Presentatie Fleet Barometer Amerongen, 11 juni 2013

Transcriptie

1 Presentatie Fleet Barometer 2013 Amerongen, 11 juni 2013

2 Wat is CVO? CVO is een internationaal en onafhankelijk expertiseplatform gericht op de zakelijke automarkt een instrument om alle actoren van de sector te informeren: fleetmanagers autofabrikanten leasemaatschappijen et cetera opgericht door Arval in 2002 neutraal en internationaal onderzoek met focus op mobiliteit jaarlijkse Europese Barometer in samenwerking met CSA: analyse van de houding van beslissers over het wagenparkbeleid overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen in de markt vergelijking van trends in 16 landen 2

3 Omvang van de Barometer focus Europa 2002 Oprichting in Frankrijk 2005 Duitsland, Italië, Portugal en Zwitserland 2006 Polen 2007 België en Tsjechië 2008 Spanje en India 2009 Engeland en Griekenland 2010 Turkije en Brazilië 2011 Rusland 2012 Nederland 2013 Luxemburg 3

4 Onderzoeksmethode Steekproef: telefonische interviews in Europa Doelgroep: wagenparkbeheerders van bedrijven in verschillende branches Onderzoeksperiode: Q Methode: CATI system (Computer-assisted telephone interviewing) Lengte van het interview: gemiddeld 10 minuten Nederland interviews 4

5 I. Ontwikkeling van het wagenpark 5 II. Wagenparkkenmerken 7 III. Autoregeling en keuzecriteria 12 IV. Milieu 21 V. Dienstverlening 24 VI. Telematica 28 5

6 I. Ontwikkeling wagenpark komende drie jaar % dat denkt dat het totaal aantal auto s in het wagenpark zal AFNEMEN TOENEMEN BALANS % 9% - 3 % + 9% 8% 11% + 3% + 3% 13% + 7 % 0 % % + 11 % + 23% 1-8 % + 7 % % + 10 % + 7 % 31% - 11% - 11% % + 8 % 6

7 I. Ontwikkeling van het wagenpark 5 II. Wagenparkkenmerken 7 III. Autoregeling en keuzecriteria 12 IV. Milieu 21 V. Dienstverlening 24 VI. Telematica 28 7

8 II. Aantal auto s in het wagenpark % 1 48% 29% 36% 32% 71% 46% 98% 99% 61% 5 40% 52% 24% 2% 1% 29% 8% 8% 2% 1% 1 1 tot tot tot

9 II. Verdeling personenauto s / lichte bedrijfswagens 34% 66% % 51% % 39% % 30% Personenauto s Lichte bedrijfswagens 9

10 II. Gemiddelde gebruiksduur % dat denkt dat de gebruiksduur van de auto s in het wagenpark is AFGENOMEN TOEGENOMEN AFGENOMEN TOEGENOMEN 10% 11% 13% 12% 10% 13% 12% 23% 11% % 16% 10% 16% % 8% 1 9% 29% 4% 22%

11 II. Gemiddelde gebruiksduur % dat denkt dat de gebruiksduur van de auto s in het wagenpark is AFGENOMEN TOEGENOMEN AFGENOMEN TOEGENOMEN % 9% 12% % 11% 13% % 10% 21% % 11% % 1 3% 22% % 16% % % 29% 4% 22% 11

12 I. Ontwikkeling van het wagenpark 5 II. Wagenparkkenmerken 7 III. Autoregeling en keuzecriteria 12 IV. Milieu 21 V. Dienstverlening 24 VI. Telematica 28 12

13 III. Gebruik van het wagenpark Toepassing dagelijks gebruik van personenauto s 46% 16% 38% 51% 1 34% 54% 8% 38% % 19% 42% 71% 8% 21% % 18% 36% 60% 10% 30% % 30% Zakelijk en privégebruik Zakelijk gebruik en woon-werkverkeer Uitsluitend zakelijk gebruik 13

14 III. Gebruik van het wagenpark Toepassing dagelijks gebruik van lichte bedrijfswagens 8% 10% 82% 18% 68% 8% % 19% 68% 3% 1 82% % 66% 90% % 1 6 Zakelijk en privégebruik Zakelijk gebruik en woon-werkverkeer Uitsluitend zakelijk gebruik 14

15 III. Berijderbeïnvloeding % bedrijven dat acties ondernam met de autoregeling Berijders waarschuwen 28% 42% 58% 56% Berijders belonen 6% 3% 16% Berijders bestraffen 4% 3% 9% 9% Niets 58% 49% 30% 36% 15

16 III. Beleid autoregeling % bedrijven met beleid op het gebied van Het terugdringen van de CO2-uitstoot bij de autokeuze 2 38% 49% 71% Een auto inruilen voor een goedkopere en schonere auto 1 11% 1 Onderscheiding of beloning voor berijders die veilig rijden 12% 12% 18% Mobiliteitsbudget 2% 11% 18% 33% Werknemer compenseren als een goedkopere auto wordt gekozen 3% 4% 11% NS Business card / mobiliteitspas 2% 10% 24% 16

17 III. Aandachtspunten wagenpark na kostenbesparingen, wat is het belangrijkste aandachtspunt voor het wagenpark? 30% 26% 26% 18% % 2 11% % 1 31% 16% % 32% Medewerkertevredenheid De balans verlichten MVO-doelstellingen Onbekend 17

18 III. Mobiliteit % bedrijven dat een mobiliteitsplan voor haar medewerkers overweegt 10% 16% 26 % % 12% 28% 3% 40% % 12% 34% Is al ingevoerd Wordt overwogen Weet niet wat een mobiliteitsplan is Totaal Ingevoerd + overwogen 18

19 III. Gebruik van poolauto s % bedrijven dat overweegt om voertuigen te vervangen voor algemeen te reserveren poolauto s 2% 2% % 6% 11% 3% % 32% 9% % Al ingevoerd Wordt overwogen 19

20 III. Belangrijkste criteria zakelijke autokeuze Aanschafprijs 23% 34% 2 29% 22% 12% 8% 23% Totale wagenparkkosten (TCO) 32% 24% 24% 44% 41% 31% 31% 56% Merk van de auto 24% 21% 23% 1 19% Fiscale aspecten 1% 12% 8% 9% 4% Milieuvriendelijkheid 1% 12% 18% 9% Nederland Europa 20

21 I. Ontwikkeling van het wagenpark 5 II. Wagenparkkenmerken 7 III. Autoregeling en keuzecriteria 12 IV. Milieu 21 V. Dienstverlening 24 VI. Telematica 28 21

22 IV. Milieumaatregelen % bedrijven dat de volgende maatregelen de komende twee jaar stimuleert Totaal: overschakelen op minder milieuvervuilende auto s 6 71% 70% 86% Overschakelen op voertuigen met lager brandstofverbruik 50% 43% 42% 48% Overschakelen op minder vervuilende voertuigen 39% 41% 41% 5 Overschakelen op elektrische voertuigen 11% 18% 1 Salesbezoeken reorganiseren zodat er minder gereisd hoeft te worden 4% 3% 10% 8% Alternatief vervoer gebruiken, zoals openbaar vervoer of fiets 2% - Telewerken stimuleren 2% 18% Carpoolen invoeren 1% 3% 3% - 22

23 IV. Elektrische auto s % bedrijven dat de volgende zaken als belangrijke belemmering voor de invoer van elektrische auto s ziet Actieradius 40% 54% 60% 62% 6 63% 64% 71% Aantal oplaadpunten 3 50% 61% 63% 51% 59% 60% 6 Oplaadduur 21% % % 50% Beperkte modelkeuze - 29% 3 32% 43% 33% 41% 28% 40% Technische onzekerheden 24% 33% % 3 26% 34% Veranderingen in gebruik voor de werknemer 16% 11% 8% 22% 16% 2 11% Nederland Europa 23

24 I. Ontwikkeling van het wagenpark 5 II. Wagenparkkenmerken 7 III. Autoregeling en keuzecriteria 12 IV. Milieu 21 V. Dienstverlening 24 VI. Telematica 28 24

25 V. Huidige dienstverlening % bedrijven dat gebruikmaakt van onderstaande dienstverlening Optimalisatie van CO2-uitstoot 6% 23% 33% 49% Berijdercommunicatie om de operationele kosten te verlagen 24% 2 49% Management van het gebruik van de privéauto voor zakelijk gebruik 1% 1 24% Administratie poolauto s 2% % Advies over wagenparkbeleid 1% 9% 21% 38% 25

26 V. Aanvullende dienstverlening % bedrijven dat geïnteresseerd is onderstaande dienstverlening Optimalisatie van CO2-uitstoot 22% 1 Berijdercommunicatie om de operationele kosten te verlagen 10% 1 Management van het gebruik van de privéauto voor zakelijk gebruik 2% - 4% 1% Administratie poolauto s 3% 2% 4% 8% Advies over wagenparkbeleid 1% 12% 10% 26

27 V. Ondersteuning crisistijd % bedrijven dat toegevoegde waarde ziet in diensten leasemaatschappij tijdens crisis De contracten aanpassen aan het werkelijke gebruik 12% 2 29% 56% De totale kosten van de exploitatie van de wagens vergelijken 12% 16% 28% 41% Informatie verstrekken om in kleinere en/of zuinigere auto s te rijden 12% 18% 36% Advies over de autoregeling 8% 16% 38% Monitoren van gedrag van berijders om slecht gebruik op te sporen 1 5 Advies over de mobiliteit/ het vervoer van alle medewerkers 6% 9% 13% 32% Oplossingen bieden die helpen om tijd te besparen op interne processen 9% 13% 36% 27

28 I. Ontwikkeling van het wagenpark 5 II. Wagenparkkenmerken 7 III. Autoregeling en keuzecriteria 12 IV. Milieu 21 V. Dienstverlening 24 VI. Telematica 28 28

29 VI. Telematica % bedrijven dat telematica gebruikt 9% 6% 23% % % 38%

30 Conclusies Fleet Barometer 2013 voor de Nederlandse markt straffen of belonen? medewerkertevredenheid 2 kleine bedrijven: aanschafprijs flexibele mobiliteitsvormen toegevoegde waarde diensten crisistijd 30

31