Bezoek onze website

Transcriptie

1 De waarde van fietsen Hans Voerknecht

2 Bezoek onze website

3 Waarom Fietsberaad Internationaal Wereldwijd is fietsen hot,, overal werkt men er aan om het fietsen te stimuleren Zodra men aan fietsen denkt, dankt men aan Nederland Men vindt het de morele plicht van Nederland, gezien alle voordelen van het fietsen, om haar voorsprong en ervaringen te delen

4 Ervaringen In het buitenland schat men de waarde van het fietsen veel hoger in dan in Nederland Meer bekendheid met de positieve effecten van fietsen Meer onderzoek, meer wetenschap in het buitenland dan in Nederland In het vak verkeer- en vervoerbeleid loopt Nederland al ver achterop, op het terrein van het fietsen is het bedroevend (0 fietswetenschappers)

5 Ervaringen (2) Fietsen vooral voor sport en recreatie Verder vooral jonge sportieve mannen Fietsen heeft in het buitenland vaak een negatief imago In het buitenland moet men het fietsen vaak vanaf 0 opbouwen (in Nederland is het laagste naoorlogse fietsgebruik 20%) Oplossingen vaak niet gericht op subjectieve veiligheid

6 Kansen voor Nederland Strategische positie in duurzaamheids- en gezondheidsdebat Fiets voor Holland branding Toerisme Wetenschappelijke uitwisseling Nederlandse kennis commercieel uitbuiten Nederlandse fietsindustrie

7 Cost-benefit benefit-ratio van Cost-benefit-ratio fietsinvesteringen Denmark, the Netherlands + Munich, Basel (CH), Bógota 0 Davis CA 40 jaar, Portland OR 15 jaar time _ Meeste buitenlandse steden Bristol (10 jaar) Sevilla (Spain) 5 jaar

8

9 We fietsen nog veel te weinig

10 - overgewicht Fietsen van alle vervoermiddelen de meest - hart- en vaatziekten positieve emoties oproept - kanker - diabetes Ontspannener steden - Alzheimer - onvruchtbaarheid Fietsers winnen 3 levensjaren en 10 - menstruatieproblemen levensjaren in goede gezondheid - artrose - psychische Een half problemen uur fietsen ipv autorijden verminderd - osteoporose de kans op talloze ziekten aanzienlijk - etc. Reduceert nu al de kosten van gezondheidszorg met

11

12 Vermindering arbeidsverzuim 10-15% 15% (TNO-onderzoek) Veel leefbaardere steden Netherlands Denmark Geen verkeerslawaai en bijbehorende schade Geen Nox en fijn stof-emissies Belangrijke bijdrage aan vermindering ecologische voetafdruk Door het fietsen in Nederland 40 mln ton CO 2 -reductie (10% van CO 2 -uitstoot door transport, 2,5% van het totaal)

13 Fittere kinderen, minder overgewicht, meer zelfvertrouwen en motorische vaardigheden Meer benutten kansen OV-fiets combinaties zou leiden tot minder files Efficienter stedelijk vervoer Minder investeringen in transport nodig Meer winkelverkopen in de meeste winkels Fiets is de smeerolie voor de economie van Nederlandse steden

14 Meer stimuleren fietsen zou een enorme reductie zijn van de kosten voor het woon- werk-verkeer van bedrijven Betere bereikbaarheid bedrijven (Taskforce mobiliteitsmanagement) Oplossing stedelijk parkeerprobleem Reduceert het ruimtebeslag van transport met zo n n 30% 10% meer fietsen in Alkmaar leidt tot een reductie in voertuigverliesuren van 20-25% 25% Leidt tot meer economische groei

15 Economische groei?? Deens onderzoek : Elke met de auto gereden kilometer kost de samenleving 0,20 (= 32 miljard totaal NL) Elke met de fiets gereden kilometer levert de samenleving 0,12 op (= 2 2 miljard) Als dit waar is levert 10% meer fietsgebruik (=1,5 miljard km=) 500 mln per jaar op

16 Holland is a cycle paradise Portland presentation September

17 Nog meer fietsen? Fietsaandeel in alle verplaatsingen in Europa

18 Nog meer fietsen?

19 Nog meer fietsen?

20 Nog meer fietsen Huidige verkeers- en vervoerbeleid leidt alleen maar tot meer druk op de steden en niet tot kortere reistijden Fiets is het optimale stedelijke vervoermiddel (gemiddelde snelheid auto 12km/u, gemiddelde snelheid fiets 18 km/u) Veel korte ritten gaan nog per auto

21 Nog meer fietsen Fiets-OV OV-combinatie is nu al vaak concurrerend met autogebruik (m.n. in de Randstad) en is met relatief beperkte investeringen overal concurrerend Binnensteden kunnen autovraag op geen enkele manier accomoderen

22 Hoe meer fietsen In steden met laag fietsaandeel: pullmaatregelen: betere conflictvrije infrastructuur Verder zijn pushmaatregelen onvermijdelijk. Beste maatregel hoge parkeertarieven in de binnenstad, alternatieven met P+R en P+F Daarnaast maatregelen werkgever (mobiliteitsbudget, OV-fietspas, spitsmijden etc.) Belonen fietsers helpt ook

23 Thank you for your attention.