Schaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie

Transcriptie

1 Schaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot 2040 Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie

2 Opgave Excellente bereikbaarheid Klimaatneutrale stad INHOUD Aantrekkelijke buitenruimte - Scope Economisch groeiperspectief Sociaal inclusieve stad Schaalsprong OV voor Den Haag en Regio - Waarom is een Schaalsprong nodig? - Wat willen we (voor de stad) bereiken? - Hoe ziet deze Schaalsprong eruit? - Wat levert een Schaalsprong op? Case Binckhorst / CID - Opgave - Mogelijke bronnen van bekostiging 2 * Versie

3 WAAROM IS EEN SCHAALSPRONG OV NU BELANGRIJK? 3 * Versie

4 Den Haag bouwt een stad in de stad Tot woningen in de Haagse regio erbij nieuwe woningen in de stad Naast groei van inwoners, ook groei arbeidsplaatsen en bezoekers

5 Geen ruimte voor meer autoverkeer En onwenselijk voor milieu

6 Maar het openbaar vervoer zit ook vol NMCA constateert knelpunten, met name rond Centraal en binnenstad Ontlasten centrumknoop en ontsluiten CID/Binckhorst

7 Efficiënter OV nodig Kosten OV: druk op exploitatiemiddelen dwingt tot efficiënter OV

8 WAT WILLEN WE (VOOR DE STAD) BEREIKEN? 8

9 Doelen en kaders

10 HOE ZIET DE SCHAALSPRONG OV ER UIT? * Versie

11 11 24 juni 2018 Versie

12 12 24 juni 2018 Versie

13 I. Hoofdnetwerk op orde brengen Koningscorridor als toekomstvaste, regionale drager juni 2018

14 I. Hoofdnetwerk op orde brengen a. Koningscorridor als toekomst vaste, regionale drager. b. De as CS-Leyenburg brengt Zuidwest binnen bereik van de regio juni 2018

15 I. Hoofdnetwerk op orde brengen a. Koningscorridor als toekomstvaste, regionale drager. b. De as CS-Leyenburg brengt Zuidwest binnen bereik van de regio c. Oude lijn (Leiden Den Haag Rotterdam Dordrecht) versterken juni 2018

16 I. Hoofdnetwerk op orde brengen a. Koningscorridor als toekomstvaste, regionale drager. b. De as CS-Leyenburg brengt Zuidwest binnen bereik van de regio c. Oude lijn (Leiden Den Haag Rotterdam Dordrecht) versterken juni 2018

17 II. Stad richten op het hoofdnet OV a. Ruimtelijke ontwikkeling b. Onderliggend OV & fiets c. Parkeerstrategie

18 WAT LEVERT DEZE SCHAALSPRONG OPENBAAR VERVOER OP? * Versie

19 Regionale economie Bad: +50% Haven: +100% Kop Binckhorst: +60%

20 Kansen voor mensen Meer banen binnen bereik

21 Ruimte voor verstedelijking in de Regio Betere bereikbaarheid woningbouwlocaties Vele ruimtelijke kansen: Binckhorst CID Koningskade verlengde tramtunnel knooppunt in ZW Madurodam - Scheveningen Haven

22 Minder auto s in de stad en regio Invulling geven aan de mobiliteitstransitie - Minder autokilometers (per dag 2 mln kilometer minder) - Lagere CO2 uitstoot (jaarlijks 120 mln kg) 1.5 mln vluchten van Amsterdam naar Parijs

23 Kortere reistijden Scheveningen - Regio

24 Kortere reistijden Zuidwest - Regio

25 Oplossen capaciteitsknooppunten Meerdere knelpunten opgelost/verlicht - Koningskade - Knooppunt CS - Samenloopdeel - Oude lijn - Ruimte vrijgespeeld op Zoetermeerlijn

26 24 juni 2018 Kostendekkingsgraad verbetert

27 CASE CID / BINCKHORST * Versie

28 Scope juni 2018 Versie

29 Opgave woningen & arbeidsplaatsen mogelijk maken Vergroten Agglomeratiekracht -> Structurele groei van de economie in het MRDH gebied met 3% pj. Duurzame, leefbare, sociaal inclusieve samenleving OV Systeem duurzaam verbeteren Ruimtelijke structuurversterking juni 2018 Versie

30 Opgave Transitie van bedrijventerrein naar hoogwaardig gemengd woon werk milieu (Binckhorst) Ruimtelijke economische sterk verdichten van het CID Slechten van Barrières voor een excellente bereikbaarheid Alleen mogelijk met een maximale Mobiliteitstransitie! juni 2018 Versie

31 Mogelijke bronnen van bekostiging Kracht van de oplossing Efficiëntere of winstgevende exploitatie Opbrengsten uit parkeren Beprijzing van milieuzones / verhogen van OV tarief Opgave gerelateerd Bijdrage uit gebiedsontwikkeling bij verlagen parkeernorm via GREX/VEX Bereikbaarheidsbelasting op woningen of bedrijven Acres regelingen o.b.v. groei inwonersaantallen Slimme Marktbenadering Infra opgaven combineren met ontwikkelrechten DBFM contracten met beschikbaarheidsvergoedingen voor infrastructuur Slimme combinatie van publieke en private financiering 31 Eenmalige bijdrage uit algemene middelen gemeente(n) of provincie Ombuiging BDU t.b.v. eenmalige investering Jaartranches Infrastructuurfonds / Mobiliteitsfonds Traditionele bekostiging 24 juni 2018 Versie

32 Opbrengst vandaag Een overzicht van kansrijke en financieel relevante mogelijkheden van alternatieve bekostiging voor CID - Binckhorst * Versie