Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten

Transcriptie

1 Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten Vlaams Congres Verkeersveiligheid 2017 Stanny Van Herzeele/Humerto Van Nunen 1

2 Agenda Waarom een actieplan verkeerslichten? Visie op slimmere verkeerslichten Voorgestelde optimalisaties actieplan Conflictvrije groenfase voor fietsers: proefproject Roeselare Vragen 2

3 Waarom een actieplan verkeerslichten? Beleidsnota mobiliteit en openbare werken OD 6: slimme netwerken realiseren voor een vlotte en veilige doorstroming Aandacht voor ontwikkeling van slimme verkeerslichten Optimaliseren van de capaciteit van het kruispunt via verkeerslichtenregelingen Slim fietsbeleid: inpassen van fietsdetectie OD 7: doorstroming in Vlaanderen verzekeren: aanpak mobiliteitsproblematiek rond Antwerpen en Brussel Doorstroming openbaar vervoer verbeteren via verkeerslichtenbeïnvloeding 3

4 Visie op verkeerslichtenregelingen Flexibele, dynamische verkeersregelingen: op elk moment maximaal afgestemd op de ogenblikkelijke verkeerssituatie en verkeersdeelnemers bijzondere aandacht voor veiligheid van voetgangers en fietsers door het voorzien van een conflictvrije groenfase Bestaande verkeerslichtenregelingen regelmatig evalueren en waar nodig updaten en optimaliseren Lichtenregelingen blijven maximaal afgestemd op de actuele verkeersintensiteiten en evolueren mee met de mogelijkheden van de technologie. 4

5 Slimmere verkeerslichten? Huidige Vlaamse regelingen = voertuigafhankelijk Regeling speelt aan hand van detectoren flexibel en dynamisch in op actuele verkeersintensiteiten op dat specifieke kruispunt Verlenging groenfases Overslaan van sommige groenfases als er op dat moment geen voertuig behoefte aan heeft Andere regelprincipes? Netwerkregelingen: proefprojecten Doelmatigheid en meerwaarde nog onvoldoende bewezen Voertuigafhankelijke regelingen blijven standaard Nog heel wat verbeteringen mogelijk om dynamischer en flexibeler te regelen: nooit voor niets voor rood 5

6 Voorgestelde optimalisaties actieplan Zo min mogelijk conflicten met langzaam verkeer Uitbreiden van detectie Omgaan met defecte detectoren Gebruik van uitgebreide telgegevens Regelmatige actualisatie van verkeerslichtenregelingen 6

7 Zo min mogelijk conflicten met langzaam verkeer Maximaal conflictvrij regelen Maximaal conflictvrij niet steeds mogelijk: Op bestaande kruispunten vaak geen beschikbare ruimte om voldoende lange links- en rechts afslagstroken te voorzien. Capaciteit van het kruispunt is onvoldoende om aanwezige verkeersintensiteiten te verwerken Conflictvrij = langere wachttijden Verhogen capaciteit vereist infrastructuuringrepen die niet overal mogelijk zijn 7

8 Zo min mogelijk conflicten met langzaam verkeer Waar niet mogelijk: Enkel het links afslaan conflictvrij maken Het fietsersgroen tegelijk beëindigen met het voetgangersgroen, eventueel samen verlengd door fietsdetectoren; Een aparte fase voorzien op aanvraag waarin enkel de fietsers en eventueel voetgangers die dezelfde weg oversteken, tegelijk met elkaar groen krijgen, maar niet tegelijk met (afslaand) gemotoriseerd verkeer proefproject Roeselare Het aanbrengen van oranje-gele knipperlichten die werken in de periode dat fietsers en/of voetgangers oversteken 8

9 Vierkant groen Aparte fase voor fietsers en voetgangers Nog niet toegelaten in verkeersreglement 9

10 Uitbreiden van detectie Minimumgroentijd bij huidige detectie = 10 tot 22 s gevoel van starre regeling Uitbreiding detectie kortere minimum groentijden (4 s) Bijkomende voordelen: Beter bepalen welke richtingen groen moeten krijgen en welke niet. Nauwkeuriger bepalen optimale groentijd voor elke richting. Overslaan van fasen die niet nuttig zijn Redundantie van detectoren: bij defect wordt functie overgenomen door een andere detector beperkte impact op de goede werking van de verkeerslichtenregeling Gebruik als teldata 10

11 Voorgestelde detectorconfiguratie 11

12 Voorgestelde detectorconfiguratie 12

13 Gebruik van uitgebreide telgegevens Meten is weten Noodzaak telgegevens Verdeling groentijd over richtingen Inspelen op de differentiatie in de verkeersstromen tijdens de dag, tijdens de week en tijdens het jaar. Telgegevens niet ouder dan 3 jaar Streefdoel: zo veel mogelijk automatisch verzamelen (vb. gebruik van telgegevens van detectielussen) In tussentijd: klassieke kruispunttellingen 13

14 Regelmatige actualisatie van verkeerslichtenregelingen Lichtenregelingen worden niet systematisch opgevolgd Momenteel 1650 regelingen in beheer efficiënt kunnen bepalen waar fout loopt Toekomst: aan hand van KPI s: aantal ongevallen aantal meldingen/klachten wachttijd auto s doorstroming OV In tussentijd: lijst van kruispunten waar grootste winst te verwachten is op vlak van doorstroming en veiligheid 14

15 Aanpak en uitrol Gestart begin 2016 Nieuwe kruispunten of grondige herinrichtingen: uitgebreide detectie en maximaal conflictvrij. Bestaande kruispunten: Vragen voor kleine aanpassingen/optimalisaties: Uitvoeren van de gevraagde aanpassing + evalueren hoe de regeling bijkomend kan geoptimaliseerd worden. Geen uitgebreide detectie voorzien Lijst van kruispunten waar grootste winst te verwachten valt: uitgebreide detectie en maximaal conflictvrij Streefdoel: aanpassen van 350-tal kruispunten per jaar. 15

16 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare 16

17 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare 17

18 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare 18

19 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare Samenwerking met : Stad Roeselare PZ RIHO 19

20 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare Communicatie!! Drukken noodzakelijk Via: Scholen Infobladen Pers Wobblers Samen met schaalgrootte => vlotte inburgering en correct gebruik. 20

21 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare Ongevallen (bron: PZ Riho) 3 jaar en 9 maanden voorafgaand aan de nieuwe regeling : 18 letselongevallen met fietsers 11 licht gewonden, 4 zwaar gewonden, 1 dode 2 jaar volgend op de nieuwe regeling : 2 letselongevallen met fietsers 1 licht gewonde, 1 zwaar gewonde 21

22 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare Problemen Tijdelijk : ingrijpen van drukknoppen op de cyclus in de eerste maanden van het project. aanpassen beveiliging drukknoppen. Permanent : gevoelig aan defecten. frequenter controles. 22

23 Conflictvrije groenfase voor fietsers Proefproject Roeselare 23

24 Vragen 24