deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid

Transcriptie

1 deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid

2 adviseurs deltaplan duurzame bereikbaarheid

3 deltaplan? problemen! files slechte bereikbaarheid economische schade milieu-overlast gezondheid (NO X ) broeikas-effect (CO 2 ) nieuwe infrastructuur aantasting landschap hoge kosten

4 problemen deltaplan duurzame bereikbaarheid

5 problemen vervoerskundig/logistiek het personenautosysteem is een inefficiënt vervoerssysteem: 3 van de 4 zitplaatsen zijn op het drukste moment leeg

6 problemen ruimtelijke ontwikkelingen Ruimtelijk Planbureau: verdunning en versterkte ruimtelijke ontwikkeling van bedrijvigheid én wonen naar de snelweg toe 60 tot 80 procent van de bestemmingen in de Randstad ligt binnen 1,8 kilometer van de snelweg (landelijk 40 procent)

7 problemen concurrentiepositie ov en fiets verdunning naar de snelweg toe verzwakt de concurrentiepositie van het openbaar vervoer, omdat het een ontwikkeling van de centra en de stations af is én het verzwakt de concurrentiepositie van de fiets, omdat de afstanden groter worden

8 problemen toenemend autogebruik door de grotere te overbruggen afstanden naar bestemmingen én naar stations, neemt het autoverkeer toe en groeit het aantal en de lengte van de files nieuwe infrastructuur heeft een aanzuigende werking: verdere groei autoverkeer

9 problemen auto aantrekkelijk vervoermiddel van deur tot deur snel flexibel privacy kwaliteit en beleving lage gebruikskosten in vergelijking met de alternatieven

10 problemen mobiliteit zónder ingrijpen fiets ov auto deltaplan duurzame bereikbaarheid

11 problemen ontwikkelingen bijna twintig procent toename mobiliteit ruim acht procent toename gebruik openbaar vervoer toename autogebruik met ruim een kwart

12 problemen vervoerswijzen 2040 deltaplan duurzame bereikbaarheid

13 problemen verkeersontwikkeling tot 2040 deltaplan duurzame bereikbaarheid

14 oplossingen deltaplan duurzame bereikbaarheid

15 oplossingen zevensprong Verdaas 1. ruimtelijke ordening 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement 5. benutting bestaande infrastructuur 6. aanpassing bestaande infrastructuur 7. nieuwe infrastructuur

16 oplossingen zevensprong Verdaas 1. ruimtelijke ordening 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement 5. benutting bestaande infrastructuur 6. aanpassing bestaande infrastructuur 7. nieuwe infrastructuur

17 oplossingen deltaplan duurzame bereikbaarheid 1. ruimtelijke ordening 2. prijsbeleid 3. openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement 5. benutting bestaande infrastructuur 6. aanpassing bestaande infrastructuur 7. nieuwe infrastructuur

18 oplossingen deltaplan duurzame bereikbaarheid 1. ruimtelijke ordening 2. beprijzing autogebruik tijdens de spits 3. versterking openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement 5. benutting bestaande infrastructuur 6. aanpassing bestaande infrastructuur 7. nieuwe infrastructuur

19 oplossingen deltaplan duurzame bereikbaarheid 1. ruimtelijke ordening 2. congestieheffing, versterking openbaar vervoer en mobiliteitsmanagement doorgerekend met het RVMK-model van de Stadsregio Rotterdam, ontwikkeld door Goudappel Coffeng

20 oplossingen effecten deltaplan fiets ov 30 auto deltaplan deltaplan duurzame bereikbaarheid

21 oplossingen effecten deltaplan veertig procent toename mobiliteit meer dan verdrievoudiging gebruik openbaar vervoer afname autogebruik met ruim een kwart (waardoor een filevrije verkeersafwikkeling mogelijk is)

22 oplossingen effecten deltaplan vs. niet ingrijpen bijna twintig procent toename mobiliteit veertig procent toename mobiliteit ruim acht procent toename gebruik ov meer dan verdrievoudiging gebruik ov toename autogebruik met ruim een kwart afname autogebruik met ruim een kwart (waardoor een filevrije verkeersafwikkeling mogelijk is)

23 oplossingen deltaplan duurzame bereikbaarheid 1. ruimtelijke ordening 2. beprijzing autogebruik tijdens de spits 3. versterking openbaar vervoer 4. mobiliteitsmanagement 5. benutting bestaande infrastructuur 6. aanpassing bestaande infrastructuur 7. nieuwe infrastructuur

24 oplossingen mobiliteitsmanagement reisinformatie voor- en natransport organiseren OV-fiets bedrijfsvervoer evenementenvervoer reiskostenvergoeding openbaar vervoer enzovoorts

25 oplossingen beprijzing autogebruik congestieheffing voorstellen van het Rijk in het kader van de Nota Mobiliteit op basis van rapportage Nationaal Platform Anders Betalen voor Mobiliteit (cie. Nouwen)

26 oplossingen versterking openbaar vervoer versterking NS-net halveren prijzen openbaar vervoer introductie nieuw snelbusnet op autosnelwegen

27 oplossingen effecten al geplande maatregelen fiets 30 ov auto deltaplan duurzame bereikbaarheid

28 oplossingen effecten al geplande maatregelen bijna zes procent toename mobiliteit ruim 41 procent toename gebruik openbaar vervoer afname autogebruik met ruim elf procent

29 oplossingen effecten deltaplan vs. geplande maatr. bijna zes procent toename mobiliteit veertig procent toename mobiliteit ruim 41 procent toename gebruik ov meer dan verdrievoudiging gebruik ov afname autogebruik met ruim elf procent afname autogebruik met ruim een kwart (waardoor een filevrije verkeersafwikkeling mogelijk is)

30 oplossingen nieuw snelbusnet rijdt over de snelweg haltes direct langs de snelweg haltes bij aansluitingen lokale wegen haltes bij kruisingen met ander ov hoogfrequent (elke 3 minuten) hoge snelheid (70-75 km/u) hoog comfort metroachtig systeem

31

32 deltaplan duurzame bereikbaarheid

33 oplossingen effect deltaplan t.o.v. geen ingrijpen fiets ov 30 auto deltaplan deltaplan duurzame bereikbaarheid

34 oplossingen effect deltaplan t.o.v. geplande maatr fiets ov 30 auto deltaplan deltaplan duurzame bereikbaarheid

35 oplossingen effect deltaplan fiets ov 30 auto deltaplan deltaplan duurzame bereikbaarheid

36

37 draagvlak reizigers/automobilist bij keuze openbaar vervoer: vlotte reis, betrouwbaar, gunstig tarief bij keuze auto: geen file, wél betalen tijdens de spits

38 draagvlak economie en financiën geen filekosten meer verbetering afzetmarkt en arbeidsmarkt geen hoge kosten nieuwe infrastructuur snelbussysteem kostendekkend (!)

39 draagvlak milieu en ruimte afname NOX/fijnstof einde bouwstop nabij snelwegen afname CO2/broeikasgas geen aantasting natuur en landschap door nieuwe infrastructuur ruimtelijke ontwikkeling gekoppeld aan bereikbaarheid

40 draagvlak snelle realisatie mogelijk te realiseren binnen vier jaar snelbusnet: alleen nieuwe haltes relatief lage infrastructuurkosten geen langdurige procedures

41 deltaplan duurzame bereikbaarheid conlusie met het deltaplan duurzame bereikbaarheid liggen duurzame bereikbaarheid en mobiliteit binnen handbereik grootschalige en kostbare uitbreiding van infrastructuur is niet nodig kortom: aan de slag!

42 deltaplan duurzame bereikbaarheid schiedam.nl/mobiliteit