Concessiemonitor MRDH - Mei 2016

Transcriptie

1 Concessiemonitor MRDH - Mei 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling

2 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 94% 5% TRAM 1% 9% 9% METRO 1% 94% 5% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 1 Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) % Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% %

3 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % De stiptheid aan het beginpunt is voor zowel de bus, tram en de metro zo goed als gelijk gebleven. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 1% 1% 8% 8% 6% 6% 4% 4% 2% 2% % % De minst stipte buslijnen op het beginpunt van deze maand zijn de buslijnen 126, 32 en 38. Buslijn 32 kan verklaard worden door werkzaamheden aan de Rochussenstraat. Lijnen 38 en 126 kunnen verklaard worden door werkzaamheden aan busstation Schiedam Centrum, waardoor bussen op andere locaties moesten halteren, terwijl de stiptheid gebaseerd is op de normale locaties. Bij de tram zijn de oorzaken van de minst stipte lijnen van 2 en 25 hetzelfde als de vorige maanden.

4 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS,12%,9%,21% TRAM,11%,9%,2% METRO,12%,21%,33% Gegevens per maand vanaf vorig jaar,8% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk),6%,4%,2% ,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%

5 ,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2% De totale DRU-uitval is voor alle modaliteiten gestegen. Opvallend is dat deze stijging het grootste is voor de bus met,4%. Er is geen eenduidige oorzaak of trend, maar de uitval is wel veelal te wijten aan defect materieel. Vlootservices heeft acties in gang gezet om verbetering te bereiken. Voor de overige stijgingen kan gesteld worden dat deze stijging in absolute aantallen heel beperkt is waar geen patroon in te ontdekken was.

6 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

7 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag De maandtotalen zijn deze maand weer gedaald vergeleken met maart en april. Echter, zoals vermeld in de vorige concessiemonitor, is dit een seizoensinvloed. Daarnaast zien we dat voor alle modaliteiten zowel de instappers als de reizigerskilometers zijn gestegen. Deze groei in alle modaliteiten is grotendeels te verklaren door echte groei. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en busgebieden qua reizigerskilometers (gemiddelde werkdag, t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 6% 6% 4% 2% Schiebroek - Zuidwijk - Ommoord Havengebieden Ijsselmonde 4% 2% % % -2% Pendrecht West - Crooswijk Maassluis -2% 2-4% -4% 7-6% -6% De buscorridor West - Crooswijk daalt als gevolg van werkzaamheden op lijn 38, waardoor reizigers tramlijnen 7 en 8 als alternatief hebben gebruikt. De corridor Maassluis daalt deels door een kortere route (en dus minder reizigerskilometers) als gevolg van werkzaamheden in Schiedam en deels door een afname van reizigers tussen Maassluis en Vlaardingen. Tramlijnen 7 en 2 dalen beide als gevolg van werkzaamheden. Voor het overige zijn de sterkte stijgers en dalers ten opzichte van de Concessiemonitor van april niet veranderd. De verklaringen zijn dan ook in de Concessiemonitor april opgenomen.

8 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 4,1 3,8 4, TRAM TRAM 2,4 1,5 2, METRO METRO 4,6 1,5 3,6 OVCK OVCK 2,6,8,8 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,,

9 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, 3. Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, , 2. 2, , 1. 1, 5 5,, Het aantal klachten stijgt licht voor bus en metro; voor tram daalt het aantal vragen en klachten. De veranderingen zijn ten opzichte van de vorige maanden niet ongebruikelijk groot.

10 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder hard rijden Reactie op reactie Uitval Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Klantenreacties top-5 geheel 215 % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder incorrect te woord staan Te vroeg Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder verkeersregels Klantenreacties top-5 deze maand Uitval % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Reactie op reactie Rails (piepen) Bestuurder incorrect te woord staan Klantenreacties top-5 geheel 215 % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder incorrect te woord staan Conducteur incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder mobiele telefoon Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Klantenreacties top-5 geheel 215 Klantenreacties top-5 deze maand Calamiteit - informatie Uitval Automaten Voertuig te vol Werkzaamheden % 5% 1% 15% 2% 25% Uitval Automaten Te laat Verwarming Baantechniek % 5% 1% 15% 2% 25%

11 Klantenreacties top-5 geheel 215 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Restitutie Cico Reiskosten informatie Productinformatie 65+ Info verlies / diefstal Restitutie oplaadautomaat Restitutie uitcheckgemist % 1% 2% 3% 4% 5% % 1% 2% 3% 4% 5% Bij alle klachten top-5's is te zien dat er per maand percentueel steeds minder duidelijke uitschieters zijn dan in 215 als geheel. Het klachtenpatroon wordt diffuser en elke categorie betreft een zeer klein aantal klachten. Bij de bus valt m.n. te vroeg vertrekken op, maar dit is noch voor het beginpunt, noch onderweg te verklaren door de stiptheidscijfers. Bij de tram verschijnt voor het eerst het gebruik van de mobiele telefoon tijdens de dienst in de top-5. Ook al gaat het om een zeer klein aantal klachten; de RET neemt deze zeer serieus en treedt op richting bestuurders. Bij de metro halen voor het eerst klachten over baantechniek en verwarming te top-5. Een specifieke verklaring is helaas nog niet bekend.

12 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS,27% TRAM,38% METRO,19% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2% 1,% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten,8%,6%,4%,2%

13 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2% Voor de bus, metro en tram zijn er geen significante ontwikkelingen in de incomplete transacties.

14 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS,1% 1,% TRAM,4% 4,% METRO,7% 4,% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,% ,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%

15 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%

16 Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS,84,94 TRAM 2,61 3,88 METRO 16,81 13,94 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 16, 16, 16, 14, 14, 14, 12, 12, 12, 1, 1, 1, 8, 8, 8, 6, 6, 6, 4, 4, 4, 2, 2, 2,,,, Het aantal incidenten waren het vorige kwartaal gedaald en lag dit element weer onder de norm. Dit kwartaal zien we weer een stijging en is het hoger dan het jaar 215. Het aantal geregistreerde A-incidenten zijn ten opzichte van eerdere maanden niet opmerkelijk gestegen. Wel is er een stijging van het aantal B-incidenten, wat de stijging dus verklaart. De B-incidenten zijn et name op het gebied van "betalingsproblemen" (o.a. oproepen aan CVL voor COV-controle en naamsonderzoeken naar de identiteit).

17 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 9 december 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 6 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) Vanaf 215 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm %). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1. dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.