Iepenbier ferfier yn Fryslân

Transcriptie

1 Healjiersifers Iepenbier ferfier yn Fryslân Sifers earste healjier 2014

2

3 Voor u ligt de rapportage openbaar vervoer Fryslân over de eerste helft van In deze rapportage is aandacht voor cijfers over onder andere het aantal reizigers, punctualiteit, rituitval, klantreacties en incidenten. De onderwerpen worden per concessiegebied behandeld. Voor een beschrijving van achtergronden, oorzaken en aanpak verwijzen we u naar de toelichting op de cijfers. In de volgende rapportage worden cijfers over het tweede halfjaar van 2014 en het jaar 2014 gepresenteerd. Inhoudsopgave (Voorwoord) 3 Actueel 4 Inleiding 5 Cijfers eerste helft 2014 gebruik openbaar vervoer 7 punctualiteit trein 9 punctualiteit bus 10 rituitval 12 klantreacties 13 incidenten 15

4 Actueel Bûtenút Foarút In het begin van 2014 is de provincie gestart met de stimuleringsregeling Bûtenút Foarút voor personenvervoer op het platteland van Fryslân. (Burger)initiatieven die de vervoermogelijkheden in het landelijk gebied vergroten worden ondersteund met deze regeling. Het gaat dan om projecten die, in aanvulling op het huidige OV, tegemoet komen aan de vervoersbehoefte in het landelijk gebied of de vervoersbehoefte(n) beter weten te koppelen aan het bestaande aanbod. De provincie geeft subsidie voor projecten die de vervoermogelijkheden in het landelijk gebied van Fryslân voor iedereen vergroten, of vervoervraag en -aanbod koppelen door middel van informatie- of ICT-toepassingen. Van de aanvragen die zijn ingediend, wordt beoordeeld of deze binnen de doelstellingen van de regeling vallen en of deze daadwerkelijk uitgewerkt zouden kunnen worden. Nieuwe dienstregeling Zuidoost-Fryslân Vanaf zondag 5 januari 2014 is de dienstregeling van de streekbussen in Zuidoost- Fryslân gewijzigd. Qbuzz heeft een aantal tijden aangepast om zoveel mogelijk aan te sluiten op de treinen en andere bussen, zoals in Groningen en Drenthe. Belangrijkste wijzigingen zijn het aanpassen van vertrektijden van meerdere buslijnen, lijn 12 in Drachten is komen te vervallen op zaterdagen en lijn 13 is gesplitst in Leeuwarden-Noordwolde en Noordwolde-Steenwijk. Ook zijn aansluitingen op de Qliners 310 en 320 verbeterd. Wijzigingen dienstregeling Noord- en Zuidwest-Fryslân Per zondag 30 maart 2014 zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd in de busdienstregeling van Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden). Belangrijkste wijzigingen zijn herstelde verbinding van station Leeuwarden naar de Vrijheidswijk via het Cambuurplein (lijn 8), frequentere en langere bediening van de Friese Poort en wijzigingen in vertrek- of aankomsttijden van een aantal stadslijnen om betere aansluitingen te kunnen bieden. Reizigers hebben alle wijzigingen in de dienstregeling kunnen raadplegen via de website van Arriva of konden voor informatie terecht bij de Arriva Stores in Heerenveen, Leeuwarden, Sneek of bij de Fryske Servicebus. 4 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

5 Inleiding In deze rapportage wordt ingegaan op de cijfers van de openbaar vervoerconcessies in beheer bij de provincie Fryslân. De provincie is concessieverlener voor het busvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân (inclusief Leeuwarden, Schiermonnikoog en Qliner 315), Zuidoost-Fryslân, Vlieland, Terschelling en Ameland. Daarnaast is de provincie opdrachtgever van het regionale treinvervoer. De concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân (Arriva) is per 9 december 2012 ontstaan uit een samenvoeging van de concessies Noord- en Zuidwest Fryslân, stadsdienst Leeuwarden, Qliner 315 en Schiermonnikoog. Deze concessie loopt tot en met het einde van het dienstregelingsjaar 2020 of bij verlenging tot december De concessies Zuidoost-Fryslân (Qbuzz) en Vlieland (TCR), Terschelling, Ameland (Arriva) lopen af in december Daarnaast verzorgt Arriva het regionale treinvervoer; deze concessie loopt tot het einde van het dienstregelingsjaar In de concessies zijn afspraken gemaakt over de uitvoering van de concessie. Om na te gaan of de vervoerders zich aan de afspraken houden, leveren de vervoerders cijfers aan over de (kwaliteit van de) uitvoering. De informatie in deze rapportage is vooral gebaseerd op deze cijfers. De provincie houdt deze cijfers bij om de concessies beter te kunnen beheren, maar ook voor beleidsdoeleinden. Verdeling concessiegebieden in Fryslân 5 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

6 Samenvatting cijfers Gebruik openbaar vervoer In de eerste helft van 2014 hebben meer passagiers met de OV-chipkaart gereisd dan in diezelfde periode van 2013 (+5,9%). In Noord- en Zuidwest-Fryslân is het aantal instappers licht gegroeid (+1,5% Streek en 2,0% Leeuwarden) en in Zuidoost-Fryslân met 0,3%. Bij het regionale treinvervoer is het gebruik van de OV-chipkaart fors gestegen (19,3%). Op de Waddeneilanden hebben in de eerste zes maanden van 2014 meer passagiers met de bus gereisd dan in deze maanden van 2013 (+10,6%). Bij het regionale treinvervoer hebben de reizigers meer kilometers afgelegd (+4,4%), vooral op het traject Leeuwarden - Groningen (+9,3%). Regionaal treinvervoer In het eerste halfjaar van 2014 zijn meer treinen op tijd vertrokken dan in de eerste helft van 2013 (98,5% resp. 97,8%). Ook zijn meer treinen op tijd aangekomen (97,2% resp. 96,0%). Er zijn minder treinritten uitgevallen (0,62% resp. 0,47%). Storingen aan de infrastructuur zijn minder vaak voorgekomen dan in de eerste zes maanden van Het aantal klantreacties ligt in de eerste helft van 2014 lager dan in het eerste halfjaar van 2013 (-7,3%). Reacties over de OV-chipkaart zijn afgenomen, wel zijn er veel restitutieverzoeken/reacties m.b.t. boetes geweest (46,2% van alle reacties). Bij het treinvervoer is het aantal incidenten gedaald (236 resp. 152 incidenten). Vooral de minder ernstige overtredingen zijn afgenomen, maar ook het aantal ernstige incidenten ligt lager. Busvervoer stad en streek In de eerste helft van 2014 zijn bijna evenveel bussen op tijd vertrokken als in het eerste halfjaar van 2013 (85% resp. 86%). Er zijn wat minder busritten op tijd aangekomen (92% resp. 94%). In Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn iets meer bussen op tijd vertrokken en aangekomen. In Zuidoost-Fryslân en de stad Leeuwarden lag de punctualiteit lager, door de vele stremmingen en wegwerkzaamheden in deze gebieden in de eerste zes maanden van In Leeuwarden en Zuidoost-Fryslân is uitval van ritten iets vaker voorkomen (+0,02% en +0,03%). Bij het streekvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn minder ritten uitgevallen (-0,07%). In het eerste halfjaar van 2014 zijn aanzienlijk minder klantreacties over het busvervoer gemeld dan in het eerste halfjaar van 2013 (-36,4%). Vooral in Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden) ligt het aantal reacties lager (-44,9%). In de eerste helft van 2013, na de start van de concessie, werden meer klantreacties geregistreerd. In het eerst halfjaar van 2014 ligt het aantal reacties op een normaal niveau (400 per maand). Bij het busvervoer is het aantal meldingen met betrekking tot de sociale onveiligheid licht gestegen (van 61 tot 68 incidenten). Het aantal ernstige incidenten is afgenomen (van 14 naar 9). 6 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

7 Gebruik openbaar vervoer Ontwikkeling OV-chipkaart instappers Aantal instappers* 1e helft e helft 2014 Groei / afname % Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek)* ,5% Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) ,0% Zuidoost-Fryslân ,3% Regionaal treinvervoer ,3% totaal ,9% *Instappers 1e helft 2013 licht gecorrigeerd Waddeneilanden: hier kan niet met de OV-chipkaart worden gereisd. bron: vervoerders (OV-chipkaart) Bij het busvervoer ligt in de eerste helft van 2014 het aantal instappers dat met een OV-chipkaart heeft gereisd enigszins hoger dan in het eerste halfjaar van 2013 (+1,3%). De groei in Noord- en Zuidwest-Fryslân kan verklaard worden door een toename van het aantal passagiers op lijn 12 en 315. Er zijn meer studenten geregistreerd bij de Hogescholen en onderhand zijn alle versterkingsbussen uitgerust met OV-chipkaart apparatuur, wat begin 2013 nog niet het geval was. In Noord- en Zuidwest-Fryslân en Zuidoost-Fryslân reist inmiddels circa 90% van de buspassagiers met een OV-chipkaart. De overige 10% maakt gebruik van papieren vervoerbewijzen (Euro- en dagkaarten). De groei van het OV-chipkaart gebruik neemt af, het aandeel OV-chipkaart gebruik neemt nog steeds toe. Bij het regionale treinvervoer is het chipkaart gebruik aanzienlijk gestegen (+19,3%). Er is later gestart met de invoering van de OV-chipkaart (2011), en nog niet alle papieren kaartsoorten zijn verchipt. Sommige (traject)abonnementen zijn begin 2014 nog niet op de OV-chipkaart verkrijgbaar. Tot juli 2014 zijn papieren vervoerbewijzen te verkrijgen bij de Arriva en NS-automaten. Gemiddeld is het OV-chipkaart gebruik in Fryslân gestegen met 5,9% (aantal check-in s). 7 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

8 Ontwikkeling vervoersvraag Waddeneilanden en regionale treinen Op de Waddeneilanden kan niet gereisd worden met de OV-chipkaart. Hier zijn in de eerste helft van 2014 meer reizigers vervoerd dan in de eerste zes maanden van 2013 ( resp passagiers). Vooral op Schiermonnikoog is het aantal busreizigers gestegen (van naar , bron: Arriva). Reizigers van de regionale treinen hebben in de eerste helft van 2014 meer kilometers afgelegd (+4,4%). Vooral op het traject Leeuwarden - Groningen zijn de reizigerskilometers gestegen (van 67,5 naar 73,8 mln.). Op Leeuwarden - Harlingen is er sprake van een geringe stijging (11,3 resp. 11,6 mln.). Op Leeuwarden - Sneek/Stavoren is juist een daling waarneembaar (16,4 resp. 14,0 mln. kilometers, bron: Arriva). 8 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

9 Punctualiteit trein Vertragingen trein te Leeuwarden Totaal aantal ritten Percentage vertraging 3-5 min Percentage vertraging >5 min Percentage vertraging Percentage op tijd Vertrekken 1e helft ,3% 189 0,9% 2,2% 97,8% Vertrekken 1e helft ,9% 114 0,5% 1,5% 98,5% Aankomsten 1e helft ,4% 339 1,6% 4,0% 96,0% Aankomsten 1e helft ,6% 256 1,2% 2,8% 97,2% Punctualiteiteisen bestek: op de trajecten Leeuwarden-Harlingen en Leeuwarden-Stavoren dient 94% van de treinen op tijd aan te komen. Voor het traject Leeuwarden-Groningen geldt een punctualiteiteis van 95% (aankomstpunctualiteit). Bron: Prorail Vertrekken In de eerste helft van 2014 zijn meer treinen op tijd vertrokken uit Leeuwarden dan in diezelfde periode van 2013 (98,5% tegen 97,8%). Op alle trajecten is de vertrekpunctualiteit licht gestegen met gemiddeld 0,7%. Op tijd vertrokken zijn alle treinen die binnen nul tot drie minuten na geplande dienstregelingstijd zijn vertrokken. Te vroeg vertrekken komt bij het treinvervoer niet voor. Aankomsten Het percentage treinen dat op tijd is aangekomen in Leeuwarden is licht gestegen (van 96,0% tot 97,2%). Op het traject Leeuwarden-Groningen is de aankomstpunctualiteit het meest toegenomen met ca. 2% (95,1% resp. 97,0%). Er zijn minder vaak storingen aan de infrastructuur voorgekomen, waardoor meer treinen op tijd zijn aangekomen. Als op tijd aangekomen worden beschouwd alle treinen die binnen drie minuten na de geplande aankomsttijd, of net voor de aankomsttijd, zijn aangekomen op de eindbestemming. Treinen die te laat zijn aangekomen kunnen een vertraging hebben van drie tot vijf minuten of meer dan vijf minuten. Op alle drie trajecten wordt ruimschoots voldaan aan de normen voor aankomstpunctualiteit (94% op Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Sneek/Stavoren respectievelijk 95% op Leeuwarden-Groningen). 9 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

10 Punctualiteit bus Punctualiteit bus 1e helft voor geplande dienstregelingstijd op tijd* na geplande dienstregelingstijd >-180 sec tot -60 sec. -60 tot 180 sec. 180 tot 300 sec. >300 sec. Vertrekken 1e helft % 1% 86% 10% 2% Vertrekken 1e helft % 1% 85% 10% 5% Aankomsten 1e helft % 29% 39% Aankomsten 1e helft % 32% 36% * incl seconden voor geplande dienstregelingstijd. Bron: Metingen Vitence Mobiliteit 94% 92% 4% 2% 4% 4% Vertrekken Bij het Friese busvervoer zijn in het eerste halfjaar van 2014 bijna evenveel bussen op tijd vertrokken van de beginhalte of knooppunt als in de eerste helft van 2013 (85% resp. 86%). In Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn wat meer streekbussen op tijd vertrokken (+3%). Bij het stadsvervoer Leeuwarden ligt de vertrekpunctualiteit iets lager (-2%). In Zuidoost-Fryslân zijn minder bussen op tijd vertrokken (-6%). Deze daling in vertrekpunctualiteit bij het busvervoer in Zuidoost-Fryslân en Leeuwarden wordt veroorzaakt door de vele stremmingen en vertragingen door wegwerkzaamheden in de eerste helft van De vertragingen zijn vooral gemeten in Leeuwarden, en diverse locaties in Zuidoost-Fryslân (o.a Drachten, Heerenveen, Assen, Oosterwolde). Er zijn meer vertragingen bij aankomst op busstations en knooppunten geweest, maar ook bij vertrek van volgende ritten zijn meer bussen te laat vertrokken. Als op tijd vertrokken worden beschouwd, alle bussen die tussen 0(-60) tot 180 seconden na geplande dienstregelingstijd zijn vertrokken. Te vroeg vertrekken mag niet voorkomen. Bij vertrek voor geplande tijd zijn 60 seconden marge in acht genomen. 10 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

11 Aankomsten In de eerste helft van 2014 ligt het percentage bussen dat op tijd is aangekomen op eindhalte of knooppunt wat lager dan in het eerste halfjaar van 2013 (92% resp. 94%). In Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) zijn wel meer bussen op tijd aangekomen (+1%). In Zuidoost-Fryslân zijn minder bussen op tijd aangekomen (-4%). In Leeuwarden is 95% van de bussen op tijd aangekomen in de eerste helft van 2014 (-4%). De norm voor aankomstpunctualiteit is gesteld op 90% van de ritten, die op tijd moeten zijn aangekomen op de eindhalte of knooppunt. Bussen die niet op tijd zijn aangekomen, zijn alle bussen die later dan 180 seconden na de geplande dienstregelingstijd zijn aangekomen. In Zuidoost-Fryslân wordt deze norm in de eerste zes maanden van 2014 niet gehaald door de vele stremmingen en wegwerkzaamheden die hebben geleid tot vertragingen. Punctualiteitcijfers vervoerders De genoemde punctualiteitcijfers zijn gebaseerd op metingen, die door een bureau zijn uitgevoerd (Vitence Mobiliteit, metingen april/mei 2014). De cijfers uit deze metingen worden vergeleken met de cijfers van de vervoerders verkregen vanuit de boordcomputers in de bussen. Uit de cijfers van Arriva van de eerste helft van 2014 blijkt een gemiddelde vertrekpunctualiteit in Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden) van 81,1%. Gemiddeld is 95,0% van de busritten op tijd aangekomen (bron: Arriva). In Zuidoost-Fryslân bedraagt de vertrekpunctualiteit 79,8% in de eerste zes maanden van ,9% van de bussen is op tijd aangekomen op de eindhalte of het knooppunt (bron: Qbuzz). Uit de cijfers van Qbuzz blijkt dat de norm voor aankomstpunctualiteit wel gehaald wordt als je kijkt naar de eerste zes maanden van Vertragingen hebben zich vooral in het tweede kwartaal voorgedaan. In de reguliere overleggen met de vervoerders worden de cijfers besproken en wordt er na afloop van het (half)jaar een gemiddeld punctualiteitcijfer voor dat (half)jaar vastgesteld, gecorrigeerd voor (langdurige) stremmingen, overmachtssituaties en meetfouten. Wanneer het gemiddeld cijfer voor een jaar niet voldoet aan de normen uit het bestek, kan een boete worden opgelegd, of een malus worden vastgesteld. 11 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

12 Rituitval 1e helft e helft 2014 Concessie Absoluut % Absoluut % Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek) 304 0,14% 245 0,11% Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) 118 0,09% 193 0,15% Zuidoost-Fryslân 81 0,09% 124 0,14% Regionaal treinvervoer* km 0,62% km 0,47% * Regionaal treinvervoer: uitgevallen kilometers, niet uitgevallen ritten. Cijfers bevatten ook deels uitgevallen ritten. Bron: vervoerder In het eerste halfjaar van 2014 zijn bij het streekvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân minder ritten uitgevallen dan in de eerste zes maanden van 2013 (-0,03%). Bij het stadsvervoer in Leeuwarden is juist meer uitval voorgekomen (+0,06%). Ook in Zuidoost- Fryslân zijn meer busritten uitgevallen (+0,05%). Belangrijkste oorzaken van de uitval zijn verkeersdrukte, personele oorzaken en materiele oorzaken. Er zijn in de eerste helft van 2014 meer wegwerkzaamheden geweest, die tot een toename van het aantal vertragingen en rituitval hebben geleid. Bij het regionale treinvervoer zijn veel minder ritten uitgevallen in de eerste helft van 2014 (-0,15%). Rituitval kwam in het eerste halfjaar van 2013 vaker voor door storingen aan de infrastructuur (en winters weer in januari 2013). Deze storingen hebben zich in de periode januari tot en met juni 2014 minder vaak voorgedaan. Wel blijven infrastructurele storingen (sein-, wissel en stroomstoringen) de belangrijkste oorzaken van uitval bij het treinvervoer (niet verwijtbare rituitval). Bij rituitval zet de vervoerder vervangend busvervoer in. Uitval van ritten mag niet voorkomen, tenzij er aantoonbaar sprake is van overmacht (niet verwijtbaar). Getoonde cijfers zijn inclusief overmacht situaties. Onder verwijtbare oorzaken van rituitval vallen in ieder geval personeel en defecten van materieel. Onder personeel vallen personeelsgebrek en miscommunicatie (foutieve planning e.d.). Het streven is dat maximaal 0,2% van de ritten om verwijtbare redenen uitvalt. Verwijtbare rituitval wordt ingehouden op de exploitatiebijdrage aan de vervoerders. 12 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

13 Klantreacties Concessie 1e helft e helft 2014 Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek) Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) Zuidoost-Fryslân Regionaal treinvervoer Waddeneilanden totaal Bron: vervoerder Bij het busvervoer zijn in het eerste halfjaar van 2014 veel minder klantreacties geregistreerd dan in het eerste halfjaar van 2013 (-36,4%). Vooral in Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden) ligt het aantal reacties lager (totaal resp ). Na de start van de concessie per december 2013 werden hier in de eerste helft van 2013 meer reacties gemeld, met name restitutieverzoeken/boetes en reacties over de dienstuitvoering. In het eerst halfjaar van 2014 ligt het aantal reacties op een normaal niveau (ca. 400 per maand). Het aantal reacties over het busvervoer in Zuidoost-Fryslân is licht gedaald (van naar reacties). Ook bij de Waddeneilanden ligt het aantal reacties lager (20 reacties resp. 33). Bij het regionale treinvervoer is het aantal reacties licht gedaald (2.370 resp reacties). Bussen In de eerste zes maanden van 2014 hebben de klantreacties over het busvervoer in Noorden Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden) vooral betrekking op de OV-chipkaart (30,7% streek en 34,2% stad) en de dienstuitvoering (20,6% streek en 28,4% stad). In Zuidoost- Fryslân gaan de klantreacties over informatievoorziening (22,7%), vervoerbewijzen/ tarieven (22,4%) en de OV-chipkaart (17,6%). Bij het busvervoer bedraagt het aandeel klachten 32,1% in dit halfjaar. Treinen Bij het treinvervoer is het aantal reacties licht gedaald in de eerste zes maanden van 2014, vooral de vragen over OV-chipkaart zijn afgenomen (van 13,8% naar 6,2%). Wel is het aandeel restitutieverzoeken (met betrekking tot de OV-chipkaart) groot (46,2%). Daarnaast zijn er veel vragen over vervoerbewijzen/tarieven (26,1%) geweest. Ook bij het treinvervoer betreft ongeveer een derde van alle reacties klachten (zonder meldingen verloren/gevonden goed, 31,7%). 13 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

14 14 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

15 Incidenten 1e helft 2013 Concessie Soort melding Noord- en Zuidwest Noord- en Zuidwest Zuidoost- Regionaal totaal Fryslân (Streek)* Fryslân (Leeuwarden)* Fryslân treinvervoer Strafrecht (fysiek/verbaal geweld, bedreiging, vandalisme) Wet Personenvervoer (lastig vallen, betalingsproblemen, beledigen) Besluit Personen Vervoer (overlast, overtreden huisregels) Onbekend totaal e helft 2014 Soort melding Strafrecht (fysiek/verbaal geweld, bedreiging, vandalisme) Wet Personenvervoer (lastig vallen, betalingsproblemen, beledigen) Besluit Personen Vervoer (overlast, overtreden huisregels) Concessie Noord- en Zuidwest- Fryslân (Streek)* Noord- en Zuiwest Fryslân (Leeuwarden)* Zuidoost- Fryslân Regionaal treinvervoer totaal Onbekend totaal Noord- en Zuidwest-Fryslân (Streek en Leeuwarden)*: inclusief incidenten bij halten. Waddeneilanden: geen incidenten geregistreerd met betrekking tot de sociale onveiligheid. Bron: vervoerder Bij het busvervoer ligt in het eerste halfjaar van 2014 het aantal geregistreerde incidenten iets hoger dan in de eerste helft van In Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn wat meer lichte overtredingen gemeld, maar hebben minder ernstige incidenten plaatsgevonden (48 resp. 43 incidenten totaal). Bij het busvervoer in Leeuwarden is het aantal geregistreerde incidenten laag gebleven (4 resp. 4). In Zuidoost-Fryslân zijn in de eerste helft van incidenten geregistreerd, tegen 14 in de eerste helft van Bij het regionale treinvervoer is het aantal geregistreerde incidenten fors gedaald (van 236 naar 152 totaal). 15 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

16 Bij het treinvervoer is het aantal ernstige incidenten gedaald (van 43 naar 25, Strafrecht), net als het aantal overtredingen met betrekking tot de Wet Personen Vervoer (van 113 naar 83). Lastig vallen van personeel/reizigers en optreden bij betalingsproblemen zijn minder vaak voorgekomen. Schelden/beledigen van personeel/reizigers en overige verstoringen komen in beide halfjaren even vaak voor (Wet Personen Vervoer). Het aantal meldingen van overlast en het overtreden van de huisregels (Besluit Personen Vervoer) zijn minder vaak voorgekomen (80 resp. 44). In grafiek 9 zijn alleen de incidenten met betrekking tot het strafrecht opgenomen. Dit zijn de meest ernstige overtredingen, waarbij fysiek geweld is gebruikt of bedreigingen zijn geuit. 16 Cijfers Openbaar vervoer in Fryslân

17 Uitgave Provincie Fryslân Postbus HM Leeuwarden Vormgeving / Fotografie: Arjan Geertsma - Provincie Fryslân Fotobureau Hoge Noorden Voor meer informatie over de halfjaarcijfers openbaar vervoer in Fryslân kunt u bellen of en met: Jan Knorren, telefoon , [email protected] Dieuwke Burema, telefoon , [email protected] of raadpleeg onze website:

18 Doel van dit project: Het informeren van PS, GS, gemeenten, belangenorganisaties en andere geïnteresseerden over het openbaar vervoer, waaronder reizigersaantallen, punctualiteit en rituitval.