Bulletin van vragen en antwoorden

Transcriptie

1 Bulletin van vragen en antwoorden 8-4 maart 2014

2 19de jaargang nr. 8 4 maart In het Bulletin van Vragen en Antwoorden worden vragen van Raadsleden en de antwoorden daarop letterlijk en volledig opgenomen. Elke briefschrijver is verantwoordelijk voor zijn/haar tekst waarvan de inhoud niet bindend is voor het stadsbestuur. Vraag 450: Raadslid Jasper Pillen (24/01/2014) Betreffende verkeerssituatie Brugse Steenweg Veel bewoners van de Brugse Steenweg te Koolkerke, tussen de Leenweg en de Kasteeldreef, worden geconfronteerd met afgereden spiegels en krassen op de wagens veroorzaakt door het doorrijdende verkeer. De meeste huizen beschikken niet over een garage waardoor de wagens langs de drukke en op dit stuk erg smalle Brugse Steenweg dienen geparkeerd te worden. De bewoners wijten de problemen vooral aan de hoge snelheid. Ik heb hierover de volgende vragen: - Hoeveel snelheidscontroles werden er in 2013 georganiseerd tussen deze twee zijstraten van de Brugse Steenweg? Wat was het percentage overtreders? - Wat kan de Stad verder doen om deze problematiek op de gewestweg aan te pakken? - Ik acht de kans klein, maar is een volledige hertekening van het straatbeeld gepland de komende jaren? Zo ja, dan zou (na een uitgebreide informatieronde) het voorzien van een dubbel fietspad in beide richtingen aan één kant van de steenweg aangewezen zijn waardoor er extra ruimte ontstaat voor de parkerende wagens én het kruisende verkeer. Antwoord 450: Verkeerssituatie Brugse Steenweg De Brugse Steenweg staat in de lijst van straten die principieel maandelijks op snelheid worden gecontroleerd. In 2013 werden 13 controles uitgevoerd in de Brugse Steenweg waarvan 10 in het gedeelte van tussen de Leenweg en de Kasteeldreef. De resultaten voor dit deel van de Brugse Steenweg zijn naar verkeerskundige normen zeer goed te noemen. Er werden in totaal voertuigen op snelheid gecontroleerd. De V85, een verkeerstechnische norm die richtinggevend is bij de analyse van de resultaten van de snelheidscontroles bedraagt 53. In mensentaal betekent dit dat 85% van de gecontroleerde voertuigen niet sneller reden dan 53 km/h. Bij slechts 3% van de gecontroleerde voertuigen werd een zware overtreding (sneller dan 60 km/h) vastgesteld. De kans dat deze gewestweg een nieuwe aanleg krijgt is zeer gering. De rooilijnbreedte is smal en de kans dat het Vlaams gewest zou opteren voor onteigeningen om de rooilijnbreedte te vergroten is gering. In deze smalle breedte moeten twee voetpaden, twee fietspaden, een parkeerstrook en een rijweg ingebouwd worden. Elk onderdeel is aan de smalle kant maar het is ook niet echt mogelijk om een van deze onderdelen weg te nemen. In de hiërarchie van de functies zou dit dan de parkeerstrook moeten zijn. Maar in deze straat met veel rijbebouwing en met veel woningen zonder garage is dit sociaal onaanvaardbaar. Vraag 451: Raadslid Mathijs Goderis (18/02/2014) In media hoorden we recent de uitlatingen van dhr. Roger Kesteloot over de Lijn. Men wil inzetten op het aanbod in steden en het aanbod in meer landelijke gebieden afbouwen. Dhr. Kesteloot ziet het systeem van de Belbus als zaligmakend alternatief voor de traditionele bus. Maar ik heb sterk mijn bedenkingen bij de werking van de Belbus. Vandaar onderstaande vragen: Reserveren op voorhand: o De Belbus moet steeds op voorhand gereserveerd worden. Dat schept een probleem: Men weet namelijk niet altijd wanneer ze de bus terug zullen nodig hebben (bv. na een doktersbezoek). Wat is het antwoord van de Lijn op dit probleem?

3 o Als je niet gereserveerd hebt mag je niet mee, ook niet als er plaats is op de bus. Naar ik verneem zou dat om verzekeringstechnische redenen zijn. Kan de Lijn onderzoeken of het niet mogelijk is om mensen die bv. terugkeren, mee te nemen, ook al hebben ze niet voor deze specifieke bus gereserveerd. Volzet door school: o Naar ik verneem zou het voorvallen dat de bus volzet is door kinderen die van school komen. Hoe vaak valt dit voor? Wat doet de Lijn met de mensen die niet mee kunnen? o Het zou ook voorvallen dat de dispatching meldt dat de bus volzet is terwijl er wél nog plaats is op de bus. Hoe komt dit? Afstemming op trein: o In de toekomst verdwijnt het station van Zwankendamme. Men kan dan geen trein meer nemen in Zwankendamme. Mensen die dan met de BelBus naar Lissewege zouden komen arriveren om 46 minuten na het uur, terwijl de trein vertrekt om 41 minuten na het uur. Het is dus onmogelijk om de trein te nemen als je van de Belbus stapt. Zou het mogelijk zijn om de uren van de Belbus beter af te stemmen op de trein? Onverantwoord rijgedrag: o Verschillende mensen meldden mij dat de bestuurders van de Belbus vaak zeer snel en onverantwoord rijden. Ik was zelf ook al getuige van een dolle rit. Ik ben er van overtuigd dat de meeste chauffeurs van de Lijn en onderaannemers goede chauffeurs zijn die op een verantwoorde manier hun werk doen, maar toch baart me dit zorgen. Zijn er vaak meldingen of klachten over het rijgedrag van de chauffeurs? Wordt het rijgedrag van de chauffeurs opgevolgd of geëvalueerd? Worden de chauffeurs bepaalde tijdslimieten opgelegd waaraan ze moeten voldoen? Is het binnen deze limieten mogelijk om op een veilige manier alle reizigers op hun bestemming te brengen? Van halte naar halte in één dorp: o Naar ik verneem is het onmogelijk om op te stappen en af te stappen aan een andere halte binnen eenzelfde deelgemeenten? Klopt dat? Wat is hier de motivatie voor? Indien dat klopt vraag ik met aandrang om deze regel af te schaffen. Oudere mensen die moeilijk te been zijn kunnen namelijk op die manier zich verplaatsen, ook al gaat het om een korte afstand. Haltes: o Er is geen halte aan het dienstencentrum Levensvreugde langs het Lisseweegs vaartje. Nochtans komen daar zeer veel oudere mensen die soms moeilijk te been zijn. Zou het mogelijk zijn om daar een halte te plaatsen? o De voormalige halte Poermolen werd verplaatst naar de markt. Toch kreeg ik verschillende klachten over het verplaatsen van deze halte. Naar ik vernam werd deze halte zeer frequent gebruikt. Zou het mogelijk zijn om deze halte terug te plaatsen? Lijn 47: uitbereiding o Zijn er in het kader van de uitspraken van dhr. Kesteloot plannen om Lijn 47 te schrappen? o Lijn 47 is een succes maar rijdt niet op de juiste uren. Zou het mogelijk zijn om de ritten uit te bereiden of aan te passen zodat ook scholieren en mensen die naar hun werk moeten deze kunnen gebruiken? Dit zéker met het oog op de afschaffing van de treinhalte Zwankendamme. Antwoord 451: Werking van de Belbus Met de belbus is het mogelijk om met één chauffeur en bus een groter gebied te dekken. Het op voorhand reserveren is nu eenmaal specifiek voor een belbus, reserveren is een must. De belbus rijdt immers enkel naar haltes waar gereserveerd is. Het gebeurt soms inderdaad dat de belbus volzet is. Bijkomende reservaties worden dan geweigerd en/of verwezen naar een vroegere en/of latere rit. Het probleem stelt zich voornamelijk s morgens. Dit is dan ook de reden dat - vanaf 10 maart - een ontdubbelingsrit zal ingezet worden op de rit met vertrek vanaf AZ Sint-Jan om 7u50. Dit kan door het inzetten van een voertuig van een nabijgelegen gebied dat later start. Wanneer de dispatching meldt dat de bus volzet is terwijl er nog weldegelijk plaats is, heeft dit waarschijnlijk te maken met reizigers die niet zijn komen opdagen en/of met het feit dat er op volgende haltes nog mensen moeten opstappen. Dit systeem wordt strikt opgevolgd en reizigers die niet opdagen worden hiervoor door De Lijn gecontacteerd. Over uw bekommernis in verband met het op elkaar afstemmen van de uurregeling van de NMBS en deze van De Lijn kunnen wij meedelen dat bij het wijzigen van de dienstregeling van de NMBS alle aansluitingen van De Lijn opnieuw bekeken en geoptimaliseerd worden.

4 De chauffeurs van De Lijn moeten zich houden aan de kaderdienstregeling en moeten uiteraard proberen de aankomst- en vertrektijden te respecteren. Afhankelijk van het moment van de dag, het aantal reservaties en de verkeersdrukte is dit bij de ene rit natuurlijk eenvoudiger dan bij de andere. Er wordt echter steeds op gewezen dat de verkeersregels gerespecteerd moeten worden. Klachten over onverantwoord rijgedrag kunnen steeds gemeld worden aan De Lijn, die dit nauwgezet opvolgt. U vernam dat het onmogelijk is om op en af te stappen aan een andere halte binnen eenzelfde deelgemeente. Wij kunnen u meedelen dat alle haltes die binnen het belbusgebied liggen kunnen geboekt worden als op- en afstaphalte, dus ook binnen één deelgemeente. De halte Lissewege Dorp ligt op beperkte afstand van het dienstencentrum Levensvreugde. Rekening houdend met een vlotte reisweg van de belbus (geen draaimogelijkheden, rijtijd, ) is het niet mogelijk een bijkomende halte te voorzien langs het Lisseweegs Vaartje. De halte Pourmolen is al sinds januari 2010 afgeschaft. Op dat ogenblik is de halte Lissewege Dorp toegevoegd. Het is, rekening houdend met de beperkte wandelafstand en de moeilijke bereikbaarheid, niet wenselijk deze halte opnieuw toe te voegen. Lijn 47 wordt, voor zover de financiële bijdrage van de stad Brugge gegarandeerd blijft, behouden. Een aanpassing van lijn 47 en meer specifiek het voorzien van ritten tijdens de spits impliceert bijkomende exploitatiekosten (extra bus en chauffeur) waarvoor De Lijn momenteel geen budgettaire middelen heeft.

5 stad brugge dienst pers en publicaties burg 12,b-8000 brugge t f persdienst@brugge.be v.u. j. coens, stadssecretaris, brug 12, b-8000 brugge