TCE Regio Turnhout 16 juni 2015 VERSLAG. Hoofd Operaties & Administratie

Transcriptie

1 TCE Regio Turnhout 16 juni 2015 VERSLAG Aanwezig: Joël Willems A.C.O.D. Leysen Patrick A.C.O.D. Bertels Wim A.C.O.D. Marc Bosmans A.C.L.V.B. Snoeckx Christiaan A.C.V.-OD Marc Luyckx A.C.V.-OD Daniel Swerts Afdelingshoofd exploitatie Ilse Piedfort Regiomanager Peter Uten Hoofd Operaties & Administratie Linda Klaasen Hoofd Regioplanning Marcel Torfs Medewerker regioplanning (verslag) Verspreiding: De Lijn Entiteit Antwerpen: Personeel mevr. Christiaens dhr. Willekens mevr. Cleeren Veiligheid dhr. Segers mevr. Nelissen mevr. Eelen Sociale Dienst mevr. Kenens Vaste Installaties dhr. Weidener dhr. Dominicus mevr. Vandecruys Rollend Materieel dhr. Van Overvelt dhr. Plas dhr. Van der Steen Exploitatie dhr. Swerts dhr. Fierens dhr. Van den Abbeele mevr. Van den Bergh dhr. Van Put mevr. Jodts regio Turnhout Regioplanning Regioadministratie Controledienst Regiomanager stelplaats Turnhout stelplaats Mol stelplaats Broechem stelplaats Oostmalle dhr. Snoeckx dhr. Van Baelen mevr. Aerts dhr. Paesen dhr. Aerts dhr. Byl dhr. Luyckx dhr. Verheyden dhr. Willems dhr. Bosmans stelplaats Hoogstraten dhr. Vervoort dhr. Bertels vakbonden A.C.L.V.B - A.C.O.D.- A.C.V.

2 1. Rollend materieel 1.1. Weer veel vreemde bussen op stelplaats Oostmalle. => De exploitatieservice volgt dit nochtans goed op. Dus zal er wel een goede reden zijn waarom bussen uitgewisseld zijn. We hopen dat het verder uitwerken van de exploitatieservice hier nog meer verbetering in zal brengen. Als de koerdiensten van de verschillende stelplaatsen op één lijn staan met de koerdiensten van Turnhout dan kunnen we het wagenpark beter beheren Compressor stelplaats Mol defect => volgens ons is de compressor niet kapot. Blijkbaar geven de nieuwe Iveco bussen de indruk dat ze perslucht lekken, maar dat is niet zo Prodata niet leesbaar indien de zon erop staat, vooral bij de nieuwe Iveco s => Is voor CPBW Retibo start soms moeilijk op. 2. Vaste installatie 2.1. Hogedrukreiniger Oostmalle: offertes zijn binnen. We gaan binnenkort tot de aankoop over. Vermoedelijk tegen de zomer Stootblokken stelplaats Oostmalle zijn weer kapot. => We hadden grote verwachtingen van de nieuwe blokken, tevergeefs. Ze gaan nu proberen om een steunlat in het beton te slijpen om zo extra steun te krijgen voor de ruggen Goten stelplaats Oostmalle komen weer los. We vrezen voor schade aan de bussen. => Dit gaan we zo snel mogelijk bekijken Pomp koelvloeistof stelplaats Oostmalle nog steeds defect => we vragen na Slot deur wastunnel stelplaats Oostmalle kan enkel met badge open en niet met sleutel 007. =>dit is altijd zo geweest. Badge gebruiken Telefoon stelplaats Oostmalle werkt niet als kassier weg is. => De kassiers moeten deze doorschakelen. Dit kan niet anders Problemen toiletten stelplaats Turnhout slepen al een aantal maanden aan. Urine loopt nu dikwijls uit de urinoirs. Graag een grondige oplossing. => We gaan vragen om hier spoed achter te zetten Een aantal zonweringen in het chauffeurslokaal te Turnhout zijn defect => Defecte lamellen zullen vervangen worden Wastunnel erg gevaarlijk. Op CPBW is beslist om aan beide zijden rubber matten te leggen, maar nog steeds niet in orde. => We gaan dit in orde brengen. Door extra koerdiensten wordt de wastunnel nu ook vaker uitgespoten, waardoor deze netter en veiliger zou moeten zijn Radioverbinding kraakt de laatste tijd enorm hard op eigenlijk alle bussen en op alle plaatsen. => We vragen na. Controleurs klagen hier ook over. 2

3 3. Operaties en administratie 3.1. Kledij-bus zal vanaf 1/9 beginnen te rijden. Deze heeft pasmaten bij en men kan bestellingen plaatsen. Deze bus heeft geen voorraden bij. De hoofdstelplaats en de grote stelplaatsen zullen regelmatig aangedaan worden, de andere stelplaatsen iets minder Telefoons (gsm) koerdiensten Oostmalle en Broechem? => Zijn in bestelling Stand van zaken exploitatieservice? => Proefproject loopt nu al sinds begin mei. Oorspronkelijk zijn we gestart met enkel de gesplitste diensten, maar nu zijn al alle bussen opgenomen in dit project. Het belangrijkste is de ontvangst van de voertuigen bij inrit. De exploitatieservice kijken deze na en triëren ze dan verder. Poetsen van de bussen gebeurt gemeenschappelijk, waarbij de koerdiensten coördineren. Technische ritten (naar keuring rijden en dergelijke) gebeuren nu ook veel meer door exploitatie, hierdoor kan het OC meer tijd aan de echte herstellingen besteden. Koerdiensten doen nu ook tal van kleinere zaken preventief zoals radiator uitspuiten, vloeistoffen nakijken Nieuw boordboek is door deze servicediensten misschien al wel voorbijgestreefd. Men kan immers feedback bij de koerdienst vragen. In de toekomst willen we dit ook beschikbaar maken via de chauffeursportalen. Later volgt een uitrol naar de buitenstelplaatsen. Hierdoor krijgen deze koerdiensten een grotere rol. Binnen dit project voorzien we ook een reorganisatie van het OC. We kunnen enkel tot een goed resultaat komen indien alle diensten samenwerken. Dit alles levert ook resultaten. Er zijn merkelijk minder depannages, de bussen zijn properder, uitwisselen van bussen gaat vlotter, enz. Dit project blijft zo verder lopen tot zeker aan het einde van dit jaar. Waarbij we continu blijven evalueren en opvolgen Koerdiensten zijn in de buitenstelplaatsen nu al wel voorzien zonder een juist takenpakket. Dit had al lang voorzien moeten worden. Hoe lang blijft dit nog duren? => Zo zien we dit nu toch niet. Ze leveren nu al goed werk en we merken nu al verbeteringen. We kunnen ze op korte termijn nog extra kleinere taken bijgeven (vfr; taken koermannen Turnhout (zoals vloeistoffen nakijken en preventieve reinigingen bijvoorbeeld) Exploitatieverantwoordelijke zullen op de stelplaatsen voltijds voorzien worden vanaf 1/9/2015. We gaan hiervoor een aantal controleurs vrijmaken om zich volledig toe te kunnen leggen op het beheren van de stelplaatsen. Op dat moment fungeren ze in eerste instantie als een aanspreekpunt voor iedereen op de stelplaats. Om de controleurs voldoende tijd op de stelplaatsen te gunnen moeten we ook de controledienst reorganiseren. De juiste verdeling moeten we nog verder bekijken Nut dagelijkse invulling dagverslag? => Dit is een beleidsbeslissing voor heel Vlaanderen en is daarom ook standaard aangevinkt bij de chauffeursportalen. We gaan dit eerst intern bespreken of wij hier een andere werkwijze kunnen hanteren Uitlezen datacassette lijnwinkel => Dit is puur uit noodzaak. Wij kunnen dit binnen de uren van onze diensten voorzien terwijl het personeel van de lijnwinkel hiervoor overwerk zou moeten noteren. Op woensdag is er nog een probleem aangezien de betrokken dienst dan zelf vroeger gedaan heeft. We gaan dit bekijken. 3

4 3.8. Toiletgelegenheid te Reusel => Onderhandelingen zijn nog bezig Evaluatie poetsplan => Mogelijk moeten we de nota s op de dienstbeschrijvingen herbekijken en eventueel bijsturen Stortprobleem kluis stelplaats Hoogstraten => Een nieuwe kluis heeft een levertermijn van 7 weken, en de bestelling wordt binnenkort geplaatst! Bovendien moet de muur eerst nog hersteld worden. In Broechem staat nog wel een 2 de kluis los op de grond. Indien we deze naar Hoogstraten kunnen verhuizen kan dit een tijdelijke oplossing zijn. Storten via de bank blijft uiteraard een aangeraden oplossing. => We gaan dit verder bekijken Kunnen we ons dossier steeds inzien?=> Hiervoor kan men steeds een verzoek bij Ilse of Peter plaatsen. Dan kunnen we een afspraak maken om samen uw dossier te overlopen Klantenreacties rechtstreeks in persoonlijk dossier? => Sinds het opstarten van de Shared Service Centers (SSC) worden klantenreacties vaker rechtstreeks vanuit het SSC opgelost. Enkel de reacties waarbij nog echt input van de chauffeur vereist is worden nog doorgestuurd. De andere reacties worden rechtstreeks behandeld en in het (digitale) dossier geplaatst. Chauffeur krijgt dus niet meer alle reacties te zien, waardoor ze ook niet overladen worden door onzinnige of overbodige reacties. We beseffen dat het SSC hierin nog steeds niet het juiste evenwicht gevonden heeft. Zelf gaan we met deze informatie zeer voorzichtig om en laten we deze zelden mee beslissen in onze besluitvorming. Bij de echte probleem-chauffeurs ziet men dan ook meestal wel een rode draad doorheen het volledige dossier en niet enkel bij de klantenreacties. 4. Diensten 4.1. Herschikking 1ste en 2de serie te Oostmalle wegens wijziging september 2015 => Was al besproken op een voorgaand vakbondsoverleg. Vacatures voor de extra plaatsen komen vandaag uit Door de nieuwe dienstregeling van de lijnenbundel 600 is er aanzienlijk minder vakantiewerk. Hoogstraten zou op basis van de huidige verdeling nog slechts 39% vakantiediensten behouden ten opzichte van de P2. Dat is niet leefbaar voor die stelplaats. Ter vergelijking heeft Turnhout 79% en Broechem 77%. Een herverdeling van het vakantiewerk over de stelplaatsen dringt zich op. Een herverdeling zou betekenen dat men in de drukkere stelplaatsen gemakkelijker verlof kan krijgen, terwijl we op de rustige stelplaatsen meer chauffeurs op hun eigen stelplaats tewerk kunnen stellen. We rekenen hier op een zekere solidariteit onder de stelplaatsen. Rekening houdende met het beperken van de ledige km s hebben we een voorstel uitgewerkt. Hierbij moet Broechem 3 diensten afgeven aan Oostmalle waarop Oostmalle op zijn beurt eveneens 3 diensten doorgeeft aan Hoogstraten. Het betreft de diensten 911, 917 en 923 voor Broechem en de diensten 502, 506 en 514 voor Oostmalle. Turnhout geeft eveneens 3 diensten aan Hoogstraten, met name 212, 213 en 239. De vakantiediensten in Turnhout moeten dan nog beperkt herverdeeld worden zodanig dat de eerste serie één extra TC krijgt en de derde serie 2 extra TC s. Door deze verschuivingen krijgen we een evenwichtigere verdeling over de stelplaatsen. 4

5 Principieel gaat iedereen akkoord met het doorschuiven van de vakantiediensten Hoe worden de tc s bij de vaste chauffeurs opgevuld? => Hierover is al dikwijls gediscussieerd. Bij de huidige werkwijze worden deze chauffeur eerst ingevuld voordat het overschot van de diensten wordt opgeladen naar PVP. Vaste chauffeurs moeten dus nooit met PVP plannen. Bij de toewijzing van de diensten kijken we naar de anciënniteitslijsten en houden we rekening met onderstaande volgorde van toekenning: Diensten uit eigen reeks volgens regime LLDVV Diensten uit een andere reeks volgens regime LLDVV Diensten uit eigen reeks zoveel mogelijk regime benaderend Diensten uit andere reeks zoveel mogelijk regime benaderend Reeks met volle diensten krijgen volle diensten, reeks met onderbroken diensten krijgen onderbroken diensten. Afwijkingen worden toegestaan op vraag of in overleg met de chauffeur Doordat het nieuwe pakket vakantiediensten voor Hoogstraten geen gesplitste diensten voorziet zijn we genoodzaakt om zowel vroege als late diensten te voorzien ter vervanging van de gesplitste diensten. Omdat we niemand met een vaste late willen opzadelen hebben we een systeem uitgewerkt waarbij de gesplitste diensten tijdens de P2 vast blijven staan, maar tijdens de P3 roteren onder alle titularissen. Op die manier worden de deugden end de lasten verdeeld over alle vaste titularissen. => Dit voorstel wordt door de vergadering niet weerhouden. -> Vakantiediensten worden vast bij een dienst geplaatst. De 2 vroege diensten bij diensten met een volle woensdag, de 2 late diensten bij diensten met een gesplitste woensdag Dienst 401(stelplaats Mol) niet haalbaar. We kennen de problematiek. Rit 391/18 moeten we vanaf september uit deze dienst nemen. We zoeken nog een manier om dit op te lossen Koerdienst Oostmalle moet op zondag te veel bussen tanken.=> Dit moeten we verder bekijken. 5. Lijnvoering 5.1. Kruispunt Kasteellaan met Antwerpsesteenweg (voor de bussen van het Sint Jan Berchmanscollege) is een erg gevaarlijk kruispunt (fietsers, bussen auto s). Kan men hier een gemachtigde opzichter geplaatsen? => We zullen dit aan de gemeente vragen Afslag van Zandhoven naar Halle op de N14 is na de heraanleg erg moeilijk geworden. We moeten op het rechtse vak blijven staan om voldoende ruimte te krijgen. => We geven dit door. 5

6 opladen pvp maand 3 opladen pvp maand 4 opladen pvp maand 5 opladen pvp maand 6 TCE Regio Turnhout 11 juni Planning 6.1. Nieuwe grote verlofplanning Nieuwe werkwijze grote verlofplanning voor alle streekregio s van de entiteit Antwerpen. -> toelichting door Linda Klaasen. Vanaf september volgt de nodige uitleg voor alle chauffeurs (bericht en affiches) In grote lijnen: 1 ste oktober krijgt iedereen al direct drie papieren voor de drie verlofmaanden van het volgende jaar. De verlofbladen dienen ten laatste 4 maanden voor aanvang van de betreffende maand ingediend te worden. Verlof in verlofmaand is gegarandeerd. Verlofmaanden kunnen nog steeds gewisseld worden. Men zal wel fysiek de verlofpapieren die men gekregen heeft moeten doorgeven. De helft van het aangevraagde verlof moet opgenomen worden (is nu ook al zo). Maandelijks verlofbriefje blijft eveneens behouden. Indien verlofmaand juni is kan men er voor kiezen om die te ruilen tegen 2 weken in juli of augustus. In eerste verlofmaand verplicht 3 dagen op te nemen tenzij al uw WV wordt gepland in de zomermaanden. In laatste verlofmaand moet alle WV volledig opgenomen zijn. Indien men na de grote verlofplanning nog een klein verlofbriefje binnenbrengt is het verplicht om het oorspronkelijke verlof opnieuw te bevestigen. Anders zal de planning ervan uitgaan dat het eerder aangevraagde verlof niet meer gewenst is (is nu ook al zo). Zoals gezegd: gedetailleerde info via bericht en affiche in september Koerdiensten Oostmalle en Broechem uitvoeren door normale reservechauffeurs=> Koerdiensten worden steeds vervangen door reserve-koermannen. Vorige maand hebben we uit noodzaak één keer een normale reserve chauffeur op deze dienst moeten plaatsen. Dit gebeurt enkel in uiterste nood om de rit te laten rijden SP diensten in het weekend beter spreiden en niet samen zetten op dezelfde momenten => Dit was inderdaad onlangs nog eens misgegaan en we hebben de planning al opnieuw geïnstrueerd om dit beter op te volgen. SP s spreiden en plaatsen op de momenten wanneer men ze nog nuttig kan gebruiken Vacatures sneller invullen. => We trachten om de doorlooptijd van de vacatures zo kort mogelijk te houden. 25 ste juni komt vacature uit, 15 de juli toewijzing, 1 ste september ingang van de vacature. De doorlooptijd is onvermijdelijk een maand langer dan vroeger. Maand 1 uitgeven vacature toewijzen vacature ingang vacature 25ste 15de 1ste Maand 2 Maand 3 Maand 4 uitgeven nieuwe vacature toewijzen vacature ingang vacature 15de 15de 1ste Maand 2 Maand 3 Maand 4 Maand 5 6

7 6.5. Invulling van diensten met stab bij nieuwe chauffeurs. Het zijn altijd dezelfde chauffeurs die hier de dupe van zijn. => Dit is al een oude discussie, maar we blijven bij onze beslissing om de nieuwe chauffeurs zoveel mogelijk rijervaring op te laten doen. Het aantal diensten met stab s zijn nu eenmaal beperkt en hierdoor vissen we altijd in dezelfde vijver. We passen steeds een 50/50 spreiding toe om de kerk zoveel mogelijk in het midden te laten Evaluatie PVP? => De enquête zal gebeuren in de maand september. De zomer is geen goede periode voor een enquête Kan de planning op dezelfde dag een SP-dienst vervangen door een dienst met rijprestatie? => Natuurlijk, want SP s zijn reserve die ter beschikking zijn van de planning. Een SP-dienst kan steeds vervangen worden door een andere dienst met een speling van 2 uur bij begin- en einduur. Hiervoor wordt van de betrokken chauffeur de nodige flexibiliteit gevraagd Kan men de reglementering van PVP uithangen aan de computers? => Dat kan. Zullen we doen PVP, chauffeur A krijgt zaterdag maar geen zondag, chauffeur B krijgt zondag maar geen zaterdag. => Indien men een zondagdienst aanvraagt dan moet men ook een zaterdagdienst aanvragen. In de beslissingsfase kan het wel zijn dat die gesplitst worden toegewezen Planning kan niet alles kennen op de verschillende stelplaatsen. Indien men de stelplaatsen meer zou betrekken bij de planning dan zou men meer fouten kunnen opvangen. Zo denken we bijvoorbeeld aan het beter plaatsen van SP diensten, handige chauffeurs vrijmaken voor allerlei taken en dergelijke. => Dit is een discussie over een mogelijke werkwijze om naar over te schakelen in de toekomst. We hopen dat de exploitatieverantwoordelijke hier ook een belangrijke rol gaan spelen. Je moet er wel rekening houden dat SP ers steeds flexibel inzetbaar moeten zijn. Een vaste chauffeur is in dit opzicht moeilijker inzetbaar bij last minute problemen. 7. Controle 7.1. Meldingsverslag over te laat opstarten van prodata. Tegenwoordig starten de toestellen erg traag op, en soms zelfs niet. Hierdoor zal iedereen wel eens laat opstarten. => De essentie van deze melding is dat de betrokken chauffeur veelvuldig te laat komt. Dit is gemeld door verschillende bevoegde personen, gecontroleerd door de chauffeursportalen en door het opstarten van het prodata toestel. Dus de essentie van het verslag is te laat komen en hier kan geen discussie over zijn Vanaf wanneer krijgt men schorsing voor een melding? => De voorwaardelijke en effectieve schorsingen komen aan bod vanaf 3 meldingen binnen 12 maanden. 8. Varia 8.1. Is het mogelijk om eens een bedrijfsbezoek bij Van Hool te organiseren? Leuk idee, te bekijken. Volgende TCE Dinsdag 11 augustus 2015 om 9 uur te Turnhout 7