Geachte voorzitter, Van Onselen Kunnen de tramlijnen 11 en 12, 2 en 4 en 2 en 6 beter op elkaar worden afgestemd?

Transcriptie

1 Typ teksttyp teksttyp tekst T. de Bruijn Wethouder van Financien,Verkeer, Vervoer en Milieu 040 Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag Aan de voorzitter van de Commissie Leefomgeving Datum 21 februari 2017 Onderwerp Vragen vervoerplannen 2018 rm- RIS Contactpersoon Dennis Woning Dienst Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling Verkeer Telefoonnummer adres Bijlage: 1 Geachte voorzitter, Hierbij ontvangt u de antwoorden op de door uw commissie gestelde technische vragen. Daarnaast is bijgevoegd de aangepaste reactie op de concept-vervoerplannen van 2018 naar aanleiding van de opmerkingen uit de commissie Leefomgeving van 8 februari Deze antwoorden zijn voor een deel afkomstig van de HTM. Van Onselen Kunnen de tramlijnen 11 en 12, 2 en 4 en 2 en 6 beter op elkaar worden afgestemd? Kan lijn 1 via Den Haag CS rijden? Neemt u afstand van de MRDH reactie op de zienswijze van de raad tav de busconcessies? CDA Reactie college op de vermindering van de frequentie van lijn 12 HTM probeert in het belang van de reizigers de onderlinge tram- en buslijnen qua dienstregeling zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. Dat doen zij onder andere op basis van vervoersstromen en frequentie. Zo is het afstemmen van tram 2 en 6 in bijvoorbeeld de tramtunnel moeilijk te realiseren omdat er daar weer afhankelijkheden bestaan met tram 3 en 4. Bij het afstemmen van tram 11 en '12 moet HTM bijvoorbeeld weer rekening houden met tram 3. Tram 4 en 6 zijn qua dienstregeling op elkaar afgestemd, en tram 2 met tram 19. Een afstemming van tram2 en 4 en tram2 en 6 is op basis van het bovenstaande praktisch niet mogelijk. Dit betekent een omweg voor reizigers vanuit Laak naar Scheveningen Dorp. De reactie van de MRDH op de zienswijze op het PVE is nog niet ontvangen. HTM speelt hiermee in op de vraag en kan de dienstregelingskilometers verschuiven naar lijnen Gemeente Den Haag Postbus T Spui DJ Den Haag Den Haag

2 Kan het herstel van de verbinding van lijn 19 tussen Delft Noord en Delft Station uit de Brede Doeluitkering worden betaald? Wat is de frequentie van lijn 26 na uur? Hebben we invloed op het verschuiven van uren van lijn 28? Is de wethouder er zich van bewust dat de streeklijnen zich meer op Rotterdam gaan richten ipv Den Haag? Het voorleggen aan de gemeenteraad van de OV visie 2040 opnemen bij de reactie op de vervoerplannen. Hoe krijgen we de dienstregeling duidelijk voor de reizigers? Volvo Ocean race ontbreekt bij de lijst van evenementen. Kan hier meer OV bij worden verwacht? waarbij behoefte is aan uitbreiding. De frequentie op liin 12 blijft op voldoende niveau met 6x per uur aangevuld tot 8x per uur in het drukste uur. Zowel in de zomer als de winter rijdt lijn 26 2x per uur tot ca uur. Bezien zal moeten worden of dit niet onevenredig ten koste gaat van andere lijnen. Lijn 35 van Den Haag naar Hoek van Holland wordt weliswaar opgeheven maar wordt geïntegreerd in lijn 31 en 36. Lijn 31 rijdt straks overdag elke 20 minuten naar Hoek van Holland. In een brede spits wordt de dienstregeling uitgebreid naar een 10 minutenfrequentie tussen s Gravenzande en Den Haag. Op lijn 36 Schiedam Naaldwijk Den Haag wordt de frequentie tussen Naaldwijk en Den Haag in de spits van een kwartier naar een 10 minutendienst verhoogd. Er is geen sprake van een heroriëntatie van streeklijnen op Rotterdam. Het betreft een reactie op de vervoerplannen en is geen zienswijze. De OV visie 2040 is nu niet aan de orde. Het is aan de vervoerder HTM om de dienstregeling duidelijk te communiceren naar de reizigers. HTM besteedt veel zorg aan het informeren van haar reizigers over een nieuwe c.q. aangepaste dienstregeling via een groot scala aan informatiekanalen. Bij grote wijzigingen in de dienstregeling worden reizigers geïnformeerd via de vertrekstaten in de abri's, via servicemedewerkers op drukke halten bij ingang van de aanpassing van de dienstregeling, flyers, HTM-app, sandwichborden en DRIS-borden op de halten. HTM is van mening dat haar reizigers moeten kunnen vertrouwen op een betrouwbare dienstregeling. Dit én een efficiënte bedrijfsvoering zijn belangrijke speerpunten van HTM. De afdeling Planning van HTM wijzigt daarom op vaste momenten in het jaar de dienstregeling en de daarvoor benodigde inzet van personeel en materieel. HTM onderzoekt de mogelijkheden om een pilot met een elektrische bus in te zetten tijdens dit evenement, maar kan nu nog geen concrete 2/5

3 toezeggingen doen. PVDD MRDH duidelijk maken dat de dienstregeling van HTM en Connexxion op elkaar afgestemd moet worden. Zijn latere vertrektijden vanuit Scheveningen mogelijk? PVV Hoe is de financiering van de uitbreiding van lijn 19 geregeld? Het aantal niet betalende reizigers bedraagt 2%. Is dat een oud onderzoek? Hoe zit het met de bereikbaarheid van Vroondaal? Waarom zet de HTM niet in op pinnen maar op contactloos betalen? Er worden steeds meer eisen aan het vervoer gesteld terwijl het personeel van de HTM moet inleveren. Hoe kijkt de wethouder hier tegen aan? Wanneer komt het onderzoek naar metrolijn E als nachtlijn beschikbaar? Gaat HTM meedoen aan een SMS-alert? Dit is in de reactie op de vervoerplannen opgenomen. De tram gaat in de nieuwe dienstregeling al langer doorrijden. In het weekend rijdt er een nachtbus in Scheveningen. Nee, het aantal niet betalende reizigers is in 2016 onder de 2% gezakt. Op circa 15 minuten loopafstand en 5 minuten fietsafstand ligt de halte Ockenrode waarbij de inwoners van Vroondaal gebruik kunnen maken van lijn 31. Op een zelfde afstand ligt de halte Kraaijensteinlaan van lijn 2. Verder kan op een zelfde afstand gebruik worden gemaakt van de buslijn 35 en 36 bij de halte Den Haag, De Uithof. Daarnaast kunnen inwoners gebruik maken van de regiotaxi. HTM werkt aan de mogelijkheid om in 2017 een pilot te realiseren met het contactloos betalen met de bankpas op dezelfde leesapparaten in de nieuwe stadstram die nu wordt gebruikt voor de OV-Chipkaart. Aangezien de transacties veilig moeten verlopen voert HTM intensief overleg met de banken over deze pilot. Uit het oogpunt van veiligheid streeft HTM ernaar om met ingang van 1 januari 2018 de medewerkers op de voertuigen niet meer te laten werken met contant geld. Als er in dit kader pinautomaten bij de trambestuurder en/of buschauffeur gaan worden gebruikt, dan zullen die uiteraard voorzien zijn van de laatste technologie om contactloos betalen mogelijk te maken. HTM en vakbonden onderhandelen over een nieuwe cao. Dit ligt buiten het bestek van de Jaarplannen. MRDH neemt dit mee in de vervoerplanprocedure. Nee. HTM biedt de reiziger veel mogelijkheden om contact te zoeken met het bedrijf. Onder meer via de klantenservice die is geopend van maandag t/m vrijdag van uur, op zaterdag van uur en op zondag van uur. HTM klantenservice is op deze tijden 3/5

4 HSP Zijn latere vertrektijden vanuit Scheveningen mogelijk? Kan het herstel van de verbinding van lijn 19 tussen Delft Noord en Delft Station uit de Brede Doeluitkering worden betaald? ook via social media als Facebook of Twitter te bereiken. Voor het ontvangen van actuele informatie over verstoringen kunnen reizigers zich bovendien gratis abonneren op de alert HTM Actueel, die live-informatie verstuurt over verstoringen op een door de reizigers opgegeven traject. De tram gaat in de nieuwe dienstregeling al langer doorrijden. In het weekend rijdt er een nachtbus in Scheveningen. Is er ambtelijk contact geweest over de vervoerplannen? Vervangen van lijndienst gebonden openbaar vervoer door vraagafhankelijk vervoer. SP Welke buslijnen worden vervangen door vraagafhankelijk vervoer Ja toen de voorstellen in de vervoerplannen net gereed waren. Bij de totstandkoming van de voorstellen is de gemeente Den Haag niet betrokken geweest. Dit is bij de vervoerplannen van 2018 niet aan de orde. Dit is bij de vervoerplannen voor 2018 niet aan de orde. VVD Zijn de voorzieningen van buslijn 23 in de avond voldoende met name op de relatie Bezuidenhout Strand en Loosduinen? CU/SGP Hoe is het perspectief op het voorzieningenniveau? Hoe zit het met de frequentieverlaging op lijn 19? Kan de NS verbinding Den Haag Centraal Amsterdam Centraal worden hersteld. Kan er een OV-verbod worden ingesteld voor notoire zwartrijders gezien het succes in Rotterdam? Ja, uit de chipkaart data blijkt dat de bezetting van lijn 23 in de avond de inzetnorm (praktisch) nooit overschrijdt. Bij de vervoerplannen voor 2018 blijft het aantal dienstregelingsuren/ dienstregelingskilometers gelijk HTM wil de frequentie verlagen in de avonduren (na uur) en deze dienstregelingskilometers op andere lijnen inzetten. Als HTM de uitbreiding naar Delft NS zelf moet bekostigen stellen zij voor om de frequentie in de daluren en het weekend te verlagen van 4 naar 3x per uur. Bij de vervoerplannen van de bus- en trambedrijven voor 2018 is dit niet aan de orde. Overigens wordt de NS verbinding Den Haag Centraal Amsterdam Centraal nog steeds geboden. Los van de handhaafbaarheid van een OV-verbod in een open infrastructuur als bij HTM, is het percentage reizigers dat niet betaalt bij HTM 4/5

5 Groen Links Hoe verhoudt de bereikbaarheid van Scheveningen zich in relatie met de P+R-plannen nu lijn 11 niet wordt uitgebreid en de frequentie van lijn 9 niet wordt verhoogd? Kan lijn 17 langer doorrijden tbv het uitgaanspubliek? PvdA Kan het buslijnennet worden behouden? buitengewoon laag als gevolg van de intensieve inzet van controleurs en beveiligers. HTM ziet daarom geen noodzaak om een OV-verbod in te voeren. De uitbreiding van lijn 9 betrof alleen het deel tussen Den Haag Centraal en Madurodam. In de P+R-plannen komt er in het weekend bij Den Haag CS een P+R. In de concessie Rail heeft HTM de ruimte om 1 % van het voorzieningenniveau te gebruiken voor inzet bij extra drukte. Er rijden nu nachtbussen in het weekend naar de wijken waar lijn 17 heen rijdt. Er zijn in de vervoerplannen voor 2018 geen fundamentele wijzigingen opgenomen. Ik verwacht hiermee uw vragen voldoende beantwoord te hebben. Met vriendelijke groet, Tom de Bruijn 5/5