Informatieavond circulatieplan stad Gent

Transcriptie

1 Informatieavond circulatieplan stad Gent Intro Strategische keuze om van een vraag volgend mobiliteitsbeleid te evolueren naar een sturend mobiliteitsbeleid. Visie: creëren van een vlot bereikbare stad, Gent als autoluwe stad Mobiliteitsplan Gent 2 delen: o Parkeerplan o Circulatieplan Parkeerplan Tendens: stijgende parkeerdruk Opdeling in zones verschillende kleuren (rode, oranje, gele en groene zones) Stijging van de parkeertarieven in alle zones Uitgangspunt: o Parkeren binnen stadscentrum enkel voor bewoners of bezoekers o Lang parkeren buiten stadscentrum Doel: o Doorgaand verkeer uit het stadscentrum halen o Ademruimte creëren voor de binnenstad o Stijging van het aantal fietsers o Herstel openbaar vervoer o Vermindering van de files Concreet Stijging parkeertarieven: o Duurdere bewonerstarieven parkeren binnen de stadskern te ontmoedigen o Prijs 2 e bewonerskaart stijgt tot 250 Pendelaars? o Niet parkeren rondom het station o Enkel de parking van de NMBS (Dampoort & Gent Sint Pieters Werknemers? o Geen gebruik van een werknemerskaart o Parkeerbeleid voor werknemers wordt opgenomen in het bedrijfsvervoersplan dat nog in ontwikkeling is.

2 Fietsplan Straten in Gent verkeersluwer Meer ruimte voor de fiets Invoer van fietstraten in Gent: o.a. coupure links, na de invoering van het circulatieplan Fietsstraat Coupure Links: o Actuele situatie: onveilig fietspad coupure links, met op piekmomenten tot fietsers. Neemt gevaarlijke proporties aan. o Na invoer van circulatieplan o Wijziging rijrichting wagens o Wagens kunnen door, maar fietsers krijgen prioriteit (2 rijrichtingen) o Wagens parkeren aan de kant van de bomen o Zebrapad aan de Refuge zelf Circulatieplan Openbaar vervoer: o Geen extra bijkomende dienstregeling o De oude trams worden wel vervangen door Albatroslijnen, dit zorgt voor een grotere capaciteit o Trams en bussen mogen door de knips zorgt voor een vlottere doorgang De ring: o Aanpassing van de verkeerlichten o Structurele aanpassingen o.a. aan de Heuvelpoort is de busbedding, meer naar de Citadel gebracht, waardoor er 2 rijvlakken zijn voor de auto s. o Fietslichten aan de Coupure Links en aan de Nieuwe wandeling Centrumzones: o Vergunningen voor voetgangersgebied en knippen o Voetgangersgebied = paarse zone o 24u/7 dagen o Controle camera s: boete 50 o In voege: 3 april o Toegangspoorten voetgangersgebied o Vergunningsbeleid: Bewoners: kunnen elke dag 2 bezoekers tot de voetgangerszone toegang geven. Bewoners met een beperking kunnen 4 bezoekers toegang verlenen o Minder mobiele personen vergunning aanvragen om met de wagen in centrumzone te verplaatsen + milieuzuinige busjes voorzien die personen kunnen verplaatsen (people movers) + parkeer Hubs + extra zitbanken. Voetgangersstraten: o Verkeersvrij o 11u 18u Flankerend beleid park&ride o 1000 parkeerplaatsen erbij Specifieke informatie zorgsector

3 o Professionele organisaties met RIZIV-nummer kunnen een vergunning krijgen voor het voetgangersgebied Wijziging rijrichting van 70 straten: Opnieuw stad leren kennen Communicatietools beschikbaar o Van A naar B tool (routeplanner) o Digitale kaarten o Informatie krant Gent o Reizende info stand o Algemene website Contact o mobiliteit@stad.gent o

4 frequently asked questions M.b.t. het parkeerplan Vraag 1: Zal de Lijn de dienstregeling aanpassen in functie van het mobiliteitsplan? Antwoord: Heb ik geen zicht op. De lijn is een continue gesprekspartner bij de ontwikkeling en implementatie van het mobiliteitsplan. Maar zij zijn ook gebonden aan de besparingen die de Vlaamse overheid doorvoert. M.b.t. het fietsplan Vraag 2: Het fietspad aan de coupure rechts is in slechte staan, moet dit eerst niet hersteld worden en kan de helft van de fietsers niet omleidt worden naar de overkant van het water? Antwoord: Het is niet mogelijk dat de helft van de fietsers naar de Coupure rechts om te leiden. Het gedrag van de fietsers is dat zij de kortste weg nemen. Het proberen omleiden van fietsers, zal het probleem niet oplossen. Vraag 3: Wat gebeurt er met het huidig fietspad en het voetpad aan de Refuge? Antwoord: Het huidig fietspad zal gebruikt worden als voetpad, passagiers van de wagens zullen aan deze kant uitstappen. Het voetpad aan de Refuge blijft eveneens behouden. Vraag 4: Als de auto s parkeren aan de kant van de bomen en de rijrichting verandert. Blijft de gevaarlijke situatie niet behouden, waarbij zowel passagiers als autobestuurder links en rechts uitstappen. Is het niet veiliger om autobestuurders aan de kant van het voetpad te laten uitstappen. Antwoord: Neen, de rijrichting verandert op vraag van de hulpdiensten en om de veiligheid van het uitstappen te verhogen. Vraag 5: Wat gebeurd er met de doorgang onder de brug, wordt dit een voetpad? Antwoord: De tunnel blijft voorbehouden voor de fietsers, voetgangers gaan via de brug. Vraag 6: Een fietsstraat in 2 richtingen en auto s ertussen. Is dit realiseerbaar? Antwoord: Onze fietscel geeft aan dat dit kan. Vraag 7: Wanneer gaat het fietsplan in voege? Antwoord: Dit is nog niet bekend. Eerst zal het circulatieplan opgestart worden. Vraag 8: Zijn er op voorhand simulaties gemaakt van het circulatieplan om de impact in te schatten? Antwoord: Ja, op verschillende punten in Gent zijn er nulmetingen gedaan. De simulaties zijn gebeurd en de resultaten zijn geëvalueerd.

5 M.b.t. het circulatieplan Vraag 9: Hoe kan je naar de Refuge komen? Antwoord: De rijrichting wijzigt toegang tot de Coupure via Louis Posteurlaan Bijlokehof Coupure Links (opgelet, fietsstraat 2 richtingen). Vraag 10: Zal de park & Ride aan de expo vergroot worden? Antwoord: Neen, op lange termijn opteren we het systeem dat enkel mensen die Gent willen bezoeken gebruik kunnen maken van de Park & Ride. Personen die de parking gebruiken voor het woon-werkverkeer zullen de toegang ontzegt worden (cameracontrole met nummerplaatherkenning) Vraag 11: M.b.t. de vergunning toegang tot voetgangersgebied. Personen die minder mobiel zijn, moeten een vergunning 2 dagen op voorhand aanvragen. Wat tijdens een acute situatie? Antwoord: Er is minder mobielen vervoer voor handen, verder zijn er ook People movers die personen door de voetgangerszones kunnen brengen. Vraag 12: Wat met de mentaliteit van de fietsers tegenover de voetgangers? Antwoord: er zal een mentaliteitswijziging moeten plaatsvinden. In eerste instantie vrijblijvend, op termijn wordt hierover een campagne opgestart. Vraag 13: In de huidige verkeerssituatie kan je de ring via een kruispunt zowel links als rechts oprijden. Wijzigt dit in de toekomst? Antwoord: In het verkeersplan zal je de ring maar van enkel 1 richting kunnen oprijden.