Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Februari 2015

Transcriptie

1 Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Februari 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 16 maart 215

2 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 8% 19% TRAM 2% 89% 9% METRO 1% 95% 4% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% %

3 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % Tram en metro zijn deze maand iets stipter dan januari, bus is gelijk gebleven. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 1% 1% 8% 8% 6% 6% 4% 4% 2% 2% % % Lijn 47 moet bij Blaak omrijden om te keren, hierdoor wordt soms te laat aan de volgende rit begonnen. Lijn 143 heeft soms last van files op de A16, waardoor het niet altijd lukt om om tijd aan de volgende rit te beginnen.

4 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS,19%,2%,21% TRAM,25%,5%,3% METRO,7%,2%,9% Gegevens per maand vanaf vorig jaar,8% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk),6%,4%,2%,%,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%,%

5 ,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%,% De hogere uitval bij bus komt door wat meer materieelstoringen dan normaal. Uit onderzoek is geen eenduidige oorzaak gebleken. Om herhaling te voorkomen is extra onderhoud georganiseerd.

6 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

7 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Bij alle modaliteiten groeit het aantal instappers en reizigerskilometers op een gemiddelde werkdag. Vooral de groei bij de metro is groot. Dit komt mede door de werkzaamheden aan de spoortunnen in Delft, waardoor veel NS-reizigers met lijn E hebben gereisd. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 6% 6% 4% Overschie Zuidwijk - Ijsselmonde 4% 2% % Lansingerland 2% % % -4% Feijenoord Charlois Schiebroek - Ommoord -2% -4% 2-6% -6% De meeste dalingen en stijgingen van het aantal reizigerskilometers bij de bus hangen samen met lijnwijzigingen die hebben gezorgd voor een andere gebiedsindeling. De daling in Schiebroek betreft een daling op lijn 35. Lansingerland stijgt nog steeds, de groei hier is vooral op lijn 17 en 174. Lijn 2 daalt doordat er nu alleen nog in de spits gereden wordt.

8 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 4,2 4,3 4,2 TRAM TRAM 3, 3,3 3, METRO METRO 1,7 7,5 1,4 OVCK OVCK 9,9 13,6 12,6 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,, 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,,

9 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,, 3. Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, , 2. 2, , 1. 1, 5 5,, Het aantal klachten bij bus is deze maand nog steeds hoger dan normaal. Dit komt voornamelijk door de wat hogere uitval dan normaal. (zie verklaring bij DRU-uitval)

10 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 geheel 214 Te vroeg Uitval % 5% 1% 15% 2% 25% Uitval Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 deze maand Frequentie % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Waarschuwingsbellen Uitval Rails (bonken) Klantenreacties top-5 geheel 214 % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Te laat Reactie op reactie Klantenreacties top-5 deze maand Te vroeg % 5% 1% 15% 2% 25% Klantenreacties top-5 geheel 214 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Werkzaamheden Station Reactie op reactie CiCo's % 5% 1% 15% 2% 25% Uitval Automaten DRI / Drim Medewerker incorrect te woord staan Voertuig (geluid) % 5% 1% 15% 2% 25%

11 Klantenreacties top-5 geheel 214 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie Abonnement Restitutie / Compensatie 65+ Productinformatie Reiskosten informatie Aanvragen OVchipkaart % 1% 2% 3% 4% 5% % 1% 2% 3% 4% 5% Bij metro en bus valt het hoge aantal klachten over uitval op. Dit wordt bij de metro veroorzaakt door storingen op metrolijn E, bij de bus door wat meer materieelstoringen dan gebruikelijk.

12 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS,23% TRAM,35% METRO,2% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,%

13 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,% Het aantal incomplete transacties is heel licht gedaald bij alle modaliteiten.

14 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS,1% 1,% TRAM,4% 4,% METRO 1,% 4,% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,% ,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,%

15 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,% Het percentage zwartrijders is bij tram iets gedaald en bij metro iets gestegen. Dit zijn normale schommelingen waarvoor geen specifieke oorzaak aangewezen kan worden.

16 Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS,51,96 TRAM 1,98 3,9 METRO 11,81 13,96 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14, 14, 14, 12, 12, 12, 1, 1, 1, 8, 8, 8, 6, 6, 6, 4, 4, 4, 2, 2, 2,,,, Na de eerdere stijging van het aantal incidenten bij metro, is het aantal incidenten dit kwartaal weer iets gedaald.

17 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 18 seconden te laat. Vanaf 9 december 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 6 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm %). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1. dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.