TECHNISCHE COMMISSIE EXPLOITATIE ANTWERPEN STREEK 1/7/2015 VERSLAG. DE LIJN DE LIJN (verslaggever)

Transcriptie

1 TECHNISCHE COMMISSIE EXPLOITATIE ANTWERPEN STREEK 1/7/2015 VERSLAG Aanwezig: Elke Van den Bergh Annick Cleeren Peter Van Overvelt Peter Plas Eric Van der Steen Geert Pouliart Rudy Hertsens Benny Eelen Johan Bracke Mike Wouters Guy Janssens Danny Coppens Christiaan Eeckels DE LIJN DE LIJN DE LIJN (voor punt 2 bespreking met technische diensten) DE LIJN (voor punt 2 bespreking met technische diensten) DE LIJN (voor punt 2 bespreking met technische diensten) DE LIJN DE LIJN (verslaggever) ACLVB ACV-OD ACV-OD ACOD ACOD ACOD Agenda 1.) Voorwoord 2.) Bespreking met technische diensten 3.) Opmerkingen vorig verslag 4.) Behandeling der punten 5.) Nieuwe punten 1.)Voorwoord Wij wensen de stelplaats Wuustwezel te feliciteren met het zeer goede resultaat van de ecoscore. Vanaf nu gaan we maandelijks nog enkel de chauffeurs met een groene ecoscore uithangen. We hangen deze scores uit op naam. De ecoscore wordt opgenomen in de rijstijlindicator (RSI). Hier wordt een score bepaald aan de hand van de ecoscore, het aantal ongevallen en het aantal PV s. Iedereen heeft zijn persoonlijke rijstijlindicator gekregen bij de laatste loonbrief pag. 1

2 2.)Bespreking met technische diensten Soms is er een verschil tussen de cijfers van het aantal bussen die techniek gebruikt en de cijfers die exploitatie gebruikt. Dit komt doordat bij een tekort aan bussen alles in het werk gesteld wordt om alle ritten te rijden. We halen bussen op in Zandvliet om de ochtendspits te verzekeren. We knippen en plakken in de diensten. Bij een personeelstekort moet er ook afgeschaft worden waardoor er dan natuurlijk geen bus nodig is. Als deze speciale ingrepen niet worden doorgegeven aan de technische diensten lijkt het alsof er voldoende bussen zijn. Bovendien gaan de centrale diensten ervan uit dat de reserve nu reeds te groot is. We hebben 22% reserve en dat zou maar 15% mogen zijn. Voor elke nieuwe bus moet er 1,5 equivalent bus uit dienst gaan. Ook is er een enorme stijging van het aantal ongevallen. Dit geldt dat niet voor de Vaartkaai maar de technische diensten hebben er over de ganse entiteit bekeken wel veel werk mee. Er moet voldoende reserve zijn. Wij hebben 132 bussen nodig om een volledige uitrit te verzekeren. Op dit moment zijn er slechts 121 bussen (min of meer) rijvaardig. Er zijn meerdere redenen waardoor we steeds met een bustekort zitten: - Er zijn te veel technische mankementen aan de bussen, ze vallen al te dikwijls in panne - Defecte bussen vertrekken vanuit de regio Turnhout of Mechelen - en moeten dan door de Vaartkaai gedepanneerd worden - Er is te weinig personeel in het OC Tjalk - Er zijn geen wisselstukken. Door een omslachtige procedure duurt het veel te lang om aan de nodige wisselstukken te geraken Bovendien moeten wij voortdurend buitenrijden met allerlei kleine mankementen zoals gebarsten voorruit, defecte airco, defecte radio, defecte stoelen, herstellingen die gebeurd zijn met plankband, bumpers die hersteld zijn met kippegaas, etc. Het probleem van de wisselstukken zou vanaf nu sterk moeten verbeteren. We zijn gestart met een nieuw systeem van uitschrijven en automatisch bestellen. Het probleem van de kleine mankementen is te algemeen gesteld. Wij moeten concrete informatie hebben (busnummers, data, etc.) Een lijst met concrete mankementen wordt overhandigd. Men heeft steeds gezegd dat er geen kinderziektes zouden zijn aan de Iveco s omdat men te maken heeft met een reeds bestaand type van bus. Nochtans staan er onnoemelijk veel Iveco s buiten dienst. Het gaat inderdaad over een bestaand type bus maar De Lijn heeft zoveel uitzonderingen gevraagd dat dat toch weer heeft geresulteerd in een aantal defecten. De fabrikant is nu een nieuwe campagne gestart om het stilvallen van de motor en de startproblemen op te lossen. In ieder geval is er de laatste tijd een hele verbetering merkbaar pag. 2

3 Kan het boordboek terug ingevoerd worden? Zo kan de chauffeur zien of een defect al dan niet reeds gemeld is. In Turnhout en Zurenborg zijn we bezig met een test met het opnieuw invoeren van een boordboek. Er is een nieuw boordboek ontwikkeld. In Vaartkaai zal dat ook ingevoerd worden. Deze nieuwe manier van werken houdt ook in dat de koer zelf kleine herstellingen uitvoert. In Turnhout wordt dit uitgetest. Dit wordt op 14/7 besproken in een interne vergadering waar dan bekeken wordt wanneer dit kan starten. Wanneer we met onze bus langs het OC Tjalk rijden is men daar soms gezamenlijk aan een koffiepauze bezig en kan men ons niet helpen. Het OC vraagt soms 5 bussen binnen. Wanneer we die 5 bussen aanbieden blijkt het dat men er maar 1 kan onder handen nemen en moeten de 4 andere onverrichterzake terug naar de stelplaats keren. De werkwijze die we nu in Turnhout toepassen kan hier een oplossing betekenen door het sneller opvolgen van meldingen. Er is ook een probleem met de camera s. Er zijn bussen waaruit de camera gewoon verwijderd is. Op gebied van camera s is er een constante evolutie. Oude systemen worden vervangen door nieuwe. Het kan gebeuren dat een bus even zonder camera rondrijdt. Op 3/8 plannen wij een actie. Wij zullen niet buitenrijden wanneer onze bus niet rijvaardig is. Wanneer is een bus niet rijvaardig? Als de radio niet werkt is voor ons de bus wel rijvaardig. Wij geven een voorbeeld van de banden. Soms denkt de chauffeur dat een band ingescheurd of verduurd is en dat dat gevaarlijk is. Maar onze banden hebben versterkte flanken. Dit is een extra laag bovenop de band en wanneer die beschadigd geraakt (door te veel met de banden tegen borduren te schuren) geeft dat een lelijk beeld maar het is niet zo gevaarlijk. Ook zijn er kleine kratertjes in het oppervlak gegoten en ook dat geeft een verkeerd beeld. Men kan het volume van de radio van de Iveco s niet wijzigen. Dat wordt opgelost, ook al stellen wij vast dat dit in andere bustypes niet gebruikt wordt pag. 3

4 3.) Opmerkingen vorig verslag / 4.) Behandeling der punten Het onkruid op de busbaan van de Noorderlaanbrug is verwijderd maar woekert al volop opnieuw. De rioolputten raken overwoekerd en kunnen het water niet meer afvoeren. Is doorgegeven aan AWV De kaften van de ritorders zijn versleten. Nieuwe kaften worden besteld. Alle versleten kaften worden vervangen Dienst 242 op zondag is veel te zwaar (geen rust) Vanaf september veranderen de diensten en wordt dit opgelost In de Rustoordlei staan de auto s langs beide zijden geparkeerd van de Lage Kaart tot aan de Emiellei. We vragen een parkeerverbod halverwege om het kruisen mogelijk te maken. Antw. Gemeente Brasschaat: we gaan een parkeerverbod invoeren aan één zijde Kan men de schildering van de parkeervakken in de Vaartkaai vernieuwen. Is gebeurd De haltes Antwerpen Du Pont de Nemours (105386) en Antwerpen Treurenborg (108955) intra muros liggen op een gevaarlijke plaats midden in een bocht De verkeersplateau s aan het kruispunt Jos Craeybeckxlaan/Bremboslei en het kruispunt Jaak Van Haesendonckstraat / Ferdinand Pauwelsstraat veroorzaken schade aan de bussen. Beide plateaus staan op de planning van 2017 om aangepast te worden Zandvliet Putsebaan, ter hoogte van huisnummer 16. Bussen kunnen niet meer kruisen. Is gevraagd aan de stad Stelplaats Wuustwezel: dienst 625 moet met zijn bus naar het OC. Het geeft problemen om die bus telkens op de juiste plaats te krijgen voor de uitrit omdat de stelplaats zo klein is. Is het mogelijk ervoor te zorgen dat er dagelijks een bus meer binnenloopt in de Vaartkaai? Dienst 625 komt niet in Vaartkaai. Er zijn reeds 2 diensten die binnenkomen in Vaartkaai (621 en 624). Deze kunnen allebei gebruikt worden om bus te wisselen in OC pag. 4

5 Kan er een bericht gemaakt worden dat men in Wuustwezel de bussen steeds aansluitend moet parkeren. Is gebeurd De werkdruk van de late diensten in Wuustwezel ligt veel te hoog. Wij vragen minimum 10 minuten rust per 2 uur. Hoewel er op dit moment weinig financiële ruimte is zijn we dat aan het onderzoeken. We zullen nakijken hoeveel diensten niet aan het gevraagde criterium voldoen Sommige chauffeurs rijden te laat buiten en als ze dan toekomen op de Rvpl moet een collega, die al in het perron staat, rondrijden. Dit is nagekeken. Er zijn een aantal meldingen voor geschreven Dienst 70, rit 261, problemen op de bus met scholieren van PITO. Controle-acties zijn gebeurd. Volgend schooljaar wordt een uitgebreide controle-actie gepland met de politie van Kapellen Tijdens de spits is het onmogelijk de aansluiting tussen trein en bus te verzekeren aan het station van Brecht Diensten 920, 921, 922, 923 en 33 op woensdag zijn niet haalbaar. Dienst 920 bestaat niet, diensten 921, 922 en 923 bevatten voldoende TBT, dienst 33 was vorig jaar reeds bekeken. Hier is helaas geen oplossing voor De tijdelijke halte Wuustwezel Guido Gezellelaan intra muros mag verwijderd worden Aan het kruispunt Bredabaan/Horstebaan staan we soms 3 minuten te wachten. Kunnen deze lichten beter afgesteld worden op de doorstroming van het openbaar vervoer. Is gevraagd aan MOW Vlaanderen pag. 5

6 5.) Nieuwe punten Het wegdek van de busbaan Bredabaan, tussen Ringlaan en Horstebaan, in beide richtingen, is in slechte staat. Vooral rond de putdeksels Aan het kruispunt Bredabaan - Ringlaan, in beide richtingen, komt het asfalt omhoog nabij de aansluiting met het beton. De pijl om links af te slaan aan de Ringlaan is minder zichtbaar dan vroeger Waarom wordt de stelplaats Wuustwezel zo veel gecontroleerd? Is het niet beter wat meer reizigerscontrole te doen? De doelstellingen van het aantal reizigerscontroles blijven bestaan en worden in onze regio gehaald. Bovendien moet je het niet alleen zien als controle van het personeel maar ook als begeleiding en bijsturing Komen er Iveco s naar Wuustwezel? Voorlopig niet. Bij de volgende lichting, als de 3700 en vervangen worden is Wuustwezel aan de beurt TBT ers van de Vaartkaai mogen ook eens naar OC Tjalk rijden om defecte en herstelde bussen uit te wisselen Dat gebeurt reeds Hoe zit het met de opleiding Iveco voor de buitenstelplaatsen? Dat wordt geregeld. Iemand die nu reeds opleiding wenst mag zich steeds melden. We bekijken wat we kunnen doen Hoe zit het met het personeelsbestand? Er wordt nu veel te veel verlof geweigerd. Alle mensen die verlof hebben gevraagd met de grote verlofplanning hebben dit gekregen. Verlof op korte termijn is moeilijker gezien het huidige personeelstekort. Wij werken heel hard aan dat personeelsbestand. Elke week worden er minstens 2 sollicitatiegesprekken voorzien maar er moeten ook kandidaten zijn Driemaandelijks terugkerend probleem: mensen vragen verlof en dat wordt geweigerd. Anderen wordt verplicht een T- of X-dag opgelegd. Het aantal T- en X-dagen is trimestrieel bepaald en die dagen moeten weggewerkt zijn op het einde van het trimester pag. 6

7 Wuustwezel: het bijvullen van koelvloeistof geeft problemen omdat het compartiment waarin men moet werken dikwijls heel vuil is. We zullen actie ondernemen om alle bussen daar eens te laten reinigen Rooseveltplaats: kan perron 35 niet gebruikt worden voor de ritten op lijn 640 tot Mariater-Heide? Wanneer mensen met de kleine verlofplanning een weekje thuis willen zijn kan dat niet omdat het maximum toegestane aantal WV-dagen op 3 is vastgelegd. Het verlofreglement is ontstaan om een eerlijke spreiding te bewerkstelligen. Wie een weekje verlof wenst dient daar zijn verlofmaand voor te gebruiken. Anders krijgen we opnieuw pieken in de verlofaanvragen zoals vroeger. We zullen toestaan dat er 4 dagen mogen gevraagd worden maar de kans is groot dat dit geweigerd wordt Kruispunt Elshoutbaan Miksebaan richting Schoten, de pijl voor rechtsaf werkt niet Lijn 670, afdraaien van Roosendaalsebaan naar Zilverenhoeksteenweg (richting Essen): grote put in de weg en betonbollen hinderen het manoeuvre om af te draaien We vragen toiletgelegenheid aan de Hondurasstraat en in Hoevenen. De café s waar we terechtkunnen zijn immers beperkt geopend Wie stelt de parameters voor het ecorijden? We zullen de verantwoordelijke uitnodigen op de volgende TCE Dienst 626, 3 e rit is niet haalbaar Dienst 625, rit 46 is overbelast (spitsuurrit met overbezetting en veel te veel kinderwagens) Halte Sint Jansplein staat steeds vol met geparkeerde auto s. Wordt doorgegeven pag. 7

8 Er staan nog steeds 2 wagens geparkeerd op de halte F. Adriaenssensstraat (Maantjessteenweg). De controleurs geven extra aandacht aan deze halte. Er zijn al meerdere bekeuringen uitgeschreven In de reeks WW01 staat een chauffeur die momenteel al 18 maanden ziek is. Kan deze reeks vrijgegeven worden? Deze reeks wordt pas vrijgegeven als de betrokken chauffeur definitief uit de reeks gaat Van de Groenendaallaan rechtstreeks linksaf de OV-brug van de Noorderlaan oprijden is onmogelijk. Kan hiermee rekening gehouden worden met omleidingen? Wordt doorgegeven Wanneer komt de beloofde wasinstallatie voor bussen van Zandvliet? Wordt nagevraagd Kunnen de omleidingen op het intranet gezet worden? Dit gebeurt reeds. Volgende vergadering: 23/9/2015 TCE s in 2015: 4/11, 16/12. De vergadering start om 9u pag. 8