Fotograaf: Dirkjan Kraan
|
|
- Nina Simons
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Fotograaf: Dirkjan Kraan
2 Met het belastingplan 2013 presenteert het Kabinet het voorstel om de belastingvrijstelling voor de reiskostenvergoeding voor woon-werk verkeer af te schaffen. Deze uiterst effectieve maatregel om files en milieuproblemen te bestrijden is in een paar maanden tijd gedevalueerd tot de fel bestreden forenzentaks. De dynamiek van de verkiezingen en een gebrek aan informatie hebben het voorstel duidelijk geen goed gedaan. In de beeldvorming verliezen alle forenzen een belastingvoordeel maar in de werkelijkheid zal vooral een kleine groep forenzen, de veelrijders, hier effecten van merken. Het is zonde dat de discussie nauwelijks op basis van cijfers en feiten wordt gevoerd. Zeker omdat het denken over dit voorstel niet stil heeft gestaan én omdat er hele slimme varianten beschikbaar zijn. Zo behouden vrijwel alle voorstellen inmiddels een fiscale stimulans voor het OV. Andere voorstellen verlagen het niveau van de vergoeding tot maximaal de variabele autokosten en de forfaitaire reisaftrek (tot 0,10-0,13 ct per km). Daarmee blijft het positieve effect op milieu, files en de schatkist behouden, worden de scherpe randjes van de regeling verzacht en uitvoeringsproblemen omzeild. Feiten en cijfers zijn nodig voor een constructieve dialoog. Daarom beschrijven we in deze factsheet eerst de essentie van de huidige regeling en haar effecten op milieu en inkomen, gevolgd door een samenvatting. Vervolgens kijken we vooruit naar de effecten van verschillende varianten om de reiskostenvergoeding woon-werkverkeer deels te gaan belasten 1. De huidige regeling reiskosten woon-werkverkeer Ongeveer de helft van de werknemers ontvangt van de werkgever een (deel van de) reiskostenvergoeding voor het woon-werkverkeer. Deze vergoeding is vrijgesteld van belastingen tot maximaal 0,19 per km, of tot het niveau van de werkelijke kosten bij OV. Dit kost de staat jaarlijks 1,4 miljard (PBL 2012), omgerekend 200 euro per werkende Nederlander. Voor leaseauto s wordt een bijtelling gerekend. Deze is onafhankelijk van het aantal privé en woon-werk kilometers. De bijtelling geldt niet voor mensen die kunnen aantonen minder dan 500 km privé te rijden én mensen met een elektrische auto. Effect op mobiliteit, files en milieu In 2004 trad een belangrijke wijziging in rond de reiskostenvergoeding. De fiscus liet het onderscheid tussen woon-werkverkeer en zakelijk verkeer los en ook reizigers die meer dan 30 kilometer naar het werk reden werden vanaf 2004 fiscaal vrijgesteld. Dit heeft gezorgd voor een hele snelle groei van de files (7,5%) en een sterke groei van de reisafstanden. Vooral het aantal mensen dat grote afstanden maakt is sterk toegenomen. De groei van het personenautoverkeer komt sinds 2000 vrijwel helemaal door de groei in het woon-werk verkeer (mobiliteitsbalans, 2010) Door de reiskostenvergoedingen voor het woon-werkverkeer vrij te stellen van belasting is er sprake van 10-15% meer files en 7% meer autokilometers, CO2 emissies en luchtvervuiling. 2
3 Figuur 1: Effect verruiming fiscale vrijstelling in 2004 bron KpVV Tegelijkertijd remt de huidige regeling de duurzame mobiliteit. Zo is het aantal carpoolers in de loop der jaren met 20% afgenomen (KIM, 2010). Als de belastingvrijstelling wordt afgeschaft is 8% van de autorijders van plan weer met iemand mee te rijden (MuConsult 2012). Veel mensen zeggen bij afschaffing van de belastingvrijstelling vaker met goedkopere vervoersopties te gaan reizen zoals fiets (37%) en OV, 2 e klasse in plaats van 1 e klasse en vaker buiten de spits. Meer dan de helft gaat vaker thuiswerken en 42% heeft ook plannen om een baan in de buurt te zoeken (zie MuConsult, 2012). Effecten op de koopkracht Ongeveer 50% van de werknemers krijgt geen reiskostenvergoeding (MuConsult, 2012) en slechts 37% van de werknemers krijgt een volledige vergoeding (Volkskrant salaris enquête 2012). Veel werkgevers geven geen vergoeding voor de korte afstanden tot 10/15 km (zie CAO bouw of verpleging) of geven helemaal geen vergoeding, zoals bij leraren. 52% van de werknemers heeft een reisafstand van minder dan 10km (CBS stattline), van hen krijgt slechts 25% een vergoeding (MuConsult 2012) per km is veel hoger dan de variabele kosten voor een auto en de kosten voor het OV. De variabele kosten voor een middenklasse auto (aanschafprijs van ) is ongeveer 0,10/km voor een dieselauto en 0,14/km voor een benzineauto 1. Sommige bedrijven geven een nog veel hogere reiskostenvergoeding en deze bedragen boven de 0,19 kunnen via de werkkostenregeling vaak ook belastingvrij worden vergoed (MuConsult, 2012). Dat werkt duurzaamheid tegen en is oneerlijk. Degenen die voor de meeste files, geluidshinder, luchtvervuiling en kosten voor de infrastructuur zorgen, krijgen de meeste vergoeding en de hoogste bijdrage van de fiscus. Ook als we geen rekening houden met de verschillen in de reiskostenvergoeding, blijkt dat een kleine groep veelrijders het overgrote deel van het vrijstellingsbudget opsoupeert (zie onderstaande tabel). 1 Voor een zuinige auto liggen de kosten lager, voor een grote onzuinige auto hoger. (zie grafieken in de bijlage). 3
4 50% rijdt weinig (minder dan 10 km); deze groep krijgt 12% van de vrijstelling. 15% is veelrijder (meer dan 30 km); deze groep krijgt meer dan 50% van het vrijstellingsbudget Tabel 1 Verdeling van het fiscale voordeel over werknemers naar reisafstand reisafstanden woon-werk 2010 % beroepsbevolking 0 tot 0,5 km 2% 0,5 tot 1 km 4% 1 tot 2,5 km 13% 2,5 tot 3,7 km 8% 3,7 tot 5 km 6% 5 tot 7,5 km 13% 7,5 tot 10 km 6% 10 tot 15 km 10% 15 tot 20 km 8% 20 tot 30 km 10% 30 tot 40 km 6% 40 tot 50 km 4% 50 km of meer 8% cumulatief 2% 6% 19% 27% 33% 46% 52% 62% 71% 81% 87% 92% 100% fiscaal voordeel gemiddeld aandeel in de fiscale vrijstelling * Cumulatief 10 0% 0% 30 0% 0% 69 1% 1% 123 1% 3% 172 2% 4% 247 4% 9% 346 3% 12% 494 7% 19% 692 8% 27% % 42% % 54% % 65% > % 100% Bron Bij de tabel CBS stattline 2012 Mobiliteitskenmerken_ , belastingvoordeel is berekend op basis van 0,19 cent reiskostenvergoeding, 40% loonbelasting en 260 werkdagen. * bij benadering, verschil in reiskostenvergoedingen is hierbij niet meegenomen. 4
5 Relatie inkomen fiscaal voordeel reiskostenvergoeding Uit het Mobiliteitsonderzoek Nederland 2009 van Rijkswaterstaat blijkt dat Nederlanders die tot euro per jaar verdienen gemiddeld 11 kilometer per dag afleggen van en naar het werk. Voor Nederlanders die euro of meer verdienen is dit meer dan twee keer zo hoog: 23 km per dag. Hogere inkomens krijgen daardoor veel meer vergoeding én dus meer fiscaal voordeel: 475,- voor inkomens tot bruto en 1.317,- tot 1.523,- voor inkomens van en hoger. Effect op groene regelingen Bedrijven met een groene regeling geven vaak een hoger tarief voor OV en de fiets, stellen een maximum aan de reisafstand en/of werken met mobiliteitsbudgetten. Bijvoorbeeld cao rijksambtenaren, Rabobank, gemeenten zoals Zaanstad. De huidige reiskostenregeling sluit hier nog niet goed op aan. Het is voor bedrijven en werknemers fiscaal onvoordelig om een groene reiskostenregeling te hanteren. Immers bij een maximale vergoeding houden werknemers het meeste geld over van de uitgave van hun werkgever. 2. Effecten van de huidige regeling woon-werkverkeer in cijfers Files en kosten: Afschaffen van de fiscale vrijstelling levert 12-19% minder files op en 2.5% CO2 winst (mobiliteitseffecten reiskostenmaatregelen begrotingsakkoord, Muconsult 2012). Ter vergelijking: dat is meer dan de 15 miljard investeringen in extra wegen de laatste 10 jaar hebben opgeleverd. Catshuisstukken budgettaire consolidatie De huidige belastingvrijstelling kost 1,4 miljard (PBL, 2012), ongeveer 200 euro per werknemer per jaar. Veel rijden loont. De vrijstelling van 0,19 per kilometer is % hoger dan de gemiddelde variabele autokosten per kilometer ( 0,10-0,14) (zie o.a. brief min financiën aan de kamer) en 46% hoger dan de aftrek voor OV (± 0,13 per kilometer). Wie profiteert van de vrijstelling Hoe hoger het inkomen, hoe hoger het fiscale voordeel. Werknemers met inkomens boven de reizen twee keer langer dan inkomens tot euro (Mobiliteitsonderzoek Nederland 2009) en hebben veelal riantere reiskostenvergoedingen. 5
6 45% van de mensen krijgt helemaal geen reiskostenvergoeding (MuConsult, 2012), slechts 37% van de mensen krijgt een volledige reiskostenvergoeding, 63 % dus niet (salaris enquête Volkskrant 2012). Veel bedrijven geven geen reiskostenvergoeding voor een afstand tot 10/15 km (zie o.a. cao s bouw, en verpleging). Lagere inkomens profiteren het minst van de huidige regeling. Werknemers met inkomens boven de ,- ontvangen gemiddeld 2,7 keer meer reiskostenvergoeding dan werknemers met een inkomen tot ,- (MuConsult, 2012) Werknemers in het MKB hebben vaak geen vergoeding. Grotere bedrijven, met hoogopgeleide werknemers ontvangen de meeste vergoeding (zie o.a. MuConsult 2012). 52 % van de werknemers reist minder dan 10 km van woning naar werk, daarvan ontvangt 75% geen reiskostenvergoeding (MuConsult,2012) deze groep krijgt minder dan 10% van fiscale voordeel (zie tabel 1). 15% van de werknemers reist meer dan 30 km van woning naar werk, zij ontvangen meer dan 50% van het fiscale voordeel (CBS stattline voor de reisafstanden). In de huidige fiscale regeling genieten mensen met hogere inkomens, veelrijders en automobilisten gemiddeld het meeste voordeel. De meerderheid van werkend Nederland is nettobetaler aan de fiscale vrijstelling en zou baat hebben bij een herziening. Deze herziening is bovendien nodig omdat de huidige regels duurzame innovatie in de weg zitten, zoals het nieuwe werken, mobiliteitsbudgetten, carpoolen en (elektrische) lease fietsen. Een bredere invoering daarvan helpt gelijk om de reiskosten te verlagen. 3. Afschaffen belastingvoordeel forenzen Het afschaffen van de belastingvrijstelling voor het woon-werkverkeer zorgt voor 12%-19% minder files (Prinsjesdag-Ministerie van Financiën, 2012 o.b.v. onderzoek Muconsult 2012), en 2.5 % minder CO2, en minder luchtvervuiling en geluidshinder. Ter vergelijking: dat is, volgens de Cathuisstukken, meer opbrengst dan hetgeen die 15 miljard investeringen in extra wegen de laatste tien jaar hebben opgeleverd. Het is dus niet zo gek om na te denken over het afschaffen van dit belastingvoordeel. Gezien de maatschappelijke commotie die in verkiezingstijd is ontstaan, hebben verschillende politieke partijen inmiddels varianten op de regeling bedacht. 6
7 Effecten varianten Verschillende politieke partijen hebben in hun programma een variant opgenomen waarbij ze het OV ontzien, het vrijstellingstarief verlagen en / of een maximum aan de woon-werk afstand te stellen die vrijgesteld wordt van belasting. Over deze varianten op het Kabinetsvoorstel is weinig bekend. Het onderzoek in opdracht van het Kabinet (MuConsult, 2012) heeft hier niet naar gekeken en de doorrekeningen van PBL zijn zo gecomprimeerd dat de effecten van de verschillende varianten niet kunnen worden vergeleken. Toch valt hier wel e.e.a. over te zeggen. Variant 1: tarief voor zakelijk en woon-werk van 0,19 ct per km naar 0,10-0,13 ct per km 5 % minder files (KIM,2011). 1 miljard besparingen (KIM, 2011) Een aantal partijen pleit voor een maximum van de belastingvrijstelling op het niveau van de variabele autokosten en/of een 2e klas treinabonnement. De huidige vrijstelling van 0,19 ct per km is veel hoger dan de variabele kosten voor een middenklassenauto en ook hoger dan de huidige OV- aftrek. De effecten van deze variant op de koopkracht zijn beperkt. De grote winst van dit voorstel: gemiddeld genomen loont het dan niet meer om veel te reizen en het OV en zuiniger auto s worden interessant als goedkopere alternatieven. Bijkomend voordeel: door het verlagen van de vrijstelling van zakelijk verkeer naar hetzelfde niveau als de vrijstelling voor het woonwerkverkeer is ook het uitvoeringsprobleem opgelost om onderscheid te maken tussen zakelijke kilometers en privé/woon-werk kilometers. Deze variant zal nog effectiever zijn als de vrijstelling van 13ct gekoppeld wordt aan een mobiliteitsbudget voor de werknemer. Variant 2: behoud van belastingvrijstelling voor OV De precieze effecten van het behoud van de stimulering voor het OV zijn niet duidelijk. Wel is bekend (CE, 2011) dat deze variant zorgt voor 10 % minder autokilometers. Eenderde hiervan komt door een verschuiving van auto naar OV en fiets (CE, 2011). De reductie van de files en de luchtvervuiling is groter dan de 12-19% minder files uit het wetsvoorstel van Prinsjesdag. Dat komt doordat een groter deel van de automobilisten zal overstappen naar het OV. Variant 3: vergoed tot maximaal km woon-werkafstand De gemiddelde reisafstand voor de forens is 14 km. 70% van de mensen reist minder dan 20 km en 80% reist minder dan 30 km (zie tabel 1). Voor hen verandert er niets. Dat de maatregel desondanks effectief is blijkt uit het effect van de belastingverruiming in Het gebruik van de auto voor woonwerkverkeer boven de 30 km nam destijds met 17% toe. Tegelijkertijd levert deze variant een besparing op van ruwweg 500 miljoen euro (o.b.v. van tabel 1). Verschillende partijen combineren deze variant met variant 1 (verlagen vergoeding) of variant 2 (behoud OV). In een dergelijke combi nemen de effecten op de files, milieu en de begroting nog wat toe. 7
8 Vragen en antwoorden over de reiskostenvergoeding woon- werkverkeer 1. Wat is de essentie van de huidige regeling reiskosten woon-werkverkeer? Ongeveer de helft van de werknemers ontvangt van de werkgever een (deel van de) reiskostenvergoeding voor het woon-werkverkeer. Deze vergoeding is tot maximaal 19 cent per km vrijgesteld van belastingen. De helft van de werknemers ontvangt op jaarbasis 1,3 miljard euro onbelaste vergoeding voor (een deel) van de reiskosten. 2. Waarom wil N&M dit wijzigen? Nederland is dichtbevolkt en door het drukke verkeer hebben we files, een slechte luchtkwaliteit en een hoge uitstoot van CO2. Minder en schoner reizen helpen om deze problemen aan te pakken. Dat kan door minder reizen ( Het Nieuwe Werken, dichter bij de woning te gaan werken, samen reizen) en door schonere mobiliteit (fiets/ov/zuinige en schone auto s etc). De huidige reiskostenvergoeding woon-werkverkeer staat hier haaks op. De werknemer die de meeste woon-werkkilometers maakt, ontvangt de hoogste vergoeding. De onbelaste woon-werkvergoeding is in feite een bonus voor ver van je werk wonen en veel met de auto reizen. Een herziening is bovendien nodig omdat de huidige regels duurzame innovatie in de weg zitten. Bijvoorbeeld het nieuwe werken, mobiliteitsbudgetten, carpoolen, en (elektrische) lease fietsen. Een bredere invoering van deze initiatieven helpt gelijk om de reiskosten te verlagen. Natuur & Milieu stimuleert juist Het Nieuwe Werken (HNW) waarbij mensen bewuster / minder vaak reizen, vaker thuis werken of op een locatie dichter bij huis, zuinige auto s en de (elektrische) fiets. Afschaffen van de belastingvrijstelling van de reiskostenvergoeding levert 10-15% minder files op. Dat is meer dan 10 jaar investeren in extra wegen heeft opgeleverd. Ter vergelijking: die investering kostte 15 miljard euro en leverde slechts 10% filewinst op (Bron: stukken Catshuisonderhandelingen 2012). Maar ook minder ingrijpende herzieningen zoals verlaging van het tarief naar 0,13 cent, maximeren van de afstand en ontzien van OV leveren een forse milieuwinst op. 3. Mensen die nu ver van hun werk wonen, kunnen toch niet ineens dichter bij gaan wonen? Nee, dat klopt. Maar op de langere termijn kunnen mensen wel meer rekening gaan houden met de reisafstand tussen wonen en werken. Op de korte termijn kan een deel van de mensen afspraken met hun werkgever maken in het kader van HNW, bijv. dat ze 1 dag per week thuis werken. Dat is voor veel meer mensen mogelijk dan je denkt. Ook kunnen werkgevers carpoolen en de (elektrische) fiets stimuleren. Uit onderzoek blijkt dat van de totale beroepsbevolking 4 miljoen mensen Het Nieuwe Werken kunnen toepassen. 1.8 miljoen mensen doen dat al daadwerkelijk, waarvan heel intensief. HNW is goed voor mensen (betere werk-privé balans), goed voor werkgevers (minder kosten voor o.a. 8
9 kantoren en reizen) en goed voor het milieu (minder files en milieulasten en -kosten). Dit is een maatregel die de overheid gemakkelijk zelf kan nemen. 4. Mensen zijn gewend aan dit bedrag dat ze per maand krijgen van hun werkgever. Ze zullen boos zijn als dit voordeel hen ontnomen wordt. We kunnen ons voorstellen dat mensen dit ervaren als het afpakken van een opgebouwd recht. Toch lijkt juist de huidige regeling oneerlijk want: Mensen die weinig vervuilen omdat ze kortere afstanden reizen, op de fiets komen of met het OV hebben veel minder fiscaal voordeel dan mensen die lange afstanden met de auto reizen. Veelrijders (>100km) daarentegen hebben een voordeel van meer dan euro per jaar. Er zijn veel mensen die wel moeten reizen maar geen reiskostenvergoeding krijgen. Zij krijgen geen belastingvoordeel maar moeten wel meebetalen (via de belastingen) aan de onbelaste vergoeding van anderen. Hogere inkomens hebben veel meer belastingvoordeel, al snel twee keer zoveel (uit het Mobiliteitsonderzoek Nederland 2009 van Rijkswaterstaat blijkt dat Nederlanders die tot euro per jaar verdienen gemiddeld 11 km per dag afleggen van en naar het werk. Voor Nederlanders die euro of meer verdienen is dit meer dan twee keer zo hoog: 23 km per dag.) De bestaande royale regeling bestaat ook nog niet lang. In 2004 is de regeling verruimd, Tot die tijd gold een max. van 30 km woon-werkafstand voor de onbelaste vergoeding. Niet alle werkgevers geven een woon-werkvergoeding. De helft doet het niet. Overigens mogen werkgevers gewoon reiskosten blijven vergoeden. Het voorstel is om een deel van die vergoeding bij het inkomen op te tellen en daarover belasting te betalen. Dat is niet zo gek. Waarom zou je die vergoeding ook nog eens moeten vrijstellen van belasting? Vooruitstrevende bedrijven en de overheid zelf geven vaak een hogere vergoeding voor OV en fiets en alleen voor afstanden tot 30 km. Sommige bedrijven werken duurzame mobiliteit juist tegen door alleen een vergoeding te geven boven de 10 km en juist niet voor de fiets en OV. 5. Hoe zit het met zakelijke kilometers? Het belasten van de reiskostenvergoeding woon-werkverkeer is iets heel anders dan het vergoeden van de zakelijke kilometers die mensen rijden. Dat laatste valt hier buiten. De vergoeding voor zakelijke kilometers blijft onbelast. Wel bevelen wij aan om het niveau hiervan te verlagen naar OV aftrek en een redelijk zuinige wagen (0,13 i.p.v. 0,19). 6. Waarom kiest N&M voor een bezuinigingsmaatregel? Het milieu wordt hier toch niet beter van? In Europees verband is afgesproken om de uitstoot van CO2 met 20% te verminderen t.o.v Dat is nodig om klimaatverandering binnen de perken te houden. Alle sectoren, behalve het verkeer, zijn bezig met het terugdringen van de CO2-uitstoot. 9
10 De groei van het personenautoverkeer komt vrijwel helemaal door de groei in het woon-werkverkeer. In 20 jaar is het woon-werkverkeer met bijna de helft toegenomen. Nederland heeft de langste woonwerkafstanden van Europa (OECD, 2010). En dat voor een compact land als Nederland. Nederland blijft achter bij de rest van Europa. De groei van de CO2-uitstoot is sinds 1990 zelfs 30% hoger dan gemiddeld in Europa (29,2%, t.o.v. 38,8 % in Nederland). Het is duidelijk dat het verkeer ook zijn steentje moet bijdragen. Duitsland laat zien dat het kan. Dat land slaagde erin om de CO2-uitstoot van het verkeer met een half procent te verminderen. Dat lijkt niet veel, maar het is het eerste land dat de trend weet te keren. Onder andere door het instellen van milieuzones in de steden (vieze auto s worden geweerd) en een km heffing (MAUT) voor vrachtverkeer (deze heffing is voor schonere vrachtauto s lager dan voor vervuilende). 7. Hoe zit het met de loodgieter, het busje van de bouwvakker etc? Een van de symbolen van de discussie was de loodgieter met zijn bestelbusje en de bouwvakker die met een bus van de zaak meereed en weinig invloed heeft op de reisafstand. Ongewenste effecten op deze groepen kunnen voorkomen worden met een goede uitwerking van de regeling en met een geschikte definitie voor zakelijk en woon-werkverkeer. En dat is nu ook precies wat met Prinsjesdag is voorgeteld door het Kabinet. Voor loodgieters, wijkverpleegkundigen en andere ambulante werknemers geldt dat het merendeel van de reizen naar de werkplek wordt aangemerkt als een zakelijke en dus onbelaste rit. Pas als langer dan een jaar naar dezelfde werkplek wordt gereisd, is sprake van woon-werkverkeer. Voor zzp ers geldt dat reizen naar opdrachtgevers gelden als zakelijke kilometers, tenzij langer dan een jaar naar dezelfde werkplek gereisd wordt. Voor leaserijders en voor houders van openbaar vervoerabonnementen is overgangsrecht vastgesteld overeenkomstig het Begrotingsakkoord
11 Bijlage 1 : Voorbeelden reiskostenvergoeding Traditionele / niet groene regelingen 1. Cao bouw: - reiskostenvergoeding als > 15 kilometer/ dag woon-werk - OV; vergoeding van strippenkaarten en/of treinkaartjes tweede klasse. Normaal gesproken moet u de gebruikte kaartjes bij de werkgever inleveren. - Fiets 0,80 per dag, Fiets met hulpmotor 0,07 per kilometer; (min. 0,89 per dag) - Motorvoertuig op minder dan 4 wielen 0,22 per kilometer - Auto 0,28 per kilometer (meer dan 2x zo hoog als OV dat komt op gemiddeld 0,13/km) 2. Cao verpleging; Artikel Reiskosten woon-werkverkeer - reiskosten gebaseerd op 2e klasse OV + gebruik van brug, tunnel of veer. - maximaal 104,46 per maand - eigen bijdrage van de werknemer van 49,68.* (dus zo,n 54 euro/maand) (ook ongeveer 15 km voor eigen rekening) - Bij eigen vervoer het tarief, dat met inachtneming van het aantal af te leggen kilometers, bij vervoer per trein laagste klasse geldt. 3. Cao primair onderwijs - vergoeding bij afstanden boven de 7,1 kilometer bedraagt (enkele reis), ongeacht het vervoermiddel dat wordt gebruikt 4. Cao kenniscentra - vergoeding over de eerste km tegen 0,30/km! (bij full time 24 km woon-werk afstand) Groene regelingen 1. Rijksambtenaren - Openbaar vervoer volledige vergoeding van de werkelijke kosten, uitgaande van de 2e klasse. - Eigen vervoer; - een laag tarief van 0,05 per kilometer als de werkplek doelmatig per openbaar vervoer bereikbaar is'. Hierbij geldt een maximum van 45,- per maand; - een hoge vergoeding van 0,16 voor de fiets en als de werkplek niet doelmatig bereikbaar is. Met een maximum van 282,75 per maand (circa 80 km per dag, 40 km afstand) 2. Rabobank - Reiskosten tot 40 km vergoed. Hoogte onbekend. - kortingsregeling voor een NS-abonnement voor woon-werkverkeer en een fietsregeling. - Medewerkers met een leaseauto hebben daarnaast een NS Business Card, die voor zakelijke reizen en voor woon-werkverkeer gebruikt mag worden. Per reis kan zo bewust de keuze worden gemaakt tussen openbaar vervoer en de leaseauto. 11
12 3. Gemeente Zaandam - Woon-werkverkeer alleen een reiskostenvergoeding van 75% als ze met de fiets of het openbaar vervoer van huis naar het werk reizen. Medewerkers die toch met hun eigen auto naar het werk willen komen, krijgen hiervoor geen vergoeding meer en kunnen alleen in de garage parkeren tegen betaling van een(dure) parkeerkaart. - Gemeenteambtenaren kunnen geen dienstreizen meer maken met privé-auto s. Hiervoor schaft de gemeente een voertuigenpark aan dat bestaat uit elektrische auto s, A-label auto s en elektrische scooters 12
13 Bijlage 2 : Grafieken variabele autokosten per kilometer Bron bij beide grafieken: Ministerie van Financiën, 2009, kamerbrief variabele autokosten 13
Tweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 33 404 Wijziging van enkele belastingwetten (Wet herziening fiscale behandeling woon-werkverkeer) Nr. 5 VERSLAG Vastgesteld 11 oktober 2012 De
Nadere informatieEffecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland
Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Indicatie van het potentieel van Mobility Mixx wanneer toegepast op het gehele Nederlandse bedrijfsleven Notitie Delft, november 2010 Opgesteld door: A.
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 204 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag,
Nadere informatieDe Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 's GRAVENHAGE
> Retouradres Postbus 20201 2500 EE Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA 's GRAVENHAGE Korte Voorhout 7 2511 CW Den Haag Postbus 20201 2500 EE Den Haag www.rijksoverheid.nl
Nadere informatieUW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT
UW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT Alstublieft, Dank voor uw deelname! 1 VOORWOORD De manier waarop we werken en reizen verandert snel. We werken steeds meer plaats- en tijdonafhankelijk en het
Nadere informatieJade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III
Jade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III Ketenanalyse 1 Inleiding Eis: Aantoonbaar inzicht in de meest materiele emissies uit scope 3 middels 2 ketenanalyses. Voor het in kaart brengen van scope III
Nadere informatieOnderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen
Onderzoek Trappers rapportage Opdrachtgever Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Opdrachtnemer DTV Consultants B.V. Ruben van den Hamsvoort en Alex van Ingen POM 8267 Breda, maart 2009
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatie2014 -- Loonheffing -- deel 2
Loonheffing les 2 programma Reiskosten Vergoeding van reiskosten Vaste kostenvergoeding Vergoeding intermediaire kosten Vervoer door de werkgever 1 Reiskosten Hierbij zijn verschillende situaties denkbaar.
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatieUW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT
UW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT Alstublieft, Dank voor uw deelname! 1 VOORWOORD De manier waarop we werken en reizen verandert snel. We werken steeds meer plaats- en tijdonafhankelijk en het
Nadere informatieRapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike
Rapportage Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike In opdracht van: Stadsregio Arnhem Nijmegen Datum: 11 februari 2013 Projectnummer: 2012171 Auteurs: Ronald Steenhoek & Marieke
Nadere informatieOnderwerpen. Impact Lente akkoord op mobiliteitsbeleid werkgevers Mei 2012
Onderwerpen Impact Lente akkoord op mobiliteitsbeleid werkgevers Mei 2012 Agenda - Mobiliteit onderdeel van Lente akkoord - Impact op mobiliteitsbeleid werkgevers - Impact specifiek op mobiliteitsbudget
Nadere informatieMobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com
Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.
Nadere informatieEen goede leaseauto hoeft niet perse gloednieuw te zijn!
Een goede leaseauto hoeft niet perse gloednieuw te zijn! Een scherp tarief, of kortere looptijd. Waarom zou u dat niet doen? Met Occasion Lease kunnen u en uw medewerkers snel, veilig, betrouwbaar én voordelig
Nadere informatieKluwer Online Research Belastingadvies Actualiteiten auto in de inkomsten- en loonbelasting
Belastingadvies Actualiteiten auto in de inkomsten- en loonbelasting CO 2 -differentiatie: de regels met ingang van 1 januari 2012 Het kabinet stimuleert het rijden van een schonere auto van de zaak via
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Context voor reisgedrag. Beter Benutten. Gedragsmeting 2015
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2015 1. Context voor reisgedrag Het effect van maatregelen in het kader van Beter Benutten is niet alleen afhankelijk van de drivers die mensen hebben
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017. Bijtelling, investeringsaftrek, BPM, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatieNieuwe fiscale regels voor New mobility: groen, eerlijk en simpel
Nieuwe fiscale regels voor New mobility: groen, eerlijk en simpel Colofon Juli 2011 Uitgave en copyright: Natuur & Milieu Postbus 1578 3500 BN Utrecht NL info@natuurenmilieu.nl T. +31 (0)30 233 1328 F.
Nadere informatieMobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com
Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren
Nadere informatieantwoorden rondom zakelijke mobiliteit
Van leaseauto naar zakelijk vervoer op maat 4 antwoorden rondom zakelijke mobiliteit Als werkgever bent u genoodzaakt uw wagenpark kritisch onder de loep te nemen. Er komen minder opdrachten binnen en
Nadere informatieDe 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2017. Bijtelling, investeringsaftrek, BPM, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Nadere informatieDe werkkostenregeling heeft als uitgangspunt dat alle vergoedingen tot het belaste loon horen.
Toelichting werkkostenregeling 1. Nieuw loonbegrip; vergoedingen belast loon De werkkostenregeling heeft als uitgangspunt dat alle vergoedingen tot het belaste loon horen. Schema werkkostenregeling: -
Nadere informatieMobiliteitsmaatregelen in de regio Haaglanden
folder basisstramien 19-01-2009 19:12 Pagina 3 Mobiliteitsmaatregelen in de regio Haaglanden Op 10 september 2008 hebben 23 grote werkgevers de regio Haaglanden in aanwezigheid van de minister van Verkeer
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord... 1. 1. Wegwijs met enkele begrippen... 3
Inhoudsopgave Voorwoord............................................................... 1 1. Wegwijs met enkele begrippen........................................ 3 1.1. Welke waarde heeft uw auto?........................................
Nadere informatieJade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III
Jade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III Ketenanalyse 1 Inleiding Eis: Aantoonbaar inzicht in de meest materiele emissies uit scope 3 middels 2 ketenanalyses. Voor het in kaart brengen van scope III
Nadere informatieBeroepsbevolking en Pendel 2013
Dit factsheet is gebaseerd op een onderzoek onder 26. Flevolanders. Eind 213 is het onderzoek afgenomen middels een vragenlijst. De respons was 17%. Met de toepassing van wegingsfactoren is het onderzoek
Nadere informatieGreen Car Solution. Group Facility Services en mvo september 2008 pagina 1 van 5 1 van 8. Green Car Solution Centraal Beheer Achmea & WagenPlan
Green Car Solution S c h o o n e n v o o r d e l i g l e a s e n Group Facility Services en mvo september 2008 pagina 1 van 5 1 van 8 Green Car Solution S c h o o n e n v o o r d e l i g l e a s e n Green
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieWijziging van enkele belastingwetten (Wet herziening fiscale behandeling woonwerkverkeer)
Wijziging van enkele belastingwetten (Wet herziening fiscale behandeling woonwerkverkeer) Memorie van toelichting Inhoudsopgave I. ALGEMEEN... 2 1. Inleiding... 2 2. Woon-werkverkeer... 2 2.1. Algemeen
Nadere informatieHoofdlijnennotitie herziening fiscale regime kosten van woon-werkverkeer
Hoofdlijnennotitie herziening fiscale regime kosten van woon-werkverkeer Inleiding In het wetsvoorstel Wet uitwerking fiscale maatregelen Begrotingsakkoord 2013 (hierna: UFM) 1 is de in het Begrotingsakkoord
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord... VII. 1. Wegwijs met enkele begrippen... 1
Inhoudsopgave Voorwoord... VII 1. Wegwijs met enkele begrippen... 1 1.1. Welke waarde heeft uw auto?... 1 1.1.1. De cataloguswaarde... 1 1.1.2. De waarde in het economische verkeer (taxatiewaarde of dagwaarde?)...
Nadere informatieKetenanalyse Woon- Werkverkeer
2014 Ketenanalyse Woon- Werkverkeer Rapportage: KAWWV 2014 Datum: 12 Augustus 2014 Opgesteld door: Rick Arts Versie: 1.1 Inhoud 1 Inleiding... 3 2 Doel... 4 2.1 Data inventarisatie... 4 2.1.1 Zakelijke
Nadere informatieGevolgen Kunduz-akkoord, voor werkgevers en werknemers en betekenis voor mobiliteitsbudgetten
Gevolgen Kunduz-akkoord, voor werkgevers en werknemers en betekenis voor mobiliteitsbudgetten (onder voorbehoud verdere uitwerking) 24-05-2012 AWVN/SYNDESMO Overzicht algemene maatregelen en financiële
Nadere informatieChecklist Auto van de zaak De heilige koe bij de hoorns gevat
Checklist Auto van de zaak De heilige koe bij de hoorns gevat 1. Eigen auto of auto van de zaak? Een ondernemer die een auto aanschaft en deze zowel privé als zakelijk gaat gebruiken, staat voor de volgende
Nadere informatieKetenanalyse woon-werkverkeer
Ketenanalyse woon-werkverkeer Rapportage van de scope 3 CO2-emissies Definitieve rapportage Verantwoording Titel : Ketenanalyse woon-werkverkeer Projectnummer : 41318 Referentienummer : 201411271248 Revisie
Nadere informatieMobiliteit in Amsterdam Zuidoost Mobiliteit wordt beleid als de pijn voelbaar is
Mobiliteit in Amsterdam Zuidoost Mobiliteit wordt beleid als de pijn voelbaar is Bij mobiliteit denken we vaak aan auto s. Nog altijd. Maar is het niet meer dan dat? Werknemers verplaatsen zich voor hun
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord Wegwijs met enkele begrippen... 3
Inhoudsopgave Voorwoord 1 1 Wegwijs met enkele begrippen 3 11 Welke waarde heeft uw auto? 3 111 De cataloguswaarde 3 112 De waarde in het economisch verkeer (taxatiewaarde of dagwaarde?) 6 113 Verkoopprijs
Nadere informatieTriodos Bank Fietsen scoort! Ada Schallenberg, facility manager
Fietsen met een doel De fiets van de zaak -regeling van Triodos Bank is ruimhartig. Medewerkers mogen eens in de vijf jaar op kosten van de bank een nieuwe fiets aanschaffen. Dat stimuleert het fietsgebruik
Nadere informatieFLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01
FLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01 De 15 meestgestelde vragen over zakelijk rijden in 2015. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en brandstofaccijns. Wie
Nadere informatieCafetaria-en salderingsregeling
1 Cafetaria-en salderingsregeling Cafetaria-en salderingsregeling De cafetariaregeling is een regeling waarbij de medewerker zelf kan bepalen hoe hij zijn /haar loon geniet. De medewerker kan belast loon
Nadere informatieNIEUWSBRIEF sector FO nr. 57 januari 2009
Sector FO Ametisthorst 20 Postbus 91460 2509 EB Den Haag Telefoon (070) 419 19 44 Telefax (070) 419 19 40 E-mail: fo@cmhf.nl Website www.cmhf.nl Rabobank 36.59.34.844 NIEUWSBRIEF sector FO nr. 57 januari
Nadere informatieActuele aanpassingen in de autobelastingen
Actuele aanpassingen in de autobelastingen Inhoudsopgave: 1. Wijzigingen fiscale bijtelling auto van de zaak 2. Extra aanscherping d.m.v. invoering 60-maanden termijn 3. Overgangsregeling voor huidige
Nadere informatielease s p e c i a l Unieke lease-mogelijkheid voor medewerkers van OSG Singelland
Oer de nieuwsbrief voor medewerkers van ingels openbare scholengemeenschap Unieke -mogelijkheid voor medewerkers van OSG Singelland In het onderwijs heb je zelden vanuit je functie het recht op een auto.
Nadere informatieOnderzoek Tariefwijziging NS
Onderzoek Tariefwijziging NS 25 april 2014 Over dit onderzoek Aan het onderzoek deden 16.367 leden van het EenVandaag Opiniepanel mee. Hiervan reizen 1077 mensen minstens 1x per week met de trein naar
Nadere informatieVERVOERSPLAN ODZOB. 18 mei
18 mei 2016-2 - VERVOERSPLAN ODZOB In opdracht van Opgesteld door Auteur Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Postbus 8035 5601 KA Eindhoven Mark Rijnders Projectnummer Z.46313/D.154922 Datum 18 mei 2016 Status
Nadere informatiePresentatie Fleet Barometer 2013. Amerongen, 11 juni 2013
Presentatie Fleet Barometer 2013 Amerongen, 11 juni 2013 Wat is CVO? CVO is een internationaal en onafhankelijk expertiseplatform gericht op de zakelijke automarkt een instrument om alle actoren van de
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2011 2012 33 287 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Wet uitwerking fiscale maatregelen Begrotingsakkoord 2013) Nr. 23 BRIEF VAN
Nadere informatieWerknemer en fiets 2013
Werknemer en fiets 2013 Inhoudsopgave 1. Algemeen 2 2. De fietsregeling 2 2.1 Woon-werkverkeer 2 2.2 Cafetariasysteem 3 2.3 Fiets in ruil voor vakantiedagen 4 2.4 Renteloze lening 5 2.5 Fietsregeling en
Nadere informatieNaast het forfait blijven er toch vrijstellingen bestaan voor bepaalde zakelijke kosten.
Wij vinden het belangrijk u tijdig te informeren over de werkkostenregeling die op 1 januari 2011 in werking zal treden. Deze nieuwe regeling heeft veel gevolgen voor werkgevers die vergoedingen en verstrekkingen
Nadere informatieEén van deze loonbestanddelen kan ingeruild worden voor:
1 Cafetariaregeling Cafetariaregeling De cafetariaregeling is een regeling waarbij de medewerker zelf kan bepalen hoe hij zijn /haar loon geniet. De medewerker kan belast loon ruilen voor bepaalde vergoedingen
Nadere informatie#FleetEventNL. Welkom op het. Fleet Event. 21 maart 2019
Welkom op het Fleet Event 21 maart 2019 Fleet Event wordt mede mogelijk gemaakt door Van OV-plek naar werkplek de (on)mogelijkheden van de last mile Niets zo lastig als de last mile. Hoe kan je als werkgever
Nadere informatieMobiliteitsregeling Omgevingsdienst IJmond. 1 januari 2017
Mobiliteitsregeling Omgevingsdienst IJmond 1 januari 2017 Reiskostenregeling Er heeft een verschuiving plaatsgevonden van de situatie waar de medewerker declaraties indient voor dienstreizen of woonwerkverkeervergoeding
Nadere informatieING Minder autoverkeer en tevreden medewerkers met OV-jaarkaart
Auto van de hand dankzij OV-jaarkaart Bij ons kunnen medewerkers zonder leasauto kiezen tussen gebruik van de eigen auto voor woonwerkverkeer óf het OV. De OV-jaarkaart die we hun bieden is in heel Nederland
Nadere informatieLeaseConsult Vught november 2014 1
Een andere kijk op fiscale bijtelling Inleiding Het gegeven dat de fiscale bijtelling ruim 1,2 miljoen belastingbetalers aangaat en dat de fiscus al enkele keren het uitbrengen van de 2 e Autobrief heeft
Nadere informatieDe reiskostenregeling voor de sociale werkvoorziening. Dit zijn de belangrijkste punten
De reiskostenregeling voor de sociale werkvoorziening Dit zijn de belangrijkste punten Inleiding Per 1 januari 2010 geldt voor werknemers in de sociale werkvoorziening een nieuwe reiskostenregeling. Deze
Nadere informatieRapportage Slim Reisbudget
Rapportage Slim Reisbudget Kansen en mogelijkheden door B50 Werkgroep Mobiliteitsbudget 23 januari 2012 Voorwoord Voor u ligt het resultaat van de werkgroep Mobiliteitsbudget van de B50. De afgelopen maanden
Nadere informatieAuto: zakelijk of privé?
Zeer zuinige auto s zijn nu nog vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting Auto: zakelijk of privé? "Zet ik de auto op de zaak of houd ik hem liever privé?" Een in de praktijk veel gestelde vraag waar veel
Nadere informatieQuickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede
Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013 2 Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Vandaag Doel en methode Werkgeversvragenlijst Werknemersvragenlijst
Nadere informatieNaast de vrije ruimte blijven er toch ook nog vrijstellingen bestaan voor bepaalde zakelijke kosten.
INFORMATIEBRIEF WERKKOSTENREGELING Winterswijk, 13 november 2014 Geachte relatie, Er is veel over gezegd en geschreven. Maar met ingang van 1 januari 2015 moet elke werkgever de werkkostenregeling gaan
Nadere informatieJuiste richting 27,6% Verkeerde richting 49,3% Geen mening 23,1%
MEMO NAAM Achmea T.A.V. Marjanne Mulder, Evelyn Peters VAN Hans Anker, Tessa Cramer TELEFOON 020 520 52 80 BETREFT Conclusies maatschappij monitor mobiliteit DATUM 05.05.2011 PAGINA 1 van 9 Achmea Maatschappelijke
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 202 203 33 404 Wijziging van enkele belastingwetten (Wet herziening fiscale behandeling woon-werkverkeer) Nr. 6 NOTA NAAR AANLEIDING VAN HET VERSLAG Ontvangen
Nadere informatieFactsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009
Factsheet effecten bedrijfsleven 16 oktober 2009 Inhoud De feiten en cijfers verzameld ten aanzien van de impact van de kilometerprijs voor het bedrijfsleven. 1. Opbouw en verdeling wagenpark Motieven
Nadere informatieJade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III
Jade Beheer B.V. 4.A1 Ketenanalyse scope III Ketenanalyse 1 Inleiding Eis: Aantoonbaar inzicht in de meest materiele emissies uit scope 3 middels 2 ketenanalyses. Voor het in kaart brengen van scope III
Nadere informatie29 oktober Onderzoek: Files en rekeningrijden
29 oktober 2016 Onderzoek: Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek. De uitslag van de
Nadere informatieANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting. conclusies
ANWB Kiezen voor mobiliteit 0-meting conclusies Amsterdam, 21 maart 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA Drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave Conclusies
Nadere informatieAmsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.
ANWB Kiezen voor mobiliteit -luchtvervuiling- conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave
Nadere informatieWagenPlan Partner in duurzame mobiliteit
partner in duurzame mobiliteit WagenPlan Partner in duurzame mobiliteit Kosten- en milieubewust leasen. Met volledige compensatie van CO2-uitstoot. Efficiënt wagenparkbeheer en aantrekkelijke oplossingen
Nadere informatieAmsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA. 1 Motivaction International B.V.
ANWB Kiezen voor mobiliteit - Files en bereikbaarheid - conclusies Amsterdam, 11 mei 2005 Projectnummer: H870 Nanda Deen BA Tamara Deprez MA drs. Annemieke Blok MBA 1 Motivaction International B.V. Inhoudsopgave
Nadere informatieWerkkostenregeling in HR2day
Werkkostenregeling in HR2day Personeel Salaris Vandaag Morgen Per 1 januari 2015 wordt het toepassen van de werkkostenregeling voor alle werkgevers verplicht. In dit document een korte introductie van
Nadere informatieProvinciaal Blad. 2013/30 Nummer 1546816. Aanpassing Regeling Uitruil bruto eindejaarsuitkering voor netto reiskostenvergoeding woon-werkverkeer
PROVINCIE FLEVOLAND Provinciaal Blad 2013/30 Nummer 1546816 Aanpassing Regeling Uitruil bruto eindejaarsuitkering voor netto reiskostenvergoeding woon-werkverkeer Bij besluit d.d. 22 oktober 2013, met
Nadere informatieHet slimme mobiliteitsconcept. Anders reizen, beter werken
Het slimme mobiliteitsconcept Anders reizen, beter werken Eén integrale oplossing Heeft uw bedrijf een overvolle parkeerplaats? Verwerkt u nog jaarlijks honderden declaraties voor het gebruik van de trein
Nadere informatieAuto: Zakelijk of privé. Whitepaper
05.03.2018 Auto: Zakelijk of privé Whitepaper In dit whitepaper: Zet ik de auto op de zaak of houd ik hem liever privé? Het is een vraag waarmee veel ondernemers worstelen. In dit whitepaper zetten we
Nadere informatieRotterdam Centrum. Bereikbaarheid in. Je bereikt meer met fiets en OV. Samen aanpakken. Meedenken?
Bereikbaarheid in Rotterdam Centrum Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Je bereikt meer met fiets en OV Opkomende ontwikkelingen Samen aanpakken Meedenken? Een goede bereikbaarheid Van
Nadere informatieAfschaffing korting jaarbetaling MRB De korting van 12 voor het ineens betalen van het hele jaarbedrag MRB komt per 1-1-2012 te vervallen.
BELASTINGPLAN 2012, AUTOBELASTINGEN. Voorgestelde wijzigingen (kunnen nog wijzigen na behandeling in de Tweede en Eerste Kamer) De meest in het oog springende wijzigingen zijn het stopzetten van de vrijstelling
Nadere informatieDoorkijk naar de toekomst
Slim op weg Doorkijk naar de toekomst De komende jaren gaat het aantal files dermate toenemen dat het reistijdverlies in 2020 met 45 % is gestegen. Doe je nu een uur over de rit naar je werk, over 5 jaar
Nadere informatieHOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB
HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011 HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar
Nadere informatieVNO-NCW West Bedrijfsbezoek Huschka. Duurzame mobiliteit
VNO-NCW West Bedrijfsbezoek Huschka Duurzame mobiliteit Bereikbaar Haaglanden en Rijnland overheden samenwerken aan duurzame bereikbaarheid aanbieders producten Kernwoorden: Gedragsverandering en vraagbeïnvloeding
Nadere informatieBOVAG & RAI Vereniging. Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag
BOVAG & RAI Vereniging Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag Een betrouwbare overheid met een langetermijnvisie, die bestendig beleid maakt en die maatregelen tijdig aankondigt De onbelaste
Nadere informatieAutobrief 2.0; een nieuw autobeleidsplan
De complexe wereld van autobelastingen (2011-2015) Het kabinet is voornemens het stelsel van autobelastingen eenvoudiger te gaan maken. Met alle jaarlijkse aanpassingen en uitzonderingen is het behoorlijk
Nadere informatieEerste koopkracht-indicaties Kunduz-akkoord. Maatregelen
de vakcentrale voor professionals Eerste koopkracht-indicaties Kunduz-akkoord Op 26 april jl. zijn de vijf fracties in de Tweede Kamer van VVD, CDA, D66, GL en CU tot een akkoord gekomen om maatregelen
Nadere informatieMaatschappelijke kosten-batenanalyse van Persoonlijk Mobiliteitsbudget
Maatschappelijke kosten-batenanalyse van Persoonlijk Mobiliteitsbudget Jan Anne Annema en Bert van Wee, TU Delft, 17 februari 2012 Notitie in opdracht van de ANWB 1. Inleiding De ANWB heeft gevraagd om
Nadere informatieFietsbeleid bij werkgevers. Enquêteresultaten
Fietsbeleid bij werkgevers Enquêteresultaten Fietsbeleid bij werkgevers Enquêteresultaten Datum 19 april 2017 Opgesteld door Roel Lenoir Postadres: Jean Francois van Royenweg 11 2597 NV Den Haag E-mail:
Nadere informatieNIEUWSBRIEF SEPTEMBER 2015
NIEUWSBRIEF SEPTEMBER 2015 Prinsjesdag 2015: belastingen gaan eindelijk omlaag! Het belastingplan 2016 staat in het "teken" van belastingverlaging. Deze verlaging komt vooral werknemers en werkgevers ten
Nadere informatieInspiratiebijeenkomst Duurzame mobiliteit. Programma:
Inspiratiebijeenkomst Duurzame mobiliteit Jacco Buisman, directeur Movares, Zijn persoonlijke ervaringen met het low car diet. Programma: Geert Kloppenburg, projectleider duurzame mobiliteit van Urgenda
Nadere informatieMilieu jaarverslag 2013-Q4
Milieu jaarverslag 2013-Q4 1. Inleiding In dit verslag worden gegevens gepubliceerd ten aanzien van energie met daaraan gekoppeld de CO 2 footprint. De dataverzameling en rapportage voor CO 2 gebeurt conform
Nadere informatieWerkveld Datum Instemming/Advies GMR Vastgesteld CvB
Werkveld Datum Instemming/Advies GMR Vastgesteld CvB Personeel maart 2017 11b advies 20 april 2017 3.10 Reiskostenregeling Personeel/Reiskostenregeling Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Reiskosten voor woon-werkverkeer
Nadere informatieReiskostenvergoeding. Regels Regels voor het geven van reiskostenvergoeding vinden we in de wet en in de cao.
Reiskostenvergoeding Middel tot vergroening? Reisafstanden van dertig of veertig kilometer zijn geen uitzondering meer. De kosten voor het woonwerkverkeer kunnen dan hoog oplopen. Daarnaast wordt de eigen
Nadere informatieFactsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente
Factsheet Factsheet eerste Beter effecten Benutten Beter Benutten regio Maastricht regio Twente Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien
Nadere informatieFiguur 1: CO 2-emissie vliegreizen 2015
P R O J E C T MVO activiteiten W E R K N U M M E R ONL100.00037.00.0001 B E T R E F T Tussenstand CO2-emissie 2015 reiskilometers D A T U M 25-08-2015 V A N Jeroen Sap AAN M. Schellekens, P. Buurman, J.
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieFiets van de zaak. Meer dan de helft van de werkdagen. Inhoud
Fiets van de zaak Inhoud De fietsregeling in het kort...1 Meer dan de helft van de werkdagen...1 Kosten i.v.m. de fiets...1 Twee varianten...2 Variant 1) Werknemer krijgt fiets. Betaalt niet terug...2
Nadere informatieVervoersbeleid: De regeling Woon- werkverkeer Erasmus MC
Vervoersbeleid: De regeling Woon- werkverkeer Erasmus MC 1. Inleiding Het Erasmus MC kent een vervoersbeleid voor medewerkers. Dit vervoersbeleid is neergelegd in de regeling Woon-werkverkeer Erasmus MC.
Nadere informatieDe gevolgen van het Kunduzakoord op het inkomen en de cao. Eddy Haket, Tilburg, 2 juli 2012
De gevolgen van het Kunduzakoord op het inkomen en de cao Eddy Haket, Tilburg, 2 juli 2012 Kunduzakoord òf Lenteakkoord Kunduz-akkoord Reiskosten Ontslagstelsel Pensioenakkoord Overig Reiskosten: woonwerk-verkeer
Nadere informatieDeurne, 2 januari 2012
Molenstraat 25 5751 LA DEURNE Postbus 274 5750 AG DEURNE Telefoon 0493-326000 Telefax 0493-326001 Internetadres www.welten.nl e-mail info@welten.nl Deurne, 2 januari 2012 Geachte relatie, Met ingang van
Nadere informatieInventarisatie
Inventarisatie 2017-1 Aanleiding Halfjaarlijkse inventarisatie CO2 emissie: 2017-1 uitgevoerd Evaluatie CO2 reductiedoelstellingen o.b.v. deze inventarisatie Vragen aan MT: Kennisname van inventarisatie
Nadere informatieVraag 1. Antwoord 1. Vraag 2 en 3
Vraag 1 Klopt het dat de Mitsubishi Outlander PHEV in aanmerking komt voor 0% BPM (belasting op personenauto s en motorrijwielen), de subsidieregelingen KIA (kleinschaligheidsinvesteringsaftrek), MIA (milieuinvesteringsaftrek)
Nadere informatieAlgemene toelichting op de Landelijke Dyade regeling 2018 (aanvullende) reiskostenvergoeding woon-werkverkeer zoals overgenomen door uw werkgever
Algemene toelichting op de Landelijke Dyade regeling 2018 (aanvullende) reiskostenvergoeding woon-werkverkeer zoals overgenomen door uw werkgever Inleiding Uw werkgever streeft er naar om zijn werknemers
Nadere informatieAutoleasemarkt in cijfers 2012
www.vna-lease.nl Autoleasemarkt in cijfers 2012 samenvatting Mobiliteit verandert; autoleasing ook 1. Lease-auto s in Nederland Mobiliteit verandert. Zakelijke reizigers kunnen kiezen uit een steeds breder
Nadere informatieVierde wijzigingsverordening Verordening rechtspositie gedeputeerden, staten- en commissieleden
Besluit 17/12 B Voorgestelde behandeling : PS-vergadering : 22 juni 2012 Onderwerp Vierde wijzigingsverordening Verordening rechtspositie gedeputeerden, staten- en commissieleden Provinciale Staten van
Nadere informatie