Concessiemonitor MRDH - April 2015

Transcriptie

1 Concessiemonitor MRDH - April 2015 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling

2 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 79% 20% TRAM 2% 89% 9% METRO 0% 94% 6% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0%

3 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% De stiptheid op het beginpunt bij bus daalt licht. Er wordt voortdurend aandacht aan dit onderwerp geschonken, zodat de resultaten komende tijd weer verder zullen verbeteren. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 0% % Lijn 143 en 144 rijden deels als ringlijn. Lijn heeft vaak oponthoud door de Prinses Irenebrug

4 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS 0,10% 0,05% 0,15% TRAM 0,15% 0,12% 0,27% METRO 0,14% 0,01% 0,15% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

5 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% In april waren er redelijk veel aanrijdingen bij tram en bus. Tram had ook nogal wat last van storingen aan de pantograaf en vangscheppen. De problemen met de pantograaf zijn opgelost, aan de problemen met de vangschep wordt gewerkt.

6 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

7 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag De ontwikkelingen in het aantal instappers en reizigerskilometers is nog hetzelfde als afgelopen maanden. De tram die begin dit jaar nog een beetje steeg is na de werkzaamheden op het Kruisplein weer gedaald. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 60% 40% Vreewijk Overschie - Ijsselmonde Zuidwijk - Ijsselmonde 60% 40% 20% 0% 20% 0% % -40% Feijenoord Schiebroek - Ommoord Charlois -20% -40% % -60% De veranderingen bij bus zijn vrijwel allemaal het gevolg van de lijnwijzigingen in december. Lijn 8 had nog last van de knip als gevolg van de werkzaamheden bij Kruisplein

8 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 4,0 2,2 3,5 TRAM TRAM 4,0 0,5 3,2 METRO METRO 5,8 4,6 5,5 OVCK OVCK 10,7 4,9 5,3 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0

9 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0, Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , , ,0 0 0,0 Sinds begin dit jaar is het geven van een reactie online gemakkelijker geworden en dat wordt steeds duidelijker in de cijfers. Bovendien is sinds halverwege vorig jaar het telefoonnummer weer gratis, dit zorgt ook voor een toename van het aantal reacties. Ook worden anonieme telefonische vragen meegenomen in de registratie.

10 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 geheel 2014 Te vroeg Uitval 0% 5% 10% 15% 20% 25% Bestuurder hard rijden Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Klantenreacties top-5 deze maand Te laat Te vroeg 0% 5% 10% 15% 20% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Waarschuwingsbellen Uitval Rails (bonken) Klantenreacties top-5 geheel % 5% 10% 15% 20% 25% Uitval Reactie op reactie Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Rails (piepen) Waarschuwingsbellen Klantenreacties top-5 deze maand 0% 5% 10% 15% 20% 25% Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Werkzaamheden Station Reactie op reactie CiCo's 0% 5% 10% 15% 20% 25% Uitval Reactie op reactie Automaten Station Nachtelijke werkzaamheden 0% 5% 10% 15% 20% 25%

11 Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie Abonnement Restitutie / Compensatie Reactie op reactie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie 0% 10% 20% 30% 40% 50% 0% 10% 20% 30% 40% 50% Bij bus zijn relatief veel klachten over zaken die de chauffeur aangaan. Bij al dit soort klachten wordt zoveel als mogelijk de chauffeur achterhaald en aangesproken. Bij verwijtbaar gedrag volgt een aan waarschuwing en bij herhaling zwaardere maatregelen. Bij tram en metro zijn dit keer redelijk hoge percentages reactie op reactie. Deze hebben deze maand vooral betrekking op mensen die het niet eens zijn met de reactie van de RET over klachten/vragen over omleidingen.

12 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS 0,26% TRAM 0,38% METRO 0,20% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

13 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% Er zijn grote ontwikkelingen in het percentage incomplete transacties

14 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS 0,10% 1,00% TRAM 0,60% 4,00% METRO 0,90% 4,00% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% ,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00%

15 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% Er zijn geen grote ontwikkelingen in het percentage zwartrijders

16 Aantal A- en B-incidenten per DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS 0,67 0,95 TRAM 2,00 3,89 METRO 15,15 13,95 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14,00 14,00 14,00 12,00 12,00 12,00 10,00 10,00 10,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 4,00 4,00 4,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 Het aantal incidenten bij de metro is gestegen. De indruk is dat dit vooral komt doordat er meer wordt geregistreerd. Toezichthouders en metrobeheerders zijn mobieler geworden en de CVL besteed meer aandacht aan het registreren van kleine incidenten. De stijging is ook vooral bij de kleine incidenten (zoals rokers) zichtbaar.

17 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 180 seconden te laat. Vanaf 9 december 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 60 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 100%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 0%). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.

18 Concessiemonitor MRDH - Maart 2015 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 21 mei 2015

19 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 79% 20% TRAM 2% 89% 9% METRO 1% 93% 6% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0%

20 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% Stiptheid beginpunt bus en metro zijn licht gedaald; tram is gelijk gebleven. De schommelingen zijn klein en hebben geen specifieke verklaring. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 0% % Buslijn 32 rijdt langs de Blaak en ondervindt daar hinder van (extra) verkeersdrukte en reizigersaanbod, die doorwerken in de punctualiteit. Op korte termijn wordt de dienstregeling aangepast. Van lijn 70 is onlangs het beginpunt aangepast. Chauffeurs moeten nog wennen aan de nieuwe situatie en ook de systemen moesten nog aangepast worden. Bij het beginpunt van lijn 144 wordt een rotonde aangelegd. Bussen moeten omrijden, waardoor ze de volgende rit met een kleine vertraging beginnen. Bij de tram blijven de verschillen tussen minst en meest stipte lijnen te klein om er specifieke verklaringen aan te koppelen.

21 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS 0,08% 0,05% 0,13% TRAM 0,11% 0,30% 0,41% METRO 0,14% 0,02% 0,16% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

22 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% Bij de tram is de uitval gedaald; er is ongeveer een halvering zichtbaar. Dit is te danken aan de inzet van omruilbestuurders. Tevens waren door de omleidingen rondom Kruisplein meer trams beschikbaar. Voor de hogere uitval bij de metro is geen oorzaak bekend. Het niveau blijft ruim onder de norm en ook in 2014 was in de loop van het voorjaar een vergelijkbare stijging zichtbaar.

23 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

24 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag De vervoeromvang van de tram daalt; de vervoeromvang van de bus en metro (zeker instappers) stijgen sterker dan vorige maanden. Deze ontwikkeling kan volledig verklaard worden door de spoorvernieuwing Kruisplein, met ingrijpende omleidingen en knips op tramlijnen tot gevolg. Vooral buslijnen 38 en 44 zijn veel als alternatief gebruikt voor het vervallen deel van tramlijn 21/23/24. Ook de metro werd meer gebruikt voor korte ritten, m.n. van en naar Rotterdam Centraal. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 60% 60% 40% Zuidwijk Vreewijk - Overschie - Ijsselmonde Ijsselmonde 40% 20% 0% 20% 0% % -40% Feijenoord Schiebroek - Ommoord Charlois -20% -40% % -60% Zoals in eerdere Concessiemonitors is aangegeven, zijn de dalingen en stijgingen op buscorridors vrijwel volledig te verklaren door lijnwijzigingen per dienstregeling 2015: - Lijn 48 (corridor Feijenoord) is vervallen; Feijenoord wordt nu bediend door lijn 32 (corridor Overschie) (per saldo lichte groei). - Lijn 73 (corridor Charlois) is opgenomen in lijn 70 (corridor Zuidwijk - IJsselmonde) (per saldo groei). - De nieuwe lijn 47 is opgenomen in de corridor Vreewijk - IJsselmonde. Alleen de daling op Schiebroek - Ommoord (lijn 35) is reëel. Bij de tram zijn verschillende lijnen gedaald door de gevolgen van de spoorvernieuwing Kruisplein. Lijn 8 was geknipt en tevens was centrumhalte Lijnbaan tijdelijk opgenomen in lijn 4, vandaar dat deze extra sterk daalt. De daling op lijn 20 komt doordat m.i.v. dienstregeling 2015 alleen nog in de spits gereden wordt.

25 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 4,4 5,5 4,7 TRAM TRAM 5,2 1,9 4,1 METRO METRO 8,7 4,6 7,2 OVCK OVCK 5,7 4,9 5,0 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0

26 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0, Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , , ,0 0 0,0 Bij bus, tram en metro is een opvallende stijging van het aantal vragen zichtbaar. Er lijkt een wijziging te zijn in de methode van gegevensverzameling. Hierover is een vraag uitgezet bij het betreffende bureau; in de volgende Concessiemonitor komen we hierop terug. Het aantal klachten bij de bus blijft relatief hoog. Deze maand zijn vooral klachten over persoonsgedrag hiervoor verantwoordelijk. De stijging van het aantal klachten bij de OV-chipkaart betreft klachten over restitutie / compensatie.

27 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 geheel 2014 Te vroeg Uitval 0% 5% 10% 15% 20% 25% Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder hard rijden Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Reactie op reactie Bestuurder rijdt door bij halte meer lijnen Klantenreacties top-5 deze maand 0% 5% 10% 15% 20% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Waarschuwingsbellen Uitval Rails (bonken) Klantenreacties top-5 geheel % 5% 10% 15% 20% 25% Conducteur incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Reactie op reactie Rails (piepen) Restitutie / Compensatie Klantenreacties top-5 deze maand 0% 5% 10% 15% 20% 25% Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Werkzaamheden Station Reactie op reactie CiCo's 0% 5% 10% 15% 20% 25% Uitval Voertuig te vol Werkzaamheden DRI / Drim Te laat 0% 5% 10% 15% 20% 25%

28 Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie Abonnement Restitutie / Compensatie Reiskosten informatie Productinformatie 65+ Reactie op reactie 0% 10% 20% 30% 40% 50% 0% 10% 20% 30% 40% 50% Klachten over uitval bij de metro komen overeen met het gestegen percentage DRU-uitval. Volle voertuigen en werzaamheden zou verband kunnen houden met de buitendienststelling van het Kruisplein voor de tram, waardoor veel reizigers de metro als alternatief hebben gebruikt.

29 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS 0,23% TRAM 0,39% METRO 0,19% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 1,00% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

30 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% Geen noemenswaardige ontwikkeling in het percentage incomplete transactie.

31 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS 0,20% 1,00% TRAM 0,70% 4,00% METRO 0,90% 4,00% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% ,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00%

32 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% Geen noemenswaardige ontwikkeling bij het aantal zwartrijders. De percentages blijven zeer laag en vertonen (zeker bij de metro) nog steeds een licht dalende trend.

33 Aantal A- en B-incidenten per DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS 0,67 0,95 TRAM 2,00 3,89 METRO 15,15 13,95 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14,00 14,00 14,00 12,00 12,00 12,00 10,00 10,00 10,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 4,00 4,00 4,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 Het aantal incidenten bij de metro is gestegen. De indruk is dat dit vooral komt doordat er meer wordt geregistreerd. Toezichthouders en metrobeheerders zijn mobieler geworden en de CVL besteed meer aandacht aan het registreren van kleine incidenten. De stijging is ook vooral bij de kleine incidenten (zoals rokers) zichtbaar.

34 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 180 seconden te laat. Vanaf 9 december 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 60 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 100%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 0%). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.

35 Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Februari 2015 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 16 maart 2015

36 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 80% 19% TRAM 2% 89% 9% METRO 1% 95% 4% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0%

37 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% Tram en metro zijn deze maand iets stipter dan januari, bus is gelijk gebleven. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 0% % Lijn 47 moet bij Blaak omrijden om te keren, hierdoor wordt soms te laat aan de volgende rit begonnen. Lijn 143 heeft soms last van files op de A16, waardoor het niet altijd lukt om om tijd aan de volgende rit te beginnen.

38 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS 0,19% 0,02% 0,21% TRAM 0,25% 0,05% 0,30% METRO 0,07% 0,02% 0,09% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

39 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% De hogere uitval bij bus komt door wat meer materieelstoringen dan normaal. Uit onderzoek is geen eenduidige oorzaak gebleken. Om herhaling te voorkomen is extra onderhoud georganiseerd.

40 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

41 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Bij alle modaliteiten groeit het aantal instappers en reizigerskilometers op een gemiddelde werkdag. Vooral de groei bij de metro is groot. Dit komt mede door de werkzaamheden aan de spoortunnen in Delft, waardoor veel NS-reizigers met lijn E hebben gereisd. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 60% 60% 40% Overschie Zuidwijk - Ijsselmonde 40% 20% 0% Lansingerland 20% 0% % -40% Feijenoord Charlois Schiebroek - Ommoord -20% -40% 20-60% -60% De meeste dalingen en stijgingen van het aantal reizigerskilometers bij de bus hangen samen met lijnwijzigingen die hebben gezorgd voor een andere gebiedsindeling. De daling in Schiebroek betreft een daling op lijn 35. Lansingerland stijgt nog steeds, de groei hier is vooral op lijn 170 en 174. Lijn 20 daalt doordat er nu alleen nog in de spits gereden wordt.

42 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 4,2 4,3 4,2 TRAM TRAM 3,0 3,3 3,0 METRO METRO 10,7 7,5 10,4 OVCK OVCK 9,9 13,6 12,6 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0

43 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0, Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , , ,0 0 0,0 Het aantal klachten bij bus is deze maand nog steeds hoger dan normaal. Dit komt voornamelijk door de wat hogere uitval dan normaal. (zie verklaring bij DRU-uitval)

44 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 geheel 2014 Te vroeg Uitval 0% 5% 10% 15% 20% 25% Uitval Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 deze maand Frequentie 0% 5% 10% 15% 20% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Waarschuwingsbellen Uitval Rails (bonken) Klantenreacties top-5 geheel % 5% 10% 15% 20% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Te laat Reactie op reactie Klantenreacties top-5 deze maand Te vroeg 0% 5% 10% 15% 20% 25% Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Werkzaamheden Station Reactie op reactie CiCo's 0% 5% 10% 15% 20% 25% Uitval Automaten DRI / Drim Medewerker incorrect te woord staan Voertuig (geluid) 0% 5% 10% 15% 20% 25%

45 Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie Abonnement Restitutie / Compensatie 65+ Productinformatie Reiskosten informatie Aanvragen OVchipkaart 0% 10% 20% 30% 40% 50% 0% 10% 20% 30% 40% 50% Bij metro en bus valt het hoge aantal klachten over uitval op. Dit wordt bij de metro veroorzaakt door storingen op metrolijn E, bij de bus door wat meer materieelstoringen dan gebruikelijk.

46 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS 0,23% TRAM 0,35% METRO 0,20% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

47 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% Het aantal incomplete transacties is heel licht gedaald bij alle modaliteiten.

48 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS 0,10% 1,00% TRAM 0,40% 4,00% METRO 1,00% 4,00% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% ,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00%

49 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% Het percentage zwartrijders is bij tram iets gedaald en bij metro iets gestegen. Dit zijn normale schommelingen waarvoor geen specifieke oorzaak aangewezen kan worden.

50 Aantal A- en B-incidenten per DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS 0,51 0,96 TRAM 1,98 3,90 METRO 11,81 13,96 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14,00 14,00 14,00 12,00 12,00 12,00 10,00 10,00 10,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 4,00 4,00 4,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 Na de eerdere stijging van het aantal incidenten bij metro, is het aantal incidenten dit kwartaal weer iets gedaald.

51 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 180 seconden te laat. Vanaf 9 december 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 60 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 100%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 0%). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.

52 Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Januari 2015 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 16 maart 2015

53 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg Op tijd Te laat BUS 1% 80% 19% TRAM 2% 88% 9% METRO 1% 93% 6% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0%

54 100% Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 80% 60% 40% 20% 0% Bij bus en tram is de stiptheid vanaf het beginpunt weer iets verbeterd. Er wordt veel aandacht besteed aan het belang van stiptheid en met ingang van de nieuwe dienstregeling zijn rijtijden aangepast waardoor de uitvoering stipter kan zijn. Bij de metro is de stiptheid licht gedaald, dit komt door werkzaamheden doordeweeks 's avonds tussen Eendrachtsplein en Blaak en in de weekenden tussen Oostplein en Blaak waarbij enkelspoor gereden werd. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 0% % Lijn 143 en 146 rijden in resp. Dordrecht en Ridderkerk een ringlijnconstructie waarbij er geen logisch eindpunt is. Lijn 35 heeft soms zoveel vertraging op de Molenlaan dat de volgende rit niet meer op tijd kan vertrekken.

55 DRU-uitval Gegevens van de deze maand % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval BUS 0,09% 0,03% 0,12% TRAM 0,24% 0,09% 0,33% METRO 0,05% 0,01% 0,06% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

56 0,80% Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% De uitval bij alle modaliteiten is in januari afgenomen. Er waren minder technische verstoringen.

57 Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers Reizigerskm BUS TRAM METRO Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

58 Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag Bij alle modaliteiten is zowel het aantal instappers als het aantal reizigerskilometers op de gemiddelde werkdag toegenomen. De ontwikkelingen zoals geconstateerd in de decembermonitor zetten zich in januari door. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm Sterkste dalers en stijgers rkm 60% 60% 40% 20% Zuidwijk - Ijsselmonde Maassluis Overschie 40% 20% % 0% -20% -40% Schiebroek - Ommoord Feijenoord Charlois -20% -40% 20-60% -60% De veranderingen van het aantal reizigerskilometers in de gebieden zijn voor het grootste deel te wijten aan de wijzigingen in het lijnennet. Zuidwijk/Ijsselmonde stijgt doordat lijn 70, die in dit gebied rijdt, nu doorrijdt naar Charlois. Dit laatste gebied daalt weer doordat lijn 73 is opgeheven en de de reizigers nu dus met lijn 70 aan een ander gebied worden toegekend. Feijenoord daalt door het opheffen van lijn 48. Deze route wordt nu bediend door lijn 32 die in het gebied Overschie valt. Schiebroek/Ommoord daalt door de veranderingen van lijn 35. Deze lijn eindigt nu op Melanchtonweg en rijdt niet meer door naar Station Noord. Bovendien is de de route die in Schiebroek gereden wordt korter. Lijn 20 daalt doordat de lijn niet meer tijdens de daluren rijdt.

59 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal BUS BUS 2,8 3,0 2,8 TRAM TRAM 4,2 1,8 4,0 METRO METRO 9,2 5,8 9,0 OVCK OVCK 6,6 8,0 7,8 Totaal Gegevens per maand vanaf vorig jaar 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0,0

60 300 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , ,0 50 5,0 0 0, Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 30, , , , , ,0 0 0,0 Ook deze maand zijn er veel klachten bij bus. Dit zijn vooral klachten die samenhangen met de nieuwe dienstregeling van december

61 Klantenreacties top-5 Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder hard rijden Klantenreacties top-5 geheel 2014 Te vroeg Uitval 0% 5% 10% 15% 20% 25% Te laat Uitval Bestuurder incorrect te woord staan Abri Slechte aansluiting Klantenreacties top-5 deze maand 0% 5% 10% 15% 20% 25% Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Waarschuwingsbellen Uitval Rails (bonken) Klantenreacties top-5 geheel % 5% 10% 15% 20% 25% Conducteur incorrect te woord staan Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Reactie op reactie Uitval Werkzaamheden Klantenreacties top-5 deze maand 0% 5% 10% 15% 20% 25% Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Werkzaamheden Station Reactie op reactie CiCo's 0% 5% 10% 15% 20% 25% Uitval CiCo's DRI / Drim Automaten Halte 0% 5% 10% 15% 20% 25%

62 Klantenreacties top-5 geheel 2014 Klantenreacties top-5 deze maand Restitutie / Compensatie Productinformatie 65+ Reiskosten informatie Abonnement Restitutie / Compensatie 65+ Productinformatie Reiskosten informatie Info vervangen / wijzigen 0% 10% 20% 30% 40% 50% 0% 10% 20% 30% 40% 50% De klachten bij bus hangen vooral samen met de wijzigingen in de dienstregeling in december, men is nog niet gewend aan de veranderde routes en tijden. De klachten bij metro over uitval gaan over problemen op lijn E en over de problemen met de CiCo's op station Blaak. De klachten over drim gaan vooral over het ontbreken of onjuiste informatie bij verstoringen.

63 Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS 0,24% TRAM 0,36% METRO 0,21% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00%

64 % Incomplete transacties van 4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% Het aantal incomplete transacties is bij alle modaliteiten iets gedaald.

65 Zwartrijders Gegevens van deze maand Zwartrijders Norm BUS 0,10% 1,00% TRAM 0,60% 4,00% METRO 0,80% 4,00% Gegevens per maand vanaf vorig jaar 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% ,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00%

66 4,00% Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% Het aantal zwartrijders bij de metro is weer iets gedaald. Bus en tram hebben hun lage niveau gehandhaafd.

67 Aantal A- en B-incidenten per DRU's Gegevens van dit kwartaal Incidenten Norm BUS 0,51 0,96 TRAM 1,98 3,90 METRO 11,81 13,96 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14,00 14,00 14,00 12,00 12,00 12,00 10,00 10,00 10,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 4,00 4,00 4,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 Na de eerdere stijging van het aantal incidenten bij metro, is het aantal incidenten dit kwartaal weer iets gedaald.

68 Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 180 seconden te laat. Vanaf 9 december 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 60 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 100%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 0%). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij 4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.

69

70 VERVOERPLAN VOORNE-PUTTEN / ROZENBURG 2016 Connexxion is de concessiehouder van het concessie Voorne-Putten / Rozenburg van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. De concessie omvat het grondgebied van de gemeente Nissewaard (voorheen Spijkenisse en Bernisse), Hellevoetsluis, Westvoorne en Brielle en delen van de gemeente Rotterdam (Rozenburg en Havengebieden). Analyse afgelopen jaren: In onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van het aantal instappers per lijn voor de jaren 2012, 2013 en instap instap instap vs Spijkenisse Sterrenkwartier - Elementen % 84 Spijkenisse, Maaswijk - Metro Akkers % 87 Spijkenisse, Metro Centrum - Halfweg % 101 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 102 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 103 Rockanje - Spijkenisse % 105 Rozenburg - Spijkenisse % 106 Rozenburg - Spijkenisse % 110 Oostvoorne-Hellevoetsluis % 111 Hellevoetsluis - Spijkenisse % 115 Rozenburg - Spijkenisse % 192 Vierpolders - Tinte NB % 205 Spijkenisse - Botlek % NB NB % totaal % Te zien is dat het totaal aantal instappers in het jaar 2014 nauwelijks verschilt met het totaal van het jaar Er is een lichte daling van ca. 1%. In 2014 zijn er meerdere grootschalige omleidingen geweest o.a. in Rozenburg en Westvoorne. Hierbij zijn soms pendelbussen ingezet waarbij reizigers niet hoefden in te checken, waardoor de registratie van het aantal instappers iets lager is dan dit aantal in werkelijk was. Onderling tussen de lijnen zijn er verschillen waar te nemen; met verschillende achterliggende oorzaken. Lijn 81 kende een daling van het aantal instappers door de inkorting van deze buslijn in Spijkenisse per De daling op scholierenlijn 110 wordt mede veroorzaakt door de milde winter van 2014 waardoor scholieren vaker voor de fiets kozen. De toename op lijn 192 betreft de Buurtbus waar medio 2014 betaling met de chipkaart mogelijk werd. Het relatief hoog aantal instappers onder NB betreft het interlining -effect. Hierbij zijn 2 buslijnen aan elkaar gekoppeld, waarbij reizigers niet hoeven uit te checken en gelijk weer in te checken. Reizigers kunnen gewoon op de andere lijn uitchecken. Op Voorne-Putten is dit o.a. het geval op lijn 101 en 102. Connexxion werkt nog aan de verbetering van de registratie hiervan en toedeling aan een buslijn. Het aantal instappers onder NB is grotendeels aan lijn 102 toe te schrijven; waarbij er gelijk een verklaring is voor de daling op deze lijn. De lijnen 105 en 205 naar de Botlek laten een groei zijn in aantal reizigers. Een verklaring hiervoor is o.a. de congestie rondom de A15 / Hartelbrug en de snelle(re) reismogelijkheden van de bus via de busdoorsteek bij het Hartelkruis.

71 Wijzigingen 2016 De duur van de concessie Voorne-Putten / Rozenburg is recent verlengd tot december Bij de verlenging van de concessie zijn Connexxion en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag overeengekomen dat het voorzieningenniveau in 2016 ongewijzigd blijft. Het aantal dienstregelinguren blijft gelijk aan de target van afgelopen jaar. De reizigersaantallen op Voorne- Putten zijn stabiel en ook de ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied geven geen aanleiding tot grootschalige wijzigingen. De frequentie en bedieningsperiodes van de verschillende lijnen zullen geen verandering ondergaan. Kleine aanpassingen op ritniveau, aanpassingen in de rijtijden en overstaptijden zullen op beperkte schaal wel plaats vinden: Aanpassing lijn 110 De scholierenlijn 110 kent in de middag ritten van Hellevoetsluis naar Rockanje en Oostvoorne, speciaal voor de scholieren. De laatste rit van lijn 110 kent een zeer laag gebruik van ca. 4 reizigers per rit. Deze rit zal worden opgeheven: reizigers kunnen als alternatief reizen via Brielle. Daarentegen zijn er verzoeken binnengekomen voor een vroegere rit op lijn 110 na het 5 e lesuur van CSG Helinium en het Penta Collega. Op lijn 110 zal daarom een rit worden toegevoegd na het 5 e lesuur van Hellevoetsluis naar Oostvoorne. Daarnaast worden de vertrektijden van lijn 110 nog beter afgestemd op de lestijden van de scholen. Aansluiting op metro RET De overgang tussen de dienstregeling overdag en de dienstregeling in de avond valt in de huidige dienstregeling van de RET en Connexxion niet gelijk. Dit komt omdat de metro s de afstand Rotterdam Spijkenisse nog afleggen na afloop van de dagperiode. Daarnaast zijn er uitlopende metro s die eindigen op de stelplaats Spijkenisse waardoor de tijdligging in de overgang tussen dagperiode en avondperiode onregelmatig is. In de nieuwe dienstregeling wordt deze overgangsperiode extra onder de loep genomen om de aansluitingen te verbeteren. Vooral in het weekend als de frequentie lager is, is dit van belang. Connexxion sluit in de vroege ochtend aan op de 1 e metroritten van metro D. Dit is de drukste metrolijn. In de vroege ochtend liggen de vertrektijden van metro C in enkele gevallen vlak voor die van metro D. Door het aansluiten op metro D missen reizigers net de metro C. Connexxion zal in de nieuwe dienstregeling, waar dit redelijkerwijs mogelijk is, de aankomsttijd van de bus op Spijkenisse Metro Centrum iets aanpassen waardoor reizigers ook op metro C kunnen overstappen. Aanpassing rijtijden en rijtijdverdeling De rijtijden en rijtijdverdeling op diverse lijnen zal aan de hand van de data / uitkomsten van het voertuigvolgsysteem indien nodig gecorrigeerd worden. De vertrektijden vanaf de halte zal voor reizigers kunnen wijzigen. Op het moment van opstellen van dit vervoerplan is nog niet bekend op welke lijnen en op welke momenten de rijtijden gecorrigeerd zullen worden. Overzicht buslijnen Voorne-Putten / Rozenburg 2016 Onderstaand wordt een beschrijving per lijn gegeven van alle lijnen op Voorne-Putten. Als bijlage bij dit vervoerplan is een lijnennetkaart van Voorne-Putten opgenomen, waarop de lijnvoering en haltes van de verschillende lijnen wordt weergegeven. De belangrijkste halte op Voorne-Putten is het busstation Spijkenisse Metro Centrum. Dit is een (begin/eind-)halte voor de buslijn 81,84,87,101,102,103,105,106,111,115 en 205. Bij deze halte geven de buslijnen aansluiting op elkaar en op de metrolijnen C en D van de RET. Ook is vanaf het busstation het Medisch Centrum Spijkenisse bereikbaar en het centrum / binnenstad van Spijkenisse. De buslijnen 81,84 en 105 rijden als stadslijnen ook nog door het centrum van Spijkenisse met extra haltes nabij de voorzieningen in het centrum.

72 Overzicht buslijnen: Lijn 81 De stadslijn 81 in Spijkenisse biedt de verbinding vanuit de (nieuwbouw)wijk De Elementen naar metrostation Spijkenisse Centrum en een verbinding vanuit de wijk Sterrenkwartier naar metrostation Spijkenisse Centrum. Lijn 81 rijdt op alle dagen en rijdt in de spitsperioden in een frequentie van om de 10 minuten. Lijn 81 wordt gereden met 8-persoons-busjes. Lijn 84 De stadslijn 84 in Spijkenisse bestaat eigenlijk uit 2 delen: een deel door de wijken Maaswijk en Schenkel naar metrostation Spijkenisse Centrum en een deel door de wijken Vogelenzang en De Hoek naar de metrostations Spijkenisse Akkers en Spijkenisse Centrum. Het deel naar Maaswijk is het drukste deel van alle stadslijnen in Spijkenisse met een frequentie in de hoogspits van om de 5 minuten. Lijn 84 rijdt op alle dagen. Sinds 2012 rijdt lijn 84 naar het eindpunt De Waaijer in de wijk Maaswijk. Lijn 84 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 87 Lijn 87 verzorgt binnen Spijkenisse de verbinding tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en de bedrijventerreinen Molenwatering en Halfweg. Lijn 87 rijdt alleen op werkdagen in de spitsperioden en wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 101 Lijn 101 verzorgt de verbinding tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Binnen Hellevoetsluis stopt lijn 101 in de wijken Kooistee, Struyten en Zuidwest. Vanaf de halte Amnesty International-laan rijdt lijn 101 door als lijn 102 naar de wijk Den Bonsen Hoek zodat heel Hellevoetsluis wordt bediend. Tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse halteert lijn 101 ook in Heenvliet en Geervliet (haltes op de busbaan Groene Kruisweg). Samen met lijn 103 is lijn 101 de drukste buslijn in de concessie Voorne-Putten. Lijn 101 rijdt alle dagen en rijdt overdag op maandag t/m vrijdag en op zaterdag 4x per uur. In de spitsperioden wordt de verbinding Spijkenisse Hellevoetsluis versterkt met de spitslijn 111. Lijn 101 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 102 Lijn 102 is binnen Hellevoetsluis het verlengstuk van lijn 101 en bedient de wijken Noordwest, Den Bonsenhoek en Ravense Hoek. In de spitsuren rijdt lijn 102 rechtstreeks door naar Spijkenisse Metro Centrum, in de overige perioden is er een aansluiting op lijn 101 bij de halte Hellevoetsluis Kickersbloem. Net als lijn 101 rijdt lijn 102 op alle dagen van het jaar.. Lijn 102 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 103 Lijn 103 verzorgt de verbinding tussen de kernen Rockanje, Oostvoorne, Brielle, Zwartewaal, Heenvliet, Geervliet en Spijkenisse. Het deel tussen Brielle en Spijkenisse is samen met lijn 101 de drukste lijn op Voorne-Putten. Tussen Zwartewaal en Spijkenisse kan lijn 103 gebruik maken van de vrijliggende busbaan Groene Kruisweg. Naast de aansluiting op de metro in Spijkenisse wordt lijn 103 ook gebruikt door scholieren naar de scholengemeenschappen in Brielle (o.a. Wellant College en Maerlant College). Lijn 103 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 103 rijdt op alle dagen, waarbij in de drukste spitsrichting een frequentie van 8x per uur wordt geboden. Lijn 105 Lijn 105 is een combinatie van een stadslijn in Spijkenisse (tussen De Akkers en Noord) en een streeklijn (verbinding Spijkenisse Rozenburg). In Rozenburg rijdt lijn 105 een ontsluitende route waarbij heel Rozenburg bediend wordt. Tussen Rozenburg en Spijkenisse ontsluit lijn 105 de Botlek via haltes op de Botlekweg. In Spijkenisse rijdt lijn 105 door de wijken Schiekamp, Hoogwerf, Groenewoud, Waterland, De Akkers en Vriesland. Bij Metro Centrum zijn er overstapmogelijkheden

73 op de metro en op andere buslijnen. Lijn 105 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 105 rijdt op alle dagen van de week, waarbij op werkdagen overdag in een frequentie van 4x per uur wordt gereden. Lijn 106 Lijn 106 is de langste buslijn op Voorne-Putten en loopt van Spijkenisse via Simonshaven, Zuidland, Oudenhoorn, Hellevoetsluis, Nieuwenhoorn en Brielle naar Rozenburg. Lijn 106 verzorgt hierbij de verbinding tussen kernen onderling op Voorne-Putten (bijvoorbeeld tussen Brielle en Hellevoetsluis, maar verzorgt ook de verbinding met de metro in Spijkenisse voor de kernen aan de zuidkant van Voorne-Putten (zoals Zuidland). Ook veel scholieren maken gebruik van lijn 106 om naar de scholen in Brielle en Hellevoetsluis te reizen. Lijn 106 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m- (gelede) bussen. Lijn 106 rijdt op alle dagen van de week en kent een aantal extra ritten voor scholieren die in schoolvakanties vervallen. Lijn 107 Lijn 107 verzorgt de onderlinge verbinding tussen de kernen in de gemeente Bernisse: Oudenhoorn, Zuidland, Abbenbroek, Heenvliet en Geervliet. Reizigers naar Spijkenisse kunnen overstappen in Zuidland op lijn 106 of in Heenvliet op lijn 101/103. Lijn 107 is een belbus, waarbij reizigers de betreffende rit telefonisch kunnen aanvragen. Lijn 107 wordt daarbij gereden met taxibusjes. Lijn 110 Met name voor scholieren rijdt lijn 110 tussen Oostvoorne, Rockanje en Hellevoetsluis. Scholieren die naar de scholen in Hellevoetsluis reizen (o.a. CSG Helnium en Penta College) hoeven hierbij niet om te reizen via en over te stappen bij Brielle busstation Rugge. Lijn 110 rijdt alleen tijdens de spitsuren (schooltijden) en rijdt niet in de vakantieperioden. Lijn 110 wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m-(gelede) bussen. Lijn 111 Lijn 111 is de sneldienst van lijn 101 tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Lijn 111 rijdt in Hellevoetsluis over de Amnesty International-laan en door de wijk Kooistee. Lijn 111 stopt als sneldienst onderweg niet in de kernen Heenvliet en Geervliet. Samen met lijn 101 biedt lijn 111 hoge frequenties tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse; oplopend tot 15x per uur. Lijn 111 rijdt alleen in de spitsperioden op werkdagen en wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m-(gelede) bussen. Lijn 115 Lijn 115 is de sneldienst van lijn 105. Lijn 105 rijdt binnen Rozenburg grotendeels dezelfde route als lijn 105, maar rijdt in Spijkenisse een snellere route die niet via de wijken Schiekamp en Hoogwerf loopt. Samen met lijn 105 biedt lijn 115 een frequentie van 8x per uur tussen Rozenburg en Spijkenisse in de spitsuren. Lijn 115 rijdt niet in de zomer- en Kerstvakantie. Lijn 192 Lijn 192 is een Buurtbus die de kernen Vierpolders en Tinte met de verschillende voorzieningen in Brielle verbindt, zoals gemeentehuis en centrum. De Buurtbus wordt gereden door vrijwilligers van de Buurtbusvereniging met taxibusjes. Op Buurtbus lijn 192 zijn naast de OV-chipkaart ook aparte Buurtbus-kaartjes geldig. Lijn 205 Lijn 205 verzorgt de verbinding tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en het industriegebied Botlek. In het bijzonder bedient lijn 205 het bedrijventerrein Distripark Botlek. Daarna rijdt lijn 205 door naar het bedrijf Huntsman. Lijn 205 rijdt alleen in de spitsuren op werkdagen. Lijn 205 wordt gereden met 12m-bussen.

74 Overzicht lijnen en frequenties 2016: In onderstaande frequentietabel staat een overzicht van de buslijnen op Voorne-Putten met de daarbij horende frequenties op de verschillende dagsoorten. Bij de tijden van 1 e en laatste rit wordt een marge gehanteerd van 15 minuten, mede afhankelijk van het bieden van aansluitingen. WERKDAGEN Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtendspitspits overdag Middag- avond Laatste rit 81 Spijkenisse Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 5: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 5: , :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 5: :45 87 Spijkenisse Metro Centrum Hofweg 7:00 15/ : Spijkenisse Hellevoetsluis 5: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Brielle Rockanje 5:00 7,5* 15 7,5* 30 23: Spijkenisse Akkers Rozenburg 5: : Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 5: :!5 107 Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 7: : Oostvoorne- Rockanje Hellevoetsluis 7: : Spijkenisse Hellevoetsluis (spitslijn) 6:30 4/ 5-5/ 10-18: Spijkenisse Rozenburg (spitslijn) 6: : Vierpolders Brielle Tinte (Buurtbus) 08: : Spijkenisse Botlek 06: :45 * = gedeelte Brielle Spijkenisse ZATERDAG Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtend Middag avond Laatste rit 81 Spijkenisse De Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 7: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 7: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 7: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Hellevoetsluis 6: : Spijkenisse Brielle Rockanje 6: : Spijkenisse Akkers Rozenburg 6:30 15** 15** 30 23: Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 6: :!5 107 Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 8: :30 ** = gedeelte stadsdienst Spijkenisse

75 ZONDAG Frequenties: Lijn: 1 e rit Ochtend Middag avond Laatste rit 81 Spijkenisse De Elementen Spijkenisse Sterrenkwartier 9: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Maaswijk 9: :45 84 Spijkenisse Metro Centrum Spijkenisse Akkers 9: : Spijkenisse Hellevoetsluis 8: : Spijkenisse Hellevoetsluis 8: : Spijkenisse Brielle Rockanje 8: : Spijkenisse Akkers Rozenburg 8: : Spijkenisse Hellevoetsluis Brielle Rozenburg 8: :!5 107 Oudenhoorn Abbenbroek Geervliet (belbus) 10: :30 Dienstregelingkalender 2016 De dienstregeling 2016 loopt van zondag 13 december 2015 tot en met zaterdag 10 december In de zomerperiode en in de Kerstvakantie vervallen er ritten op diverse lijnen. Het betreft de volgende perioden: Kerstvakantie: zondag 20 december 2015 t/m zaterdag 2 januari 2016 Zomerperiode: zondag 3 juli 2016 t/m 21 augustus 2016 Op lijn 103,106 en 110 rijden er ritten speciaal voor scholieren. Deze ritten vervallen tijdens schoolvakanties en op dagen dat de scholen gesloten zijn. Deze data worden met een voetnoot in de dienstregeling bij de betreffende ritten weergegeven. Op bijzondere (feest)dagen wordt de dienstregeling als volgt uitgevoerd: Datum: Bijzondere dag: Dienstregeling volgens: Vrijdag 25 december e Kerstdag Zondagdienst Zaterdag 26 december e Kerstdag Zondagdienst Donderdag 31 december 2015 Oudjaar Werkdag (zomer/kerst) Vrijdag 1 januari 2016 Nieuwjaarsdag Zondagdienst Vrijdag 25 maart 2016 Goede Vrijdag Werkdag Zondag 27 maart e Paasdag Zondagdienst Maandag 28 maart e Paasdag Zondagdienst Woensdag 27 april 2016 Koningsdag Zaterdagdienst Donderdag 5 mei 2016 Hemelvaartsdag Zondagdienst Vrijdag 6 mei 2016 Dag na Hemelvaart Werkdag Zondag 15 mei e Pinksterdag Zondagdienst Maandag 16 mei e Pinksterdag Zondagdienst

76

77 Parkshuttle De Parkshuttle verzorgt de verbinding tussen metrostation Kralingse Zoom via de wijk Fascinatio naar het bedrijvenpark Rivium. Op het bedrijvenpark Rivium heeft de Parkshuttle meerdere haltes. De volgende haltes doet de Parkshuttle aan: Rotterdam, Kralingse Zoom Capelle a/d IJssel, Fascinatio Capelle a/d IJssel, Rivium 1 e straat Capelle a/d IJssel, Rivium 2 e straat Capelle a/d IJssel, Rivium 4 e straat De Parkshuttle wordt uitgevoerd met 6 onbemande en elektrische voertuigen die geleid worden via sensoren in het wegdek. De Parkshuttle rijdt hierbij op volledig eigen baan. De Parkshuttle rijdt als een vraagafhankelijk systeem met aanmelding via een drukknop bij de haltes. De dienstregeling en bedieningstijden van de Parkshuttle blijven ongewijzigd. De Parkshuttle rijdt op werkdagen tussen en uur. In de spitsperioden worden alle 6 de voertuigen ingezet, waarbij continu doorgereden wordt. De wachttijd / interval van de Parkshuttle is hierbij 3 minuten. In de dalperiode rijdt de Parkshuttle met 3 voertuigen en is de wachttijd hooguit 7 minuten. Wachttijd / interval spitsperiode dalperiode Parkshuttle Rivium Max. 3 minuten Max. 7 minuten