Verslag. Betreft : Informatieavond Goudse Rijweg/Vlietlaan/Weteringstraat Locatie : Pro Rege, Oudedijk 113 Datum : 11 september 2015 Herinrichting Goudse Rijweg/Vlietlaan/Weteringstraat Projectmanagement Bureau Bezoekadres: De Rotterdam Wilhelminakade 179, Rotterdam Postadres: Postbus 1130 3000 BC Rotterdam Internet: rotterdam.nl/goudserijweg Van: Anne-Marie Klaassen E-mail: a.klaassen@rotterdam.nl Tijd : 19:00 uur Opening Paul van der Weijden, communicatieadviseur gemeente Rotterdam, opent de avond. Paul heet alle aanwezigen van harte welkom. Deze informatie gaat over de herinrichting van de Goudse Rijweg/Vlietlaan/Weteringstraat. Het voorlopig ontwerp wordt aan u gepresenteerd, en u krijgt uitgebreid de gelegenheid om daar vragen over te stellen en opmerkingen te maken. Anne-Marie Klaassen, projectmanager, zal de agenda voor vanavond, het proces tot nu toe, de werkzaamheden en het vervolgproces toelichten. Rokus van Dijk, ontwerper, zal vervolgens het voorlopig ontwerp toelichten. Aansluitend is er ruim voldoende tijd voor het stellen van vragen en het geven van reacties. Presentatie algemene onderwerpen Anne-Marie Klaassen, projectmanager, licht de agenda voor vanavond toe. Centraal staat vanavond het Voorlopig ontwerp. Er zal kort stil gestaan worden bij het proces tot nu toe, het vervolgproces en de globale uitvoeringsplanning. Aanleiding van het project Het project is van start gegaan als een onderhoudsproject. De straten zijn aan het verzakken, de RET moet de sporen vervangen en er moet onderhoud gepleegd worden aan de Boezembrug en het collecteurriool (hoofdverzamelriool). Daarnaast wordt de wijk Jaffa opnieuw ontwikkeld. Tot slot heeft wethouder Eerdmans op 20 februari jl een bezoek aan het gebied gebracht, en was hij van mening dat een onderhoudsproject onvoldoende kwaliteitsverbetering zou opleveren. Hij heeft daarom de opdracht gegeven om een Inrichtingsplan voor de Goudse Rijweg/Vlietlaan/Weteringstraat te maken. Proces tot nu toe De insteek van de gemeente is steeds geweest om voor de zomer met een voorlopig ontwerp naar de bewoners en ondernemers te gaan. Dit is om diverse redenen niet gelukt. In de eerste plaats heeft het langer geduurd dan verwacht voordat de financiering rond was. Ook het proces rondom het voorlopig ontwerp heeft veel tijd gekost. Het is een complex proces de diverse belangen te wegen en zo tot een voorlopig ontwerp te komen. In een vrij late fase is het onderhoud van het collecteurriool in beeld gekomen. Dit had een enorme impact op de uitvoeringsplanning. Deze was, door alle factoren, niet meer haalbaar. Voor de start van het project zijn we afhankelijk van de buitendienststelling van de RET en de Burgemeester Oudlaan en s-gravenweg. Beide projecten starten in januari 2016. Ook
Blad: 2/12 projecten Oostplein, Maastunnel en nu ook Coolsingel zijn van invloed op ons project. De tram moet tijdens de uitvoering van deze drie projecten weer rijden op de Goudse Rijweg/Vlietlaan, Oudedijk en verder. Deze zomer is het gelukt om de werkzaamheden zo te organiseren dat de andere projecten daar geen last van zullen hebben. Projectgrenzen De werkzaamheden van de gemeente lopen vanaf de bocht met de Oudedijk tot en met de Boezembrug, en de Weteringstraat tot aan de Frits Ruysstraat. De RET pakt ook het kruispunt over de brug (met de Boezemsingel) op. Ook de tramsporen in de bocht bij de Oudedijk moeten door de RET opgepakt en iets verlegd worden. Dit om te zorgen dat de sporen van de Oudedijk en de nieuwe sporen van de Vlietlaan goed op elkaar aansluiten. Soort werkzaamheden Het project is een gecombineerd project van onderhoudswerkzaamheden en de herinrichting van de buitenruimte. De onderhoudswerkzaamheden omvatten het renoveren van het collecteurriool, het vervangen van enkele riolen, het vervangen van de tramsporen door de RET en onderhoud aan de Boezembrug. Werkzaamheden die horen bij de herinrichting zijn onder andere het aanleggen van fietspaden en fietsstroken, bestratingswerkzaamheden en het planten van bomen.
Blad: 3/12 Planning uitvoering De planning van de uitvoering is een globale planning en onder voorbehoud van o.a. werkzaamheden door derden en de planning van de aannemer na aanbesteding. Januari 2016 tram gaat buiten dienst kleine onderhoudswerkzaamheden starten werkzaamheden BOL- s-gravenweg April 2016 herinrichting + onderhoudswerkzaamheden April 2017 tram gaat weer rijden start werkzaamheden Weteringstraat Juni 2017 werkzaamheden Weteringstraat gereed Communicatie en participatie Bij een inrichtingsplan hoort een participatietraject met bewoners en ondernemers uit het gebied. De presentatie op deze avond maakt daar onderdeel van uit. U heeft vanavond de gelegenheid om de plannen te bekijken, vragen te stellen en uw reactie te geven. Als u meer tijd nodig heeft om hier over na te denken, kunt u uw reactie tot 18 september mailen naar goudserijweg@rotterdam.nl. Bewoners en ondernemers die niet in de gelegenheid zijn om een mail te sturen, kunnen na afloop even langs lopen, dan zoeken we naar passende oplossingen. Alle reacties worden verwerkt tot een Definitief Ontwerp. De presentatie van het Definitief Ontwerp staat gepland voor medio november 2015. Op dat moment zullen wij ook toelichten wat we met de reacties hebben gedaan, en waarom sommigen wel en andere juist niet hebben kunnen verwerken. In februari 2016 zullen wij weer een informatieavond organiseren, deze staat dan in het teken van de uitvoering. Tijdens de uitvoering is er projectbegeleiding voor de omgeving. Dit zal onder andere betekenen dat we in de buurt van het werk een inloopspreekuur organiseren. Bewoners en ondernemers kunnen daar terecht met hun vragen. Uiteraard vindt u altijd de laatste informatie op onze website Rotterdam.nl/goudserijweg en kunt u ons een mail sturen via goudesrijweg@rotterdam.nl. Op de website wordt ook een telefoonnummer genoemd (010-267 4729) waar u terecht kunt met vragen en opmerkingen. Vragen tot nu toe: Vraag 1. Is het vervangen of het renoveren van het collecteurriool? 2. Zijn de impressies op de website correct? Want dat betekent dat er op de ventweg meer dan 30 parkeerplaatsen verdwijnen. Antwoord Het betreft het renoveren van het collecteurriool. Anne-Marie Klaassen stelt voor om deze vragen te bewaren tot na de presentatie van het voorlopig ontwerp. Dan heeft iedereen de tekeningen gezien en de toelichting gehoord. 3. Komt er vervangend vervoer? De RET is nog bezig om de mogelijkheden van vervangend vervoer te bekijken. Als duidelijk is hoe dat er uit gaat zien, zal de RET u, de bewoners en ondernemers, en de reizigers daarover informeren. 4. Aan de Goudse Rijweg is ook het nieuwbouw project van Jaffa de Tweede Anne-Marie Klaassen geeft aan dat er al diverse overleggen met Woonstad en de aannemer van
Blad: 4/12 Fase. Is dat handig met verkeer? Blijft de buurt dan nog wel bereikbaar? 5. De tram gaat er 1 jaar en 3 maanden af, hoe is dan de bereikbaarheid van de staat? 6. De ervaringen van de Oudedijk geven de ondernemers een ander beeld, en vragen zich af hoe klanten van buiten de wijk hun onderneming kunnen bereiken. 7. Er wordt een grote school gebouwd op het Vredenoordplein, hoe gaat dat goed komen? Hoe kom je bij de school en blijft de omgeving bereikbaar? het nieuwbouwproject zijn geweest om te zorgen dat de beide projecten geen last van elkaar hebben, en dat de bereikbaarheid van het gebied niet in het geding komt. Afgesproken is dat Woonstad rond de jaarwisseling start met de sloop aan de zijde van de Goudse Rijweg en van daaruit naar de Fuikstraat toewerkt. De aan- en afvoerroute van het bouwverkeer van Woonstad gaat via de Fuikstraat naar de Sophiakade. De straat zal bereikbaar zijn, maar niet altijd op de manier zoals u gewend bent. Voor auto s is de straat in principe niet toegankelijk tijdens de werkzaamheden. Hoe lang en welke stukken er zijn afgesloten wordt nog bekeken. Voor voetgangers zullen er indien nodig loopplanken worden gelegd. Niemand zal onbereikbaar zijn. Hoe het er precies gaat uit zien, kan Anne-Marie Klaassen nu nog niet vertellen. Dat komt in een latere fase. Er is daar op dit moment geen eenduidig antwoord op te geven. Ondernemers geven aan dat ze het te laat vinden om in februari 2016 pas geïnformeerd te worden over de bereikbaarheid. Anne-Marie Klaassen doet de toezegging om zo snel mogelijk met de informatie bij de ondernemers terug te komen, maar daarvoor is zij afhankelijk van diverse factoren, waaronder de aannemer. Lien Dijkhuizen (wijkregisseur Stadsbeheer Gemeente Rotterdam) geeft aan dat de planning voor de bouw van deze school nog niet bekend is, en dat daar nog geen rekening mee gehouden kan worden. Anne-Marie Klaassen vult aan dat ieder project waarbij de bereikbaarheid niet volgens de reguliere manier gegarandeerd kan worden, een bereikbaarheidsplan moet indienen bij het Stedelijk Overleg Bereikbaarheid. Hier zijn alle projecten in de stad bekend, en worden die besproken. Dit overleg bekijkt dan ook of de bereikbaarheid tijdens de uitvoering voldoende gewaarborgd kan worden. Als dit niet het geval dreigt te zijn, moet het project aanpassingen doen. 8. Hoe zit het met de loopbereikbaarheid? Alle winkels en woningen zullen lopend bereikbaar zijn, soms zal dit tijdelijk door middel van loopplanken zijn. 9. Als het collecteurriool gerenoveerd gaat Jorg Pieneman (Water Gemeente Rotterdam)
Blad: 5/12 worden, heeft dit dan impact op de huisaansluitingen? 10. Bij diverse ondernemers en bewoners overheerst het idee dat de plannen al definitief zijn, en dat de informatieavond voor de show is. geeft antwoord. Op het collecteurriool zitten geen rechtstreekse huisaansluitingen. Deze zitten op een zogenaamd parallelriool. Een gedeelte van het parallelriool zal ook vervangen worden. Voor een klein aantal woningen aan de Goudse Rijweg betekent dit dat er een aanpassing aan de huisaansluiting plaats moet vinden. Deze bewoners zullen hier tijdig over geïnformeerd worden. Anne-Marie Klaassen benadrukt diverse malen dat dit absoluut niet het geval is. Er is sprake van een voorlopig ontwerp. Bewoners en ondernemers mogen daar reacties opgeven, de ontwerpers gaan daar serieus naar kijken. Dit is in lijn met de afspraken die het project van het voorjaar heeft gemaakt met de gebiedscommissie over de participatie door bewoners en ondernemers. Anne- Marie Klaassen kan alleen niet de garantie geven dat alle reacties ook verwerkt kunnen worden. Als dit voor sommige reacties niet het geval is, zal de gemeente ook toelichten waarom het niet verwerkt kan worden. Anne-Marie Klaassen geeft het woord aan Rokus van Dijk, ontwerper. Hij zal het voorlopig ontwerp toelichten. Presentatie voorlopig ontwerp Rokus van Dijk zal een korte introductie geven met het programma ven eisen en de ambitie. Vervolgens zal er een toelichting op het voorlopig ontwerp volgen, aangevuld met beelden en impressies van het voorstel. Tot slot is er ruimte voor toelichtende vragen en inhoudelijke vragen en opmerkingen. Programma van Eisen In het programma van eisen is opgenomen dat er nieuwe tramsporen met toegankelijke haltes moeten komen. Er moet onderhoud uitgevoerd worden aan de Goudse Rijweg. De fietsverbinding en voorzieningen moeten verbeterd worden. De verblijfskwaliteit moet vergroot worden, onder andere door aanwezigheid van de auto terug te dringen. De inrichting van de straat moet aansluiten op de Oudedijk, en het moet duidelijk in het beeld worden dat het om een stadsstraat gaat. De onderhoudswerkzaamheden van de tram zijn bepalend voor de planning. De gezonde bomen blijven staan, er wordt vergroent waar dat mogelijk is en het meerwaarde oplevert. Ambitie In de ambitie van het plan moet er gezocht worden naar de juiste balans. De auto minder dominant aanwezig laten zijn en de verblijfskwaliteit van het gebied versterken. Er moet meer ruimte komen voor de fietser. Dit komt tot uiting in fietspaden/stroken en rekken. De straat
Blad: 6/12 moet een groener beeld geven. Er moet meer ruimte voor ondernemers komen. De tramhaltes moeten goed bereikbaar en toegankelijk zijn. Tot slot moet de straat een heldere structuur krijgen, hiermee wordt bedoeld dat het voor iedere verkeersgebruiker duidelijk is waar zijn/haar gebied is. Rokus van Dijk toont diverse foto s van de huidige situatie die bovenstaande verduidelijken. De eerste paar afbeeldingen laten een bovenaanzicht van het plangebied zien. In de tekeningen is duidelijk de loop van de wegen te zien, toekomstige fietspaden en fietsstroken zijn ingetekend. Ook de extra bomen zijn duidelijk. Op de Goudse Rijweg zijn diverse bomen ingetekend. Op dit moment is er op de Goudse Rijweg geen groen. Aan de zuidzijde van de Goudse Rijweg zijn smalle opgaande bomen en vormbomen ingetekend. De smalle opgaande bomen zijn zo gekweekt dat ze vrij recht omhoog groeien. Een andere optie op deze plek zouden vormbomen kunnen zijn. Deze bomen worden in een speciale vorm gesnoeid. Deze bomen brengen wel extra beheerkosten met zich mee. Er wordt aan de zuidzijde van de Goudse Rijweg voor een van deze bovengenoemde bomen gekozen worden, omdat de ruimte beperkt is, zowel boven als ondergrond. Het trottoir aan de zuidzijde wordt wel breder dan nu het geval is, maar is nog steeds smal. De gevels hangen ook iets over (luifels), en de bovenleiding van de tram zit redelijk dicht tegen de gevel aan. Daarnaast liggen er in de ondergrond diverse kabels en leidingen, wat de ruimte voor de boomwortels enorm beperkt. Het planten van een van deze speciale bomen is de enige mogelijkheid voor het aanbrengen van groen aan de zuidzijde van de Goudse Rijweg. Aan de noordzijde (nieuwbouw Jaffa) is bovengronds meer ruimte. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen en een parallelriool. De plantvakken voor de bomen zijn nu zo ingetekend dat het vrij ligt van de kabels en leidingen. Een deel van het parallelriool ligt wel onder de bomen. Op dit moment wordt er nog onderzocht of het mogelijk is om de bomen op het riool te plaatsen. Het riool is net nieuw en heeft daarom een levensduur van 40-50 jaar. Het riool is van PVC wat betekent dat de kans op het ingroeien van wortels in het riool erg klein is. Bij het kruispunt Sophiakade/Vredenoordkade/Goudse Rijweg worden ook enkele bomen (4 stuks) bij geplant. Hierdoor wordt het groene karakter van de Sophiakade doorgezet. Op het pleintje bij de Weteringstraat wordt ook een aantal extra bomen (2 stuks) geplant. Op de Vlietlaan worden geen extra bomen geplant. In het project worden er ook 4 bomen gerooid. Het betreft 2 kastanjes bij de Weteringstraat. Beide kastanjes hebben de bloedingsziekte. Deze bomen zullen door een andere soort in de buurt van de huidige locatie vervangen worden. Op de Vlietlaan zullen ook 2 bomen gerooid worden. Het gaat om 2 bomen ter hoogte van de Fuikstraat. De ene is een Robinia, deze boom verkeerd in slechte staat. De andere is een sierkers. Van deze soort is bekend dat ze het niet redden als er werkzaamheden, zoals bestratingswerkzaamheden, in de buurt van de boom worden uitgevoerd. De bomen op de Vlietlaan worden niet vervangen. De bomen staan dicht op 2 riolen, het parallelriool en het collecteurriool. Het is waarschijnlijk dat beide riolen over 10-15 jaar onderhoud nodig hebben
Blad: 7/12 en dan kunnen de bomen niet blijven staan. Er is daarom voor gekozen om tot die tijd de bomen op de Vlietlaan te laten staan. Boezembrug Op de Boezembrug verdwijnt de aparte trambaan. Ook hier worden tram en autoverkeer gecombineerd. Daardoor ontstaat er meer ruimte voor de voetganger en de fietser. Het voetpad en fietspad zullen op de brug op één niveau zijn. Het fietspad ligt wel op een andere hoogte dan de rijbaan. Kruispunt Sophiakade Vanaf de Boezembrug naar de Vredenoordkade verdwijnt de rijbaan achter het benzinestation langs. Dit wordt een fietspad. Het benzinestation blijft bereikbaar vanaf de brug. In de middenberm komt een soort eiland om de weg te onderbreken. Dit vergemakkelijkt het oversteken van de Goudse Rijweg. Tevens komt hier een zebrapad. Goudse Rijweg Op de Goudse Rijweg komen brede fietsstroken. Voor het aanleggen van fietspaden is de Goudse Rijweg te smal. Op de Goudse Rijweg is het nu mogelijk om langs de stoep te parkeren. In het ontwerp is dit verdwenen en zijn er diverse parkeervakken ingetekend. Het aantal parkeerplekken op de Goudse Rijweg neemt af met 19 vakken. Kruispunt Goudse Rijweg/Vlietlaan Naar de Vlietlaan toe wordt de Goudse Rijweg wat smaller, daarom is het parkeren in dat gebied in het voorstel weggehaald. Vanaf de Albert Heijn (het pand is een rijksmonument) komen de trottoirs in gebakken klinkers te liggen. Dit geeft een andere uitstraling dan grijze stoeptegels. Deze klinkers komen ook op de parallelbaan van de Vlietlaan te liggen. Het blijft mogelijk om van de Goudse Rijweg/Vlietlaan de Weteringstraat in te rijden. Het pleintje krijgt een centrale functie in het ontwerp. Het voorstel is om daar een aantal zitjes te plaatsen, en een rond groot plantvak aan te leggen. Het plantvak is zo ontworpen dat je vanaf de zitjes de rijbaan niet kunt zien. Ter hoogte van deze kruising gaan de fietsstroken van de Goudse Rijweg over in fietspaden. Vlietlaan, hoofdrijbaan Op de Vlietlaan komen fietspaden, zoals deze nu ook op de Oudedijk aanwezig zijn. De tram verhuist van een aparte baan naar de rijbaan met auto s. Dit geeft ruimte voor de fietser, maar ook het verbreden van het trottoir is dan mogelijk. Ook de tramhaltes worden beter bereikbaar. Als voetganger hoeft er geen weg meer overgestoken te worden naar de halte, en vanaf de halte kan er zonder hoogte verschil in de tram gestapt worden. Dit gaat ten koste van een aantal parkeerplekken. Op de Vlietlaan hoofdrijbaan komen 22 parkeerplekken terug, ten opzichte van 19 in de huidige situatie. In de Fuikstraat, direct na de aansluiting met de Vlietlaan, worden nog eens 6 nieuwe parkeerplaatsen aangelegd. Vlietlaan, parallel rijbaan De parallel rijbaan van de Vlietlaan wordt nu gekenmerkt door geparkeerde auto s. Het voorstel in het ontwerp is om daar het schuin parkeren te verwijderen. Het langs de stoep parkeren wordt vervangen door het parkeren in vakken op dezelfde hoogte als het trottoir. Door deze aanpassingen ontstaat er een brede stoep, waar onder andere ondernemers
Blad: 8/12 gebruik van kunnen maken. Tussen de bomenrijen ontstaat een laantje waar gewandeld kan worden. Tussen de bomen die het dichtst tegen de hoofdrijbaan aan staan, kunnen fietsnietjes geplaatst worden. Dit voorstel betekent een afname van 36 parkeerplaatsen. In het plan is het niet meer mogelijk om van de Vlietlaan naar de Vlietlaan parallelweg te rijden. De parallelweg wordt volgens het plan bereikbaar via de route Weteringstraat Brouwersstraat Heer Gillisstraat. De parallelweg Voor fietsers blijft de parallelweg wel direct bereikbaar vanaf de Vlietlaan. Het blijft voor alle verkeer mogelijk om de parallelweg naar de Oudedijk te verlaten. Weteringstraat De Weteringstraat functioneert als een parkeerplaats. Door deze ruimte efficiënter in te richten, kunnen hier 10 extra parkeerplaatsen gerealiseerd worden. Vragen en reacties naar aanleiding van het ontwerp Vraag 1. Wordt overal het collecteurriool vervangen? 2. Het aantal zebrapaden dat is ingetekend lijkt weinig. Het zebrapad bij de Albert Heijn verdwijnt, en ook in de bocht bij de Oudedijk. Deze worden veel gebruikt. Kunnen deze terug komen? 3. Wordt er ook naar de verlichting gekeken, want het is s avonds in de winkelstraten erg donker? Antwoord Nee, het collecteurriool op de Vlietlaan blijft zoals het nu is. Het collecteurriool op de Goudse Rijweg, de bocht Vlietlaan/Goudse Rijweg/Weteringstraat en de Weteringstraat wordt wel gerenoveerd. Rokus van Dijk geeft aan dat er een goede balans gezocht moet worden in het aantal zebrapaden. Teveel zebrapaden heeft een averechts effect. Deze suggestie wordt zeker meegenomen, en er wordt gekeken of het mogelijk is om op de genoemde plekken een zebrapad in te passen. Ja zeker, door een lichtexpert is er een lichtplan gemaakt, zodat ook de buitenverlichting weer aan de eisen van nu voldoet. Het is gelukt om de lantaarnpalen en de masten voor de bovenleiding te combineren, waardoor er geen extra obstakels in de stoep komen. Bewoners zijn hier blij mee, hoe minder obstakels, hoe minder wilgroei aan geparkeerde fietsen. 4. Hoe komen de tramhaltes eruit te zien? De haltes worden hetzelfde als op de Oudedijk, dus met dezelfde abri s en bestrating. De haltes worden verhoogd en zijn dan toegankelijk voor minder valide reizigers. 5. Hoe wordt het passeren van de tram door auto s voorkomen? Het passeren van de tram is toegestaan. De wegmarkering zal aangeven dat dit ter hoogte van tramhaltes niet mag. 6. Hoe worden de inritten van de Jaffastraat? De hinderlijke dubbele inritten zoals toegepast op de Oude Dijk worden hier niet gerealiseerd. Komende vanuit de zijstraten rijdt het verkeer éénmaal de inritconstructie op, om er vervolgens
Blad: 9/12 7. Op de Weteringstraat worden extra parkeerplaatsen gerealiseerd. Tot waar loopt de projectgrens? 8. Waar gaan de prullenbakken, afvalcontainers, fietsnietjes etc heen? Ik heb het idee dat aan dit soort praktische zaken onvoldoende aandacht wordt besteed. 9. De bewoners geven aan dat zitjes en de plantbak bij het Weteringstraat een heel slecht idee is. In het verleden hebben daar bankjes gestaan, en die zijn verwijderd. Door de bankjes ontstond er veel te veel overlast door hangjongeren. Ook plantenschalen zijn er in het verleden geweest. Deze werden leeggehaald door bewoners. Ook werden de schalen gebruikt als hondenuitlaatplek. Als er nu op deze plek zitjes en een plantenbank terug komen, en nu er een Albert Heijn zit, weet je zeker dat de overlast enorm zal zijn. Als je dan gaat vergroenen, dan liever door middel van bomen. 10. Kunt u met de bewoners en ondernemers het ontwerp eens goed door spreken? 11. U heeft aangegeven dat de Goudse Rijweg niet breder kan worden dan hij nu is, hoe gaat u dan die stoepen breder maken? 12. Op de Goudse Rijweg worden door ondernemers diverse reclame uitingen geplaatst. Daarom is het voor mensen met een rollator, scootmobiel, rolstoel, kinderwagen, etc. lastig om te passeren. Ook worden er veel fietsen geparkeerd op de stoep, dit blokkeert ook de doorgang. 13. De suggestie wordt gedaan om op de Goudse Rijweg 1 spoor toe te passen. Dat ter hoogte van de hoofdrijbaan van de Vlietlaan en Goudse Rijweg pas weer van af te rijden. Ter hoogte van het fietspad worden dus geen extra inritbanden toegepast. De projectgrens loopt tot aan de Frits Ruysstraat. De prullenbakken zullen in de buurt van de tramhaltes komen. De afvalcontainers zullen op hun huidige plek blijven of een klein stukje verschuiven. De fietsnietjes zijn nu op verschillende plekken ingetekend. Maar we horen ook graag van u waar deze het beste geplaatst kunnen worden. We zullen hier rekening mee houden in het ontwerp. Rokus van Dijk geeft aan dat dat precies is waarom we vanavond bij elkaar zijn. Rokus van Dijk geeft aan dat dit mogelijk is door het parkeren langs de stoep op te heffen. Hierdoor kan de straat smaller worden, de stoepen breder. Ook kunnen er dan fietsstroken aangelegd worden, en is het door het aanleggen van parkeervakken nog steeds mogelijk om te parkeren op de Goudse Rijweg. De gemeente neemt deze informatie mee, en overlegt met de diverse afdelingen hoe het zit met handhaving. Rokus van Dijk geeft aan dat er gekeken zal worden waar op de Goudse Rijweg fietsnietjes ingepast kunnen worden. Anne-Marie Klaassen geeft aan dat deze optie eerder dit jaar al met de seniorenraad is
Blad: 10/12 levert extra ruimte op. 14. Er wordt gevraagd of er stoeltjes bij de plantenbakken komen. 15. Hoe gaat het met de entree van de winkels? De straat is op veel plaatsen verzakt, waardoor veel winkels slecht of niet toegankelijk zijn met een rolstoel. 16. De seniorenraad laat weten dat er veel meer haltes in het gebied slecht toegankelijk zijn. 17.Waarom moet de parallelweg op het zelfde niveau als de trottoirs? Dit zorgt voor een onduidelijke en onveilige situatie. Het moedigt mensen ook aan om hun auto op het trottoir te parkeren. Alles op één niveau zou het makkelijker maken om een jaarmarkt e.d. te organiseren, maar dat lukt met de huidige indeling van de parallelweg ook prima. Er is dus helemaal geen noodzaak om zoveel parkeerplekken te verwijderen en alles op hetzelfde niveau te brengen. Het verwijderen van zo veel parkeerplaatsen is ook een nekslag voor de ondernemers. En de bewoners zijn afhankelijk van de huidige winkeliers. besproken, en toen ook is aangegeven waarom dit geen ruimte oplevert. Anne-Marie licht aan de overige aanwezigen toe dat het toepassen van 1 spoor alleen maar ruimte oplevert als de Goudse Rijweg éénrichtingsverkeer wordt. De tram rijdt op de Goudse Rijweg over de rijbaan. Het verwijderen van 1 tram spoor heeft daarom geen effect op de beschikbare ruimte voor trottoirs en fietspaden. Rokus van Dijk geeft aan dat dit nu wel zo is ingetekend. Alex Langerak (Ingenieursbureau Gemeente Rotterdam) geeft aan dat de grond teruggebracht wordt naar uitgiftepeil. De straat zal dus worden opgehoogd. Dit betekent niet per definitief dat alle winkels weer toegankelijk worden. Er zullen verschillen tussen de winkels zijn, en als alle ingangen gelijk met straatniveau moeten komen, ontstaan er hobbels en kuilen in de weg. Dit is niet wenselijk gezien de afwatering van het regenwater. Rokus van Dijk geeft aan dat alleen de haltes op de Vlietlaan onderdeel uit maken van het project. Patrick Verkade (RET) vult aan dat als de RET een project heeft in een bepaalde straat dat de haltes dan ook meteen op de huidige norm worden gebracht. Het is echter niet mogelijk om alle haltes in de omgeving van het project (of verder) tegelijk, of in een korte periode, aan te passen. Dat heeft ook te maken met de noodzakelijke bereikbaarheid in de hele stad. Sommige projecten kunnen daardoor niet tegelijkertijd worden uitgevoerd. Rokus van Dijk geeft aan dat hier naar gekeken gaat worden. Het is duidelijk dat er een voorkeur is voor niveauverschillen tussen verschillende functies. Dit geldt ook voor fietspaden en trottoirs.
Blad: 11/12 18. Er wordt door diverse bewoners aandacht gevraagd voor het grote aantal senioren in de wijk. Zij moeten zich ook gemakkelijk en veilig kunnen verplaatsen. 19. Door diverse ondernemers wordt gevraagd hoe het met de laad- en loszones zit. Deze is nu alleen ingetekend bij Albert Heijn. Albert Heijn vindt het onwenselijk dat andere ondernemers die zone ook gebruiken. Is het mogelijk om extra laad- en loszones te maken? Ook omdat de ervaring op de Oudedijk is dat als dit niet goed geregeld wordt, dit tot verkeersopstoppingen leidt, ook voor de tram. Ook de busjes van Vervoer op Maat kunnen lastig parkeren en draaien. Ze blokkeren al snel de hele route. 20. Er is ook een aantal ondernemers en bewoners dat aangeeft de plannen erg mooi te vinden. Ook vanuit deze kant een aantal aandachtspunten (niveauverschil fietspad/stoep). Er is begrip voor de weerstand op geen zitjes, maar de straten mogen wel een vriendelijkere uitstraling krijgen. 21. Op de Vlietlaan verdwijnen erg veel parkeerplaatsen, waar moet ik mijn auto parkeren? 22. Er wordt gevraagd of de plankaart op de website komt te staan. 23. Er wordt gevraagd hoe het vervangend vervoer eruit komt te zien, en of er speciaal iets voor ouderen geregeld wordt. De tuktuks die tijdens de herinrichting van de Oudedijk zijn ingezet werden als zeer positief ervaren. 24. Door een bewoner/ondernemer wordt gevraagd of er een winkeliersvereniging is. 25. Een ondernemer vraagt of er een regeling is voor omzetderving. Daar zullen we rekening mee houden. Rokus van Dijk geeft aan dat dit meegenomen wordt in de vervolgstap. De aanwezigen wordt verzocht om vooral zelf aan te geven waar behoefte voor laden en lossen bestaat. Het ontwerp draagt daar aan bij, naar de aandachtspunten die genoemd worden zal zorgvuldig gekeken worden. Op de Vlietlaan verdwijnen 30 parkeerplaatsen. Op de Weteringstraat komen er 10 parkeerplaatsen bij. Alle informatie zal zo snel mogelijk op de website geplaatst worden, inclusief het verslag van de avond. Patrick Verkade (RET) geeft aan dat er nog gekeken wordt welke mogelijkheden er zijn. De RET komt hier zo snel mogelijk op terug. Deze is er in het verleden wel geweest, maar er is weinig animo voor vertelt een andere bewoner. Anne-Marie Klaassen licht toe dat er geen regeling voor omzetderving is, maar er is wel een algemene nadeelcompensatie. Het gaat op deze avond te ver om deze toe te lichten, dat zal tijdens een speciale avond voor ondernemers gebeuren. Op de website Rotterdam.nl/goudserijweg staat al wel een linkje naar alle informatie over de regeling. Ondernemers wordt geadviseerd om daar alvast naar te kijken.
Blad: 12/12 26. Een laatste aandachtspunt dat wordt meegegeven is dat er bij Albert Heijn een helling is gemaakt, maar dat deze helling altijd vol staat met fietsen en zo niet toegankelijk is. 27. Ondernemers en bewoners doen een oproep om in de wijk te komen kijken. Rokus van Dijk geeft aan dat we gaan verhogen, dus dat de volledige helling niet meer nodig zal zijn. In het ontwerpproces zal er bekeken worden hoe dit slim opgelost kan worden. Anne-Marie Klaassen doet een voorstel om volgende week gezamenlijk door de straten te lopen en te bespreken. Geïnteresseerden kunnen zich aan het einde van de avond bij Anne-Marie Klaassen melden. Na afloop wordt er afgesproken dat dit op woensdag 16 september om 11:00 uur is. Er wordt verzameld bij Albert Heijn.