VERSLAG. TCE REGIO TURNHOUT 1 december 2011

Transcriptie

1 VERSLAG TCE REGIO TURNHOUT 1 december 2011 Aanwezig: de heer Snoeckx A.C.V. de heer Luyckx A.C.V. de heer Hendrickx A.C.O.D mevrouw Storms A.C.O.D. de heer Van Giel A.C.O.D. de heer Vervoort A.C.L.V.B. de heer Maes verslaggever de heer Larosse regiomanager Turnhout Gasten : de heer Buydens consultant Dehora de heer Plas hoofd bus Rollend Materieel de heer De Ceuster brigadier OC Turnhout de heer Verheyen hoofd geregeld vervoer Verontschuldigd: de heer Swerts Afdelingshoofd Exploitatie Verspreiding: : ( met *: via ) De Lijn Entiteit Antwerpen : Personeel mevr. Christiaens * mevr. Cannaerts* dhr. De Herdt * Veiligheid dhr. Segers * mevr. Nelissen * dhr. Surmont * Vaste Installaties de heer Deheusch * de heer Weidener * de heer Dominicus * mevr. Vandecruys * Rollend Materieel dhr. Van Landeghem* de heer Schiepers * de heer Plas * de heer Van der Steen * Exploitatie de heer Swerts * de heer Fierens * dhr. Van den Abbeele * mevr. Van den Bergh * de heer Van Put * mevrouw Jodts* de heer Hollé * de heer Verheyen * regio Turnhout * Regioadministratie * Controledienst * de heer Larosse * stelplaats Turnhout stelplaats Mol stelplaats Broechem stelplaats Oostmalle de heer Snoeckx * de heer Van Baelen * de heer Verschaeve * de heer Mertens * de heer Verwerft * de heer Luyckx * de heer Verheyden * de heer Willems * de heer Wilms* de heer Hendrickx* de heer Vaes stelplaats Hoogstraten de heer Vervoort * de heer Bertels * de heer Dictus vakbonden A.C.L.V.B - A.C.O.D.- A.C.V. Agenda: Aparte bijlage

2 0. VERSLAG VORIGE VERGADERING * De heer Vaes stond niet meer bij de geadresseerden OK, wordt aangepast * Vergeten agendapunt : Chauffeurs zijn negatieve berichtgeving in de pers moe en willen positieve berichtgeving Aan positief nieuws werken we allen mee. De Lijn zorgt reeds voor positieve berichtgeving via reizigersaantallen, tevredenheidmetingen, * Verslag liet te lang op zich wachten klopt, verslag was wegens een technisch defect verloren 1. THEMA PUNTEN : * Stand van zaken interim-management met de heer Buydens van Dehora. In afwachting van een gericht aanwervingsbeleid per stelplaats (ie. subregio) zullen enkele keuzes gemaakt moeten worden om de verplaatsingen van reservechauffeurs tussen stelplaatsen te beperken. De bij de maandrol ingeplande reservediensten (RA) worden bepaald door beschikbaarheid van personeel en zijn dus variabel in de tijd. Ze bezorgen extra comfort voor de afstemming privé/werk van de reservechauffeurs, maar vormen ook een bijkomende garantie voor onze dienstverlening. Volgende onderwerpen dienen verder besproken te worden : - Toewijzen van alle diensten op de maandrol - Structuur van T- en X-dagen voor de reservechauffeurs in functie van personeelsbehoefte - Stelplaatskeuze is pas mogelijk wanneer er effectief ook plaats is in deze stelplaats, tot zolang kan de stelplaatskeuze niet worden nagekomen. - Uithangen van de maandrol of enkel individueel verspreiden - Beperken van het aantal dienstruilingen - Inschrijven op vacatures in de eigen reeks beperken (cfr. Positiewissels) - Consequentere tussentijdse afrekening van de T en X dagen (per kwartaal/per maand) - Onderscheid inzet van SP-diensten en RA-diensten. Kunnen RA-diensten geruild worden? Neen, voorlopig niet. Er wordt hiertoe een tussentijdse TCE gepland voor de aanpassingen in de planningswijze te bespreken * Afstemming OC Rollend Materieel en Exploitatie met de heer Plas en de heer De Ceuster. - De problematiek van het stof in de bus (4700/4800) (ie. stofzuigeffect via harmonica) blijft bestaan, er is geen remedie gevonden. De filters van de klimaatregeling worden systematisch vervangen en gereinigd. - De samenwerking met OC Tjalk kan verbeteren : de chauffeurs ondervinden geen service en worden bij het uitwisselen van de bussen van het kastje naar de muur gestuurd. Er worden veel lege kilometers gereden omdat de herstellingen niet worden uitgevoerd. na te kijken. - De bussen van Oostmalle worden binnengeroepen in OC Turnhout. Wat later rijden deze schijnbaar diensten van Turnhout. Hoe wordt dit verklaard? Deze voertuigen worden inderdaad binnengeroepen voor klein onderhoud of om naar de keuring te worden gebracht. Deze bussen van Oostmalle worden dan op de korte diensten gezet van Turnhout. Zo ook voor de BB 5308 die voor verschillende defecten op herstelling moet, maar in afwachting van de stukken tussendoor wordt ingezet. - Krijgen onze bussen periodiek een groot nazicht? Jazeker - De kwaliteit van de bussen is ronduit slecht Ook RM vraagt kwalitatief materiaal maar op het aankoopbeleid hebben de OC s geen vat. - Mol heeft de oudste bussen van de regio en de olie lekt er uit. Is er een aanbesteding voor nieuwe bussen lopende? Dat wordt nagevraagd. - De standaard AB s staan te lang buiten dienst. Dit gaat dan gewoonlijk over grote(re) herstellingen waarbij stukken moeten worden besteld die niet meer in voorraad zijn. - De algemene netheid van de stuurpost na een bezoek aan de OC laat te wensen over. Gelieve de stuurpost na terugkomst uit OC te reinigen. Hierover werd al meermaals gecommuniceerd naar de mechaniekers toe, doch het probleem blijft zich stellen. - Wordt de veiligheidsuitrusting van de voertuigen (brandblussers etc.) door OC opgevolgd? /7

3 Ja. - AB 3996/3998 staan al enige tijd in Oostmalle Omwisselen gebeurt door exploitatie en wanneer dit kan, het is geen eerste prioriteit. - Gebeurt er om de x aantal jaren een volledige revisie van onze bussen zoals bij de trams? Neen, voor bussen gebeurt dit niet. - Nieuw dagverslag en MAXIMO. Er is nu terugkoppeling mogelijk via een lijst van herstelde gebreken. Deze lijst bevat namen van chauffeurs die de melding hebben gemaakt. Mag dit wel? Dit gebeurde om de betrokken chauffeur te informeren, maar als dit niet geapprecieerd wordt, laten we de rapportering achterwege. - Maximo is eigenlijk een elektronisch boordboek. De meldingen van Maximo zijn nu vaak al hersteld voor de melding geregistreerd is. Van zodra mogelijk worden de meldingen door de koermannen of de buitenstelplaatsen verricht. Defecten kunnen nu nog steeds met de koerman besproken worden. We wachten al bijna een jaar op PC s. - Voor de laatste poort van het OC te Turnhout aub geen GAB plaatsen : draaimanoeuvre is anders niet mogelijk. OC Turnhout zal hier op letten * De heer G. Verheyen is sinds kort hoofd geregeld vervoer. Hij werkt voor dienst Planning (CEB) te Antwerpen. Hij zal de TCE s van onze regio bijwonen om op de vragen van lijnvoering en reiswegen antwoord te geven. De agendapunten zullen vanaf nu ook volgens de structuur van het verslag overlopen worden. 2. DIENSTEN en LIJNVOERING Openstaande punten : * D522: ritten L u en L u niet haalbaar in P3/P4 Uit nazicht van de meldingen en rijtijden kwam niet onmiddellijk een probleem naar voor. Voorstel ritten wisselen dienst 8 Turnhout of Dienst 518/522 Malle : niet weerhouden omwille van bijkomende lege kilometers * D587 : er is geruime tijd geleden een aanpassing gevraagd. Stand van zaken? Tellingen voorzien in september 2011 De tellingen wijzen een gemiddelde bezetting van 70 reizigers per rit (208 in totaal). Een rit schrappen is niet aangewezen * D543 tweede stuk: te weinig tijd tussen de ritten. Mogelijke oplossing met D86 Turnhout D544 Malle deze wissel geeft extra lege kilometers en wordt daarom niet weerhouden * Uitwisselen bussen Malle OC Turnhout : gebeurde voorheen door D508 en D524. Nu door D561, maar die kan geen ander werk meer doen tijdens de TBT. de uitwisseling van de bussen met Malle wordt opnieuw ad hoc geregeld tussen de stelplaats Malle en OC Turnhout. Deze werkwijze verliep tot nog toe het beste * Diensten uit één prestatie op woensdag moeten terug aangeboden worden aan de 2 stukken serie volgens anciënniteit. Hierover is duidelijk geen consensus. Er wordt geen verdere actie in ondernomen * D575: Is het mogelijk om opdracht die aan het begin van de dienst staat aan te passen? Het gaat om de opdracht om de eerste 5 cassettes uit te lezen. De tijd zou hiertoe te kort zijn. (Voorstel om tijd bij te geven of om aan D509 toe te wijzen). Na te zien * Oostmalle : voorstel om diensten uit te voeren met GAB s : D519 en D501, D502 op woensdag. D561 kan op woensdag normaal wel rijden met een STAB. Te bekijken door hoofd regioplanning * D66: rit Gierle-Geel is naar pachter gegaan. Het eerste deel van dienst 66 bestaat nu nog uit één ritje van 28 minuten. Bekijken of we met ritten te verschuiven bepaalde diensten kunnen verlichten en D66 beter opvullen * Oostmalle : Rit D60 van Turnhout terug naar Oostmalle? /7

4 Weinig concreet agendapunt. Geen consensus, Turnhout wil sneldiensten ook wel terug van Oostmalle * Belbus Schilde : aflostijd is te kort om bv de verplaatsing van Schilde naar Oelegem te maken. Te bekijken door hoofd regioplanning, samen met Belbuscentrale * Oostmalle : Overgang op Zondag D578 en D524: graag een efficiëntere werkwijze omdat het gewissel van cassette en bus bij aflos niet logisch is. Beter is om de reizigers te laten zitten (vooraf zijn bus wegzetten). Te bekijken door hoofd regioplanning * Turnhout : D85 en D86 hebben propvolle bussen, maar tijdens rit naar Oevel is geen GAB nodig. D84 heeft een overvolle sneldienst met een STAB. Kan hier een wisseling gebeuren? Dit hangt af van de voorziene wagenlopen. Te bekijken door hoofd regioplanning. 3. REISWEGEN EN VERKEERSSITUATIES Openstaande punten : * Malle : Stationeren aan Sint Jan : stelplaats Oostmalle heeft een plan opgesteld. Mooi werk, we laten dit plan nakijken door het CEB en vragen dan om de nodige aanpassingen op het terrein uit te voeren. Het schema wordt dan bij de reiswegenbundel gevoegd a* Halte St Lenaerts Kardijnlaan voor het parochiecentrum verwijderen wegens te dicht bij elkaar? Neen, dit is een goed uitgeruste halte (schuilhuisje, fietsparkeerplaats) en we willen de reiziger deze goede service niet ontnemen. De bussen laten stoppen aan slechts een van beide haltes is ook geen optie, want dan creëren we onduidelijke situaties. Een bus die geen sneldienst is, rijdt dan toch plots een halte voorbij b* Drie vlakbij elkaar gelegen haltes aan Brecht Biest opsplitsen in perrons of specifieke buslijnen enkel aan specifieke halte? Neen, de haltes liggen te ver uit elkaar om als perrons gezien te worden, temeer omdat dat grote kruispunt daartussen ligt. De bussen laten stoppen aan slechts een van de betrokken haltes is ook geen optie, want dan creëren we onduidelijke situaties. Een bus die geen sneldienst is, rijdt dan toch plots een halte voorbij. In de bebouwde kom mogen haltes trouwens ook al wat dichter bij elkaar liggen * Geel Lijn 492 : Turnhout - Geel Industrie: mag er van het station niet rechtstreeks naar de ring worden gereden? Neen, het centrum moet nog bediend worden. Kan de rit dan vervroegd worden, want de reizigers komen te laat op het werk? Geen meldingen ontvangen, enkel L380 is omwille van de werken vervroegd * Wijnegem : Nieuwe busbaan Wijnegem richting buiten, kunnen hier haaientanden geplaatst worden voor de auto s zodat de bussen voorrang hebben? Opgelet, zonder haaientanden geldt voorrang van rechts. Gevraagde haaientanden werden niet toegestaan (cfr. gelijkaardige situatie in Mortsel) * Turnhout : halte Graatakker op ringlaan : groot gat in het asfalt OK, bleek hersteld * E34 : stand van zaken busbaan vanaf Wechelderzande? De inrichting van de busbaan gebeurt bij de voorbereiding van de werken aan de E313. De timing is voorlopig januari maart * Antwerpen : invoegen voor halte Astridplein intra muros: wie heeft voorrang? Invoegen gebeurt aan de Ommeganckstraat en de auto s hebben voorrang * Antwerpen: wachthalte Opera staat steeds vol. Wachthaltes ook mogelijk aan Ellermanstraat, Asiadok, Vaartkaai, Tjalk. Navraag gebeurt of Regiomanager /7

5 ook perron 21 opnieuw toegankelijk kan worden gemaakt. 4. ROLLEND MATERIEEL en KLEDIJ * Bij ongeval kon men vroeger markeren waar de bus stond. Nu is er geen meetstok en markeerstift(krijt) meer voorhanden in de bus. Voorleggen door vakbonden op CPW, maakt geen deel meer uit van de uitrusting chauffeur * Welke kledij kunnen koermannen bestellen? Zowel bij de stelplaatscontroleur als bij Firmin Urkens is deze info verkrijgbaar * Oostmalle : hoe is de procedure bij de belbus als deze defect is? reservevoertuig is vermeld op uitrit (meestal standaard AB). Je neemt geen voertuig dat op de uitrit staat voor een andere dienst * Oostmalle : de firma die de bussen aan de binnenzijde komt reinigen laat de voertuigen in de wastunnel plaatsen waardoor we die niet kunnen gebruiken. Er is geen afspraak gemaakt om de voertuigen in de wastunnel te plaatsen * Oostmalle : de GSM s van de belbussen zijn totaal op (cijfers niet meer leesbaar, slechte geluidskwaliteit ). Graag twee nieuwe gsm s. Indien nodig worden twee nieuw toestellen aangevraagd. 5. STELPLAATSEN en HALTEUITRUSTING Openstaande punten: * Turnhout : graag keukenblok voor chauffeursruimte Aanvraag wordt aan de afdeling Vaste Installaties overgemaakt. Geen toelating gekregen, agendapunt best naar CPW * Turnhout : koffieautomaat blijft problemen geven (meer water dan koffie) Opmerking over te maken aan intern verantwoordelijke * Stortingautomaat stelplaats Turnhout regelmatig defect Dit wordt opgevolgd en herstellingen worden althans snel uitgevoerd. In dergelijke situaties kan er ook gestort worden via de stortkluis * Wastunnel Turnhout nog defect? Herstelling liet op zich wachten, is in orde * Tijdelijke bushokjes aan Beerse Bax, stand van zaken? We hebben via twee kanalen getracht om hokjes te plaatsen aan de tijdelijke haltes. Dit werd toegezegd, maar ze zijn nog niet geplaatst * Oostmalle sanitair stelplaats laat te wensen over : Herentoilet heeft een te klein debiet en de poetsploeg zou geen deftig werk leveren. Overmaken aan Vaste Installaties * De muren op de stelplaats Oostmalle staan vol met voeten kan hieraan iets gedaan worden? Dat zijn blijkbaar voeten van chauffeurs die tegen de muur staan geleund. Best respect opbrengen voor de ter beschikking gestelde materialen. Thuis zal dit waarschijnlijk niet gebeuren? * Winterinstructies zout strooien vanwege Vaste Installaties : de chauffeurs hebben moeilijkheden om de dosering gram/m² in te stellen. Licht strooien en stevig strooien is het onderscheid. De opgegeven dosering kan je blijkbaar niet instellen * Toiletten Zandhoven en Lier tijdig reinigen aub /7

6 Op de vergadering wordt gemeld dat ze reeds gereinigd zijn. Dit gebeurt inderdaad periodiek * Zoersel : Halte belbus Molenbaan: voorstel om te verplaatsen naar brandweerkazerne. Neen, de huidige afstand van de belbushalte Molenbaan tot belbushalte Zoersel Dorp bedraagt slechts 400 meter. Dit is al bijzonder weinig. Wanneer men de belbushalte naar de brandweer verschuift, blijft er nog geen 250 meter over en kunnen we de halte al evengoed afschaffen. 6. ALLERLEI Openstaande punten : * Belbuscentrale : het vorige onthaal werd positief onthaald door onze chauffeurs, kan dit nog eens gedaan worden? Ja, ook Belbuscentrale wil hieraan graag meewerken. Dit wordt verder gepland * Graag bijkomend 3 reservecassettes voor Turnhout : Reservecassettes inderdaad te kort, cassettes waren in revisie. Graag opgave van de diensten waar het probleem zich voordoet, zodat herschikking kan bekeken worden * Belbus Malle : reservatieblad is soms s morgens niet aanwezig op de stelplaats. Blad wordt door D521 opgehaald in Turnhout. Op maandag kan dit problemen geven omdat de belbusdiensten zondag het reservatieblad al aan het loket bezorgen. Op dit blad staat echter reeds maandag vermeld. Nakijken of een extra kopie voor maandag soelaas biedt * Kan een chauffeur met beperking van 3uur max rijden aanspraak maken op een dienst in de belbusserie? Een belbusdienst is niet steeds 3 uur rijden, maar t is wel mogelijk. De adviezen van CBMT zijn er ook voor de chauffeur. Als hij er voor kiest toch deze taak uit te voeren, gaan wij dit niet verhinderen * Hoe komt het dat de dagrol in de stelplaats Oostmalle altijd eerder bekend is dan op andere stelplaatsen? Geen idee, alle dagdienstuitschrijvingen worden gelijktijdig verstuurd * Worden namen genoemd op de TCE en zijn hierover afspraken? Er wordt getracht algemene werkwijzen/problemen op de TCE te bespreken en geen persoonlijke. Namen van betrokken chauffeurs worden zeker niet in de TCE-verslagen opgenomen * Chauffeur beslist eigenhandig om ritten niet te rijden, kan dat? Neen, wanneer de dienstuitvoering in gedrang komt, moet dispatching worden verwittigd en worden de instructies gegeven. De chauffeur gaat in de fout als hij de beslissing in zijn eentje neemt. Als de niet gereden ritten dan nog zijn aangeklikt in Prodata, speken we over bewuste fraude * Chauffeur heeft SP van 4u12 tot 12u komt op de stelplaats aan om 4u12 en krijgt een dienst toegewezen die korter is dan zijn SP dienst. Welke uren krijgt hij uitbetaald? In deze situatie waarbij de chauffeur ook ter beschikking blijft tot 12u wordt de SP-dienst uitbetaald. Tenzij de uit te voeren dienst langer is, dan krijgt men alle gepresteerde uren betaald * Is er een recente lijst van de lijnmannen/vrouwen beschikbaar? Ja, maar dit punt wordt momenteel in de OR behandeld ( meer bepaald jobinhoud en functie) * Hoogstraten : de omleidingberichten vanuit de hoofdstelplaats komen vaak te laat binnen. Graag meer specifiek en onmiddellijk ageren naar verantwoordelijke omleidingen * Turnhout er circuleerden 2 verschillende lijsten met volgorde reservekoermannen? Er is maar 1 lijst met de correcte volgorde. Deze zal naar de betrokkenen opnieuw verspreid worden. Regiomanager /7

7 * Belbuschauffeur meldt zich ziek voor dienst, maar als blijkt dat er maar één rit is, blijkt de chauffeur genezen.? * Nieuw dagverslag. Wanneer kilometers invullen? Tot nog toe wordt het vak voor de kilometers ingevuld wanneer dit gevraagd wordt bij specifieke ritten, bv. pendels NMBS. Dit zijn ritten buiten de normale dienstopdrachten * Toegangsbadges: bij verlies aangeven bij de politie? Politie is niet bereid dit te doen en legt verantwoordelijkheid bij De Lijn voor het deactiveren van de badges Procedure wordt opgevraagd bij Vaste Installaties * Stand van zaken splitsen regio? Overleg gebeurt op entiteitniveau met vakbondssecretarissen * Stand van zaken radiocontrole oproep naar dispatch bij aanvang dienst? Voorstel niet weerhouden (TCE september 2011). Radiowerking in theorie enkel mogelijk via controlelampjes * Agressieformulieren: feedback naar chauffeur kan sneller? Eerste feedback gebeurt via de lijncontroleur, het agressieformulier zelf wordt, behoudens dat de chauffeur hierom vraagt via de sociale dienst, verwerkt voor de veiligheidsmonitor * Voorstel om codetaal te gebruiken in geval van oproepen naar dispatch voor zware agressie. De reizigers kunnen immers steeds de conversatie volgen. Suggestie wordt overgemaakt * Vraag naar dagfax en zoneplan voor Belbusgebieden? Stand van zaken opvragen bij belbusverantwoordelijke * Opleiding handgeschakeld enkel voor reserven Oostmalle (belbus) of ook voor Turnhout? Historisch onderscheid in de belbuswerking tussen Oostmalle en Turnhout is de oorzaak. De reserve belbuschauffeurs van Turnhout zijn apart opgelijst, voor Oostmalle moeten alle reservechauffeurs van de stelplaats met de belbus overweg kunnen * Broechem : het gerucht doet de ronde dat lijn 423 naar pachters en lijn 418 en 427 naar Broechem zou gaan? Er komt een herziening van de lijnvoering in Lier, maar daarmee is momenteel alles gezegd * Internetgebruik door bedienden en kassiers : zijn hier beperkingen? Het gebruik van internet wordt naar inhoud toe beperkt door netwerkinstellingen vanuit De Lijn. De internettoegang heeft als doel het werk te ondersteunen. Het opzoeken van privégegevens van collega s of het bezoeken van koopsites hoort hier niet bij. Regiomanager Volgende vergadering : Donderdag 12 januari 2012 om 9.00u te Broechem /7