Kritische Prestatie Indicatoren Benchmarkrapportage. kwaliteit datastromen reisinformatie - december 2016

Transcriptie

1 Kritische Prestatie Indicatoren Benchmarkrapportage kwaliteit datastromen reisinformatie - december 2016 Een uitgave van CROW-NDOV Publicatiedatum: 31 januari 2017

2

3 Ritregistratie Elke vervoerder levert de te rijden ritten aan in KV1 (dienstregeling). Van iedere rit worden bij dienstuitvoering update berichten verstuurd (KV6) die de actuele positie en stiptheid van het voertuig aanduiden. In de onderstaande grafiek geeft de oranje balk weer voor welk deel van de geplande ritten update berichten ontvangen zijn. Blauw geeft het percentage weer van het aantal ritten waarvan OVA's en vervoerders hebben afgesproken dat ze gevolgd moeten worden met een voertuigvolgsysteem Voorafgaand aan een reis wil de reiziger weten of de rit volgens planning gereden wordt. Naarmate een hoger percentage ritten gevolgd wordt, is de reisinformatie betrouwbaarder. Voor de reiziger is de oranje balk in de onderstaande grafiek dus het meest van belang Als er bijvoorbeeld afgesproken is dat kleine voertuigen voor 8 personen of minder niet uitgerust hoeven worden met een voertuigvolgsysteem, tellen deze niet mee in het aantal te. Ritregistratie per vervoerder 10 % gevolgde ritten % gevolgd/te GVB EBS QBUZZ HTM RET CXX ARR SYNTUS VTN Ritten en ritregistratie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Gereg. ritten KV1 % gevolgd/te % gevolgde ritten 2,595, ,142 2,224,902 2,082,025 2,124, % 86.27% GVB 318,558 76, , , , % 79.11% EBS 55,944 1,594 54,350 52,930 52, % 96.46% QBUZZ 221,792 2, , , , % 96.47% HTM 113,172 20,540 92,632 89,854 89, % RET 186,744 50, , , , % 80.81% CXX 743,125 37, , , , % 89.88% ARR 614, , , , , % 84.43% SYNTUS 264,353 62, , , , % 85.18% VTN 76,425 8,133 68,292 57,154 57, % 77.53%

4 Halte registraties Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig van iedere halte een updatebericht KV6) stuurt. Deze grafiek geeft weer over welk deel van de haltepassages update berichten binnen gekomen zijn. In geval van een vervallen rit of omleiding/inkorting kan de vervoerder een KV17 Cancel of KV17 Shorten bericht sturen om een haltepassage op te heffen. Dit is met groen weergegeven in de onderstaande grafiek Naarmate een hoger percentage haltepassages juist en actueel is (incl. opgeheven ritten en/of haltepassages), is de reisinformatie betrouwbaarder Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Volledigheid halte registraties per vervoerder 10 % halte reg. (ongefilterd) % halteregistraties 6 4 EBS QBUZZ HTM RET GVB CXX ARR VTN SYNTUS Halte registraties per vervoerder Geplande haltes KV1 Niet te volgen haltes Te volgen haltes Halteregistraties Opgeheven haltepass. % halteregistraties % halte reg. (ongefilterd) 58,247,907 5,666,722 52,581,185 47,267, , % EBS 1,144,204 39,514 1,104,690 1,071,854 2, % 96.87% QBUZZ 6,285,372 15,840 6,269,532 6,031,709 54, % 96.83% HTM 3,218, ,521 2,641,625 2,533,560 8, % 96. RET 4,136, ,543 3,169,587 2,931,775 49, % 94.37% GVB 5,719, ,796 5,127,243 4,775,472 35, % 87.27% CXX 16,247, ,777 15,985,627 14,404,635 30, % ARR 13,620,929 1,681,396 11,939,533 10,327,007 30, % 81.07% VTN 1,748,240 89,226 1,659,014 1,383, % 81.0 SYNTUS 6,128,443 1,444,109 4,684,334 3,807,455 1, % 75.65%

5 Aankomstberichten laatste halte Elke vervoerder levert in de dienstregeling (KV1) alle geplande haltepassages. Tijdens de dienstuitvoering is het de bedoeling dat ieder voertuig een KV6 Arrival bericht verstuurt voor de laatste (uitstap) halte. Deze grafiek geeft het percentage weer van het aantal ritten waar dit bij gebeurt Deze grafiek is een verdieping op de voorgaande grafiek over haltepassages Geen bijzonderheden bij deze grafiek. Aankomstberichten laatste halte per vervoerder 10 % met aankomstbericht 6 4 EBS GVB HTM ARR CXX RET VTN QBUZZ SYNTUS Aantal ritten en aankomstberichten per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met aankomstbericht Zonder aankomstbericht 2,595, ,142 2,224,902 2,082,025 1,845, ,961 EBS 55,944 1,594 54,350 52,930 51,237 1,693 GVB 318,558 76, , , ,874 15,086 HTM 113,172 20,540 92,632 89,854 82,998 6,856 ARR 614, , , , ,095 44,645 CXX 743,125 37, , , ,105 70,462 RET 186,744 50, , , ,090 14,815 VTN 76,425 8,133 68,292 57,154 49,523 7,631 QBUZZ 221,792 2, , , ,749 31,218 SYNTUS 264,353 62, , , ,393 44,555

6 Bruikbaarheid KV6-berichten 43 correcties Deze grafiek geeft aan welk deel van de berichten die binnen komen bruikbaar zijn. Bruikbare berichten zijn weergegeven in groen. De niet bruikbare, afgekeurde berichten zijn weergegeven in rood. Genegeerde berichten zijn KV6 berichten die wel gekoppeld kunnen worden aan een geldige rit in KV1, maar pas worden ontvangen nadat de rit is beëindigd Een hoog percentage afgekeurde ritten betekent dat verbetering mogelijk is in de reisinformatieketen. Verbetering van de processen waardoor minder berichten worden afgekeurd, resulteert in betere reisinformatie Een afkeuring kan bijvoorbeeld ontstaan doordat er voertuig update berichten (KV6) niet gerelateerd kunnen worden aan een dienstregelingsrit, of een bericht dat technisch niet aan de standaard voldoet. Bruikbaarheid KV6 per vervoerder 10 % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 6 4 EBS CXX SYNTUS VTN GVB ARR RET QBUZZ HTM Details KV6 berichten Goedgekeurde berichten Afgekeurde berichten Genegeerde berichten % goedgekeurde berichten % afgekeurde berichten % genegeerde berichten 174,212,860 2,566, , % 1.45% 0.17% EBS 4,008,562 1,385 1, % 0.03% 0.05% CXX 40,555,803 59,809 31, % 0.15% 0.08% SYNTUS 18,655,324 38,374 24, % 0.21% 0.13% VTN 4,540,422 35,471 10, % 0.77% 0.24% GVB 15,947, ,741 6, % 1.43% 0.04% ARR 40,297, , , % 0.35% RET 20,191, ,623 3, % 1.97% 0.01% QBUZZ 15,476, ,093 58, % 2.65% 0.37% HTM 14,539, ,287 18, % 5.57% 0.12%

7 Update-frequentie Het is wenselijk dat een vervoerder van iedere rit ten minste elke 60 seconden een update bericht verstuurt (KV6). In de onderstaande grafiek wordt het percentage minuten zonder update weergegeven Als minder dan 1x per minuut een update bericht van de positie en stiptheid van een rit wordt ontvangen, neemt de betrouwbaarheid van de verwachte aankomst en vertrektijden op de volgende haltes af. Hoe vaker een update bericht wordt ontvangen, hoe nauwkeuriger de verwachte aankomst en vertrektijden kunnen worden ingeschat Geen bijzonderheden bij deze grafiek Update-frequentie per vervoerder 4 % minuten zonder update 3 1 RET QBUZZ HTM VTN EBS GVB CXX ARR SYNTUS Ritten en updates per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Rijtijd in minuten Minuten KV6 Minuten geen KV6 2,595, ,142 2,224,902 2,082,025 78,908,028 72,925,086 5,982,942 RET 186,744 50, , ,905 4,752,158 4,512, ,495 QBUZZ 221,792 2, , ,967 8,947,391 8,453, ,012 HTM 113,172 20,540 92,632 89,854 3,826,571 3,601, ,133 VTN 76,425 8,133 68,292 57,154 2,241,582 2,109, ,245 EBS 55,944 1,594 54,350 52,930 2,019,400 1,894, ,271 GVB 318,558 76, , ,960 7,470,381 6,949, ,793 CXX 743,125 37, , ,567 24,677,851 22,921,963 1,755,888 ARR 614, , , ,740 19,026,739 17,402,257 1,624,482 SYNTUS 264,353 62, , ,948 5,945,955 5,080, ,623

8 Initialisatie berichten Het initialisatiebericht is het eerste KV6 bericht, dat van een rit wordt verstuurd. In het initialisatiebericht wordt een voertuig (grootwagennummer) gekoppeld aan een rit. Daarmee is vastgelegd, dat een rit uitgevoerd zal worden en de rit zal worden vervolgd Van een rit, die gekoppeld is aan een voertuig, is de reisinformatie betrouwbaarder, dan een rit waarvan deze informatie niet bekend is. Na koppeling van het voertuignummer is in de reisinformatie het materieeltype van de rit bekend. (bijv. lage vloerbus) Geen bijzonderheden bij deze grafiek Initialisatie per vervoerder 10 % ritten met initialisatie % ritten zonder initialisatie 6 4 HTM QBUZZ GVB EBS SYNTUS ARR CXX RET VTN Aantal ritten met en zonder initialisatie per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te Met initialisatie Zonder initialisatie 2,595, ,142 2,224,902 2,082,025 2,035,547 46,478 HTM 113,172 20,540 92,632 89,854 89, QBUZZ 221,792 2, , , ,473 2,494 GVB 318,558 76, , , ,666 3,294 EBS 55,944 1,594 54,350 52,930 52, SYNTUS 264,353 62, , , ,308 3,640 ARR 614, , , , ,575 11,165 CXX 743,125 37, , , ,946 16,621 RET 186,744 50, , , ,998 3,907 VTN 76,425 8,133 68,292 57,154 53,056 4,098

9 Tijdigheid eerste bericht Van iedere rit dient uiterlijk 2 minuten voor aanvang een update bericht (KV6) te zijn ontvangen. Dit kan in de vorm van bijvoorbeeld een Delay, Arrival of Init bericht. Legenda bij de grafiek: - groen: uiterlijk 2 minuten voor geplande aanvang is het eerste bericht ontvangen - geel: tussen 0 en 120 seconden voor de geplande vertrektijd is het eerste bericht ontvangen - rood: het eerste bericht is ontvangen na de geplande vertrektijd van een rit Zodra er een eerste bericht van een rit is ontvangen, is vanaf dat moment de reisinformatie actueel en betrouwbaar. Indien het eerste bericht (te) laat wordt ontvangen, verdwijnt de rit al van een display, of uit een app, terwijl de rit mogelijk toch nog komt. Voor betrouwbare, actuele reisinformatie is het van belang, dat uiterlijk 120 seconden voor de geplande vertrektijd het eerste KV6 bericht wordt ontvangen. Geen bijzonderheden bij deze grafiek Tijdigheid 1e bericht per vervoerder 10 % ritten meer dan 120 sec. vooraf 6 % ritten 120 tot 0 sec. vooraf % ritten te laat 4 CXX GVB EBS QBUZZ SYNTUS VTN RET HTM ARR Aantal ritten en tijdigheid per vervoerder Geplande ritten KV1 Niet te Te Gereg. te > 120 sec. vooraf 120 tot 0 sec. vooraf Ritten te laat 2,595, ,142 2,224,902 2,082,025 1,901, ,226 75,429 CXX 743,125 37, , , ,570 8,532 8,465 GVB 318,558 76, , , ,288 19,833 5,839 EBS 55,944 1,594 54,350 52,930 48,163 3,140 1,627 QBUZZ 221,792 2, , , ,538 7,177 7,252 SYNTUS 264,353 62, , , ,685 3,535 7,728 VTN 76,425 8,133 68,292 57,154 48,830 5,822 2,502 RET 186,744 50, , , ,433 13,755 7,717 HTM 113,172 20,540 92,632 89,854 77,377 6,986 5,491 ARR 614, , , , ,486 36,446 28,808

10 Doorlooptijd KV6 43 correcties Dit gaat over het tijdsverschil tussen het versturen van een update bericht (KV6) en het moment dat het bericht binnen is gekomen op de server van NDOV-beheer. Negatief houdt in dat het tijdstip waarop het bericht op de server binnenkomt voor het tijdstip ligt waarop het bericht verzonden is. Dit duidt vaak op problemen met de klok in het voertuig Voor de betrouwbare, actuele reisinformatie is het belangrijk dat de transporttijd zo kort mogelijk is. Als een voertuig is vertrokken bij een halte, is het van belang dat de informatie binnen zichtafstand van de bus (10 seconden) verwerkt is in de reisinformatie. Indien de transporttijd meer is dan 10 seconden, kan niet worden voldaan aan deze eis Geen bijzonderheden bij deze grafiek Doorlooptijd KV6 per vervoerder 10 % binnen 5 sec 6 4 % 5 tot 10 sec % 10 tot 20 sec % meer dan 20 sec % negatief CXX HTM RET QBUZZ VTN SYNTUS ARR EBS GVB KV6-berichten en doorlooptijd per vervoerder KV6-berichten Binnen 5 sec 5 tot 10 sec. 10 tot 20 sec. > 20 sec. Negatief 174,381, ,857,248 4,018,762 4,539,906 4,524,976 1,440,671 CXX 40,587,781 40,304, ,138 31,301 28,014 9 HTM 14,457,532 14,329,668 93,092 19,205 15, RET 20,188,127 19,971,122 69,434 35,492 24,711 87,368 QBUZZ 15,518,383 15,290,807 31,650 37, , VTN 4,551,403 3,950, ,437 40,045 34,288 1,942 SYNTUS 18,679,836 17,609, , , , ARR 40,434,250 38,585, , , , ,780 EBS 4,010,516 3,836,768 44,405 19,703 22,910 86,730 GVB 15,953,735 5,979,047 1,533,320 3,664,264 3,896, ,921

11 KV15-berichten 0 correcties Vervoerders sturen bij calamiteiten en ernstige afwijking van de dienstregeling tekstberichten naar haltes (KV15). Deze grafiek geeft het aantal totaal ontvangen berichten weer. Als berichten niet aan een halte gekoppeld kunnen worden dan zijn ze in onderstaande grafiek rood weergegeven. De getoonde percentages zijn het aantal haltes waarvoor een KV15 bericht is ontvangen, afgezet tegen het totaal aantal haltes per vervoerder Deze KPI wordt in eerste instantie gebruikt om vast te stellen of KV15 wordt gebruikt. Bij verstoringen en omleidingsroutes is het wenselijk de reiziger aanvullend te informeren (advies) met een vrije tekst Geen bijzonderheden bij deze grafiek KV15-berichten per vervoerder (gesorteerd op % haltes met KV15 berichten) 3,000 2,500 2,000 1,500 1, RET HTM CXX ARR GVB EBS QBUZZ SYNTUS VTN AVV FLIXBUS WSF KV15-berichten KV15 niet OK KV15-berichten per vervoerder KV15-berichten KV15 OK KV15 niet OK Geplande haltes Haltes met KV15 % Haltes met KV15 5,777 5, ,498, , % RET 1,781 1, ,136,130 76, % HTM ,220,852 21, % CXX 2,508 2, ,494, , % ARR ,621,734 49, % GVB ,719,039 13, % EBS ,144,204 2, % QBUZZ ,285,372 8, % SYNTUS ,128, VTN ,748, WSF FLIXBUS AVV

12 KV17-berichten Vervoerders kunnen ritten of delen van de rit laten vervallen door een KV17 bericht te versturen. Dit gebeurt bijv. in geval van technische problemen met een voertuig of afwezigheid van personeel. De onderstaande grafiek geeft het totaal ontvangen KV17 berichten weer. De getoonde percentages zijn het aantal KV17 berichten, afgezet tegen het totaal aantal ritten per vervoerder Doorgeven van vervallen ritten en vervallen haltepassages (bij omleidingen) is van groot belang voor betrouwbare reisinformatie Een aantal vervoerders gebruiken KV17 ook om enkele haltes te laten vervallen tijdens een rit (KV17 shorten). Dit leidt tot veel hogere aantallen KV17 berichten. Deze KPI zegt iets over het wel of niet ingericht zijn van het proces bij de vervoerder. Aantal KV17-berichten per vervoerder (gesorteerd op % KV17 berichten) 50,000 KV17-berichten 40,000 30,000 20,000 10,000 0 GVB QBUZZ CXX ARR VTN FLIXBUS Ritten en KV17-berichten per vervoerder Geplande ritten KV1 KV17-berichten % KV17-berichten 2,595, , GVB 318,558 40, % RET 186,744 16, % QBUZZ 221,792 23, % SYNTUS 264,353 12, % CXX 743,125 11, % HTM 113,172 1, % ARR 614,931 4, % EBS 55, % VTN 76, % WSF FLIXBUS AVV - 0 -

13 Haltes zonder verwijzing Iedere halte heeft een landelijk haltenummer (CHB nummer). De vervoerders gebruiken een dienstregeling haltenummer. Voor ieder haltenummer, dat een vervoerder in de dienstregeling gebruikt, moet een verwijzing zijn opgenomen naar het CHB nummer. De grafiek geeft het aantal haltes, waarvoor een verwijzing ontbreekt. Belang reisinformatie Indien een verwijzing tussen een dienstregelinghalte en het CHB nummer ontbreekt, zijn de vertrekmogelijkheden (vertrekken en aankomsten) en de toegankelijkheidskenmerken niet beschikbaar voor reisinformatiesystemen Geen. Haltes zonder verwijzing naar CHB-nummer 400 Haltes zonder verwijzing ARR CXX EBS GVB HTM QBUZZ RET SYNTUS VTN Details Haltes zonder verwijzing 505 ARR 347 CXX 30 EBS 2 GVB 36 HTM 0 QBUZZ 8 RET 57 SYNTUS 23 VTN 2