCE Regio Turnhout 28 april 2015 VERSLAG Aanwezig: Joël Willems A.C.O.D. Stefaan Wilms A.C.O.D. Davy Vaes A.C.O.D. Marc Bosmans A.C.L.V.B. Guido Verhaegen A.C.V.-OD Marc Luyckx A.C.V.-OD Els Madereel Secretaris A.C.L.V.B. Freddy De Wilder Secretaris A.C.V.-OD Daniel Swerts Afdelingshoofd exploitatie Ilse Piedfort Regiomanager Peter Uten Hoofd Operaties & Administratie Marcel Torfs Medewerker regioplanning (verslag) Verspreiding: De Lijn Entiteit Antwerpen: Personeel Veiligheid Sociale Dienst Vaste Installaties Rollend Materieel Exploitatie regio Turnhout mevr. Christiaens dhr. Willekens mevr. Cleeren dhr. Segers mevr. Nelissen mevr. Eelen mevr. Kenens dhr. Weidener dhr. Dominicus mevr. Vandecruys dhr. Van Overvelt dhr. Plas dhr. Van der Steen dhr. Swerts dhr. Fierens dhr. Van den Abbeele mevr. Van den Bergh dhr. Van Put mevr. Jodts dhr. Verheyen Regioplanning Regioadministratie Controledienst Regiomanager stelplaats Turnhout stelplaats Mol stelplaats Broechem stelplaats Oostmalle stelplaats (uit te hangen) dhr. Snoeckx dhr. Van Baelen mevr. Aerts stelplaats (uit te hangen) dhr. Paesen dhr. Aerts stelplaats (uit te hangen) dhr. Byl dhr. Luyckx dhr. Verheyden stelplaats (uit te hangen) dhr. Willems dhr. Bosmans stelplaats Hoogstraten stelplaats (uit te hangen) dhr. Vervoort dhr. Bertels vakbonden A.C.L.V.B - A.C.O.D.- A.C.V.
TCE Regio Turnhout 28 april 2015 1. Verslag vorige vergadering 1.1. Goedkeuring. 2. Rollend materieel 2.1. Gelede bussen resetten Blijkbaar moeten de computers van de gab s regelmatig gereset worden voor een probleem met de EDC-EMR. Dit duurt te lang omdat we dit hier niet lokaal kunnen doen. Kan hiervoor geen laptop voorzien worden? => Op korte termijn zou dit opgelost moeten worden. Bussen met kleinere mankementen moeten sneller gemaakt worden. 2.2. Wagenpark / gebrek aan bussen Momenteel zijn er teveel defecte bussen en de herstellingen blijven te lang duren. Bussen worden in Antwerpen aangeboden maar kunnen niet altijd direct gemaakt worden en blijven daardoor lang in Antwerpen staan. => Na de wijzigingen van 18 april hebben we in principe 6 bussenminder nodig maar in praktijk hebben we nog steeds een chronisch te kort aan bussen. We kennen de problematiek en hopen dat de opstart van het project exploitatieservice de situatie zal verbeteren (zie verder). 2.3. Diensten Mechelen welke bussen? => In principe hebben we 6 bussen over na de wijzigingen van 18 april. In praktijk blijkt dit toch wel een probleem. 2.4. Kunnen externe firma s eventueel een uitkomst bieden bij onderhoud en herstellingen (zoals dit nu ook met carrosseriewerk gebeurt)? => we maken nu al gebruik van externe firma s. We moeten dit vooral intern oplossen door een betere organisatie. De externe firma s zijn in praktijk ook niet altijd sneller. 2.5. Overdag blijven een aantal bussen van onze regio in de Vaartkaai staan. Kan het OC daar dan geen kleinere herstellingen doorvoeren? => Op zich zou dit logisch zijn, maar we veronderstellen dat het OC in de Vaartkaai ook meer dan voldoende werk heeft. 3. Vaste installatie 3.1. Halte Vosselaar Jagerslaan ligt er erg slecht bij. De kasseien zijn weggezakt en het water blijft in de halte staan bij regenweer. => We geven dit door. 3.2. Nooddeur hoofdgebouw Broechem De nooddeur is een zware deur en komt dikwijls scheef te hangen. Soms gaat ze dan niet meer dicht. Nu is ze op slot omdat ze niet goed werkt. Onlangs hebben ze vanuit VI hieraan gebricoleerd met slijpschijven en ander zwaar materiaal. Het gevolg is dat de deur nu erg gehavend is maar nog steeds niet in orde is. => We vragen na. 3.3. Nooduitgang stelplaats Oostmalle is eveneens steeds op slot. 3.4. Er kunnen nog steeds niet alle bussen aangesloten worden op de stelplaats Oostmalle. => We kennen de problemen en we gaan dit nog eens bekijken om zeker naar de volgende winter in orde te zijn. 4. Operaties en administratie 4.1. Exploitatieservice Peter Uten legt het proefproject exploitatieservice toe. Presentatie in bijlage. In praktijk starten we vanaf 4 mei met een inrijplan voor de gesplitste diensten. De koerdiensten zijn al ingelicht en de komende dagen lichten we de chauffeurs van de gesplitste diensten in. 2
TCE Regio Turnhout 28 april 2015 4.2. Wastunnel onveilig. Op korte tijd twee ongevallen met werkverlet. => In de wastunnel liggen in principe voldoende rubber matten. Volgens ons is het probleem dat de wastunnel nu te weinig gereinigd wordt. We hopen dat de koerdiensten hier meer structuur in brengen en dit beter opvolgen. 4.3. Wastunnel Oostmalle heeft nog steeds geen hoge drukreiniger. => Is nu beslist dat deze besteld mag worden. 4.4. Wat is de correcte reglementering m.b.t. het storten van de ontvangsten? => In de handleiding chauffeurs staat dat er eigenlijk dagelijks gestort moet worden. In praktijk is het meest haalbare dat er toch minimaal na één blokje werken gestort moet worden. We krijgen maandelijks rapporten over de achterstanden. Hiermee spreken we nu een aantal chauffeurs aan om hun aan te zetten om beter te storten. We spreken in principe enkel de chauffeurs aan die erg laks storten of zeer grote achterstanden hebben. Door dit van dichtbij op te volgen hopen wij om grotere problemen te voorkomen.. Slecht storten kan op langere termijn namelijk grote gevolgen hebben. 4.5. Wat is de stand van zaken aangaande de toiletgelegenheid te Reusel? => Ze zijn ondertussen in onderhandeling met de uitbater. 4.6. Wat is de stand van zaken aangaande het basispakketje poetsgerief en het poetsdoek voor het Retibo-scherm? => Dit is voor een stuk mee opgenomen in het project exploitatieservice. De vraag blijft natuurlijk of het wel nodig is dat iedereen individueel poetsgerief krijgt in plaats van het poetsgerief centraal ter beschikking stellen bij de koerdiensten. Waarschijnlijk is het beter om dit centraal te behouden. Indien het poetsmateriaal ontbreekt gelieve dit dan steeds door te geven, zodanig dat dit besteld kan worden. 4.7. RijStijl Indicator Voor het eerst hebben we de rijstijlindicator op de stelplaatsen uitgehangen. Bedoeling is dat dit maandelijks wordt uitgehangen voor de volledige stelplaats. De stelplaatscontroleur krijgt de individuele gegevens van alle chauffeurs. Iedereen kan zijn score daar opvragen. We merken dat de activering van de rijstijlmeters op zich al een positief effect heeft op het verbruik en de rijstijl. Het is zeker niet de bedoeling om mensen te sanctioneren en we gaan dit niet fanatiek opvolgen. Het is een leidraad om jezelf te verbeteren. We beseffen uiteraard ook dat goed materiaal en aangepaste stelplaatsen (vb nachtverwarmingen) een invloed hebben op de score. 4.8. Wat is de stand van zaken aangaande de kledij voor de koerdiensten? => Er blijkt nog onduidelijkheid over de juiste budgettering in het dienstencentrum. Als tussenoplossing zorgen we zelf voor de kledij. Eerst en vooral de vaste koermannen. De reserve koermannen zullen stelselmatig voorzien worden. 5. Diensten 5.1. Op welke manier mogen we opmerkingen over de nieuwe diensten aanbrengen? => Opmerkingen mogen steeds via de normale kanalen aangebracht worden bij Marcel Torfs. 5.2. Dienst 272 is te lang in de P3 => we zijn hiervan al op de hoogte en we zullen dit aanpassen tegen de zomervakantie. 5.3. Kunnen de digitale dienstplans per stelplaats opgemaakt worden in plaats van één groot pdf voor alle stelplaatsen? =>OK 5.4. Dienst 574 is niet haalbaar. => we kennen de problematiek, maar we hebben geen 3
TCE Regio Turnhout 28 april 2015 6. Lijnvoering oplossing op korte termijn. In de aangepaste diensten voor september 2015 hebben we de diensten anders opgemaakt, waardoor dit probleem opgelost is. 6.1. Herverdeling perrons Franklin Rooseveltplaats (oudere perrons lijn 420)? => we vragen na bij het ceb. 7. Planning 7.1. Reglementering invulling koerdienst en reserve-koerdienst (aantal verslagen, ) => Dit is opgenomen in het mutatieregelement en was als bijlage aan het vorige tce verslag toegevoegd. 7.2. Datum evaluatie PVP? => Eerstdaags hebben we hiervoor een overleg met marktonderzoek om dit verder te bespreken. Zij moeten immers deze bevraging organiseren, maar zijn nu nog druk bezig met alle recente wijzigingen 7.3. Omleiding vrijdag 17/04 via Stuivenberg was om problemen vragen met gab s => Op die manier konden we het centraal station nog normaal bedienen, maar gaf toch wel wat problemen. In toekomst beter de vertrouwde route via Plantin en Moretuslei. 7.4. Is het mogelijk om de chauffeurs de maandplanning te bezorgen met de juiste diensturen? => Ieder chauffeur krijgt de dienstplans en kan daar de diensturen opzoeken. Individueel elke maand een correct overzicht bezorgen is nu niet mogelijk. Onze systemen zijn hiervoor niet aangepast. 7.5. Diensten rijden in Mechelen (tekort aan chauffeurs in onze eigen regio) => Door de recente besparingen hebben we in principe voldoende personeel over om dit te kunnen voorzien. De opleidingen vakbekwaamheid kunnen hier echter nog wel eens voor moeilijkheden zorgen Volgende TCE Donderdag 11 juni 2015 om 9 uur te Turnhout 4
NWT Werkgroep OC 2014-11-17 Tom Meeuws / Peter Van Overvelt Directeur / Afdelingshoofd Techniek Exploitatieservice Dia 1
Vaststelling Geen helder overzicht van het proces receptie en uitrij voertuigen. Geen heldere definitie van raakvlakfuncties tussen exploitatie en techniek. Ratatatouille aan functies en rollen (koermannen, portiers, lijnverantwoordelijken, nachtmannen, poetspersoneel, kassiers, aangepaste diensten, ) Weinig doelmatige en doeltreffende personeelsinzet. Dia 2
Gevolg: Gebrek aan goed onderhouden en proper materieel; Grote en groeiende frustratie bij medewerkers exploitatie en techniek; Ontevredenheid bij klanten; Onbegrip bij stakeholders en exploitanten. Bezwaard gemoed: afwenteling, defaitisme, georganiseerde onverantwoordelijkheid. Dia 3
Visie Kerntaakhygiëne bij techniek (garagist werkt als garagist) en exploitatie (chauffeurs zijn verantwoordelijk voor hun voertuig); Nieuw dienstverlenend (service filosofie) takenpakket schraagt raakvlak tussen T&E (interventie, dienstregelmaat, kwaliteitscontrole van chauffeurs, kwaliteitscontrole materieel en assistentie op stelplaats). Scheiding tussen exploitatie-assistentie en controletaken. Dia 4
EXPLOITATIESERVICE Exploitatieservice Proces Ontvangen Voertuig Ontvangen Voertuig Uit Dienst Kuisen Klein Herstel Naar Koer Rangeren/Tanken/Bezanden/Uitvegen Onderhoud Groot Herstel OC OIn dienst Dia 5
Exploitatieservice Ontvangen voertuigen/chauffeurs Controleren staat voertuig (Kwaliteitscontrole)* Organiseren tanken/bezanden/uitvegen Beslissen: In Dienst (eventueel mits kuisen, klein herstel); Uit Dienst (voertuig naar OC voor onderhoud of groot herstel) * Zowel voor voertuigen die in dienst zijn of terug komen (vanuit OC) Dia 6
Gatekeeping Exploitatieservice - Gatekeeping Exploitatieservice Bijstelplaats TSC Bijstelplaats Hoofdstelplaats OC Bijstelplaats Derden Chauffeur Koerdienst Chauffeur Dia 7
Exploitatieservice - Gatekeeping Rol Chauffeur: verantwoordelijk voor staat voertuig Kwaliteitsgebrek melden aan koerdienst Koerdienst (enkel op hoofdstelplaats): verantwoordelijk voor het voertuigenpark in een regio Bewaakt kwaliteit voertuigenpark, dwz heeft SLA s naar reiziger (wisselt eventueel voertuigen uit) SLA s met techniek (maakt (houdt) afspraken met OC) Dia 8
Gatekeeping OC-TSC-derden Vereist: Afspraken tussen OC en TSC over werkverdeling Afspraken over taken die OC en TSC zelf uitvoeren of uitgeven aan derden Dia 9