PROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG. Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns

Transcriptie

1 PROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns

2 Overzicht programma 1. Visie 2. Doel PCV 3. Samenstelling 4. Werking 5. Procedure 6. formulering advies 7. TV3V 8. voorbeelden

3 1. Visie AWV wil een veilige, vlotte en duurzame mobiliteit voor alle weggebruikers realiseren in Vlaanderen Investeringen Wegbeheerder Onderhoudsbudget Veiligheidsingrepen Budget Korte Wegvakken Mobiliteitsprojecten Fysisch programma AWV als goede huisvader incl. kleine veiligheidsingrepen Kleine ingrepen om verkeersveiligheid te verbeteren Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid Grotere projecten + samenhang tss. verkeersveiligheid verkeersleefbaarheid Duurzaam verplaatsingsgedrag Ruimtelijke inpasbaarheid Gemeentelijke Begeleidingscommissie en Regionale Mobiliteitscommissie

4 2. Doel PCV = verkeersveiligheid vergroten De doelstelling = 3-ledig 1 : onderzoeken van niet-convenantgebonden maatregelen - kleine aanpassingen van kruispunten ten voordele van voetgangers, fietsers, openbaar vervoer - eenvoudige wijzigingen in het wegbeeld - plaatsing van individuele driekleurige lichtsignalisaties -. 2 : preadviseren van convenantgebonden projecten - Aspect verkeersveiligheid 3 : evalueren van uitgevoerde adviezen

5 3. Samenstelling PCV PCV Vaste leden het afdelingshoofd van het agentschap Wegen en Verkeer-AWV Voorzitter de mobiliteitscoördinator van het departement MOW Teamverantwoordelijk Verkeer en Signalisatie afgevaardigde van de afdeling Verkeerskunde afgevaardigde van het team Elektriciteit en Mechanica afgevaardigde van de VVM - De Lijn afgevaardigde van de politie (overkoepelend) afgevaardigde van Ruimte Vlaanderen afgevaardigde van het BIVV afgevaardigde AWV Team Verkeer en Signalisatie - Verslaggever

6 3. Samenstelling PCV - vervolg PCV Variabele leden dienstkringingenieur AWV districtchef AWV Mobiliteitsbegeleider MOW afgevaardigde van de provincie - fietsroutenetwerken afgevaardigde van de Lokale overheid afgevaardigde van de Lokale politie

7 4. Werking a) Aanvraag Ieder lid van de PCV kan probleem agenderen, meestal lokale overheid Één verantwoordelijke bij de Vlaamse Overheid Limburg Teamverantwoordelijke Verkeer en signalisatie b) Dossiersamenstelling opname van bestaande toestand ongevallenanalyse, incl. manoeuvrediagrammen verkeerstellingen en snelheidsmetingen criteriabeoordeling voorstellen formuleren... c) Invalshoeken impact op verkeersveiligheid impact op verkeersleefbaarheid impact op verkeersafwikkeling effectiviteit en kostenefficiëntie op Korte en Lange Termijn

8 5. Procedure Ontvangst aanvraag Ontvankelijkheidsonderzoek Dossier niet ontvankelijk Dossier ontvankelijk Dossier samenstellen Ongevallengegevens opvragen Ongevallengegevens opvragen Telgegevens verzamelen Telgegevens verzamelen Onderzoek in situ Onderzoek in situ Analyse Verwerken gegevens Dossier agenderen Dossier agenderen op P.C.V.vergadering Dossier bespreken op P.C.V. Opvolging dossier

9 6. Formulering van een advies a) Afweging oplossingsmogelijkheden = voordelen, nadelen, alternatieven, kosteneffectiviteit Ingreep van beperkte omvang maximaal uitvoering korte termijn budget : korte wegvakken In geval van een ruimere ingreep Hoger dan Toetsing aan objectieve behoefteanalyse Opname meerjareninvesteringsprogramma Geen grote impact op de mobiliteit Wel grote impact op de mobiliteit geen SO wel SO

10 6. Formulering van een advies - vervolg b) Besluitvorming consensus geen consensus uitvoering maatregelen Uitvoering maatregelen algemene principekwestie Provinciale mobiliteitscoördinator legt vraag voor aan AVVG provinciale mobiliteitscoördinator legt vraag voor aan AVVG geen principekwestie Afdelingshoofd neemt definitieve beslissing afdelingshoofd neemt definitieve beslissing

11 7. Programma wegwerken gevaarlijke punten (TV3V) Programma loopt ten einde enkel nog uitvoering Belangrijk op te onthouden Definitie Zwart Punt Per locatie Ongevallen met terugkerende oorzaken Onderzoeksperiode van 3 jaar Prioriteitsscore Formule: P = 5 x aantal doden + 3 x aantal zwaar gewonden + 1 x aantal lichtgewonden Een locatie is een gevaarlijk punt als P > 15

12 8. Voorbeeld 1 AWV-Limburg Fietsoversteekplaatsen (FOP s) DOELSTELLING : Beveiliging van oversteekplaatsen ter hoogte van gewestwegen die veel door fietsers gebruikt worden, zowel vanuit functioneel als vanuit recreatief oogpunt Specifiek voor provincie Limburg Binnen het programma van de gevaarlijke punten : 4 tot 6 FOP s per jaarprogramma in Limburg

13 Algemeen inrichtingsprincipe:

14 9. Voorbeeld 2 AWV-Limburg HEERS: N743 x Darisstraat Verbetering zichtbaarheid kruispunt te Mechelen-Bovelingen

15 Plaatsbeschrijving Hoofdweg N743: PRSL: lokale gewestweg 2x1 rijstrookweg Toegelaten snelheid 50 km/u - Bibeko Verharde voetpaden Geen fietspaden Voetgangersoversteekplaats kant Heers Parkeerterrein tegenover kerk Grondplan: aansluiting Darisstraat: binnenkant bocht Ondergeschikte wegen: 2x1 rijstrookweg Toegelaten snelheid 50 km/u - Bibeko Verharde voetpaden Geen fietspaden Grondplan: bocht naar links: Darisstraat

16 Fotoreportage Heers, N

17 Fotoreportage Heers, Darisstraat-Schoolstr

18 Metingen N743 Max 268 pae/uur - spitsuurtelling mei 2005 Toegelaten snelheid 50 km/u Geregistreerde snelheden op N743 (6-22u): richting Wallonië: richting Heers: V85 = 62 km/u V85 = 61 km/u Licht verkeer op N743: I16 : richting Wallonië = licht verkeer I16 : richting Heers = 966 licht verkeer Totaal = licht verkeer gemiddeld / dag Zwaar verkeer op N743: I16 : richting Wallonië = 63 zwaar verkeer I16 : richting Heers = 59 zwaar verkeer Totaal = 122 zwaar verkeer gemiddeld / dag

19 Ongevallen N743 Jaartal Aantal ongevallen Ernst ongevallen totaal SS LL LG ZG D Totalen SS= ongevallen met stoffelijke schade LL= ongevallen met lichamelijk letsel LG= lichtgewonden ZG= zwaargewonden D= doden Analyse N743 In totaal werden 2 ongevallen geregistreerd, waarbij 1 met lichamelijk letsel Oorzaken - verleent geen voorrang: 1 - linksafslaande beweging - ongeval tegen hindernis: 1

20 Voorstel : 2 mogelijke oplossingen 1. Opheffen van linkafslaande rijstrook op N743 waardoor de rand van Darisstraat 3m naar voor schuift

21 2. Instellen van 1-richtingsverkeer in Darisstraat (enkel inrijden)

22 Voorstel en motivatie sectie verkeer Akkoord met 2 mogelijke oplossingen: Voorstel 1 Voordelen: - verbetert zichthoek - centrumgebied: 2 rijstroken oversteken ipv 3 - zeer gering linksafslaand verkeer - meer ruimte voor voetgangers - betere naleving snelheid Nadelen: - scherpere bocht vanuit Heers Voorstel 2 (brom)fietsers in beide richtingen toelaten in Darisstraat Voordelen: - snelste en goedkoopste oplossing - organiseren van geordend parkeerbeleid in Darisstraat Nadelen: - ligt gevoeliger bij omwonenden - omrijfactor - kan snelheid bevorderen in Darisstraat - bijkomende verkeersbelasting in Dreefstraat - effectiviteit van maatregel?

23 Verslag PCV-vergadering Unaniem akkoord met voorstel 1: Het opheffen van de linksafslaande rijstrook op de gewestweg waardoor de rand van de Darisstraat 3m naar voor opschuift: Deze aanpassing dient gematerialiseerd te worden, niet enkel door middel van een belijning. Voldoende aandacht schenken aan de ruimte voor de voetgangers, zowel op de N743 als in de Darisstraat (langs de kerk + stoepen verhoogd aanleggen). De bestaande voetgangersoversteekplaats verplaatsen in de looplijnen ter hoogte van het kruispunt zelf.

24 Realisatie VOOR NA

25 VRAGENRONDE