Ontwerp kruispunten. Verkeerslichtengeregelde kruispunten. zijn geen kruispunten met verkeerslichten

Transcriptie

1 Ontwerp kruispunten Verkeerslichtengeregelde kruispunten zijn geen kruispunten met verkeerslichten

2 Basisbegrippen Voorbeelden lantaarns volle lens 3-kleurig voetgangerslicht pijllicht voorlooppijl tramlicht ontruimingspijl

3 Basisbegrippen 3 Signaalgroepen Lantaarns die steeds zelfde kleur hebben is een signaalgroep Fasen Fase is een deel van een cyclus waarbij sommige signaalgroep steeds groen en andere steeds rood hebben In Vlaanderen regelt men fasen, geen individuele lantaarns of signaalgroepen

4 Basisbegrippen 4 Lichtenregeling is een cyclische opeenvolging van fasen Voorbeeld van een semi-conflictvrije regeling De keuze van de fasen moet compatibel zijn met geometrie van het kruispunt

5 Basisbegrippen 5 Detectielussen

6 Basisbegrippen 6 Conflicten

7 Basisbegrippen 7 Veiligheidstijden

8 Basisbegrippen 8

9 Basisbegrippen 9

10 Basisbegrippen 10 Verliestijd en cycluslengte bepalen capaciteit (cycluslengte beperkt tot 120 sec) Cyclustijd bepaalt ook gemiddelde wachttijd

11 Basisbegrippen 11

12 Basisbegrippen Optrekverlies Tot 3 sec voor rechtdoorgaand verkeer Tot 5 sec voor afslaand verker Oranjerijden 2 tot 4 sec Afrijcapaciteit 1900 à 2000 pae/u Correctiefactoren Rijstrookbreedte en kwaliteit wegdek Helling, uitzicht, geparkeerde voertuigen Afslaand verkeer (rechts of links) Bushalten, meerijdende fietsers Vuistregel: groentijd/cyclus T = 1 sec + pae/cyclus * 2 sec Formule van Webster voor berekenen van optimale cyclustijd

13 Ontwerp Compromis zoeken tussen mekaar deels tegensprekende objectieven: Verkeersveiligheid eerste prioriteit Capaciteit hoger dan intensiteit Wachttijden binnen perken houden Technisch realiseerbaar Wettelijke bepalingen Plaatsingsvoorwaarden van de wegbeheerder Gewoonten en gebruiken Uniformiteit

14 Ontwerp Geometrie Basis volgorde: Stopstreep Zebrapad Verkeerslicht Fietsoversteek Basismaatvoering: Lichten 5 m na stopstreep Portieken 7 m

15 Ontwerpkeuzes Compact kruispunt = lagere verliestijd = hogere capaciteit 1 sec extra verliestijd = +/- 40 voertuigen = eventueel 250 meter file extra

16 Ontwerpkeuzes Haakse oversteek = snelste oversteek voor fietsers en voetgangers rechtsaffers zien conflict pas later minder verliestijd voor regeling (1 m = 1 sec) Oversteek parallel aan weg minder verliestijd (10 m = 1 sec) voor auto s logische looplijn voor voetgangers Compromis = bisectrice

17 Ontwerpkeuzes Fietspad aanliggend of uitgebogen Fietser heeft voorsprong bij start groen Oversteek wordt korter (ook voor voetgangers) Lager risico op dode-hoek-ongeval bij start groen Risico op dode-hoek-ongeval blijft wanneer licht reeds op groen staat Zebrapad ook verder van kruispunt, waardoor veiligheidstijd stijgt voor kruisend verkeer

18 Ontwerpkeuzes Aantal rijstroken Aantal opstelstroken Verhogen capaciteit Verhogen ook verliestijden (vooral door verlengen van voetgangersoversteek) Middenberm nodig

19 Ontwerpkeuzes Plaats voor palen: 0,5 m van rand van weg Looplijnen van voetgangers Draaicirkel vrachtwagens en bussen (stopstreep achteruit en palen verder van de rand) controle met bvb Autoturn

20 Bochtstraal Impact op: Afrijcapaciteit Vrachtwagens Uitbuigen fietsoversteek Ontruiming fietser en voetganger Veiligheid Positie stopstreep Veiligheidstijden

21 Ontwerpkeuzes Oversteek fietsers wordt niet meer gemarkeerd Fietsers steken in 1 keer over Voetgangers hebben rustpunt op middenberm Minimale breedte van middenberm = 2 m Overbreedte van middenberm is nadelig voor capaciteit Groen voor voetgangers zodat bij start groen in 1 keer oversteekbaar (wettelijke vereiste tot aan middenberm)

22 Zichtbaarheid lichten Boogpaal (volle lens) Portiek (pijllichten) Galgpaal (semi-conflictvrije regeling) Aandacht voor omvang fundering! Herhaallicht Knipperlicht

23 Ontwerpkeuzes Lengte opstelstrook = plaats voor 1,5 keer gemiddeld aantal wagens per cyclus PAE per u / #cycli per u * 9 m (berekening 95% kans van Poisson verdeling)

24 Ontwerpkeuzes

25 Ontwerpkeuzes Fietsers in/uit de voorrang Verkeersplateau Hoek aansluiting

26 Proces Bouw iteratie in ontwerpcyclus in: Verkeerskundige analyse (intensiteiten, capaciteit, verkeersveiligheid, functie van weg) Voorontwerp infrastructuur Voorontwerp VRI regeling (+ micro-simulatie) + feedback infrastructuur Ontwerp infrastructuur Ontwerp VRI Evaluatie en bijsturing

27 Voorbeeld N80xE313xR71 (Hasselt)

28 28 Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met: Raf Venken T +32 (0) E raf.venken@grontmij.be