Het Limburgse Openbaar Vervoer in cijfers 2011
|
|
- Suzanna Boer
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Het Limburgse Openbaar Vervoer in cijfers 2011
2 Het Limburgse Openbaar Vervoer in Cijfers 2011 Maastricht, juli 2012
3 Inhoudsopgave Voorwoord 5 Samenvatting 7 Algemeen 7 1. Algemeen Reizigers en reizigerskilometers Aanbod dienstregelinguren Reizigers, reizigerskilometers en dienstregelinguren Waardering sociale veiligheid Incidenten Sociale Veiligheid Klanttevredenheid Trein Reizigers en reizigerskilometers in de trein Aanbod dienstregelinguren trein Reizigers, reizigerskilometers en dienstregelinguren trein Aankomstpunctualiteit trein Treinuitval Klachten trein Incidenten sociale veiligheid op en rond het spoor Klanttevredenheid onder treinreizigers Bus Reizigers en reizigerskilometers bus Aanbod dienstregelinguren bus Reizigers, reizigerskilometers en dienstregelinguren bus Vertrekpunctualiteit bus Rituitval bus (dienstregelinguren) Incidenten sociale veiligheid bus Klachten bus Klanttevredenheid bus Regiotaxi OV Reizigerskilometers en gereisde zones Vertrekpunctualiteit Regiotaxi OV Klanttevredenheid Regiotaxi OV 38 4 Het Limburgse Openbaar Vervoer
4 Voorwoord De Limburgse openbaarvervoerconcessies zijn aan het einde van 2011 precies halverwege. Sinds de start, in december 2006, heeft het openbaar vervoer zich zichtbaar ontwikkeld. Naast de nieuwe bussen zijn er nieuwe treinen ingezet, de haltes zijn grotendeels op orde en in de loop van 2011 deed de OV-chipkaart zijn intrede. Destijds is eveneens een start gemaakt met het gestructureerd inwinnen van prestatiegegevens. Door deze prestatiegegevens jaarlijks op uniforme wijze na te bewerken en te presenteren, ontstaan tijdreeksen die zicht geven op de ontwikkeling van prestaties. De belangrijkste ontwikkelingen van de afgelopen jaren zijn opgenomen in deze uitgave van Het Limburgse Openbaar Vervoer In Cijfers. Aan de hand van de hierin opgenomen informatie krijgt u als lezer een beeld van de wijze waarop het openbaar vervoer in Limburg in de loop van de tijd presteert. In het verleden was er minder aandacht voor monitoring van het openbaar vervoer en dat heeft tot gevolg dat het in veel gevallen niet mogelijk was om in deze brochure informatie te tonen die verder teruggaat dan De intentie van deze rapportage is het presenteren van ontwikkelingen en niet het zoeken naar oorzaken van bepaalde ontwikkelingen. De tabellen en grafieken spreken zo veel mogelijk voor zich. Waar mogelijk en zinvol is er een verklaring of een toelichting op de betekenis van de cijfers gegeven. Voor vragen, opmerkingen en suggesties houden we ons natuurlijk aanbevolen. Provincie Limburg, Afdeling Mobiliteit Maastricht, juli 2012 in cijfers
5 6 Het Limburgse Openbaar Vervoer
6 Samenvatting Algemeen Het openbaarvervoeraanbod is met ingang van de huidige concessies, per 10 december 2006, aanzienlijk toegenomen. Mede daardoor is het aantal reizigerskilometers eveneens gestegen, hoewel deze toename geen gelijke tred houdt met het aanbod. In 2010 was in de ontwikkeling van het aantal reizigerskilometers al een kentering zichtbaar, door de daling in NM-Limburg. Deze daling heeft zich verder doorgezet en is nu ook in Z-Limburg waarneembaar. Dit is des te meer opvallend, omdat het openbaar vervoer aanbod na twee jaar te zijn gedaald, in 2011 weer licht is gestegen. De stijging van het aanbod kwam aan het begin van de concessieperiode nog niet terug in de klantwaardering. Na aanvankelijk te zijn gedaald, zijn de reizigers in NM-Limburg de dienstverlening van Veolia ieder jaar beter gaan waarderen. Dat geldt ook voor Z-Limburg, althans tot en met In 2011 vindt er een stabilisatie plaats rond 7,4. Tot in 2010 steeg het aantal geregistreerde incidenten in verband met het openbaar vervoer in zowel de treinen en bussen als op de stations en haltes. In 2011 is over de gehele linie een opvallende daling zichtbaar van het aantal geregistreerde incidenten. De veiligheidsbeleving van de reizigers is nog steeds zonder meer hoog te noemen en is in beide concessies in 2011 zelfs nog licht gestegen naar een 7,8. Trein Op de Heuvellandlijn is het aanbod van dienstregelinguren met ingang van de concessieperiode met ongeveer tweederde gestegen, waarna dit zich tot nu toe min of meer heeft gestabiliseerd. Het aantal reizigers en reizigerskilometers is minder fors gestegen, hoewel er in 2011 inmiddels sprake is van een toename van bijna 40%. Op de Maaslijn bedraagt de stijging van het aanbod ca. 20%, met ongeveer een gelijke stijging van het aantal reizigers en reizigerskilometers. Nadat de aanloopproblemen op de Maaslijn in het eerste concessiejaar achter de rug waren, met name vanwege noodgedwongen inzet van ondeugdelijk materieel, voldoet de punctualiteit op de Maaslijn inmiddels aan de hoge norm. Op de Heuvellandlijn wordt de punctualiteitsnorm sinds aanvang van de concessie gehaald. Deze was nog nooit zo hoog als in 2011 en de treinuitval was in 2011 nog nooit zo laag. Het aantal gegronde klachten is in 2011 ten opzichte van 2010 gedaald. Daarbij moet wel de kanttekening worden gemaakt dat klachten in verband met de OV-chipkaart buiten beschouwing zijn gelaten. Deze bedragen een veelvoud van het aantal overige klachten. Dat heeft vermoedelijk te maken met aanloopproblemen in verband met de invoering van de OV-chipkaart als geldig vervoermiddel in juli in cijfers
7 Het aantal geregistreerde incidenten op en rond het spoor op de Maaslijn is vrijwel gelijk gebleven, vergeleken met Op de Heuvellandlijn is alleen het aantal incidenten in de trein gestegen, maar op de stations bijna gehalveerd. De klanttevredenheid ten aanzien van de dienstverlening op het spoor is op beide spoorlijnen in 2011 gelijk gebleven ten opzichte van 2010 en lijkt zich daarmee te stabiliseren: een 6,9 voor de Maaslijn en een 7,5 voor de Heuvellandlijn, de op een na hoogste waardering voor een spoorlijn in Nederland. Bus Ook bij de bus is bij aanvang van de concessie sprake geweest van een stijging van het openbaarvervoeraanbod (+43%), met een toename van het aantal reizigers en reizigerskilometers van ruim een kwart als gevolg. Na een verdere stijging van het aanbod in 2008 en 2009, is dit in 2010 opvallend gedaald tot iets onder het niveau van 2007, maar in 2011 weer licht gestegen. Het aantal reizigers en reizigerskilometers is in 2011 echter gedaald. In NM-Limburg heel licht, maar in Z-Limburg was deze daling met ruim 10% vrij fors te noemen. De vertrekpunctualiteit van de bussen toont een opvallend beeld. Het aantal bussen dat te vroeg van de haltes vertrekt is sinds 2008 weliswaar gedaald, maar is met ca. 6% in beide concessies nog steeds te hoog. Te vroeg vertrekken mag in feite helemaal niet voorkomen. Verder valt op dat het aantal bussen dat te laat is in 2011 fors is gestegen ten opzichte van Dit is wel een zorglijke ontwikkeling. Met uitzondering van de beginperiode van de concessie is de rituitval van de bus laag te noemen. In 2011 is het laagste niveau in deze concessieperiode gehaald, zowel in NM-Limburg als in Z-Limburg. Het aantal geregistreerde incidenten zowel in de bus als op de haltes is in 2011 fors gedaald. In NM-Limburg is dit bijna gehalveerd. Het aantal gegronde klachten in verband met de bus daalt sinds Net als bij de trein zijn ook hier de klachten in verband met de OV-chipkaart buiten beschouwing gelaten. Het betrof in het overgrote geval klachten in verband met het in- en/of uitchecken. De klanttevredenheid in de bus is in NM-Limburg gestegen van een 6,9 naar een 7,4 en is nu een half punt hoger dan in het eerste concessiejaar. In Z-Limburg is sprake van een lichte daling van 7,5 naar 7,4. De tevredenheid over de bus ligt in beide concessies boven het landelijke gemiddelde van 7,2. 8 Het Limburgse Openbaar Vervoer
8 Regiotaxi OV Het aantal reizigerskilometers per Regiotaxi OV bedraagt in 2011 nog slechts ongeveer een derde van het aantal in Dit komt vooral door de tariefverhogingen, die in de loop van de tijd zijn ingesteld om het oneigenlijk gebruik van de Regiotaxi OV tegen te gaan. De prijs per zone is sinds aanvang van de concessie meer dan verdubbeld. Weliswaar is er een speciaal tarief geïntroduceerd voor doelgroepen, maar daar is tot nu toe weinig gebruik van gemaakt. Wel valt op dat het aantal reizen over 5 zones en meer in NM-Limburg slechts is gehalveerd, terwijl het aantal kortere reizen veel sterker is gedaald. In Z-Limburg is juist het tegenovergestelde beeld zichtbaar. Verder valt op dat de vertrekpunctualiteit in 2011 verder is gedaald ten opzichte van de voorgaande jaren. Met een score van minder dan 93% is deze matig te noemen. Daarentegen is de klanttevredenheid verder gestegen, met name in Z-Limburg van een 7,4 naar 7,7. in cijfers
9 1. Algemeen 10 Het Limburgse Openbaar Vervoer
10 1.1 Reizigers en reizigerskilometers reizigers reizigerskilometers absoluut (x 1 mln) index (2005=100) absoluut (x 1 mln) index (2005=100) NML ZL NML ZL NML ZL NML ZL ,9 29,0 100,0 100,0 222,5 212,0 100,0 100, ,0 29,9 101,1 102,9 240,1 220,3 107,9 104, ,0 35,9 134,5 123,7 264,6 261,1 118,9 123, ,1 38,1 135,7 131,1 264,8 276,1 119,0 130, ,8 43,6 149,7 150,0 278,4 303,2 125,1 143, ,0 44,5 151,1 153,1 274,0 309,1 123,1 145,8 2011* 17,7 39,4 149,1 135,6 281,8 280,5 126,6 132,3 * voorlopige cijfers Tabel 1.1: Reizigers en reizigerskilometers trein en bus, (bron: Provincie Limburg, Veolia) Index (2005=100) Reizigers ZL Reizigerkms ZL Reizigers NML Reizigerkms NML Figuur 1.1: Reizigers en reizigerskilometers trein en bus, (bron: Provincie Limburg, Veolia) Bovenstaande informatie betreft de cijfers van trein en bus. Een reiziger is een persoon die is ingestapt in trein of bus. Reizigerskilometers zijn het aantal kilometers dat alle reizigers samen hebben afgelegd. Om een vergelijking van de cijfers vanaf 2005 mogelijk te maken, zijn deze cijfers exclusief Regiotaxi OV (zie hiervoor 4.1 en 4.2). Tot en met 2006 werd geen provinciedekkend regiotaxivervoer aangeboden. in cijfers
11 1.2 Aanbod dienstregelinguren dru's (x1000) index 2005=100 NM-Limburg Z-Limburg NM-Limburg Z-Limburg ,7 606,6 100,0 100, ,0 610,8 101,5 100, ,6 811,3 174,2 133, ,3 843,8 180,7 138, ,8 816,6 179,0 134, ,4 786,5 170,7 129, ,4 789,8 171,8 129,6 Tabel 1.2: Aanbod dienstregelinguren trein en bus, (bron: Provincie Limburg, Veolia) dienstregelinguren (x1000) 900,0 800,0 700,0 600,0 500,0 400,0 300,0 200,0 100, Z-Limburg NM-Limburg Fguur 1.2: Aanbod dienstregelinguren trein en bus, (bron: Provincie Limburg, Veolia) Een dienstregelinguur is een maat voor de beschikbaarheid van openbaar vervoer. Het aantal aangeboden dienstregelinguren is de som van alle rijtijden in de door Veolia gepubliceerde dienstregeling. Het betreft de dienstregelinguren van trein en bus. 12 Het Limburgse Openbaar Vervoer
12 1.3 Reizigers, reizigerskilometers en dienstregelinguren Een vergelijking van de indexcijfers uit de voorgaande twee paragrafen levert het volgende beeld: Index (2005=100) Dru's 110 Reizigers 100 Reizigerkms Figuur 1.3.a: Reizigers, -kilometers en aanbod dru s NM-Limburg trein en bus, Index (2005=100) Dru's Reizigers Reizigerkms Figuur 1.3.b: Reizigers, -kilometers en aanbod dru s Z-Limburg trein en bus, in cijfers
13 1.4 Waardering sociale veiligheid NM-Limburg Z-Limburg Nederland ,5 7,6 7, ,8 7,8 7, ,7 7,8 7, ,7 7,7 7, ,8 7,8 7,5 Tabel 1.4: Waardering door reizigers van sociale veiligheid trein en bus, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) Rapportcjifer 8 7,9 7,8 7,7 7,6 7,5 7,4 7,3 7,2 NM-Limburg Z-Limburg Nederland 7, Figuur 1.4: Waardering door reizigers van sociale veiligheid trein en bus, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) De gegevens van 2006 en eerder zijn vanwege een correctie in de berekeningsmethode niet vergelijkbaar met de gegevens van 2007 en later. Daarom blijven deze hier achterwege. 14 Het Limburgse Openbaar Vervoer
14 1.5 Incidenten Sociale Veiligheid NM-Limburg Z-Limburg in voertuig op halte/ station totaal in voertuig op halte/ station totaal Tabel 1.5: Incidenten sociale veiligheid, (bron: Veolia, Provincie Limburg) Aantal incidenten NML op halte/station NML in voertuig ZL op halte/station ZL in voertuig Figuur 1.5: Incidenten sociale veiligheid, (bron: Veolia) De rapportage is gebaseerd op incidentmeldingen door het personeel van Veolia. De registratiegraad van de incidentmeldingen neemt toe door toenemende aandacht voor sociale veiligheid. in cijfers
15 1.6 Klanttevredenheid NM-Limburg Z-Limburg Maastricht Nederland ,2 7,4 7,2 7, ,9 7,5 7,2 7, ,8 7,2 7, ,4 7,3 7, ,0 7,4 7, ,1 7,5 7, ,2 7,4 7,2 Tabel 1.6: Klanttevredenheid trein en bus, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) Rapportcijfer 8,0 7,8 7,6 7,4 7,2 7,0 6,8 6,6 6,4 6,2 6, NM-Limburg Z-Limburg Nederland Figuur 1.6: Klanttevredenheid trein en bus, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) De klanttevredenheid wordt sinds 2001 gemeten met behulp van de OV-Klantenbarometer, een landelijk onderzoek naar de klanttevredenheid in het openbaar vervoer, dat jaarlijks wordt gehouden. Tot en met 2006 was Maastricht een afzonderlijk onderzoeksgebied. Het Heuvelland, dat werd bediend door Limex, was vanwege de te geringe omvang onderdeel van het onderzoeksgebied Zuid-Limburg. 16 Het Limburgse Openbaar Vervoer
16 2. Trein in cijfers
17 2.1 Reizigers en reizigerskilometers in de trein reizigers reizigerskilometers absoluut (x 1 mln) index (2005=100) absoluut (x 1 mln) index (2005=100) ML HLL ML HLL ML HLL ML HLL ,6 2,6 100,0 100,0 152,1 40,1 100,0 100, ,5 2,7 99,1 102,6 162,2 41,5 106,6 103, ,4 3,0 97,6 115,7 148,5 47,7 97,6 118, ,7 3,4 102,0 130,0 154,9 50,7 101,8 126, ,0 3,6 107,3 135,4 156,9 52,8 103,2 131, ,1 3,8 110,1 143,8 162,0 58,3 106,5 145,2 2011* 6,5 3,7 116,8 139,5 171,9 56,5 113,0 140,9 *voorlopige cijfers Tabel 2.1: Reizigers en reizigerskilometers Maaslijn (ML) en Heuvellandlijn (HLL), (bron: Provincie Limburg, Veolia) Index 2005= Reizigers HLL Reizigerkms HLL Reizigers ML Reizigerkms ML Figuur 2.1: Reizigers en reizigerskilometers Maaslijn (ML) en Heuvellandlijn (HLL), (bron: Provincie Limburg, Veolia) De reizigersaantallen worden berekend op basis van het onderzoek Meten In De Trein. De reizigersaantallen over 2005 en 2006 zijn geschat op basis van het werkdaggemiddelde van beide jaren. 18 Het Limburgse Openbaar Vervoer
18 2.2 Aanbod dienstregelinguren trein dru s (x 1000) index (2005=100) ML HLL ML HLL ,3 21,5 100,0 100, ,8 21,8 98,4 101, ,7 31,3 118,6 145, ,7 31,1 106,9 144, ,7 30,3 106,8 140, ,0 30,4 110,5 141, ,1 30,7 110,8 142,2 Tabel 2.2: Aanbod dienstregelinguren trein, (bron: Provincie Limburg, Veolia) Dienstregelinguren Maaslijn Heuvellandlijn Figuur 2.2: Aanbod dienstregelinguren trein, (bron: Provincie Limburg, Veolia) De dienstregelinguren over 2005 en 2006 (t/m 9 december) zijn door de Provincie Limburg bepaald op basis van de gepubliceerde dienstregeling. De dienstregelinguren vanaf 10 december 2006 zijn door Veolia en de Provincie Limburg in onderling overleg vastgesteld. in cijfers
19 2.3 Reizigers, reizigerskilometers en dienstregelinguren trein Een vergelijking van de indexcijfers uit de voorgaande twee paragrafen levert het volgende beeld op: Index (2005=100) Dru's Reizigers Reizigerkms Figuur 2.3a: Reizigers, reizigerskilometers en aanbod dru s Maaslijn, Index (2005=100) Dru's Reizigers Reizigerkms Figuur 2.3b: Reizigers, reizigerskilometers en aanbod dru s Heuvellandlijn, Het Limburgse Openbaar Vervoer
20 2.4 Aankomstpunctualiteit trein Maaslijn Heuvellandlijn ,5% 97,0% ,5% 94,9% ,4% 96,1% ,8% 95,7% ,4% 97,4% Tabel 2.4: Aankomstpunctualiteit trein, (bron: Veolia/ProRail) Aankomstpunctualiteit (%) Maaslijn Norm Maaslijn Heuvellandlijn Norm Heuvellandlijn Figuur 2.4 Aankomstpunctualiteit trein, (bron: Veolia/ProRail) De aankomstpunctualiteit wordt uitgedrukt in het aantal treinen dat op tijd aankomt. De norm voor op tijd is een aankomst van minder dan 3 minuten te laat. De metingen van de aankomsttijden op de stations Roermond, Venlo en Nijmegen zijn bepalend voor de aankomstpunctualiteit op de Maaslijn. De metingen van de aankomsttijden op de stations Kerkrade Centrum en Maastricht zijn bepalend voor de aankomstpunctualiteit op de Heuvellandlijn. De norm waaraan moet worden voldaan, bedraagt in de periode op de Maaslijn 85,9% en de Heuvellandlijn 93,7%. Voor de periode zijn de normen 92,5% voor de Maaslijn en 95,5% voor de Heuvellandlijn. in cijfers
21 2.5 Treinuitval Maaslijn Heuvellandlijn 2006 * 2,86% 0,43% ,48% 0,56% ,32% 1,01% ,73% 1,02% ,76% 2,82% ,56% 0,65% * tm Tabel 2.5: niet gemeten doorkomsten op detectiepunten in het spoor, (bron: Veolia/ProRail) % niet gemeten doorkomsten op detectiepunten 4 3,5 Maaslijn Heuvellandlijn 3 2,5 2 1,5 1 0, Figuur 2.5: Niet gemeten doorkomsten op detectiepunten in het spoor, (bron: Veolia/ProRail) Op de Maaslijn liggen 17 detectiepunten, op de Heuvellandlijn 16. Volgens de dienstregeling wordt bepaald hoeveel doorkomsten op jaarbasis worden verwacht. Hier is het percentage niet gepasseerde doorkomsten vermeld. 22 Het Limburgse Openbaar Vervoer
22 2.6 Klachten trein Maaslijn Heuvellandlijn totaal waarvan gegrond perc. totaal waarvan gegrond perc ,8% ,3% ,3% ,2% ,8% ,5% ,6% ,5% ,1% ,8% Tabel 2.6: Klachten trein, totaal en ongegrond, (bron: Veolia) Klachten ML Totaal ML Gegronde klachten HLL Totaal HLL Gegronde klachten Figuur 2.6: Klachten trein, totaal en ongegrond, (bron: Veolia) Reizigers kunnen op diverse manieren een klacht indienen bij Veolia. Klachten worden volgens een standaardprocedure behandeld en afgehandeld, waarbij o.a. elke klacht wordt beoordeeld of deze al of niet gegrond is. Bovenstaande cijfers zijn exclusief klachten over de OV-chipkaart, die in het vierde kwartaal van 2010 is ingevoerd. In 2010 betrof het 443 klachten, waarvan 239 op de Maaslijn en 204 op de Heuvellandlijn. in 2011 waren dat er 6390, waarvan 3427 op de Maaslijn en 2963 op de Heuvellandlijn. Het betrof bijna uitsluitend klachten in verband met het in- en uitchecken. Deze aantallen zijn ten opzichte van het aantal overige klachten zo hoog, dat deze het beeld vertroebelen en daarom niet zijn opgenomen in de bovenstaande tabel en grafiek. in cijfers
23 2.7 Incidenten sociale veiligheid op en rond het spoor Maaslijn Heuvellandlijn in de trein op het station totaal in de trein op het station totaal Tabel 2.7: Incidenten sociale veiligheid in de trein en op het station, (bron: Veolia, Provincie Limburg) Aantal incidenten ML op station ML in trein HLL op station HLL in trein Figuur 2.7: Incidenten sociale veiligheid in de trein en op het station, (bron: Veolia, Provincie Limburg) De rapportage is gebaseerd op incidentmeldingen door het personeel van Veolia. De registratiegraad stijgt door groeiende aandacht voor sociale veiligheid. Het onderscheid tussen incidenten in de trein en op het station is van belang vanwege het verschil in de wijze van aanpak van deze incidenten en de verantwoordelijkheid ervoor. Alle incidenten die hebben plaatsgevonden aan de buitenzijde van het voertuig, ook tijdens het rijden, zijn opgenomen bij de incidenten op het station. 24 Het Limburgse Openbaar Vervoer
24 2.8 Klanttevredenheid onder treinreizigers Maaslijn Heuvellandlijn ,0 7, ,1 7, ,9 7, ,9 7, ,9 7,5 Tabel 2.8: Klanttevredenheid trein, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) Rapportcijfer 10,0 9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 Maaslijn Heuvellandlijn Figuur 2.8: Klanttevredenheid trein, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) De klanttevredenheid wordt gemeten met behulp van de OV-Klantenbarometer, een landelijk onderzoek naar de klanttevredenheid in het openbaar vervoer, dat jaarlijks wordt gehouden. De Provincie Limburg laat jaarlijks een aanvullend onderzoek doen specifiek voor de beide treinlijnen in Limburg. De klanttevredenheid over de Maaslijn en de Heuvellandlijn wordt gemeten sinds in cijfers
25 3. Bus 26 Het Limburgse Openbaar Vervoer
26 3.1 Reizigers en reizigerskilometers bus reizigers reizigerskilometers absoluut absoluut index index (2005=100) (x 1 mln) (x 1 mln) (2005=100) NML ZL NML ZL NML ZL NML ZL ,3 26,4 100,0 100,0 70,4 171,9 100,0 100, ,5 27,2 102,9 102,9 77,9 178,9 110,6 104, ,6 32,9 167,1 124,5 116,1 213,5 164,9 124, ,4 34,7 165,4 131,2 110,0 225,4 156,2 131, ,8 40,0 187,1 151,4 121,6 250,5 172,7 145, ,8 40,7 187,2 154,1 111,9 250,8 159,0 146, ,2 35,7 177,6 135,2 109,9 223,9 156,1 130,3 Tabel 3.1: Reizigers en reizigerskilometers bus, (bron: Provincie Limburg, Veolia) Index (2005=100) Reizigers ZL Reizigerkms ZL 110 Reizigers NML 100 Reizigerkms NML Figuur 3.1: Reizigers en reizigerskilometers bus, (bron: Provincie Limburg, Veolia) in cijfers
27 3.2 Aanbod dienstregelinguren bus NM-Limburg Z-Limburg VOB VAB Totaal VOB VAB Totaal ,5 0,0 222,5 588,0 0,0 588, ,5 2,8 233,3 567,6 1,7 591, ,3 46,6 406,9 752,3 27,8 780, ,5 49,0 427,6 779,9 32,8 812, ,5 59,6 423,1 754,4 31,9 786, ,1 63,3 400,4 731,7 24,3 756, ,9 58,4 403,4 734,9 24,2 759,1 Tabel 3.2: Aanbod dienstregelinguren bus, (x1000) (bron: Provincie Limburg, Veolia) Dienstregelinguren (x 1000) NM-Limburg Z-Limburg Figuur 3.2: Aanbod dienstregelinguren bus, (bron: Provincie Limburg, Veolia) VOB betekent Vraag Onafhankelijk Busvervoer. VAB betekent Vraag Afhankelijk Busvervoer en wordt ook wel belbus genoemd. 28 Het Limburgse Openbaar Vervoer
28 3.3 Reizigers, reizigerskilometers en dienstregelinguren bus Een vergelijking van de indexcijfers uit de voorgaande twee paragrafen levert het volgende beeld op: Index (2005=100) Dru's Reizigers Reizigerkms Figuur 3.3a: Reizigers, reizigerskilometers en aanbod dru s bus NM-Limburg, Index (2005=100) Dru's Reizigers Reizigerkms Figuur 3.3b: Reizigers, reizigerskilometers en aanbod dru s bus Z-Limburg, in cijfers
29 3.4 Vertrekpunctualiteit bus NM-Limburg Z-Limburg te vroeg op tijd te laat te vroeg op tijd te laat ,3% 43,6% 24,1% 22,8% 50,3% 26,9% ,4% 61,5% 20,1% 18,2% 59,2% 22,6% ,5% 69,1% 22,4% 9,9% 63,6% 26,5% ,3% 61,6% 32,1% 6,1% 60,6% 33,3% Tabel 3.4: Vertrekpunctualiteit, (bron: Veolia) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% NM-Limburg Z-Limburg Figuur 3.4: Vertrekpunctualiteit, (bron: Veolia) te vroeg vertrokken is donker gekleurd (onderste deel), te laat vertrokken is licht gekleurd (bovenste deel), op tijd vertrokken staat in het midden Elke doorkomst van een bus bij een halte wordt met behulp van GPS vastgelegd. Op deze manier wordt de doorkomsttijd vergeleken met de vertrektijd in de dienstregeling. De vertrekpunctualiteit wordt uitsluitend bepaald op tijdhaltes. Dit zijn haltes waar bussen niet eerder mogen vertrekken dan op de gepubliceerde vertrektijd. Te vroeg betekent dat de bus is vertrokken voor de vertrektijd in de dienstregeling; op tijd betekent dat de bus is vertrokken op de vertrektijd volgens de dienstregeling, tot 2 minuten daarna; te laat betekent dat de bus 2 minuten of later is vertrokken dan de vertrektijd in de dienstregeling. De norm is dat ten minste 90% van de bussen op tijd vertrekt. Geen enkele bus mag te vroeg vertrekken. 30 Het Limburgse Openbaar Vervoer
30 3.5 Rituitval bus (dienstregelinguren) NM-Limburg Z-Limburg ,08% 0,48% ,25% 0,15% ,62% 5,31% ,13% 0,28% ,11% 0,18% ,07% 0,10% Tabel 3.5: Rituitval bus, (bron: Veolia) Rituitval bus in % 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, NM-Limburg Z-Limburg Figuur 3.5: Rituitval bus, (bron: Veolia) De rituitval is uitgedrukt in een percentage ten opzichte van de geplande dienstregelinguren. De hoge rituitval in 2008 is te wijten aan de landelijke staking in het openbaar vervoer in de periode mei-juni. in cijfers
31 3.6 Incidenten sociale veiligheid bus NM-Limburg Z-Limburg in de bus op de halte totaal in de bus op de halte totaal Tabel 3.6: Incidenten sociale veiligheid, (bron: Veolia, Provincie Limburg) Aantal incidenten NML op halte NML in voertuig ZL op halte ZL in voertuig Figuur 3.6: Incidenten sociale veiligheid, (bron: Veolia, Provincie Limburg) De rapportage is gebaseerd op incidentmeldingen door het personeel van Veolia. De registratiegraad stijgt door groeiende aandacht voor sociale veiligheid. Het onderscheid tussen incidenten in de bus en op de halte is van belang vanwege het verschil in de wijze van aanpak van deze incidenten en de verantwoordelijkheid ervoor. Alle incidenten die hebben plaatsgevonden aan de buitenzijde van het voertuig, ook tijdens het rijden, zijn opgenomen bij de incidenten op de halte. 32 Het Limburgse Openbaar Vervoer
32 3.7 Klachten bus NM-Limburg totaal waarvan gegrond perc Z-Limburg totaal waarvan gegrond perc ,8% ,9% ,5% ,2% ,3% ,3% ,7% ,8% ,3% ,0% Tabel 3.7: Klachten bus, totaal en gegrond, (bron: Veolia) Klachten NML Totaal NML Gegronde klachten ZL Totaal ZL Gegronde klachten Figuur 3.7: Klachten bus, totaal en gegrond, (bron: Veolia) Reizigers kunnen op diverse manieren een klacht indienen bij Veolia. Klachten worden volgens een standaardprocedure behandeld en afgehandeld, waarbij o.a. elke klacht wordt beoordeeld of deze al of niet gegrond is. Bovenstaande cijfers zijn exclusief klachten over de OV-chipkaart, die in het vierde kwartaal van 2010 is ingevoerd. In 2010 betrof het klachten, waarvan 270 op de Maaslijn en 987op de Heuvellandlijn. in 2011 waren dat er , op de Maaslijn en op de Heuvellandlijn. Het betrof bijna uitsluitend klachten in verband met het in- en uitchecken. Deze aantallen zijn ten opzichte van het aantal overige klachten zo hoog, dat deze het beeld vertroebelen en daarom niet zijn opgenomen in de bovenstaande tabel en grafiek. in cijfers
33 3.8 Klanttevredenheid bus NM-Limburg Z-Limburg Maastricht Nederland ,2 7,4 7,2 7, ,9 7,5 7,2 7, ,9 7,2 7, ,4 7,3 7, ,3 7,3 7, ,2 7,5 7, ,4 7,4 7,2 Tabel 3.8: Klanttevredenheid bus, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) Rapportcijfer 10,0 9,5 9,0 8,5 NM-Limburg Z-Limburg 8,0 7,5 7,0 6,5 6, Figuur 3.8: Klanttevredenheid bus, (bron: OV Klantenbarometer KpVV) De klanttevredenheid wordt gemeten met behulp van de OV-Klantenbarometer, een landelijk onderzoek naar de klanttevredenheid in het openbaar vervoer, dat jaarlijks wordt gehouden. De Provincie Limburg laat jaarlijks een aanvullend onderzoek doen specifiek voor de bus in beide concessies in Limburg. 34 Het Limburgse Openbaar Vervoer
34 4. Regiotaxi OV in cijfers
35 4.1 Reizigerskilometers en gereisde zones reizigerskilometers gereisde zones absoluut (x1000) index (2007=100) absoluut (x1000) index (2007=100) NML ZL NML ZL NML ZL NML ZL ,6 938,4 100,0 100,0 188,5 290,5 100,0 100, ,0 924,9 82,2 98,6 142,0 261,8 75,3 90, ,2 546,6 44,0 58,2 42,3 151,1 22,4 52, ,2 417,5 27,4 44,5 43,3 113,7 23,0 39, ,5 391,8 18,3 41,8 29,1 108,9 15,4 37,5 Tabel 4.1: Reizigerskilometers en gereisde zones (bron: Veolia, Provincie Limburg) index 2007= Reizigerskms NML Gereisde zones NML Reizigerskms ZL Gereisde zones ZL Figuur 4.1: Reizigerskilometers en gereisde zones (bron: Veolia, Provincie Limburg) De gegevens zijn gebaseerd op het rittenbestand Regiotaxi OV van Veolia. Dit rittenbestand bevat alle OV-reizen alsmede alle ritten die door een of meer OV- en WMOreizigers samen zijn gemaakt. Het aantal reizigerskilometers en gereisde zones zijn exclusief de afgelegde kilometers van reizigers met een WMO-indicatie. Reizigers kunnen maximaal vijf zones reizen tegen het Regiotaxitarief; voor extra zones geldt een commercieel tarief. In juli 2008, mei 2009, januari 2010 en januari 2011 hebben tariefverhogingen voor het reizen per Regiotaxi OV plaatsgevonden. 36 Het Limburgse Openbaar Vervoer
36 4.2 Vertrekpunctualiteit Regiotaxi OV NM-Limburg Z-Limburg te laat te vroeg op tijd te laat te vroeg op tijd ,0% 0,1% 97,9% 4,2% 0,3% 95,5% ,1% 0,1% 96,7% 5,1% 0,4% 94,5% ,3% 0,5% 96,2% 4,6% 0,5% 94,9% ,7% 1,0% 93,4% 6,2% 0,9% 93,0% ,4% 0,6% 93,0% 6,9% 0,6% 92,5% Tabel 4.2: Vertrekpunctualiteit Regiotaxi OV, (bron: Veolia, Provincie Limburg) % NM-Limburg Z-Limburg Figuur 4.2: Vertrekpunctualiteit (percentage op tijd opgehaald) Regiotaxi OV, (bron: Veolia, Provincie Limburg) Te vroeg betekent dat de Regiotaxi OV meer dan 15 minuten voor de afgesproken vertrektijd bij de klant arriveert. Te laat betekent dat de Regiotaxi OV meer dan 15 na de afgesproken vertrektijd bij de klant arriveert. Op tijd betekent dat de Regiotaxi OV minder dan 15 minuten voor de afgesproken vertrektijd of minder dan 15 minuten na de afgesproken vertrektijd bij de klant arriveert. in cijfers
37 4.3 Klanttevredenheid Regiotaxi OV NM-Limburg Z-Limburg ,3 7, ,0 7, ,5 7, ,5 7,7 Tabel 4.4: Klanttevredenheid Regiotaxi OV, (bron: Provincie Limburg) Rapportcijfer 10,0 9,5 9,0 8,5 NM-Limburg Z-Limburg 8,0 7,5 7,0 6,5 6, Figuur 4.4: Klanttevredenheid Regiotaxi OV, (bron: Provincie Limburg) De klanttevredenheid wordt jaarlijks onderzocht middels een schriftelijke enquête onder reizigers die in de maanden augustus en september gebruik hebben gemaakt van de Regiotaxi OV. Het klanttevredenheidsonderzoek heeft voor het eerst in 2008 plaatsgevonden. 38 Het Limburgse Openbaar Vervoer
38
Veolia Transport Rail BV Jaarverslag kwaliteit 2015
Veolia Transport Rail BV Jaarverslag kwaliteit 2015 Jaarverslag kwaliteit 2015 Pagina 1 van 8 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Kwaliteitindicatoren.4 3 Contactgegevens..8 Jaarverslag kwaliteit 2015 Pagina
Nadere informatieEr zijn een paar overall -conclusies te trekken als alle data, inclusief de financiering met elkaar vergeleken worden.
7 juni 2017 agendapunt 8 Onderwerp: Verantwoording exploitatie OV-concessies 2016 Portefeuille: Datum: OV-Performance 7 juni 2017 Contactpersoon: J.M. Witte Telefoonnummer: 088 5445207 Aan de bestuurscommissie
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - Maart 2016
Concessiemonitor MRDH - Maart 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - April 2016
Concessiemonitor MRDH - April 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieUitvoeringsprogramma 2008
Uitvoeringsprogramma 2008 kwartaalcijfers openbaar vervoer in Fryslân cijfers 4e kwartaal 2008 en jaarcijfers 2008 Inleiding Voor u ligt de kwartaalrapportage openbaar vervoer Fryslân van het vierde kwartaal
Nadere informatieTrendmonitor De Trendmonitor 2016 (GD-concessie) (HOV-concessie) (KLOV-concessie)
Trend monitor Trendmonitor De Trendmonitor laat trends en ontwikkelingen van belangrijke indicatoren op het gebied van openbaar vervoer zien van het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe van
Nadere informatieDe klantwaardering over onze basis dienstverlening heeft een plafond bij het rapportcijfer 7
Pagina 2/7 De klantwaardering over onze basis dienstverlening heeft een plafond bij het rapportcijfer 7 De meeste klantoordelen uit het vervoerplan zijn zogenaamde dissatisfiers. Een dissatisfier gaat
Nadere informatieTrendmonitor De Trendmonitor (GD-concessie) (HOV-concessie) (KLOV-concessie)
Trend monitor Trendmonitor De Trendmonitor laat trends en ontwikkelingen van belangrijke indicatoren op het gebied van openbaar busvervoer zien in de provincies Groningen en Drenthe. Om de ontwikkelingen
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - Januari 2016
Concessiemonitor MRDH - Januari 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieKennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Statenmededeling Onderwerp Bussen in Brabant, Trendmonitor OV 2012-2016 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - Februari 2016
Concessiemonitor MRDH - Februari 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te
Nadere informatieTrendmonitor De Trendmonitor 2015
Trend monitor Trendmonitor De Trendmonitor laat trends en ontwikkelingen van belangrijke indicatoren op het gebied van openbaar vervoer zien. Deze zijn belicht vanuit verschillende perspectieven op een
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - Mei 2016
Concessiemonitor MRDH - Mei 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieIepenbier ferfier yn Fryslân
Healsjiersifers Iepenbier ferfier yn Fryslân Sifers earste healjier 2012 Inhoudsopgave Voorwoord 3 Inleiding 3 Actueel 4 Samenvatting 5 Toelichting cijfers 6 Cijfers 1 e helft 2012 7 gebruik ov 8 punctualiteit
Nadere informatieConcessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Augustus 2015
Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Augustus 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van
Nadere informatieTrendmonitor De Trendmonitor (GD-concessie) (HOV-concessie (KLOV-concessie)
Trend monitor Trendmonitor De Trendmonitor laat trends en ontwikkelingen van belangrijke indicatoren op het gebied van openbaar busvervoer zien in de provincies Groningen en Drenthe. Om de ontwikkelingen
Nadere informatieConcessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Februari 2015
Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Februari 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 16 maart 215 Stiptheid beginpunt
Nadere informatieFactsheet Resultaten Klanttevredenheidsonderzoek juni/juli 2013
Geachte panelleden, In juni/juli jl. heeft u deelgenomen aan het eerste klanttevredenheidsonderzoek van 2013. Hartelijk dank voor uw deelname! Aan het onderzoek hebben 520 panelleden deelgenomen. Bij deze
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - September 2015
Concessiemonitor MRDH - September 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te
Nadere informatieIepenbier ferfier yn Fryslân
Healsjiersifers Iepenbier ferfier yn Fryslân Sifers earste healjier 2013 Voor u ligt de rapportage openbaar vervoer Fryslân over de eerste helft van 2013. In deze rapportage is aandacht voor cijfers over
Nadere informatieFeiten & Cijfers OV
Feiten & Cijfers OV 2011-2012 www.regioutrecht.nl/ovcijfers 60000 50000 40000 30000 20000 10000 Omvang dienstregeling Maandelijks worden in de regio Utrecht circa 140.000 ritten gereden, goed voor ongeveer
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - December 2015
Concessiemonitor MRDH - December 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te
Nadere informatieSociale veiligheid van de ov-reizigers. Reizigersmonitor 2009
Sociale veiligheid van de ov-reizigers Reizigersmonitor 2009 Juli 2010 Sociale veiligheid van de ov-reizigers Reizigersmonitor 2009 Juli 2010 A1 Sociale veiligheid van de ov-reizigers Colofon Uitgave
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - April 2015
Concessiemonitor MRDH - April 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieOntwikkelingen in het Friese openbaar vervoer
Friese OV-monitor Ontwikkelingen in het Friese openbaar vervoer - Friese OV-monitor 1 Friese OV-monitor Ontwikkelingen in het Friese openbaar vervoer (-) Opgave Mobiliteit Trends BUSBOARD TREINBOARD Instappers
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - November 2015 (herzien)
Concessiemonitor MRDH - November 215 (herzien) Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze
Nadere informatieConcessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Juli 2015
Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Juli 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze
Nadere informatieFactsheet Resultaten Klanttevredenheidsonderzoek okt./nov. 2013
Geachte panelleden, In oktober/november jl. heeft u deelgenomen aan het tweede klanttevredenheidsonderzoek van 2013. Hartelijk dank voor uw deelname! Aan het onderzoek hebben 522 panelleden deelgenomen.
Nadere informatieConcessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Januari 2015
Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Januari 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 16 maart 215 Stiptheid beginpunt
Nadere informatiememo : Anthony van Vulpen en Marijke Noteborn : A. Koops, J. Sytsma Betreft : Benchmark KTO Regiotaxi Gelderland ( ) regio Achterhoek
Badhuiswal 3 Postbus 1149 8001 BC Zwolle tel. 038 4225780 fax 038 4216870 memo Aan Van : Anthony van Vulpen en Marijke Noteborn : A. Koops, J. Sytsma Betreft : Benchmark KTO Regiotaxi Gelderland (2009-2014)
Nadere informatieJaarverslag 2011 Openbaar Vervoer. Provincie Utrecht
Jaarverslag 2011 Openbaar Vervoer Provincie Utrecht JAARVERSLAG 2011 OPENBAAR VERVOER PROVINCIE UTRECHT Inhoudsopgave Actueel Lijn 75: nieuwe lijn tussen Leusden - Amersfoort Schothorst 6 Afscheid van
Nadere informatieThermometer concessies busvervoer Stadsdienst Almere en Almere Streek. Gemeente Almere - Ruimtelijke Ontwikkeling en Mobiliteit
2010-2017 Thermometer concessies busvervoer Stadsdienst Almere en Almere Streek Gemeente Almere - Ruimtelijke Ontwikkeling en Mobiliteit Colofon Soort document Thermometer concessies busvervoer Stadsdienst
Nadere informatieOV-Klantenbarometer 2017
OV-Klantenbarometer 2017 Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer Provincie Gelderland Over CROW-KpVV In opdracht van de gezamenlijke overheden voert CROW een KpVV-Meerjarenprogramma
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - Juni 2016
Concessiemonitor MRDH - Juni 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieManagementsamenvatting
Managementsamenvatting De provincie Noord-Brabant heeft twee pilots ingevoerd met goedkoop openbaar vervoer. De eerste pilot gericht op jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar en de tweede pliot
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - Juli 2016
Concessiemonitor MRDH - Juli 216 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieSrnTEN. '?",ï;horrand 21 MRT Lid Gedeputeerde Staten. Provinciale Staten. Geachte Statenleden,
Lid Gedeputeerde Staten F. Vermeulen '?",ï;horrand Provinciale Staten SrnTEN Contact 070 441 71 12 f.vermeulen@pzh.nl Postadres Provinciehu s Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070 441 66 11 www.zuidholland.nl
Nadere informatieOV-Klantenbarometer 2017
OV-Klantenbarometer 2017 Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer Provincie Limburg Over CROW-KpVV In opdracht van de gezamenlijke overheden voert CROW een KpVV-Meerjarenprogramma
Nadere informatieIIII UIU II II 111. Provincie Zeeland. Gedeputeerde Staten. bericht op brief van: de voorzitter van Provinciale Staten pa. Statengriffie.
Griffier van de Staten Geleidebrief informatief Naam voorstel 14015012 GS brief van 7 oktober 2014 jaarlijkse rapportage klachtenafhandeling OV 2013 Betreft vergadering Commissie Economie en Mobiliteit
Nadere informatieThermometer Concessies Stadsdienst Almere en Almere Streek
2010-2016 Thermometer Concessies Stadsdienst Almere en Almere Streek Dienst Stedelijke Ontwikkeling - Ruimtelijke Ontwikkeling en Mobiliteit Gemeente Almere 2010-2016 Colofon Soort document Prestaties
Nadere informatieVeolia Transport Reizigerspanel. Samenvatting klanttevredenheidsonderzoeken 2011
Veolia Transport Reizigerspanel Samenvatting klanttevredenheidsonderzoeken 2011 In 2011 heeft Veolia Transport Limburg een aantal klanttevredenheidsonderzoeken en discussieavonden georganiseerd. Bij deze
Nadere informatieSociale Veiligheid van de ov-reiziger
Sociale Veiligheid van de ov-reiziger Reizigersmonitor 2007 2 Colofon Uitgave Kennisplatform Verkeer en Vervoer Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Boompjes 200, 3011 XD Rotterdam KpVV Het Kennisplatform Verkeer
Nadere informatieVERKEER EN VERVOER. Titel Jaarverslag 2013. Concessies. Noord-Holland OPENBAA
OPENBAA VERKEER EN VERVOER Titel Jaarverslag 2013 Concessies Ondertitel Openbaar Vervoer Noord-Holland 2 Jaarverslag 2013 concessies openbaar vervoer Provincie Noord-Holland 3 Voorwoord NHOUD 4 Inleiding
Nadere informatieFeiten en cijfers OV
Feiten en cijfers OV 2013-2014 Inleiding In de brochure Feiten en Cijfers OV 2013-2014 schetsten we de omvang en het functioneren van het openbaar vervoer in het gebied van Bestuur Regio Utrecht (BRU).
Nadere informatieThermometer concessies Stadsdienst Almere en Almere Streek
Thermometer concessies Stadsdienst Almere en Almere Streek Soort document Prestaties Connexxion Openbaar Vervoer N.V. in de periode 2010 2013 vergeleken met de concessievoorwaarden Opgesteld door Afdeling
Nadere informatieThermometer. Concessies Stadsdienst Almere en Almere Streek
Thermometer Concessies Stadsdienst Almere en Almere Streek 2010-2014 Monitoring Kengetallen Introductie 2 Inleiding Na een Europese openbare aanbesteding heeft het college van B&W het busvervoer in Almere
Nadere informatieStatenvoorstel 33/09 A
Statenvoorstel 33/09 A Voorgestelde behandeling: PS-vergadering : 2 oktober 2009 Statencommissie : Commissie Economie, Mobiliteit en Grote Stedenbeleid, 18 september 2009 Onderwerp Resultaten monitoring
Nadere informatieIepenbier ferfier yn Fryslân
Healjiersifers Iepenbier ferfier yn Fryslân Sifers earste healjier 2014 Voor u ligt de rapportage openbaar vervoer Fryslân over de eerste helft van 2014. In deze rapportage is aandacht voor cijfers over
Nadere informatieIepenbier ferfier yn Fryslân
Healjiersifers Iepenbier ferfier yn Fryslân Sifers twadde healjier en jier 2013 Voor u ligt de rapportage openbaar vervoer Fryslân over de tweede helft van 2013 en het jaar 2013. In deze rapportage is
Nadere informatieVerantwoording OV-concessies 2013
Miljoenen Stadsregio Rotterdam Verantwoording OV-concessies 2013 Concessie Rail (RET) a) Reizigers: De metro laat in 2013 een minimaal reizigersverlies zien. Het aantal instappers is over het gehele jaar
Nadere informatieRAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014
RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014 Opdrachtnemer: Team Financieel Advies, Onderzoek & Statistiek Gemeente Maastricht Opdrachtgever: Roy Cornelissen Projectleider Topdagen en Evenementen Programmabureau
Nadere informatieEerste evaluatie Lijnennet Leusden
Eerste evaluatie Lijnennet Leusden 30 maart 2017 Maxim Meijers vervoerkundige 1 Inhoudsopgave Start concessie 11 december Wijzigingen per 5 maart Analyse lijnennet Leusden na wijzigingen Samenvatting bevindingen
Nadere informatieVoor iedereen maar met nadruk op Wmogeïndiceerden
Raadsvergadering: 24 september 2007 Onderwerp: Tarief voor 65+ Regiotaxi Doel van agendering Besluitvorming Voorstel / Advies Maak een keuze tussen conceptbesluit A en B. 1. Invoeren aangepast tarief Regiotaxi
Nadere informatieMilieubarometer 2009-2010
NOTITIE Nr. : A.2007.5221.01.N004 Versie : definitief Project : DGMR Duurzaam Betreft : Milieubarometer 2009-2010 Datum : 26 juli 2011 Milieubarometer 2009-2010 Inleiding De milieubarometer is een instrument,
Nadere informatieVoorgenomen besluit IenM voor wijzigingen ten aanzien van prestatie-indicatoren in de vervoerconcessie
Voorgenomen besluit IenM voor wijzigingen ten aanzien van prestatie-indicatoren in de vervoerconcessie 2015-2025 1. Wijzigingen in prestatie-indicatoren met betrekking tot klantoordelen 1.1 Inleiding NS
Nadere informatieOV-Klantenbarometer 2017
OV-Klantenbarometer 2017 Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer Connexxion Over CROW-KpVV In opdracht van de gezamenlijke overheden voert CROW een KpVV-Meerjarenprogramma uit, met
Nadere informatieConcessiemonitor MRDH - Oktober 2015
Concessiemonitor MRDH - Oktober 215 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg
Nadere informatieThermometer
Thermometer 2010-2015 Concessies sdienst Almere en Almere Definitief - 1 december 2016 Inhoudsopgave Inleiding 3 Gegevensverzameling 4 Kengetallen 5 Kengetal Klanttevredenheid 6 Kengetal Vervoeraanbod
Nadere informatieVeolia 2010. Stand van zaken OV en blik in de toekomst.
Veolia 2010 Stand van zaken OV en blik in de toekomst. 1 Onderwerpen Reizigers aantallen Veolia Transport Rail in 2010 Winter 2010/2011 Avantis Sociale veiligheid OV chipkaart Keten / aansluiting 2 Kleine
Nadere informatieFiguur 1: Ontwikkeling aantal leerlingen Figuur 2: Prognose aantal leerlingen (index: 2011 = 100) (index: 2016 = 100)
Het aantal leerlingen in het basisonderwijs is tussen 2011 en 2015 gedaald. In de provincie Limburg nam het aantal leerlingen in deze periode het sterkst af. In het voortgezet onderwijs is het aantal leerlingen
Nadere informatieIn 2015 is NV schade opnieuw goed beoordeeld door werknemers en werkgevers
In 2015 is NV schade opnieuw goed beoordeeld door werknemers en werkgevers Samenvatting KTO NV schade 2015 31 maart 2016 Situatie en centrale vraagstelling Onderzoek naar de tevredenheid en loyaliteit
Nadere informatieConcessie openbaar vervoer Noord Holland Noord. Jaarverslag 2009
Concessie openbaar vervoer Noord Holland Noord Jaarverslag 2009 6 juli 2010 Provincie Noord Holland Inhoudsopgave Samenvatting 3 1 Inleiding 4 2 Gebruik 6 2.1 Gebruik stads en streekvervoer afgenomen 6
Nadere informatieInternet jaarrapportage werk.nl 2013
werk.nl 2 van 10 Samenvatting In stond de online dienstverlening van UWV veel in de belangstelling. Werkzoekenden en werkgevers maken steeds meer gebruik van de online dienstverlening van UWV die onder
Nadere informatieConcessie openbaar vervoer Haarlem / IJmond. Jaarverslag 2009
Concessie openbaar vervoer Haarlem / IJmond Jaarverslag 2009 6 juli 2010 Provincie Noord Holland Inhoudsopgave Samenvatting 3 1 Inleiding 4 2 Gebruik 6 2.1 Gebruik stads en streekvervoer iets toegenomen
Nadere informatieBijlage II Het Vijvermodel
Bijlage II Het Vijvermodel Wat biedt het Vijvermodel? Het vijvermodel biedt inzicht in de ontwikkeling van het woning per kwartaal. Onder staat het aantal woningen, dat halverwege een kwartaal te koop
Nadere informatieFiguur 1: Ontwikkeling aantal leerlingen Figuur 2: Ontwikkeling aantal leerlingen 2009-2013 1 (index: 2009 = 100) 2014-2019 (index: 2014 = 100)
Het aantal leerlingen in het basisonderwijs is tussen 2010 en 2014 gedaald. In de provincie Limburg nam het aantal leerlingen in deze periode het sterkst af. In het voortgezet onderwijs is het aantal leerlingen
Nadere informatieBijlage 2: Concessie Rail (RET)
Bijlage 2: De Vervoersautoriteit MRDH is concessieverlener/concessiebeheerder. In het kader daarvan wordt constant gemonitord en gestuurd op de zogenaamde kritische prestatie-indicatoren, die door de vervoerders
Nadere informatieCoen in het kort. Inhoud rapportage. Toelichting. Provincie Limburg. Negatief beeld bij alle indicatoren
Conjunctuurenquête Nederland I rapport eerste kwartaal 212 Inhoud rapportage COEN in het kort Economisch klimaat Omzet Export Personeelssterkte Investeringen Winstgevendheid Toelichting Hoe staat het Nederlandse
Nadere informatieOntwikkelingen in de stadsdelen
21 14 In de eerste drie kwartalen van 14 is het totaal aantal transacties met een stijging van 4% sterk toegenomen ten opzichte van de eerste drie kwartalen van 1. De markt lijkt bezig met een sterke opleving.
Nadere informatieOORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB
OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB Kwantitatief Onderzoek in de Regio Rotterdam MEIJERS RESEARCH Maart 2010 10011/01 1. Inleiding. Per 11 februari 2010 is het NVB in de regio Rotterdam
Nadere informatieRapportage beoordelen en incidenteel belonen 2012
Rapportage beoordelen en incidenteel belonen 2012 Oktober 2013 Samenvatting Provinciebreed wordt er in 2012 met 91% van de medewerkers een planningsgesprek gevoerd, met 81% een voortgangsgesprek en met
Nadere informatieOntwikkelingen op de agrarische grondmarkt tot 1 juli 2003.
Ontwikkelingen op de agrarische grondmarkt tot 1 juli 2003. In deze notitie wordt een beeld geschetst van de ontwikkelingen op de agrarische grondmarkt. De notitie is als volgt ingedeeld: 1. Samenvatting.
Nadere informatieVOERTUIGEISEN Kwartaal 1 Kwartaal 2 Kwartaal 3 Kwartaal 4
Monitoring = samenwerking Samenvatting Monitoring in het openbaar vervoer is op dit moment met name gericht op het controleren van de vervoerder en het signaleren van ontwikkelingen. De huidige wijze van
Nadere informatieRailconcessies Hieronder worden de prestaties van HTM en RET (rail) in beeld gebracht.
Bijlage 2: De Vervoersautoriteit van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag(MRDH) is concessieverlener/concessiebeheerder van het openbaar vervoer in de regio. De MRDH monitort en stuurt continue op de kritische
Nadere informatieOV Monitor Inhoudsopgave:
OV Monitor 2018 de resultaten over 2017 Vastgesteld d.d. 19 december 2018 OV Monitor 2017 Inhoudsopgave: Railconcessies... 2 Concessie Rail Rotterdam (RET)... 2 Concessie Rail Haaglanden (RandstadRail
Nadere informatieTram: Van de trams vertrekt 84% op tijd (79% een jaar eerder), en bedraagt de verwijtbare uitval 0,24% (was 0,32%).
Concessiemonitor Vastgesteld d.d. 17 juni 2015 Inhoud Concessie Rail (RET)... 2 Concessies Tram (RandstadRail en Stad) (HTM)... 4 Concessie Bus Rotterdam e.o. (RET Bus)... 7 Concessie Bus Den Haag (HTMbuzz)...
Nadere informatieKwartaalmonitor detacheringsbranche Rapportage Q4 2016
www.pwc.nl Kwartaalmonitor detacheringsbranche Rapportage Q4 2016 29 maart 2017 Beste deelnemer, Bijgaand ontvangt u de "Kwartaalmonitor voor de Detacheringsbranche". De monitor ziet toe op het vierde
Nadere informatieAllochtonen op de arbeidsmarkt 2009-2010
FORUM Maart Monitor Allochtonen op de arbeidsmarkt 9-8e monitor: effecten van de economische crisis In steeg de totale werkloosheid in Nederland met % naar 26 duizend personen. Het werkloosheidspercentage
Nadere informatieSamenvatting WijkWijzer 2017
Samenvatting WijkWijzer 2017 Bevolking & wonen Inwoners Op 1 januari 2017 telt Utrecht 343.134 inwoners. Met 47.801 inwoners is Vleuten-De Meern de grootste wijk van Utrecht, gevolgd door de wijk Noordwest.
Nadere informatieJAARRAPPORTAGE 2014 OPENBAAR VERVOER PROVINCIE UTRECHT PROVINCIE-UTRECHT.NL JAARRAPPORTAGE 2014 OPENBAAR VERVOER 1
JAARRAPPORTAGE 2014 OPENBAAR VERVOER PROVINCIE UTRECHT PROVINCIE-UTRECHT.NL JAARRAPPORTAGE 2014 OPENBAAR VERVOER 1 INHOUDSOPGAVE Inleiding 3 Ontwikkelingen in het Utrechtse Openbaar Vervoer in 2014 5 Aanbod
Nadere informatieRapportage OV Monitoring U-OV
Bestuur Regio Utrecht Eindrapportage Rapportage OV Monitoring U-OV Kwartaal 3, 2014 Bestuur Regio Utrecht Eindrapportage Rapportage OV Monitoring U-OV Kwartaal 3, 2014 Datum 21 oktober 2014 Kenmerk BRU192/Ebm/1524.03
Nadere informatieGoor - Borculo. Lijn. Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 13 december 2015
Lijn 95 Goor - Borculo Twents. Ons Vervoer. dienstregeling geldig vanaf 1 december 2015 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling Belangrijkste overstapmogelijkheden Beperkte (vakantie)dienstregeling
Nadere informatieAan de leden van de Statencommissie Economie en Mobiliteit
Aan de leden van de Statencommissie Economie en Mobiliteit Datum : 17 maart 2009 Briefnummer : 2009-14.497/12/A.9, VV Zaaknummer : 165117 Behandeld door : Koelikamp D. Telefoonnummer : (050) 316 4690 Antwoord
Nadere informatieOV-Klantenbarometer 2017
OV-Klantenbarometer 2017 Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer Metropoolregio Rotterdam Den Haag Over CROW-KpVV In opdracht van de gezamenlijke overheden voert CROW een KpVV-Meerjarenprogramma
Nadere informatieBijlage I: Woningmarktcijfers 4 e kwartaal 2007
Bijlage I: Woningmarktcijfers 4 e kwartaal 2007 De prijs van de gemiddelde verkochte woning stijgt met 1,2% in het 4 e kwartaal van 2007. De stijging van de prijs per m 2 is met 0,3% veel lager. De stijging
Nadere informatieMededeling. edocs nummer: Openbaar in de zin van de WOB (ja/nee aangeven) Jaarrapport Openbaar Vervoer OV-Oost 2014 1809749 ja
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Jaarrapport OV-Oost 2014 Kern mededeling: Het Jaarrapport OV-Oost 2014 wordt ter kennisneming aan Provinciale Staten aangeboden. Mededeling: Flevoland werkt sinds
Nadere informatientdekhet v Neem dan de Regiotaxi! Even geen bus of trein beschikbaar? RegioTaxi Noord-Groningen
RegioTaxi Noord-Groningen 2011 Even geen bus of trein beschikbaar? Neem dan de Regiotaxi! ntdekhet v Gemeenten Appingedam, Bedum, Delfzijl, De Marne, Eemsmond, Loppersum, Ten Boer en Winsum 1 www.ovbureau.nl
Nadere informatieOntwikkeling leerlingaantallen
Ontwikkeling leerlingaantallen Elk jaar wordt op 1 oktober het leerlingaantal van elke basisschool geregistreerd door de Dienst Uitvoering Onderwijs (). Op basis van deze leerlingtelling wordt de bekostiging
Nadere informatie1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010
1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010 1.1 Inleiding De acht deelnemende gemeenten in Noord-Groningen willen meer grip krijgen op de kwaliteit van het doelgroepenvervoer. Daarom hebben zij Mobycon gevraagd
Nadere informatieConcessie openbaar vervoer Gooi en Vechtstreek. Jaarverslag 2009
Concessie openbaar vervoer Gooi en Vechtstreek Jaarverslag 2009 6 juli 2010 Provincie Noord Holland Inhoudsopgave Samenvatting 3 1 Inleiding 4 2 Gebruik 6 2.1 Gebruik stads en streekvervoer toegenomen
Nadere informatieRapport REIZIGERSONDERZOEK. Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september
Rapport REIZIGERSONDERZOEK Gedecentraliseerde treindiensten Limburg 26 september 2017 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2017/109 Datum
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieROCOV Gelderland. Ben Mouw Voorzitter
ROCOV Gelderland Ben Mouw Voorzitter 20 jaar OV consumentenplatform De stem van de reiziger Toevoeging Stadsregio Arnhem Nijmegen ROCOV Gelderland Start platform WP 2000 Start ROCOV Gelderland Stadsregio
Nadere informatieRapport klanttevredenheid 2013
Rapport klanttevredenheid 2013 2014.1.73 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Procedure nieuwe verhuur 4 3. 3.1 Reparatieverzoeken Resultaten afgehandelde enquêtes Meerssen 2013 5 5 4. Procedure vertrekkende
Nadere informatieConcessie openbaar vervoer Gooi en Vechtstreek
verkeer en vervoer Concessie openbaar vervoer Gooi en Vechtstreek jaarverslag 2009 openbaa Concessie openbaar vervoer Gooi en Vechtstreek Jaarverslag 2009 Colofon Uitgave Provincie Noord-Holland Postbus
Nadere informatieJAAR- EN TRENDRAPPORTAGE 2018
JAAR- EN TRENDRAPPORTAGE 2018 OPENBAAR VERVOER PROVINCIE UTRECHT PROVINCIE-UTRECHT.NL INHOUDSOPGAVE INLEIDING 3 Meer informatie 4 ONTWIKKELINGEN 2018 5 AANBOD EN PRESTATIE 6 Omvang dienstregeling 6 Materieel
Nadere informatieOverdinkel - Enschede dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016
Lijn 61 Overdinkel - Enschede dienstregeling geldig vanaf 11 december 2016 Inhoudsopgave Gewoon een nieuwe dienstregeling 3 Belangrijkste overstapmogelijkheden 3 Beperkte (vakantie)dienstregeling 3 Onze
Nadere informatieKerkbezoek met Pasen 2004
Kerkbezoek met Pasen 2004 Memorandum nr. 330 september 2004 drs. Joris Kregting KASKI onderzoek en advies over religie en samenleving Toernooiveld 5 6525 ED Nijmegen Postbus 6656 6503 GD Nijmegen tel.
Nadere informatie15 JAAR STUREN OP KLANTTEVREDENHEID IN HET OV
15 JAAR STUREN OP KLANTTEVREDENHEID IN HET OV Gerard van Kesteren, 22 september 2016 PARALLELLEN Ov is onderdeel openbare ruimte Er zijn opdrachtgevers, uitvoerders en gebruikers Je kunt feiten objectief
Nadere informatieAan de commissieleden van de diverse fracties van de Commissie Mobiliteit en Wonen van de Provinciale Staten Noord-Holland
Aan de commissieleden van de diverse fracties van de Commissie Mobiliteit en Wonen van de Provinciale Staten Noord-Holland Enkhuizen, 21 oktober 2014 Betreft: reactie op antwoord gedeputeerde Post n.a.v.
Nadere informatie