Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Januari 2015

Transcriptie

1 Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Januari 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 16 maart 215

2 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 8% 19% TRAM 2% 88% 9% METRO 1% 93% 6% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% %

3 1% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 8% 6% 4% 2% % Bij bus en tram is de stiptheid vanaf het beginpunt weer iets verbeterd. Er wordt veel aandacht besteed aan het belang van stiptheid en met ingang van de nieuwe dienstregeling zijn rijtijden aangepast waardoor de uitvoering stipter kan zijn. Bij de metro is de stiptheid licht gedaald, dit komt door werkzaamheden doordeweeks 's avonds tussen Eendrachtsplein en Blaak en in de weekenden tussen Oostplein en Blaak waarbij enkelspoor gereden werd. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 1% 1% 8% 8% 6% 6% 4% 4% 2% 2% % % Lijn 143 en 146 rijden in resp. Dordrecht en Ridderkerk een ringlijnconstructie waarbij er geen logisch eindpunt is. Lijn 35 heeft soms zoveel vertraging op de Molenlaan dat de volgende rit niet meer op tijd kan vertrekken.

4 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS,9%,3%,12% TRAM,24%,9%,33% METRO,5%,1%,6% Gegevens per maand vanaf vorig jaar,8% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk),6%,4%,2%,%,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%,%

5 ,8% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn),6%,4%,2%,% De uitval bij alle modaliteiten is in januari afgenomen. Er waren minder technische verstoringen.

6 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

7 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Bij alle modaliteiten is zowel het aantal instappers als het aantal reizigerskilometers op de gemiddelde werkdag toegenomen. De ontwikkelingen zoals geconstateerd in de decembermonitor zetten zich in januari door. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 6% 6% 4% 2% Zuidwijk - Ijsselmonde Maassluis Overschie 4% 2% 21 7 % % -2% -4% Schiebroek - Ommoord Feijenoord Charlois -2% -4% 2-6% -6% De veranderingen van het aantal reizigerskilometers in de gebieden zijn voor het grootste deel te wijten aan de wijzigingen in het lijnennet. Zuidwijk/Ijsselmonde stijgt doordat lijn 7, die in dit gebied rijdt, nu doorrijdt naar Charlois. Dit laatste gebied daalt weer doordat lijn 73 is opgeheven en de de reizigers nu dus met lijn 7 aan een ander gebied worden toegekend. Feijenoord daalt door het opheffen van lijn 48. Deze route wordt nu bediend door lijn 32 die in het gebied Overschie valt. Schiebroek/Ommoord daalt door de veranderingen van lijn 35. Deze lijn eindigt nu op Melanchtonweg en rijdt niet meer door naar Station Noord. Bovendien is de de route die in Schiebroek gereden wordt korter. Lijn 2 daalt doordat de lijn niet meer tijdens de daluren rijdt.

8 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 2,8 3, 2,8 TRAM TRAM 4,2 1,8 4, METRO METRO 9,2 5,8 9, OVCK OVCK 6,6 8, 7,8 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,, 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,,

9 3 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, 25 25, 2 2, 15 15, 1 1, 5 5,, 3. Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 3, , 2. 2, , 1. 1, 5 5,, Ook deze maand zijn er veel klachten bij bus. Dit zijn vooral klachten die samenhangen met de nieuwe dienstregeling van december

10 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 geheel 214 Te vroeg Uitval % 5% 1% 15% 2% 25% Te laat Uitval Bestuurder incorrect te woord staan Abri Slechte aansluiting Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Waarschuwingsbellen Uitval Rails (bonken) Klantenreacties top-5 geheel 214 % 5% 1% 15% 2% 25% Conducteur incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Reactie op reactie Uitval Werkzaamheden Klantenreacties top-5 deze maand % 5% 1% 15% 2% 25% Klantenreacties top-5 geheel 214 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Werkzaamheden Station Reactie op reactie CiCo's % 5% 1% 15% 2% 25% Uitval CiCo's DRI / Drim Automaten Halte % 5% 1% 15% 2% 25%

11 Klantenreacties top-5 geheel 214 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie Abonnement Restitutie / Compensatie 65+ Productinformatie Reiskosten informatie Info vervangen / wijzigen % 1% 2% 3% 4% 5% % 1% 2% 3% 4% 5% De klachten bij bus hangen vooral samen met de wijzigingen in de dienstregeling in december, men is nog niet gewend aan de veranderde routes en tijden. De klachten bij metro over uitval gaan over problemen op lijn E en over de problemen met de CiCo's op station Blaak. De klachten over drim gaan vooral over het ontbreken of onjuiste informatie bij verstoringen.

12 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS,24% TRAM,36% METRO,21% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,%

13 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,%,8%,6%,4%,2%,% Het aantal incomplete transacties is bij alle modaliteiten iets gedaald.

14 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS,1% 1,% TRAM,6% 4,% METRO,8% 4,% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,% ,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,%

15 4,% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,% 2,% 1,%,% Het aantal zwartrijders bij de metro is weer iets gedaald. Bus en tram hebben hun lage niveau gehandhaafd.

16 Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS,51,96 TRAM 1,98 3,9 METRO 11,81 13,96 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14, 14, 14, 12, 12, 12, 1, 1, 1, 8, 8, 8, 6, 6, 6, 4, 4, 4, 2, 2, 2,,,, Na de eerdere stijging van het aantal incidenten bij metro, is het aantal incidenten dit kwartaal weer iets gedaald.

17 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 18 seconden te laat. Vanaf 9 december 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 6 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 1%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 212 is definitie stiptheid seconden te vroeg en tot 12 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm %). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per 1. DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1. dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.