Ontwikkelingen in het Friese openbaar vervoer

Transcriptie

1 Friese OV-monitor Ontwikkelingen in het Friese openbaar vervoer - Friese OV-monitor 1

2 Friese OV-monitor Ontwikkelingen in het Friese openbaar vervoer (-) Opgave Mobiliteit

3 Trends BUSBOARD TREINBOARD Instappers OV-chipkaart Aantal klachten Klantwaardering Instappers OV-chipkaart Aantal klachten Klantwaardering , ,7 Punctualiteit (vertrek) Rituitval Incidenten strafrecht Punctualiteit (vertrek) Rituitval Incidenten strafrecht 88,4% 0,30% 15 98,4 0,58% 29 Friese OV-monitor 3

4 Inhoud Ontwikkelingen in 5 Inleiding 7 De reizigers 8 klanttevredenheid 9 klantreacties en klachten 10 instappers ov-chipkaart 12 reizigerskilometers ov-chipkaart 14 incidenten 15 De bussen en treinen 17 aanbod dienstregelingsuren 18 punctualiteit regionale treinen 19 punctualiteit bussen 20 rituitval 21 kostendekkingsgraad 23 Friese OV-monitor 4

5 Elektrische bus bij NHL Stenden Hogeschool Ontwikkelingen in Zes nieuwe elektrische bussen Om ervaring op te doen met de aanleg en het gebruik van laadinfrastructuur en het rijden met elektrische bussen zet Arriva sinds december zes nieuwe elektrische bussen in op de lijnen 612 en 603, en in de weekenden en vakanties ook naar Holwerd veerhaven. Deze bussen rijden overdag van busstation Leeuwarden naar NHL Stenden Hogeschool, en naar ROC Friese Poort aan de Wilaarderburen. s Nachts staan de bussen in de stalling aan de oplader. Overdag kunnen de bussen tussendoor laden aan een snellader bij het busstation. Elektrische bussen zijn schoner dan dieselbussen of bussen die op groen gas rijden. De bussen zijn erg stil, chauffeurs kunnen met een bel andere verkeersdeelnemers waarschuwen. Chauffeurs geven aan dat elektrische bussen comfortabel rijden. Ze moeten wel wennen aan de andere manier van rijden en het laden van de bussen. Arriva heeft in de eerste weken sinds de bussen worden ingezet extra aandacht besteed aan het leren rijden met de nieuwe bussen. Dienstregeling per december Vanaf 9 december rijden er s avonds twee extra stoptreinen van Leeuwarden naar Groningen op maandag tot en met zaterdag. In de richting Groningen-Leeuwarden reden deze twee stoptreinen al. Het ROCOV Fryslân (Regionaal Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer) heeft geadviseerd om ook in de richting naar Groningen s avonds twee extra stoptreinen in te zetten doordeweeks en op zaterdag. Aan de vertrektijden van andere treinen naar Groningen, en ook naar Stavoren en Harlingen, is niets gewijzigd. Bij het busnetwerk zijn er kleine aanpassingen in routes of vertrektijden. Op de Waddeneilanden is de nieuwe dienstregeling ingegaan op 1 januari Friese OV-monitor

6 ONTWIKKELINGEN Nieuwe producten- en tarievenhuis Met ingang van is er een nieuw producten- en tarievenhuis in Fryslân ingevoerd. Doel was vereenvoudiging van het aantal producten en harmonisatie binnen beide bus concessies. De sterabonnementen in Zuidoost- Fryslân zijn afgeschaft en ook de dalvrij abonnementen voor afgestudeerden en 65-plussers. De korting voor jongeren van 11 tot en met 18 jaar is 50% gebleven (bij het landelijke product is dat 40%). Altijd vrij Fryslân is in de hele provincie ingevoerd. Voor een groep reizigers die er financieel op achteruit gingen, is er een overgangsregeling geweest. Arriva heeft een productwijzer ontwikkeld, waarmee reizigers het voordeligste product kunnen kiezen. Nieuw is het product dalvoordeel Noord-Nederland. Met dit product kan er buiten de ochtendspits met 40% korting worden gereisd in zowel bus als regionale trein in Groningen, Drenthe en Fryslân. De ochtendspits geldt alleen op werkdagen en buiten de schoolvakanties, van 6.30 tot 9.00 uur in de trein en van 7.00 tot 9.00 uur in de bus. Een onafhankelijk bureau heeft het nieuwe producten- en tarievenhuis gemonitord. Over het algemeen is de migratie verlopen volgens prognose, alleen bepaalde producten zijn nog wat achter gebleven, zoals het dalvoordeel product Noord-Nederland. Daar wordt nu extra actie op gezet. Per 1 januari is het niet meer mogelijk om met contant geld te betalen in de bus. Reizigers kunnen nog wel losse kaartjes kopen in de bus en dan met de pinpas betalen. Dit sluit aan bij een landelijke ontwikkeling en is vanuit oogpunt van de sociale veiligheid. Extra scholierenkortingen bus en trein Naar aanleiding van een aangenomen motie in PS is er ingaande het schooljaar /2019 een extra buskorting ingevoerd voor scholieren in de leeftijd van 12 tot en met 18 jaar. Scholieren kunnen een korting krijgen van 25,- bij een maandabonnement Altijd vrij Fryslân en van 250,- bij een jaarabonnement. Daarnaast is er voor enkele treintrajecten in Súdwest-Fryslân een korting mogelijk gemaakt voor scholieren die een jaarkaart voor de trein nodig hebben om naar school te gaan in Sneek. De provincie vergoedt tot einde 2022 de extra scholierenkortingen aan respectievelijk Arriva (busabonnementen) en de gemeente Súdwest-Fryslân (treinabonnementen). Hoge klantwaardering Friese openbaar vervoer In wordt het Fries bus en treinvervoer goed gewaardeerd. Het busvervoer op de Waddeneilanden krijgt een 8,4 van de reizigers (8,6 in ), een tweede plek in Nederland. Het stadsvervoer Leeuwarden staat met een 8,2 op de derde plek (was een 7,3, grootste stijger met 0,9%). Het streekvervoer Noord- en Zuidwest-Fryslân krijgt een 7,8 (was 7,7) en een 7,8 (was 7,6). De regionale treindiensten Fryslân houden een 7,7. Gemiddeld in Nederland wordt het openbaar vervoer met een 7,7 gewaardeerd. Dynamische reisinformatie op 10 busstations Naast het busstation Leeuwarden, krijgen nog negen Friese busstations een dynamisch reizigers informatiesysteem (DRIS). Dit zijn displays op het station met actuele reisinformatie. De displays worden in 2019 en 2020 geplaatst. Het gaat om de busstations Heerenveen, Van Knobelsdorffplein Drachten, Transferium Drachten Oost, Sneek, Bolsward, Dokkum, Oosterwolde, Lemmer en het Transferium Feanwâlden dat nog in aanbouw is. Dit zijn de Friese busstations met het grootste aantal (verwachte) instappers, zo blijkt uit ov-chipkaart gegevens. Friese OV-monitor 6

7 Inleiding De Friese OV-monitor laat de ontwikkelingen zien van het bus- en treinvervoer in Fryslân over de afgelopen vijf jaar (-). De bus concessie en Ameland, Terschelling, Vlieland is in december van start gegaan. De concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân inclusief Schiermonnikoog loopt vanaf december Beide worden uitgevoerd door Arriva en eindigen in december De huidige concessie van het regionale spoorvervoer loopt tot december Arriva mag ook na 2020 het spoorvervoer op de regionale trajecten in Groningen en Friesland verzorgen tot regionale spoorlijnen ZOWAD Ameland ZOWAD Terschelling ZOWAD Vlieland ZOWAD Zuidoost Fryslân NZWF Leeuwarden NZWF Schiermonnikoog NZWF Streek Bron: provincie Fryslân Friese OV-monitor 7

8 De reizigers Friese OV-monitor 8

9 DE REIZIGERS OV-Klantenbarometer De OV-Klantenbarometer meet de klanttevredenheid van de reizigers over het openbaar vervoer in Nederland. Een vergelijking met voorgaande jaren of met andere concessies (met dezelfde kenmerken) is hierdoor mogelijk (bron: CROW). Klanttevredenheid Reizigers zijn positief over het openbaar vervoer in Fryslân in. Gemiddeld wordt het bus- en treinvervoer met een 7,8 beoordeeld (7,7 in ). Dit ligt boven het landelijk gemiddeld cijfer voor het openbaar vervoer in Nederland (7,7 in ). 9,0 Waddeneilanden 8,5 Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) 8,0 Schiermonnikoog* Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) 7,5 Regionaal treinvervoer 7, * Van - werd Schiermonnikoog apart gemeten, vanaf bij de Waddeneilanden. Gemiddelde klantwaardering 7,8 De regionale treindiensten Fryslân worden met een 7,7 gewaardeerd, net als in. De streek concessies Noord- en Zuidwest-Fryslân en krijgen beide een 7,8 (was een 7,7 en een 7,6). De waardering van het stadvervoer Leeuwarden is het meest gestegen tot een 8,2 (was een 7,3). Mogelijk is deze stijging te danken aan het vernieuwde busstation met voorplein en aan de vele bezoekers die de stad trok als culturele hoofdstad van Europa. Het cijfer voor de Friese Waddeneilanden is licht gedaald tot een 8,4 (was 8,6). Algemene klanttevredenheid Fryslân er Fryslân (Leeuwarden) Fryslân (streek) Friese OV-monitor 9

10 DE REIZIGERS Klantreacties en klachten Om de tevredenheid bij reizigers te meten wordt, naast de OV-klantenbarometer, ook gekeken naar het aantal klantreacties bij de vervoerder en het aantal klachten ten opzichte van het totale aantal reacties (bron: vervoerder). Klantreacties en klachten In zijn er over het Friese openbaar vervoer meer reacties gemeld bij de vervoerder dan in het jaar ervoor. In totaal ging het om reacties (zonder meldingen van verloren of gevonden goed). Het aandeel klachten bedraagt ongeveer een derde van het totale aantal reacties in (31,6%). Reacties kunnen ook positief zijn (o.a. vragen, complimenten). Een stijging van het aantal reacties is te zien bij het busvervoer in Noord- en Zuidwest-Fryslân en Zuidoost Fryslân (832 en 61 reacties meer). Bij de stadslijnen Leeuwarden en de regionale treinen is er juist een afname van het aantal reacties (311 en 78 reacties minder). Er zijn veel reacties in de categorie boetes en restitutieverzoeken, gevolgd door de categorie dienstuitvoering. De restitutieverzoeken in het eerste en tweede kwartaal hebben vooral te maken met de stakingsdagen waarop niet gereden is. Bij het busvervoer is er op tien dagen gestaakt en bij het regionale treinvervoer gedurende drie dagen. De reacties over de dienstuitvoering hebben vooral betrekking op de rituitval (niet geweest of halte voorbijgereden) en punctualiteit. Totaal Waddeneilanden Zuidoost Fryslân Noord- en Zuidwest Fryslân (Leeuwarden) Noord- en Zuidwest Fryslân (streek) Klantreacties Klantreacties Regionaal treinvervoer Friese OV-monitor 10

11 DE REIZIGERS Dienstregeling Dienstuitvoering Materiaal Informatievoorzn. Personeel Vervoerbewijzen/tarieven Diversen Boetes/restitutie OV chipkaart Categorie klantreacties Station Leeuwarden Transferium Drachten Friese OV-monitor 11

12 DE REIZIGERS Instappers ov-chipkaart Het gebruik van de Friese bussen en treinen wordt gemonitord. Er wordt gekeken naar het aantal instappers met de ov-chipkaart. Op de Waddeneilanden worden daarnaast tellingen gehouden, omdat hier nog veel passagiers met papieren vervoerbewijzen reizen (niet opgenomen). (bron: vervoerder) Instappers ov-chipkaart In is er in Fryslân iets minder gereisd met het openbaar vervoer dan in. Het aantal instappers dat heeft gereisd met een ov-chipkaart ligt met 15,6 miljoen 1,3% lager dan in het voorgaande jaar (exclusief instappers met papieren vervoerbewijzen). Totaal Vlieland, Terschelling, Ameland* Noord-en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) Noord-en Zuidwest-Fryslân (streek) Regionaal treinvervoer * Per OV-chipkaart. Bron: OV-chipkaart cijfers Arriva Instappers met OV-chipkaart 15,6 mln. instappers met ov-chipkaart Bij de bus concessies op de vaste wal ligt het aantal instappers lager dan in (-2,8%). In is er in de eerste helft van het jaar meerdere dagen gestaakt door het personeel van de vervoerder, waardoor er geen of veel minder ritten zijn gereden. Dit heeft geleid tot minder instappers bij het busvervoer op de vaste wal. Ook is te zien dat in het aandeel studenten (SOV doelgroep Student Vrij) is gedaald. Op Vlieland, Terschelling en Ameland is niet gestaakt, hier is juist meer gereisd met de ov-chipkaart (+17,4%). Er is wat meer gebruik gemaakt van de regionale treinen (+0,9%; Leeuwarden-Groningen geheel traject). Bij het treinvervoer waren minder stakingsdagen dan bij het busvervoer. Ook is de invloed van Leeuwarden Fryslân Culturele Hoofstad zichtbaar. Tijdens grote evenementen, zoals de Giants en Tall Ships, is meer met de regionale treinen gereisd (en met de pendelbussen in Leeuwarden ongeveer extra reizigers). Alleen op het traject Leeuwarden-Groningen is een daling te zien. Hier is onder andere in het vierde kwartaal minder gereisd door een buitendienststelling in oktober. Friese OV-monitor 12

13 DE REIZIGERS Bussen bij veerhaven Terschelling Friese OV-monitor 13

14 DE REIZIGERS Reizigerskilometers ov-chipkaart Naast de ontwikkeling van het aantal instappers kan worden gekeken naar de trend in de reizigerskilometers (totaal afgelegde kilometers door alle instappers met een ov-chipkaart). (bron: vervoerder). Reizigerskilometers ov-chipkaart In zijn er in Fryslân minder kilometers afgelegd door reizigers met een ov-chipkaart dan in, in totaal 326,9 miljoen reizigerskilometers (-1,2%). De bussen op de vaste wal hebben minder kilometers afgelegd (158,0 mln. in -3,3%). Deze daling in reizigerskilometers komt vooral door de stakingsdagen in het eerste halfjaar waarop er geen of veel minder bussen hebben gereden. Ook ligt het aantal reizigerskilometers door studenten afgelegd lager. Bij de Waddeneilanden is sprake van een toename van 10,5% (2,0 mln. kilometers in ). Hier wordt de ov-chipkaart steeds meer gebruikt. Ook het totale aantal afgelegde kilometers (inclusief kilometers afgelegd met papieren vervoerbewijzen) ligt hier hoger. Op de eilanden is niet gestaakt. Bij het regionale treinvervoer ligt het aantal reizigerskilometers iets hoger dan in (166,9 mln. kilometers +0,7%), behalve op het traject Leeuwarden-Groningen (geheel traject). Dit komt door de stakingsdagen waarop geen of minder treinen hebben gereden, en de buitendienststelling op dit traject in oktober. In het derde kwartaal was er juist sprake van een toename, vooral op Leeuwarden-Stavoren en Leeuwarden-Harlingen door grote evenementen in onder andere Harlingen en Leeuwarden. Totaal ,9 mln. reizigerskilometers met ov-chipkaart Reizigerskilometers OV-chipkaart Regionaal treinvervoer Bus Friese OV-monitor 14

15 DE REIZIGERS Incidenten sociale veiligheid Een belangrijk onderwerp voor de reiziger is de sociale (on)veiligheid. Het aantal incidenten betreft meldingen door de chauffeurs en machinisten aan de centrale verkeersleiding van de vervoerder. Per 1 januari is de zgn. ABC-methodiek gewijzigd. Daarnaast ontbreken cijfers van van tot december (geen Trias cijfers bekend). De aantallen van - kunnen dus niet een-op-een worden vergeleken met die van - (bron: Trias cijfers Arriva). Incidenten sociale veiligheid In ligt het totale aantal incidenten in het Friese openbaar vervoer met 752 lager dan in (784 incidenten). Bij het regionale treinvervoer zijn 265 incidenten gemeld bij de vervoerder (296 in ). Bij het busvervoer is het aantal incidenten in ongeveer gelijk aan (487 resp. 488 incidenten). Het totale aantal strafrecht incidenten (A) is lager dan in en voorgaande jaren. De incidenten met betrekking tot de wet personenvervoer (B) zijn licht gestegen bij de bus en gedaald bij de trein. De meldingen die betrekking hebben op het besluit personenvervoer zijn afgenomen bij het busvervoer, bij het regionale treinvervoer licht toegenomen. Totaal Totaal 250 Totaal A A Aantal incidenten sociale veiligheid bus B C * tot december geen Trias cijfers bekend Aantal incidenten sociale veiligheid trein Aantal incidenten sociale veiligheid trein AB BC C 752 incidenten Friese OV-monitor 15

16 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6, Waddeneilanden Regionaal treinvervoer Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) 1 LOKET 1 LOKET 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6, Waddeneilanden Regionaal treinvervoer Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) Waddeneilanden Regionaal treinvervoer Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) 4 5 DE REIZIGERS 6 7 Incidenten per categorie A. Het aantal ernstige incidenten (mishandeling, bedreiging fysiek, vandalisme) over het bus- en regionale treinvervoer is gedaald tot 44 incidenten in (52 incidenten in ). Zowel bij het bus- als het regionale treinvervoer zijn er minder meldingen van ernstige incidenten. B. Het totale aantal meldingen van verbale bedreigingen, misbruik voorzieningen en betalingsproblemen is ongeveer gelijk gebleven (410 in en 401 in ). Bij het busvervoer is dit gestegen, vooral incidenten bij betalingsproblemen en overige overtredingen. Bij het regionale treinvervoer zijn deze incidenten afgenomen. C. Het aantal overtredingen van de huisregels of meldingen van verontreiniging/ vernieling zijn gedaald tot 307 (was 322 in ). In waren er bij bus meer meldingen van vernieling of verontreiniging halte (nieuwe categorie C3), dit aantal is in gedaald. Bij het treinvervoer zijn er iets meer meldingen van het overtreden van de huisregels. Friese OV-monitor 16

17 De bussen en treinen Friese OV-monitor 17

18 DE BUSSEN EN TREINEN Aanbod dienstregeling uren Een dienstregeling uur (dru) is een busrit van een uur, opgenomen in de gepubliceerde dienstregeling. Als er meer vraag is dan aanbod (bijvoorbeeld in de spits) kunnen er, naast de geplande ritten, versterkingsritten worden ingezet. (bron: vervoerder/ provincie) Aanbod dienstregeling uren Het aantal aangeboden dienstregeling uren in het Friese openbaar vervoer bedraagt in ongeveer evenveel als het aantal aangeboden in. In totaal gaat het om dienstregeling uren, exclusief belbus en opstapper. In Noord- en Zuidwest-Fryslân is een klein aantal dienstregeling uren verschoven van streek naar de stad (1.200 dru s). In ZOWAD zijn er net iets minder dienstregeling uren aangeboden dan in (400 dru s minder). Op de Waddeneilanden ( dru s) en de regionale treinen ( dru s) is het aantal dienstregeling uren gelijk gebleven. Een aantal buslijnen worden versterkt in de ochtendspits en/ of middagspits. De vraag is hier groter dan het geplande aanbod van ritten. In Noord- en Zuidwest-Fryslân zijn dit onder andere lijnen 114 en 320. In bijvoorbeeld Q-liners 315 en 350. Totaal Totaal Waddeneilanden Waddeneilanden Noord-en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) Noord-en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) Noord-en Zuidwest-Fryslân (streek) Noord-en Zuidwest-Fryslân (streek) Regionaal treinvervoer Regionaal treinvervoer dienstregeling uren Dienstregelinguren Dienstregelinguren versterkingsritten Noord- en Zuidwest-Fryslân dienstregeling uren in versterkingsritten dienstregeling uren Friese OV-monitor 18

19 DE BUSSEN EN TREINEN Punctualiteit treinen De reiziger wil graag een betrouwbare dienstuitvoering. Het op tijd rijden van treinen en het bieden van een goede aansluiting tussen treinen en bussen is hierbij van belang. (bron: vervoerder/prorail) Punctualiteit regionale treinen In zijn net iets minder treinen op tijd vertrokken en aangekomen in Leeuwarden dan in. Gemiddeld is 98,4% van de regionale treinen op tijd uit Leeuwarden vertrokken, dit was 98,7% in. Er zijn kleine verschillen per traject. Op het traject Leeuwarden-Groningen is 98,2% op tijd vertrokken. Op de trajecten Leeuwarden-Harlingen Haven en -Stavoren is 98,6% van de treinen op tijd vertrokken in. In is 97,2% van de regionale treinen op tijd aangekomen in Leeuwarden, dit was 97,4% in. Op het baanvak Leeuwarden-Harlingen is 97,1% op tijd aangekomen. Op Leeuwarden-Stavoren en Leeuwarden-Groningen is dit 97,3%. Volgens het bestek dient minimaal 95% van de regionale treinen op tijd aan te komen. Deze norm wordt ruimschoots gehaald. Deze percentages zijn uitzonderlijk hoog (gemiddeld in Nederland kwam 91,4% van de treinen op tijd aan in bron ProRail). Op tijd 100% 99% Op tijd 100% 99% 98% 98% Op tijd 100% 99% 98% 97% Regionale treinen 98,4% op tijd vertrokken in 97,2% op tijd aangekomen in Op tijd 100% 99% 98% 97% 96% Op tijd 97% 100% 96% 99% 95% 98% 94% 97% % Vertrekpunctualiteit te Leeuwarden 95% 97% 96% 95% 94% 2015 Leeuwarden-Groningen Aankomstpunctualiteit te Leeuwarden Leeuwarden-Groningen Leeuwarden-Sneek/Stavoren 96% 95% 94% % 94% Leeuwarden-Groningen 94% Leeuwarden-Sneek/Stavoren 2015 Leeuwarden-Harlingen Aankomstpunctualiteit te Leeuwarden Leeuwarden-Sneek/Stavoren 2015 Leeuwarden-Harlingen Aankomstpunctualiteit te Leeuwarden Leeuwarden-Harlingen Friese OV-monitor 19

20 DE BUSSEN EN TREINEN Punctualiteit bussen De reiziger wil graag een betrouwbare dienstuitvoering. Het op tijd rijden van bussen en het bieden van een goede aansluiting tussen bussen en treinen is hierbij van belang. (bron: Vitence Mobiliteit) Punctualiteit bussen In zijn er in Fryslân meer bussen op tijd vertrokken dan in, zo blijkt uit punctualiteitsmetingen op beginhaltes en knooppunten (bron: Vitence Mobiliteit). Gemiddeld is 88,4% van de bussen op tijd vertrokken (was 86,5% in ). In Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) is 88,7% van de bussen op tijd vertrokken, in de stad Leeuwarden is dit 92,6%. In bedraagt de vertrekpunctualiteit 84,0%. Minimaal 90% van de busritten dient op tijd te vertrekken van beginhaltes of knooppunten. Op tijd zijn alle bussen die tussen 0 (-60) tot 180 seconden na geplande dienstregelingstijd zijn vertrokken. Te vroeg vertrekken mag niet voorkomen (met een marge van -60 seconden). Aan deze norm wordt in (bijna) voldaan, behalve in. De vervoerder komt met een analyse per knooppunt, zodat de oorzaak van deze lagere punctualiteit in achterhaald kan worden en een verbetertraject gestart kan worden. Gemiddeld is 91,8% van de bussen op tijd aangekomen in (91,2% in ). In Noord- en Zuidwest- Fryslân (streek) is 94,3% van de busritten op tijd aangekomen op de eindhalte of het knooppunt. In Leeuwarden is dit 93,8% en in 87,2%. Op tijd aangekomen zijn alle bussen die tot 180 seconden na geplande aankomsttijd aankomen (inclusief vroeg aankomen). Minimaal 90% van de busritten dient op tijd aan te komen op eindhaltes en knooppunten. Aan deze norm wordt voldaan, behalve in. Op tijd 100% Op tijd 100% Noord- en Zui 95% 95% Noord- en Zui 95% 90% Bussen 88,4% op tijd vertrokken in 91,8% op tijd aangekomen in 90% 85% 80% 75% 70% % 85% Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) 80% Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) 75% 2 70% Op tijd 2015 www 100% Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden Op tijd 100% Vertrekpunctualiteit bus 95% Noord- en Zuidwest-Fryslân Aankomstpunctualiteit (Leeuwarden) bus Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) Op tijd 100% 95% Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) 90% Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) 3 90% 85% Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) 85% 80% Friese OV-monitor 20 1 Zuidoost-Frysl

21 DE BUSSEN EN TREINEN Rituitval De kwaliteit van de dienstuitvoering is, naast de punctualiteit en het aantal klachten, ook af te leiden uit het percentage rituitval. De oorzaken van de uitval van bussen of treinen kunnen verwijtbaar of niet verwijtbaar zijn. Verwijtbare rituitval wordt ingehouden op de bijdrage aan de vervoerder. (bron: vervoerder) Rituitval In Fryslân zijn meer bussen en treinen uitgevallen in dan in het jaar ervoor. Bij het busvervoer was er gemiddeld 0,27% uitval (0,25% in ). Een groot deel van de uitval wordt veroorzaakt door overmacht, zoals de oorzaak verkeer. Vooral in Leeuwarden is meer uitval van bussen voorgekomen door vertragingen in het verkeer of stremmingen (o.a. ook ritten die wel aankomen, maar dusdanig vertraagd zijn dat ze als uitgevallen worden geboekt). 1,00% 0,75% 0,50% Noord- en Zuidwest-Fryslân (Leeuwarden) 0,25% Noord- en Zuidwest-Fryslân (streek) Regionaal treinvervoer 0,00% 2015 * exclusief de stakingen in eerste helft van. Percentage rituitval* Uitval van bussen door materiële of personele oorzaak ligt op 0,16% (verwijtbaar). Het aantal uitgevallen busritten, waarbij geen sprake is van overmacht mag maximaal 0,20% van het totale aantal ritten in de dienstregeling bedragen. De verwijtbare rituitval ligt onder deze norm. 0,16% verwijtbare rituitval bussen 0,21% verwijtbare rituitval treinen Bij het regionale treinvervoer bedraagt de verwijtbare rituitval in gemiddeld 0,21% (totale uitval is 0,58%). Hier zijn de meest voorkomende oorzaken van rituitval infrastoringen, zoals stroomstoringen. De buitendienststelling in oktober op het traject Leeuwarden-Groningen is niet in het rituitval overzicht meegenomen. Friese OV-monitor 21

22 Onbekend/overig DE BUSSEN EN TREINEN <1% val bus 1% 11% 43% 29% Materieel Materieel 27% Personeel Personeel 25% Infra (storing) Infra (storingen) Ongeval 5% Verkeer/weer Verkeer/weer Onbekend/overig 27% <1% Oorzaak rituitval bus Ongeval Onbekend/overig 32% Oorzaak rituitval trein Friese OV-monitor 22

23 DE BUSSEN EN TREINEN Kostendekkingsgraad De kostendekkingsgraad geeft aan voor welk deel de opbrengsten uit kaartverkoop de totale kosten van het openbaar vervoer dekken (inclusief bijdrage Rijk voor de studenten ov-kaart) (bron: vervoerder/ provincie). Kostendekkingsgraad In de grafiek is de kostendekkingsgraad per concessie opgenomen. Bij de regionale treinen is de dekkingsgraad het hoogst met 73,2% in (voorlopig; inclusief SOV-bijdrage; 71,9% in ). Bij het busvervoer ligt de kostendekkingsgraad in gemiddeld op 45,3%, net iets lager dan in (45,7% voorlopig; inclusief SOV-bijdrage). 90% 70% 50% Waddeneilanden 30% Noord- en Zuidwest-Fryslân 10% 2015 Regionale treinen Kostendekkingsgraad* * Incl. SOV bijdrage Kostendekkingsgraad Bus gemiddeld 45,3%in Bij de regionale treinen is kostendekkingsgraad het hoogst, dit percentage ligt rond 70% in Fryslân. Bij het busvervoer is dit percentage ongeveer 40-45%. In Noord- en Zuidwest-Fryslân bedraagt de kostendekkingsgraad in 46,6%. In is dit percentage 43,2%. In en is de dekkingsgraad wat lager dan in de periode, dit komt door de start van de nieuwe concessie ZOWAD in december (hogere bijdrage vanuit provincie). De buslijnen op de Waddeneilanden hebben een dekkingsgraad van 40,6% in, ongeveer gelijk aan en. In de jaren daarvoor lag dit percentage iets lager, door een wat lager aandeel opbrengsten. Ook is de SOV-bijdrage voor de eilanden lager dan voor de vaste wal. Regionale treinen 73,2%in Friese OV-monitor 23

24 Colofon Uitgave Provincie Fryslân Postbus HM Leeuwarden Telefoon: (058) Foto s Dieuwke Burema Klaas Pot Annelies Ruesink Vormgeving en drukwerk Provincie Fryslân juni 2019 Friese OV-monitor 24

25 Doel van dit rapport: Het informeren van PS, GS, gemeenten, belangenorganisaties en andere geïnteresseerden over de belangrijkste ontwikkelingen van het openbaar vervoer in Fryslân. Friese OV-monitor 25