TCE Regio Turnhout 3 november 2015 VERSLAG. Hoofd Planning Geregeld Vervoer. Hoofd Operaties & Administratie

Transcriptie

1 TCE Regio Turnhout 3 november 2015 VERSLAG Aanwezig: Niels Van Der Flaes A.C.O.D. Jan Van Baelen A.C.O.D. Gert Van Giel A.C.O.D. Marc Bosmans A.C.L.V.B. Roel Poels A.C.V.-OD Marc Luyckx A.C.V.-OD Daniel Swerts Afdelingshoofd Exploitatie Steven Willekens HR Consulent Sigrid Lens Hoofd Planning Geregeld Vervoer Ilse Piedfort Regiomanager Peter Uten Hoofd Operaties & Administratie Linda Klaasen Hoofd Regioplanning Marcel Torfs Medewerker regioplanning (verslag) Verspreiding: De Lijn Entiteit Antwerpen: Personeel mevr. Christiaens dhr. Willekens mevr. Cleeren Veiligheid dhr. Segers mevr. Nelissen mevr. Eelen Sociale Dienst mevr. Dée Vaste Installaties dhr. Weidener dhr. Dominicus mevr. Vandecruys Rollend Materieel dhr. Van Overvelt dhr. Plas dhr. Van der Steen Exploitatie dhr. Swerts dhr. Fierens dhr. Van den Abbeele mevr. Van den Bergh dhr. Van Put mevr. Jodts regio Turnhout Regioplanning Regioadministratie Controledienst Regiomanager stelplaats Turnhout stelplaats Mol stelplaats Broechem stelplaats Oostmalle stelplaats (uit te hangen) dhr. Snoeckx dhr. Van Baelen mevr. Aerts stelplaats (uit te hangen) dhr. Paesen dhr. Aerts stelplaats (uit te hangen) dhr. Byl dhr. Luyckx dhr. Verheyden stelplaats (uit te hangen) dhr. Willems dhr. Bosmans stelplaats Hoogstraten stelplaats (uit te hangen) dhr. Vervoort dhr. Eyssen dhr. Luyckx vakbonden A.C.L.V.B - A.C.O.D.- A.C.V.

2 TCE Regio Turnhout 3 november Diensten 1.1. Dienst 301, rit 4322/6080 is zeer laat. => Is op vraag van de stelplaats zelf. Deze laatste 432 is voor aansluiting naar Rijkevorsel. Door de werken aan de N131 wordt Rijkevorsel immers niet meer bediend door lijn 600. Einde november zijn de werken in principe gedaan Hoogstraten kan geen bussen uitwisselen tijdens de P3. => De kasdiensten hebben s middags een overlap van 3 uur en kunnen hierbij een bus uitwisselen. Indien beschikbaar kunnen we vanuit de planning ook nog een reservechauffeur voorzien Kassier van Oostmalle werkt (tijdelijk) in Hoogstraten => Dit is zeker niet ideaal maar we doen dit uit noodzaak door de vele zieken en mutaties. Betrokken kassier was bereidwillig en doet dit goed Indien er in Broechem of Oostmalle ritten afgeschaft worden wegens personeelstekort dan worden de prioritaire ritten doorgeschoven en moeten sommige diensten plots andere ritten rijden. => Dit is uit noodzaak om de belangrijkste ritten toch te voorzien. Is een gevolg van de veel kortstondige zieken. Daarom nemen we nu een ruimere buffer om dit beter op te vangen maar dit heeft tot gevolg dat er af en toe noodgedwongen verlof geweigerd moet worden. Het blijft natuurlijk de bedoeling om zo weinig mogelijk ritten af te schaffen. Zolang de aanpassing binnen de uren van de dienst blijft zien we eigenlijk geen probleem. Indien de uren wijzigen dan wordt dit steeds gevraagd aan de betrokken chauffeur Dienst 273 opportuniteitsrit op woensdag vervroegen. => In orde vanaf 9 november 2. Lijnvoering 2.1. De doorstroming op het kruispunt van de Steenweg op Gierle met de ring te Turnhout is bedroevend. Bovendien werkt de ontruimingspijl blijkbaar soms niet (van de Stwg op Gierle richting Merksplas) 2.2. Zandoven N14 afslag naar Halle => is doorgegeven Drempel in Oelegem. => is doorgegeven. 3. Planning 3.1. Nieuwe vakantieplanning. Het hoofddoel van de nieuwe vakantieregeling is het gespreid opnemen van het verlof over de 12 maanden. Nu wordt het verlof in praktijk slechts opgenomen over 8 maanden. Hierdoor hebben we in principe meer dan 10 extra chauffeurs nodig. In tijden van besparingen kan dit niet meer. Door enkel nog verlof in de verlofmaanden te garanderen hopen we op een betere spreiding. Sommige regels zijn ondertussen iets versoepeld waardoor we de ergste knelpunten al opvangen. Kas en koer moeten onderling overeen komen en moeten dan in principe geen rekening houden met de verlofmaanden. Hierdoor zijn ze bevoordeeld tov de chauffeurs. => Ze hebben zeker niet alleen voordelen. Dit is een veel beperktere groep waardoor het wisselen van verlofmaanden erg lastig is. Met de aanpassing moeten ze onderling overeen komen en moeten ze hun planning voor een heel jaar al kenbaar maken. Vervolgens moeten ze zich ook aan die planning houden. Dit is een compromis om de nieuwe vakantieplanning ook voor de kas- en koerdiensten 2

3 TCE Regio Turnhout 3 november 2015 leefbaar te houden. Chauffeur beschikken over een veel grotere groep om verlofmaanden mee te wisselen Personen die zowel kas- als koerman zijn? => Ze moeten dan natuurlijk op beide lijsten dezelfde periode aanduiden Werken met een oproepreserve? Chauffeurs die een rustdag hebben maar wel steeds oproepbaar zijn in geval van zieken. Hiermee zou men met een kleinere buffer kunnen werken.=> Eerst onderling te bespreken Resultaten van de enquête PVP? => We hebben nog geen resultaten. We vragen nog eens na bij de centrale diensten P3-P4 Hoogstraten -> Toewijzing van de vakantiediensten is ook gebeurt volgens de geldende afspraken. De vakbonden verklaren uitdrukkelijk dat ze niet wensen dat de bestaande regels terug ter bespreking komen Aantal overstappen bij vacature beperken. => Dit is voor de vakbonden niet te bespreken. Mutatieregelement volgen Chauffeursportaal vallen dikwijls uit en/of geven veel foutmeldingen. Indien dit nadien gebruikt wordt als tikklok geeft dit een foutief beeld over de chauffeurs. => Dit is geen tikklok. De kassier in Turnhout controleert hiermee of alle diensten voorzien worden. Volgend jaar komt er een nieuwe software-release en hopen we dat een aantal problemen opgelost zullen zijn. Door deze update zou men ook het intranet kunnen te raadplegen vanaf de chauffeursportalen. 4. Operaties en administratie 4.1. Opvolging agressiegeval stelplaats Turnhout. Verlichting onder luifel en op de parking is aangepast/hersteld. Draadafsluiting is hersteld. Extra borden/stickers mbt camerabewaking zijn geleverd maar we moeten nog platen krijgen om ze op te bevestigen. We doen dit voor alle stelplaatsen. Koerlokaal wordt opgefrist. Blinden chauffeurslokaal: afwachten offerte, Grotere afdekking van de camerabewaking wordt verder onderzocht. Haalbaarheid van een noodoproepsysteem is men aan het onderzoeken. Drankautomaat buiten is verwijderd. Afsluiten stelplaats: De huidige poort sluiten blijft nog steeds de eenvoudigste en meest efficiënte oplossing. En slagboom heeft geen invloed op personen die te voet de stelplaats op willen wandelen. Verder mogen we onze eigen werking niet bemoeilijken door ons te veel af te willen sluiten. Indien we de poort sluiten dan kan de koerman de bus best ontvangen aan de poort en kan deze de poort zelf openen en sluiten. Als men nadien echter met een privé auto wil vertrekken zal de chauffeur zelf de poort moeten openen en ook weer sluiten. Dit vergt een zekere discipline. Dit is ook het geval indien een aantal bussen te snel achter elkaar binnen rijden. We kunnen dit eens een periode uitproberen. Bedoeling is om tot een aanvaardbare en werkbare oplossing te komen. 2 de nachtman kan zeker niet permanent voorzien worden. Dit zal enkel kunnen indien we deze nuttig kunnen bezig houden met bijvoorbeeld extra taken mbt poets of klein herstel. 3

4 TCE Regio Turnhout 3 november Bussen van stelplaats Oostmalle stationeren op Tjalkstraat ipv Vaartkaai. Dit omwille van de werken. => In principe kan dit voor ons, wel steeds de koerdiensten van de Vaartkaai inlichten Toelichting exploitatieservice (zie presentatie in bijlage). o Mechaniekers in OC houden om effectief aan de bussen te laten werken o Ontvangen voertuig o Preventieve controles en tanken o Klein herstel en poets o Depannageplan Knelpunt blijft het tekort aan personeel in het OC en daarom geeft techniek al veel meer werk uit aan externe firma s. Het effect van de exploitatieservice is zeer zichtbaar, maar spijtig genoeg heeft men tegelijkertijd het aantal reserve voertuigen verlaagd. De combinatie met het wegsturen van bussen naar externe firma s zorgt ervoor dat we nog steeds erg krap zitten met het aantal beschikbare voertuigen. Bussen zijn nu wel netter en de doorlooptijd bij defecten is verminderd. Chauffeurs vragen nog (te) weinig feedback. Men kan dit echter eenvoudig opvragen bij de koerdienst. Die hebben zicht op alle mankementen aan de bussen en op de uitgevoerden en/of geplande werken Graag rekening houden met de nieuwe reglementering gsm gebruik! 4.5. Onlangs was er een ernstig conflict tussen een brigadier en een chauffeur over het meenemen van een wisselstuk in de bus tijdens een ledige rit. Indien men twijfelt over de veiligheid of over de juiste aard van de opdracht kan men best contact opnemen met de brigadier. We verwachten dat men hierbij het gezond verstand laat primeren en dat men op een constructieve manier in dialoog gaat met elkaar. Ruzie zoeken en/of op eigen houtje wisselstukken zomaar uit uw bus gooien is absoluut niet aanvaardbaar. 5. Rollend materiaal 5.1. Nog steeds zeer veel bussen waarvan de nachtverwarming niet werkt in Turnhout. Men weet dit al een geruime tijd en toch zijn er nog maar een handvol bussen effectief hersteld. Wordt kort opgevolgd en doorgegeven aan techniek Nachtverwarmingen werken dikwijls niet omwille van water-insijpeling in de contactdoos van de bus. Dit geeft kortsluiting waardoor de zekeringen smelten. Bovendien zorgt corrosie voor een slecht contact. Door de zekeringen te vervangen en de contactpunten op te schuren zouden al veel problemen opgelost zijn.=> Is een gekend probleem Nog steeds hebben de bussen in Turnhout geen luchtdruk. We moeten dikwijls onze bus vroegtijdig starten. => We vragen nog eens na. Dit is nochtans een nieuwe compressor Veel water in de luchtleidingen op eigenlijk alle stelplaatsen. Vochtafscheiders? => geven door Onlangs heeft men op de stelplaats Oostmalle een aansluitingen van de batterijlader hersteld maar nu ligt deze gewoon op de grond in het nat en vuil. Men moet de kabel nog ophangen. Waarom kan men dit niet direct ophangen als men dit komt herstellen? => we geven door AB 4801 kan niet aangesloten worden omdat het klepje is afgeplakt. Er zit ook zeer veel water in de contactdoos Nog steeds stoffen doeken in harmonica s => worden systematisch vervangen. 4

5 TCE Regio Turnhout 3 november Uitlaten van de gab s in Turnhout zijn nog steeds niet aangepast terwijl de stoffen doek in de harmonica al wel is vervangen. => Graag specifieke busnummers. Verder te bekijken Retibo Toestel valt uit als men bus stillegt. En duurt lang om op terug op te starten. Foutieve datum op einde dienstkaarten in Broechem. Vanaf januari 2016 begint de uitrol via pilootprojecten en we verwachten om in de loop van 2016 volledig over te schakelen op Retibo Compressor in Mol werkt niet naar behoren. => Men zal de compressor binnenkort opnieuw afstellen. 6. Vaste installatie 6.1. Op de stelplaats Hoogstraten liggen her en der nog onderdelen van de oude mazoutputten. Kan men dit oud ijzer ophalen. => We geven dit door Wc Turnhout => Is een gekend probleem Stelplaats Oostmalle: onderhoud, goten en stootblokken. => Gekende problematiek Alarm in Oostmalle defect? => we vragen na Werken de camera s in Oostmalle? => Na installatie kampten we met softwareproblemen. De software is binnen garantie vervangen door de constructeur en nu zou alles dus naar behoren moeten werken Stoepen achter de bussen in Hoogstraten liggen er zeer slecht bij. => We geven dit door. 7. Varia 7.1. Zijn er nog besparingen voorzien? => Voorlopig weten we nog niets, maar gezien het huidige klimaat is dit wel waarschijnlijk. Binnenkort wordt dit besproken onder de directeuren en nadien zullen we mogelijk meer weten Te weinig tce s in => We zullen dit opnieuw bekijken. Nvdv: Nieuwe agenda tce 2016: o Di 26 januari 2016 o Do 10 maart 2016 o Di 26 april 2016 o Do 16 juni 2016 o Di 9 augustus 2016 o Do 22 september 2016 o Di 18 oktober 2016 o Do 8 december Volgende tce (17 december 2015) zal doorgaan in Broechem om 9u30. Volgende TCE Donderdag 17 december 2015 om 9u30 te Broechem 5

6 Exploitatieservice

7 Inhoud 1. Vaststelling 2. Gevolgen 3. Basisprincipe 4. Gatekeeping 5. Proefproject

8 Vaststelling Geen helder overzicht van het proces receptie en uitrij Geen helder definitie van raakvlakfuncties tussen E & T Ratatouille aan functies en rollen Geen efficiënte personeelsinzet

9 Gevolgen Gebrek aan goed onderhouden en propere voertuigen Groeiende frustratie bij medewerkers E & T Ontevredenheid bij klanten Onbegrip bij stakeholders en exploitanten Bezwaard gemoed > afwenteling, defaitisme,

10 EXPLOITATIESERVICE Principe ontvangen voertuig kuisen klein herstel Uit Dienst Naar Koer Onderhoud Groot Herstel Tanken / controle vloeistoffen / rangeren Oin dienst

11 Gatekeeping Gatekeeping Exploitatieservice Bijstelplaats TSC Bijstelplaats Hoofdstelplaats OC Bijstelplaats Derden Chauffeur Koerdienst Chauffeur

12 Proefproject Fase 1 (mei): 25 voertuigen van de hoofdstelplaats Turnhout Fase 2 (juni): 76 voertuigen van de hoofdstelplaats Turnhout Fase 3 (juli): 08 voertuigen van de buitenstelplaats Mol Fase 4 (jan 16): 23 voertuigen van de buitenstelplaats Malle Voorbereidingen > november/december

13 Proefproject > gewijzigde acties Dagelijks preventieve controles (o.a. vloeistoffen) op alle voertuigen Rechtstreeks contact chauffeur uitrijverantwoordelijke koerdienst > melding van defecten verloopt sneller en effectiever Implementatie nieuwe database defecten (vervangt Maximo) > snelle en efficiënte communicatietool tussen OC en koerdienst Feedback chauffeur herstel defecten > via koerdienst Dagelijks overleg OC <> koerdienst > planning herstel > planning technische ritten (uit te voeren door chauffeur)

14 Proefproject > 1 e resultaten Daling pannes/depannages door preventieve acties > historiek + vergelijking andere stelplaatsen Rechtstreeks contact tussen chauffeur en uitrijverantwoordelijke > snellere melding van defecten (lagere drempel) > betere diagnose van het probleem Doorlooptijd tussen melding defect en herstel wordt korter Voldoende rijklare voertuigen om de uitrij te garanderen

15 Proefproject > meten

16 Bedankt voor jullie aandacht!