Concessiemonitor MRDH - April 2016

Transcriptie

1 Concessiemonitor MRDH - April 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling

2 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 93% 7% TRAM 1% 9% 9% METRO 1% 94% 5% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 1 Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) % Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% %

3 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % De stiptheid aan het beginpunt van de bus, tram en metro zijn zo goed al gelijk gebleven. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 1% 1% 8% 8% 6% 4% 2% 6% % Lijn 32 is in de monitor de minst stipte buslijn op het beginpunt van deze maand, wat te verklaren is door diverse werkzaamheden, waardoor de bus vertraagd raakt. Zoals vermeld in de vorige concessiemonitor heeft lijn 144 last van werkzaamheden op de Spinozaweg. Aangezien lijn 144 in Ridderkerk doorrijdt als lijn 146, komt ook van deze lijn de vertrekpunctualiteit onder druk te staan a.g.v. deze werkzaamheden. Bij de tram zijn de oorzaken van de minst stipte lijnen hetzelfde als de vorige maanden. Wel zien we dat lijn 8 nu de top-2 heeft gehaald. Vorige maand was tramlijn 8 de derde meest stipte tramlijn.

4 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS,11%,6%,17% TRAM,1%,9%,19% METRO,9%,22%,31% Gegevens per maand vanaf vorig jaar,8% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk),6%,4%,2% ,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%

5 ,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2% De totale DRU-uitval is voor de bus en de metro gestegen en voor de tram gedaald. Opvallend is dat voor de bus de verwijtbare DRU-uitval de stijging,4% de grootste is. Echter is deze stijging in absolute aantallen heel beperkt, namelijk 4 uur meer verwijtbare uitval bij 1. uur rijden. De belangrijkste oorzaak van verwijtbare uitval is en blijft materieel technische uitval; de uitval voor deze categorie in april 216 bestaat uit bijna 1 verschillende gebeurtenissen. Een patroon was daar niet echt in te onderkennen.

6 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

7 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag De maandtotalen zijn deze maand gedaald vergeleken met maart. Echter is dit een seizoensinvloed. Elk jaar observeren we dat april lager uitvalt dan maart. Daarnaast zien we dat het aantal instappers voor de metro is gestegen ten aanzien van vorig jaar. Dit kan verklaard worden doordat vorig jaar de laatste week van april in de meivakantie viel en dit jaar niet. Weer is de groei bij de tram deels te verklaren door werkzaamheden en deels door reële groei. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en busgebieden qua reizigerskilometers (gemiddelde werkdag, t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 6% 6% 4% 2% % Hoogvliet - Albrandswaard Schiebroek - Vreewijk Ommoord - Ijsselmonde Barendregt 4% 2% % % Pendrecht West - Crooswijk -2% -4% -4% 7 2-6% -6% West-Crooswijk, Pendrecht dalen ten opzichte van vorig jaar. De daling van Pendrecht komt door een routewijziging van buslijn 72. Hierdoor zijn reizigers uit Pendrecht met buslijn 72 gaan reizen. Zoals de vorige maand, is de daling van West-Crooswijk te verklaren doordat vorig jaar het OV rond Kruisplein eruit lag. Daardoor heeft de bus meer reizigers vervoerd op dit traject. Wanneer de twee perioden dus vergeleken worden, komt West-Crooswijk als een sterke daler eruit. Daarnaast zien we dat tram 7 en 2 net als de vorige maand de sterkste dalers zijn. De verklaringen voor zowel de stijgers als de dalers van de tram zijn hetzelfde als voor de vorige maand.

8 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 2,9 1,9 2,5 TRAM TRAM 3,5 1,5 2,5 METRO METRO 3,7 1,8 2,9 OVCK OVCK 3,6,8,9 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,,

9 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4, 35, 3, 25, 2, 15, 1, 5,, 3. Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, , 2. 2, , 1. 1, 5 5,, Het aantal vragen zijn voor de bus licht gestegen voor de onderwerpen dienstregeling en route. Uit verdere onderzoek blijkt dat er voornamelijk vragen gesteld zijn over buslijn 7 in verband met de Catullusweg. Deze is te smal, waardoor deze bus een andere route rijdt. Voor de metro is de observatie dat de klachten aanzienlijk zijn gedaald en de vragen zijn gestegen. De daling van de klachten kan verklaard worden door het feit dat de reizigers inmiddels gewend zijn aan het tijdelijke eindpunt Laan van NOI en daarom hier minder over klagen. Tot slot zijn de vragen gedaald die betrekking hebben op de OV-Chipkaart.

10 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder hard rijden Reactie op reactie Uitval Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Klantenreacties top-5 geheel 215 % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte meer lijnen Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder verkeersregels Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Reactie op reactie Rails (piepen) Bestuurder incorrect te woord staan Klantenreacties top-5 geheel 215 % 5% 1% 15% 2% 25% Conducteur incorrect te woord staan Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Te laat Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Klantenreacties top-5 geheel 215 Klantenreacties top-5 deze maand Calamiteit - informatie Uitval Automaten Voertuig te vol Werkzaamheden % 5% 1% 15% 2% 25% Uitval Poortjes Automaten Nachtelijke werkzaamheden Te laat % 5% 1% 15% 2% 25%

11 Klantenreacties top-5 geheel 215 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Restitutie Cico Reiskosten informatie Productinformatie 65+ Restitutie Cico Info verlies / diefstal Reiskosten informatie % 1% 2% 3% 4% 5% % 1% 2% 3% 4% 5% Bij de bus zijn deze maand meer klantenreacties over de bestuurder met betrekking tot het doorrijden bij halte met 1 lijn. Echter is dit percentage zo laag, dat het waarschijnlijk gaat om een enkele klacht. De tram is nagenoeg gelijk gebleven als de vorige maand. Wel zijn er meer klantenreacties over het sluiten van de poortjes bij de metro (13%). Uit intern onderzoek blijkt dat er 3 meldingen voor maart en 12 meldingen voor april zijn. Dit kan mogelijk verklaard worden door een storing aan de poortjes. Wat betreft de overige klantenreacties, zijn de verklaringen gelijk aan de verklaringen in de concessiemonitor van maart.

12 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS,25% TRAM,39% METRO,2% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2% 1,% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten,8%,6%,4%,2%

13 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2% Voor de bus en de metro zijn er geen significante ontwikkelingen in de incomplete transacties. Voor de tram is dit aantal gestegen, maar ten opzichte van de vorige maanden laat het geen afwijkend beeld zien.

14 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS,1% 1,% TRAM,4% 4,% METRO,7% 4,% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,% ,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%

15 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,% Het aantal zwartrijders voor de tram en de bus zijn licht gestegen. Echter als we de data vergelijken met de zwartrijders van april 215 zien we een duidelijke dalende trend waarneembaar.

16 Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS,84,94 TRAM 2,61 3,88 METRO 16,81 13,94 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 16, 16, 16, 14, 14, 14, 12, 12, 12, 1, 1, 1, 8, 8, 8, 6, 6, 6, 4, 4, 4, 2, 2, 2,,,, Het aantal incidenten waren het vorige kwartaal gedaald en lag dit element weer onder de norm. Dit kwartaal zien we weer een stijging en is het hoger dan het jaar 215. Het aantal geregistreerde A-incidenten zijn ten opzichte van eerdere maanden niet opmerkelijk gestegen. Wel is er een stijging van het aantal B-incidenten, wat de stijging dus verklaart. De B-incidenten zijn met name op het gebied van "betalingsproblemen" (o.a. oproepen aan CVL voor COV-controle en naamsonderzoeken naar de identiteit).

17 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 9 december 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 6 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) Vanaf 215 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm %). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1. dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.