Aanleveren dienstregeling (KV1)

Transcriptie

1

2

3 Aanleveren dienstregeling (KV1) 0 correcties Worden de update dienstregeling bestanden door de vervoerders tijdig aangeleverd? De definitie van tijdig is: 2 werkdagen voor ingangsdatum bij tijdelijke wijzigingen (bijvoorbeeld door omleidingroutes) Bij het verstrekken van reisadviezen (reisplanner) wordt gebruik gemaakt van de actuele dienstregeling, waarin omleidingsroutes zijn verwerkt. Voor deze toepassing is het van belang dat de actuele dienstregeling uiterlijk 2 werkdagen voor de ingangsdatum beschikbaar is Geen bijzonderheden bij deze grafiek Ontvangen KV1-bestanden per vervoerder (gesorteerd op % op tijd ontvangen) 45 KV1 op tijd ontvangen 40 KV1 niet op tijd ontvangen ARR GVB RET SYNTUS CXX EBS HTM QBUZZ Aanlevering dienstregeling per vervoerder KV1-bestanden KV1 op tijd ontvangen KV1 niet op tijd ontvangen % KV1 op tijd ontvangen % ARR GVB % RET SYNTUS QBUZZ HTM EBS CXX 0-0 -

4 Ritregistratie 38 correcties Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem. Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang. Als er bijvoorbeeld afgesproken is dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te. Ritregistratie per vervoerder % gevolgde ritten % gevolgd/te HTM CXX ARR QBUZZ SYNTUS RET EBS GVB Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Gereg. ritten KV1 % gevolgd/te % gevolgde ritten 2,713, ,384 1,975,792 1,926,275 1,936, % 78.42% HTM 101, , , , % 99.72% CXX 581,073 55, , , , % 96.35% ARR 951, , , , , % 58.31% QBUZZ 217,301 24, , , , % 89.56% SYNTUS 337,420 24, , , , % 90.81% RET 187,408 23, , , , % 87.75% EBS 50,037 1,014 49,023 46,394 46, % 94.38% GVB 286,656 90, , , , %

5 Halte registraties 38 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. De vervallen haltes worden meegeteld, als geregistreerde halte Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder % halte reg. (ongefilterd) % halteregistraties 75% HTM CXX QBUZZ RET ARR SYNTUS EBS GVB Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 52,487,414 7,103,726 45,383,688 42,361, , % HTM 2,838, ,838,540 2,780,717 25, % 98.88% CXX 12,339,574 1,133,456 11,206,118 10,763, , % QBUZZ 6,014, ,643 5,491,606 5,238,238 57, % 89.71% RET 3,942, ,930 3,696,074 3,481,483 67, % 92.44% ARR 14,400,669 4,069,380 10,331,289 9,838,501 28, % SYNTUS 7,107, ,773 6,721,918 6,159, , % 88.78% EBS 989,577 23, , ,045 4, % 92.01% GVB 4,855, ,094 4,132,016 3,211,637 51, % 76.55%

6 Aankomstberichten laatste halte 38 correcties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder 75% CXX EBS SYNTUS ARR HTM QBUZZ GVB RET Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 2,713, ,384 1,975,792 1,926,275 1,819, ,356 CXX 581,073 55, , , ,616 17,619 EBS 50,037 1,014 49,023 46,394 44,807 1,587 SYNTUS 337,420 24, , , ,445 15,939 ARR 951, , , , ,677 23,089 HTM 101, , ,449 95,180 6,269 QBUZZ 217,301 24, , , ,353 13,866 GVB 286,656 90, , , ,150 12,972 RET 187,408 23, , , ,691 15,015

7 Bruikbaarheid KV6-berichten 29 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 75% % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten CXX HTM SYNTUS ARR QBUZZ EBS RET GVB Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 188,963,361 3,292, , % 1.71% 0.26% CXX 44,736,573 25,478 21, % 0.06% 0.05% HTM 15,960,614 18,379 12, % 0.11% 0.08% SYNTUS 30,083,346 44, , % 0.15% 0.68% ARR 38,232, ,596 88, % % QBUZZ 18,381, ,353 38, % 1.67% 0.2 EBS 3,394,982 63,020 4, % 1.82% 0.13% RET 27,722, ,867 7, % 2.39% 0.03% GVB 10,451,654 1,918, , % 15.35% 1.02%

8 Update-frequentie 38 correcties Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven. Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder 4 35% % 1 5% RET HTM QBUZZ EBS ARR CXX SYNTUS GVB Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 2,713, ,384 1,975,792 1,926,275 72,059,679 68,486,329 3,573,350 RET 187,408 23, , ,706 5,768,347 5,606, ,739 HTM 101, , ,449 4,316,049 4,174, ,744 QBUZZ 217,301 24, , ,219 8,058,540 7,750, ,393 EBS 50,037 1,014 49,023 46,394 1,600,757 1,538,101 62,656 ARR 951, , , ,766 17,563,264 16,820, ,104 CXX 581,073 55, , ,235 19,737,732 18,803, ,121 SYNTUS 337,420 24, , ,384 9,378,852 8,835, ,230 GVB 286,656 90, , ,122 5,636,138 4,957, ,363

9 Initialisatie berichten 38 correcties Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder % ritten met initialisatie % ritten zonder initialisatie 75% HTM QBUZZ ARR GVB CXX SYNTUS RET EBS Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met initialisatie Zonder initialisatie 2,713, ,384 1,975,792 1,926,275 1,902,146 24,129 HTM 101, , , , QBUZZ 217,301 24, , , , ARR 951, , , , ,061 2,705 GVB 286,656 90, , , ,253 1,869 CXX 581,073 55, , , ,897 6,338 SYNTUS 337,420 24, , , ,686 4,698 RET 187,408 23, , , ,311 5,395 EBS 50,037 1,014 49,023 46,394 44,545 1,849

10 Tijdigheid eerste bericht 38 correcties Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 75% % ritten meer dan 120 sec. vooraf % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat CXX QBUZZ SYNTUS GVB HTM EBS ARR RET Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 2,713, ,384 1,975,792 1,926,275 1,763,472 96,938 65,845 CXX 581,073 55, , , ,505 2,739 1,991 QBUZZ 217,301 24, , , ,815 6,214 6,190 SYNTUS 337,420 24, , , ,566 8,495 12,323 GVB 286,656 90, , , ,365 16,332 7,425 HTM 101, , ,449 89,680 7,294 4,455 EBS 50,037 1,014 49,023 46,394 41,422 2,770 2,202 ARR 951, , , , ,754 35,422 20,590 RET 187,408 23, , , ,365 17,672 10,669

11 Doorlooptijd KV6 29 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 75% % binnen 5 sec % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief CXX SYNTUS HTM RET GVB QBUZZ ARR EBS KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 189,470, ,698,465 2,546, , , ,307 CXX 44,758,439 44,758, SYNTUS 30,289,146 29,921, ,941 1, ,374 HTM 15,972,866 14,900,589 1,065, ,164 0 RET 27,729,213 27,686,691 29,453 1,049 12,020 0 GVB 10,579,379 10,437,564 81,773 46,102 13,940 0 QBUZZ 18,419,982 18,178,229 40,329 20, ,320 44,370 ARR 38,321,433 36,578, , , , ,555 EBS 3,399,617 3,236,957 43,137 25,173 18,342 76,008

12 KV15-berichten 3 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder. Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst. Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) KV15-berichten KV15 niet OK RET GVB HTM CXX QBUZZ EBS ARR SYNTUS WSF FLIXBUS VRR KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 6,915 6, ,981, , % RET 1,883 1, ,741,149 61, % GVB 1,567 1, ,552,546 14, % HTM ,671,017 7, % CXX 2,158 2, ,778,532 23, QBUZZ ,789,833 7, % EBS , % ARR ,713,929 5, % SYNTUS ,788, % WSF , VRR FLIXBUS

13 KV17-berichten 38 correcties : Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder. : Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie. : Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover CXX HTM SYNTUS QBUZZ RET GVB EBS ARR Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Geplande ritten met KV17 Aantal Cancel Aantal Shorten Aantal Recover % ritten met KV17 2,713, ,798 10, ,790 3, % CXX 581,073 54,172 1, , % HTM 101,735 9, , SYNTUS 337,420 29, , % QBUZZ 217,301 16, , % RET 187,408 13,111 2,233 48,427 1, % GVB 286,656 3,775 3,084 3, % EBS 50, % ARR 951,546 1,991 1,395 10, %

14 Tijdigheid KV17 22 correcties Uitval van een (deel van een) rit dient direct te worden doorgegeven. Legenda bij grafiek: groen: bericht van uitval ontvangen voor geplande aanvang rit geel: bericht van uitval ontvangen tijdens rituitvoering, voor geplande aankomsttijd op eindhalte van rit rood: bericht ontvangen na afloop van rit (na geplande aankomsttijd op eindhalte van rit Voor de reizigers is het belangrijk om op tijd (in ieder geval voor vertrek) op de hoogte zijn als een rit of deel daarvan vervalt Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Tijdigheid KV17 per vervoerder 75% % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit SYNTUS HTM RET ARR CXX QBUZZ EBS GVB Details tijdigheid KV17 per vervoerder Geplande ritten met KV17 KV17 voor aanv. rit KV17-ber. tijdens rit KV17-ber. na rit % voor aanvang rit % tijdens rit % na rit 128, ,925 43,336 8, % 10.55% 2.09% SYNTUS 29,187 96,641 3, % 3.42% 0.47% HTM 9,965 14,384 2, % % RET 13,111 39,732 11, % ARR 1,991 4,255 8, % 64.44% 1.58% CXX 54, ,237 10,191 2, % 6.32% 1.72% QBUZZ 16,370 52,376 3,743 2, % 6.37% 4.56% EBS % 51.64% 15.89% GVB 3,775 3,022 2,857 1, % 38.71% 20.34%

15 Haltes zonder verwijzing Datum 29 Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer ARR CXX DOEKSEN EBS GVB HTM LEVELINK QBUZZ RET SYNTUS VTN WPD Details Haltes zonder verwijzing 253 ARR 177 CXX 6 DOEKSEN 3 EBS 2 GVB 17 HTM 0 LEVELINK 2 QBUZZ 11 RET 3 SYNTUS 29 VTN 0 WPD 3