Plan zone 30 moet veiligheid verhogen

Transcriptie

1 Persnota Plan zone 30 moet veiligheid verhogen Verlaag je snelheid, verhoog de veiligheid. 1. Plan Nieuw Kortrijk 2. Kortrijk was een verkeersonveilige stad Verkeersveiligheid is één van de topprioriteiten van de stadscoalitie. Elk verkeersslachtoffer is er één teveel. Snelheidsremmende maatregelen en andere veiligheidsingrepen gebeuren op basis van objectieve metingen. Er komen maatregelen om de snelheidsbeperkingen (ook in de zones 30) effectief te handhaven. Kortrijk was een verkeersonveilige stad, zoals ook de cijfers van de Stadsmonitor jaar na jaar bewezen. Tussen 2005 en 2013 was het gemiddeld jaarlijks aantal verkeersslachtoffers in geen enkele Vlaamse stad zo hoog als in Kortrijk.

2 Verkeersveiligheid werd dan ook één van de topprioriteiten van de stadscoalitie. De maximale verkeerssnelheid speelt daar een grote rol in, want hoe hoger de snelheid, hoe groter het risico dat verkeersslachtoffers lopen. Dat is niet anders in de zone 30 Een recente studie van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid toonde nog maar net aan dat het percentage bestuurders dat zich aan de snelheidslimieten houdt nergens zo klein is als in de zone 30: amper 10%. Nochtans zijn die zones vaak ingesteld in schoolomgevingen en woonwijken, precies om de veiligheid van de zwakste weggebruikers te verhogen. Een voetganger die tegen 30 km/u wordt aangereden heeft 90% kans om te overleven. Tegen 50 km/u is dat nog 50% en tegen 70 km/u bijna nihil. Snelheidscontroles in de zone 30 kunnen dan ook het verschil maken 3. Voorbije jaren goed werk geleverd 3.1 Infrastructureel Er werden de voorbije jaren een aantal infrastructurele maatregelen genomen. Op basis van meldingen, metingen en vooral Kortrijk Spreekt. Vrij recent werd zo de zone 30 in Bellegem verder uitgebreid op specifieke vraag van de buurtbewoners. Er kwamen ook nieuwe zones 30 in: Wijk Rodenburg (zuidelijk deel) Wijk Sint-Elisabeth Wijk Kromme Olm (noordelijk deel). Zilverberkenlaan Kleine Bissegemsestraat Arthur Vanwildermeerschstraat Maria Desmetplein Kraaipoelstraat Serruysstraat

3 3.2 PZ Vlas Sinds 1 september 2013 zetten we ook in op effectieve snelheidscontroles in de zone 30, waar technisch mogelijk. Zo werden 50 schoolomgevingen sindsdien reeds meerdere malen per jaar gecontroleerd. Telkens op de drukke momenten, waarop er veel kinderen aankomen of afgehaald worden op school: tussen 7u30 en 8u30, 11u40 en 12u15 en afhankelijk van de school ook bij het einde van de lessen. Sinds 1 november 2013 werden deze controles ook georganiseerd in tientallen woonwijken, op basis van de meldingen uit de buurt, de cijfers van de PZ Vlas en de dienst Mobiliteit. Dat levert bijna een vervijfvoudiging op van het aantal snelheidscontroles tussen 2012 en Bemandesnelheidscontrolesin2012 Bemandesnelheidscontrolesin2014

4 4. Nieuwe campagne: drie partners Dit jaar willen we nog een stap verder gaan, door het opzetten van een heuse campagne rond veiligheid in de zone 30. Een campagne met drie belangrijke partners. 4.1 Stad: infrastructurele maatregelen Dat slechts 10% van de bestuurders zich houdt aan de snelheidslimieten in een zone 30 is niet zozeer een kwestie van kwade wil. Soms is het niet helemaal duidelijk of je je nog in een zone 30 bevindt of niet en vaak kan de bestuurder het belang van die lage snelheden ook niet goed inschatten. Vandaar dat de stad werk wil maken van een duidelijkere zone 30. Dit doen we door op verschillende plaatsen bijkomende signalisatie aan te brengen op en naast de rijbaan: 1. Op een 15-tal plaatsen brengen we gekleurde thermoplasten aan op de rijbaan. Zo merkt de bestuurder vlugger dat hij een zone 30 binnenrijdt. 2. Op verschillende plaatsen komen fluo-gele herhalingsborden binnen de zone 30. Deze borden moeten de bestuurder eraan herinneren dat hij zich nog steeds binnen een zone 30 bevindt, ook al ziet hij de aanduiding niet meer terugkomen bij iedere kruising. 3. Tot slot investeert de stad in 10 nieuwe, dynamische borden die de bestuurder precies tonen hoe snel hij rijdt, of hij al dan niet in overtreding is en hem zelfs kunnen vertellen welke boete daar normaal aan vasthangt.

5 4.2 PZ Vlas: systematische controles Vanaf 1 september 2015 voeren we structurele controles uit in heel Kortrijk. Om dat te bereiken, richten we onze controles niet langer enkel op de straten waar we metingen van hebben, maar op het hele grondgebied van Kortrijk. De stad en de politie deelden daartoe de stad en de deelgemeenten op in 19 deelgebieden. Het is de bedoeling om elk jaar ieder gebied grondig te controleren op snelheid. We kozen ervoor om van start te gaan in de wijk Pius X, omdat in het kader van Kortrijk Spreekt op toer werd vastgesteld dat maar liefst 15% van alle meldingen betrekking hadden op overdreven snelheid. Dit zal gedurende twee weken op een structurele manier gebeuren. We gaan daarbij op een heel open manier te werk: 1. De week voor de controles aanvangen, krijgen de buurtbewoners een brief in de bus waarin wordt aangekondigd wanneer de politie zal controleren in hun wijk (zie bijlage 1). 2. In deze wijk plaatsen we vervolgens dynamische snelheidsborden die de bestuurder tonen hoe snel hij/zij rijdt en of daar gevolgen aan verbonden zijn. 3. We houden ook snelheidscontroles waarbij gebruik wordt gemaakt van extra signalisatie om de toegelaten snelheid nogmaals te herhalen in aanloop van de controles. 4. Wie toch nog geflitst wordt, krijgt ten slotte bij zijn boete nog een begeleidende brief in de bus met een woordje uitleg (zie bijlage 2). 5. Tenslotte bezorgen we de buurt ook de resultaten van deze controles. Uiteraard zullen we ook op andere plaatsen in de stad blijven controleren. Op die manier hopen we de bestuurders maximaal bewust te maken van het belang en het nut van de zone 30.

6 4.3 Kortrijkzanen Omdat we met deze campagne in de eerste plaats het nut van de zone 30 in de verf willen zetten, is het vooral belangrijk om onze eigen bewoners mee te overtuigen. Daarom staat er in de stadskrant van september een uitgebreid artikel over het belang van de zone 30 en over de nieuwe campagne. We hopen op die manier zoveel mogelijk Kortrijkzanen te bereiken. In diezelfde stadskrant vind je bovendien het campagnebeeld terug in een affiche met de slogan verlaag je snelheid, verhoog de veiligheid (zie bijlage 3). Affiches zijn ook te verkrijgen via het gratis meldpunt We hopen dat zoveel mogelijk Kortrijkzanen de affiche langs de straatzijde willen uithangen om op die manier te tonen dat ze samen met ons willen gaan voor een nóg verkeersveiliger Kortrijk Bijlages Bijlage 1 De brief waarin de controles worden aangekondigd. Bijlage 2 De brief die bij een eventuele boete wordt gevoegd. Bijlage 3 De affiche met het campagnebeeld.

7 Snelheidscontroles in Pius X Eén van de prioriteiten van het stadsbestuur is om samen met de politiezone Vlas de verkeersveiligheid in onze stad te verhogen. De maximale verkeerssnelheid speelt daar een grote rol in, want hoe hoger de snelheid, hoe groter het risico dat verkeersslachtoffers lopen. Dat is zeker zo in de zone 30 die vaak juist is ingesteld in schoolomgevingen en woonwijken om de veiligheid van de zwakste weggebruikers te verhogen. Een voetganger die tegen 30 kilometer per uur wordt aangereden, heeft 90% kans om te overleven. Tegen 50 km/u is dat nog maar 50% en tegen 70 km/u is de overlevingskans bijna nihil. Vanaf 1 september 2015 gaan we op een structurele manier de ganse stad en deelgemeenten controleren. Dit bovenop een reeks geplande en reeds uitgevoerde infrastructurele aanpassingen, zoals het verbeteren van de herkenbaarheid van de zone 30. Dit keer is uw buurt aan de beurt. In de komende twee weken zullen wij een aantal snelheidscontroles uitvoeren met aandacht voor de zone 30. Als inwoner van deze buurt willen wij u dan ook vragen: 1. Om ook uw eigen snelheid te matigen. Vaak rijden we onbewust zelf te snel omdat we de wijk kennen en snel thuis willen zijn. 2. Om ons te laten weten waar de gereden snelheid bijkomende controles zeker zou rechtvaardigen. U kan daarvoor terecht op ons meldpunt [email protected] Samen maken we Kortrijk verkeersveiliger. Vincent Van Quickenborne Burgemeester Axel Weydts Schepen van Mobiliteit Rino Defoor Korpschef Geert Hillaert Stadssecretaris

8 Geachte, Eén van de prioriteiten van het stadsbestuur is om samen met de politiezone Vlas de verkeersveiligheid in onze stad te verhogen. De maximale verkeerssnelheid speelt daar een grote rol in, want hoe hoger de snelheid, hoe groter het risico dat verkeersslachtoffers lopen. Dat is zeker zo in de zone 30 die vaak juist is ingesteld in schoolomgevingen en woonwijken om de veiligheid van de zwakste weggebruikers te verhogen. Een voetganger die tegen 30 kilometer per uur wordt aangereden, heeft 90% kans om te overleven. Tegen 50 km/u is dat nog maar 50% en tegen 70 km/u is de overlevingskans bijna nihil. Vanaf 1 september 2015 controleren we op een structurele manier de ganse stad en de deelgemeenten. Dit bovenop een reeks geplande en reeds uitgevoerde infrastructurele aanpassingen, zoals het verbeteren van de herkenbaarheid van de zone 30. Het tijdstip van deze snelheidscontroles werd op voorhand per brief kenbaar gemaakt in de buurt. Bovendien worden de controles ter plaatse extra aangekondigd door bijkomende signalisatie met vermelding van de snelheidslimiet, bovenop de reglementaire verkeersborden. Het bijhorend proces-verbaal is het resultaat van één van deze controles waaruit blijkt dat u de opgelegde snelheidslimiet niet respecteerde. Wij rekenen er dan ook op dat u hier in de toekomst meer aandacht aan zal besteden. Politiezone Vlas.

9 16 STADSKRANT KORTRIJK STADSKRANT KORTRIJK 17 ZONE 30 Verlaag je snelheid verhoog de veiligheid v.u.: Vincent Van Quickenborne, Koning Leopold I-straat 13/0042, 8500 Kortrijk Vormgeving: Team Communicatie Stad Kortrijk SEPTEMBER 2015 SEPTEMBER 2015