KPI Benchmarkrapportage

Transcriptie

1 KPI Benchmarkrapportage Kwaliteit datastromen reisinformatie Augustus 2019 Publicatiedatum: 9 oktober 2019

2 SITUATIE per 1 juli 2019 Dienstregeling (KV1) Dienstregeling (NeTEx) Actuele voertuig positie en stiptheid (KV6) Vrije tekst berichten (KV15) Mutaties operationele dienstuitvoering (KV17) Dienstregeling IFF Ritinfo InfoPlus Ritinfo AR-NU Geintegreerde data Verstoringsinfo Uitstapzijde Actuele passeertijden BTM BTM BTM AR-NU bus ARRIVA Waterbus trein bus RET tram metro FastFerry bus HTM tram randstadrail KEOLIS CXX bus trein bus trein bus GVB tram Veerdiensten metro EBS bus Qbuzz bus RegioTram Sneltram Westerscheldeferry NS trein Modaliteit ==> actuele Bison versie ==> GEGEVENSSET GEPUBLICEERD BIJLAGE 1 ND-OV Stad-Streek Spoor Spoor & BTM Tarief info KV PPT fase 1. NS Treinposities NStarieven Halten Halte Verwijstabel Buigpunten in KV1 NS DCRI spoor IFF Ritinfo InfoPlus Ritinfo VI csv DVS DAS NDOV BTM 78 turbo Overheden Alle Geleverd volgens afspraak Niet geleverd intern formaat Niet van toepassing

3 Aanleveren dienstregeling (KV1) 0 correcties Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 2 werkdagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 2 werkdagen voor de ingangsdatum beschikbaar is. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) 20 KV1 op tijd ontvangen 18 KV1 niet op tijd ontvangen ARR QBUZZ EBS GVB RET SYNTUS HTM WSF CXX Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % ARR QBUZZ EBS GVB % RET SYNTUS % HTM WSF CXX 0-0 -

4 Ritregistratie 30 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem. Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang. Bijzonderheden Als er bijvoorbeeld is afgesproken dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te. Ritregistratie per vervoerder % gevolgde ritten % gevolgd/te 75% HTM CXX GVB ARR QBUZZ SYNTUS EBS RET Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Gereg. ritten KV1 % gevolgd/te % gevolgde ritten 2,983, ,292 2,164,628 2,104,015 2,108, % HTM 106, , , , % 99.83% CXX 583,171 52, , , , % 95.13% GVB 323, , , , , % 76.01% ARR 963, , , , , % 54.13% QBUZZ 340, , , , , % 66.74% SYNTUS 353,072 20, , , , % 91.58% EBS 109,532 9,856 99,676 90,941 90, % 88.21% RET 203,629 21, , , , % 80.38%

5 Halte registraties 30 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. De vervallen haltes worden meegeteld, als geregistreerde halte Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder. Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder % halte reg. (ongefilterd) % halteregistraties 75% HTM CXX ARR QBUZZ RET SYNTUS GVB EBS Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 54,582,537 6,607,899 47,974,638 45,037, , % 86.46% HTM 2,973, ,973,620 2,940,285 12, CXX 12,253, ,637 11,325,777 10,889, , % 90.39% ARR 13,355,294 2,826,541 10,528,753 10,033,310 21, % QBUZZ 7,839,678 1,445,117 6,394,561 5,952, , % 78.46% RET 3,743, ,447 3,541,080 3,334,556 36, % 90.98% SYNTUS 7,161, ,973 6,796,965 6,159, , % 88.2 GVB 5,330, ,653 4,615,420 4,129,292 45, % 86.03% EBS 1,924, ,531 1,798,462 1,599,383 6, % 86.12%

6 Aankomstberichten laatste halte 30 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages. Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder CXX EBS ARR HTM SYNTUS RET GVB QBUZZ Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 2,983, ,292 2,164,628 2,104,015 1,991, ,328 CXX 583,171 52, , , ,787 15,837 EBS 109,532 9,856 99,676 90,941 88,106 2,835 ARR 963, , , , ,364 14,107 HTM 106, , ,975 99,958 6,017 SYNTUS 353,072 20, , , ,707 18,378 RET 203,629 21, , , ,599 13,949 GVB 323, , , , ,126 20,418 QBUZZ 340, , , , ,040 20,787

7 Bruikbaarheid KV6-berichten 28 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie. Bijzonderheden Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 75% % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten HTM CXX ARR SYNTUS RET QBUZZ GVB EBS Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 207,957,063 1,542, , % 0.73% 0.21% HTM 16,977,074 8,592 7, % 0.05% CXX 50,125,128 27,774 23, % 0.05% ARR 39,059, ,019 81, % 0.58% 0.21% SYNTUS 31,480, , , % 0.35% 0.59% RET 25,468, ,062 5, % 1.26% 0.02% QBUZZ 24,112, ,931 92, % % GVB 14,311, ,821 15, % 2.04% 0.11% EBS 6,423, ,229 16, % 2.24% 0.

8 Update-frequentie 30 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven. Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder 4 35% % 1 5% HTM RET QBUZZ EBS CXX ARR SYNTUS GVB Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 2,983, ,292 2,164,628 2,104,015 75,543,509 72,023,825 3,519,684 HTM 106, , ,975 4,407,901 4,339,919 67,982 RET 203,629 21, , ,548 5,325,971 5,184, ,707 QBUZZ 340, , , ,827 9,307,469 8,951, ,216 EBS 109,532 9,856 99,676 90,941 2,820,834 2,708, ,190 CXX 583,171 52, , ,624 19,793,368 18,999, ,017 ARR 963, , , ,471 17,752,232 16,927, ,490 SYNTUS 353,072 20, , ,085 9,280,068 8,749, ,658 GVB 323, , , ,544 6,855,666 6,163, ,424

9 Initialisatie berichten 30 correcties Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder % ritten met initialisatie % ritten zonder initialisatie 75% HTM ARR QBUZZ CXX EBS SYNTUS RET GVB Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met initialisatie Zonder initialisatie 2,983, ,292 2,164,628 2,104,015 2,069,822 34,193 HTM 106, , , , ARR 963, , , , ,180 2,291 QBUZZ 340, , , , ,593 1,234 CXX 583,171 52, , , ,123 5,501 EBS 109,532 9,856 99,676 90,941 89,344 1,597 SYNTUS 353,072 20, , , ,120 5,965 RET 203,629 21, , , ,304 4,244 GVB 323, , , , ,305 13,239

10 Tijdigheid eerste bericht 30 correcties Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 75% % ritten meer dan 120 sec. vooraf % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat CXX HTM GVB EBS SYNTUS QBUZZ ARR RET Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 2,983, ,292 2,164,628 2,104,015 1,919, ,976 76,581 CXX 583,171 52, , , ,571 2,575 1,478 HTM 106, , ,975 95,292 7,896 2,787 GVB 323, , , , ,233 25,051 7,260 EBS 109,532 9,856 99,676 90,941 77,912 9,537 3,492 SYNTUS 353,072 20, , , ,745 7,054 13,286 QBUZZ 340, , , , ,598 8,624 9,605 ARR 963, , , , ,631 30,993 27,847 RET 203,629 21, , , ,476 16,246 10,826

11 Doorlooptijd KV6 27 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 75% % binnen 5 sec % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief HTM RET GVB SYNTUS CXX QBUZZ ARR EBS KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 208,388, ,783,028 1,005, , , ,790 HTM 16,984,800 16,951,391 32, RET 25,473,488 25,468,527 3, GVB 14,326,784 14,311,587 7,744 3,937 3,516 0 SYNTUS 31,669,114 31,240, ,891 11,913 26,145 6,119 CXX 50,148,679 50,047, ,896 97,502 QBUZZ 24,205,077 23,734,135 40,333 25, , ,242 ARR 39,140,546 37,808, , , , ,839 EBS 6,439,802 6,221,090 63,700 37,837 28,176 88,999

12 KV15-berichten 2 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder. Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst. Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) KV15-berichten KV15 niet OK RET CXX HTM GVB EBS ARR SYNTUS QBUZZ KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 8,634 8, ,615,036 82, % RET 1,537 1, ,743,527 25, % CXX 2,476 2, ,265,359 27, % HTM ,973,620 5, % GVB ,330,106 8, % EBS ,924,879 1, % ARR 2,657 2, ,375,336 8, % SYNTUS ,161,938 3, % QBUZZ ,840,271 3, %

13 KV17-berichten 30 correcties : Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder. : Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie. Bijzonderheden: Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover QBUZZ SYNTUS CXX RET GVB HTM EBS ARR Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Geplande ritten met KV17 Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover % ritten met KV17 2,983, ,895 13, ,817 2, % QBUZZ 340,708 44,400 1, , % SYNTUS 353,072 45, , % CXX 583,171 64,582 1, , % RET 203,629 9,188 1,413 24, % GVB 323,796 3,684 5,985 6, % HTM 106,160 1, , EBS 109, % ARR 963,852 1,635 1,127 10, %

14 Tijdigheid KV17 21 correcties Uitval van een (deel van een) rit dient direct te worden doorgegeven. Legenda bij grafiek: groen: bericht van uitval ontvangen voor geplande aanvang rit geel: bericht van uitval ontvangen tijdens rituitvoering, voor geplande aankomsttijd op eindhalte van rit rood: bericht ontvangen na afloop van rit (na geplande aankomsttijd op eindhalte van rit Voor de reizigers is het belangrijk om op tijd (in ieder geval voor vertrek) op de hoogte zijn als een rit of deel daarvan vervalt. Bijzonderheden Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Tijdigheid KV17 per vervoerder 75% % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit RET CXX SYNTUS ARR HTM QBUZZ EBS GVB Details tijdigheid KV17 per vervoerder Geplande ritten met KV17 KV17 voor aanv. rit KV17-ber. tijdens rit KV17-ber. na rit % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit 170, ,462 43,009 17, RET 9,188 21,467 5, % % CXX 64, ,729 16,107 4, % 3.97% 1.11% SYNTUS 45, ,480 2,353 2, % 1.59% 1.93% ARR 1,635 4,560 7, % 60.44% 2.26% HTM 1,382 3,875 1, % 30.98% 3.06% QBUZZ 44, ,638 5,570 5, % 3.91% 3.6 EBS % 42.39% 5.75% GVB 3,684 5,226 3,851 4, % 29.07% 31.48%

15 Haltes zonder verwijzing Datum 31 Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer ARR CXX EBS GVB HTM QBUZZ RET SYNTUS Details Haltes zonder verwijzing ARR 42 CXX 5 EBS 7 GVB 0 HTM 1 QBUZZ 2 RET SYNTUS 26