Gebied, locatie of lijn!? Projectontwikkeling ViA15

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Gebied, locatie of lijn!? Projectontwikkeling ViA15"

Erna Martens
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Gebied, locatie of lijn!? Projectontwikkeling ViA15 David van Hasselt Projectbureau ViA15 t.b.v. Kennismiddag RO & bereikbaarheid LEF Futurcenter Rijkswaterstaat d.d. 22 oktober 2008

2 Problemen rond Arnhem opgelost Situatie 2020 zonder doortrekking A15 Situatie 2020 met doortrekking A15

3 Bestuursovereenkomst Overeenkomst tussen provincie Gelderland, stadsregio Arnhem Nijmegen en Ministerie van Verkeer en Waterstaat Pakket: A12 Ede-Grijsoord én Doortrekking A15 (oplossing knelpunt A12 en Pleyroute) Start planstudie A15 Raming: 750 mln: rijk 375 mln, regio 112,5 mln, tol: 262,50 mln Aanleg A15 versnellen met 6 jaar: aanleg in 2012, gereed in 2015 Gezamenlijk projectbureau

knelpunt A12 en Pleyroute) Start planstudie A15 Raming: 750 mln: rijk 375 mln, regio 112,5 mln,

4 Probleemstelling project Onvoldoende robuustheid (doorstroming, capaciteit en betrouwbaarheid) van het hoofdwegennet. De doorwerking daarvan op het onderliggend wegennet, de bereikbaarheid en de leefbaarheid. Onvoldoende ontwikkeling van vestigingsklimaat van Nederland als geheel en van de regio in het bijzonder. Onvoldoende aansluiting op (inter)nationale netwerken.

De doorwerking daarvan op het onderliggend wegennet, de bereikbaarheid en de leefbaarheid.

5 Projectdoelstelling Hoofddoelstelling Het verbeteren van de bereikbaarheid en veiligheid over de weg door de doorstroming op, capaciteit en betrouwbaarheid/robuustheid van de weg te vergroten en daarbij rekening te houden met de leefomgeving.

doorstroming op, capaciteit en betrouwbaarheid/robuustheid

6 Projectdoelstelling Bijkomende doelstellingen: Bijdragen aan een (internationaal) concurrerend vestigingsklimaat. Bijdragen aan een ruimtelijk-economisch vitale (woonen leefklimaat) Stadsregio Arnhem Nijmegen (aangemerkt als kans voor verdere versterking). Een toekomstvaste oplossing, waaronder robuustheid en hoogwaterveiligheid.

Bijdragen aan een ruimtelijk-economisch vitale (woonen leefklimaat) Stadsregio

7 Inhoud startnotitie Er is een bereikbaarheidsprobleem na Het initiatief is de Doortrekking A15, ook wel bestuurlijk voorkeursalternatief genoemd. Ter vergelijking zullen 4 andere alternatieven worden onderzocht waaronder 2 wettelijk voorgeschreven alternatieven, n.l. het 0- en MMA alternatief. Alle alternatieven worden getoetst aan het 0-alternatief.

Ter vergelijking zullen 4 andere alternatieven worden onderzocht waaronder 2 wettelijk

8 Doortrekkingsalternatief

9 Regiocombi (structuur)alternatief

10 Bundelingsalternatief

11 Uitdagingen ViA15 meerwaarde en creatie: publiek-publieke samenwerking publiek-private samenwerking van MIT naar MIRT: Marktscan en integrale gebiedsvisie gebiedsgerichte verkenning (commissie Elverding) Startnotitie en richtlijnen TN/MER integraal standpuntbesluit ViA15

Marktscan en integrale gebiedsvisie gebiedsgerichte verkenning

12 Nota mobiliteit over projecten PPS structureel toepassen: De overheid biedt de gelegenheid aan marktpartijen om, o.b.v. een door de overheid geformuleerde functiegerichte probleemstelling, zo vroeg mogelijk in het proces innovatieve en creatieve ideeën in te brengen. Markt en overheid bepalen hiertoe gezamenlijk het juiste moment en de juiste manier ; Nieuwe marktbenadering: Marktpartijen zullen ook zo vroeg mogelijk worden betrokken bij integrale projectontwikkeling. Dit gebeurt door het parallel schakelen ( vervlechten ) van Tracéwet- en aanbestedingsprocedure. Dit geeft marktpartijen de gelegenheid om creatieve en innovatieve ideeën in te brengen. Het biedt tevens kansen voor procedurele tijdwinst en een combinatie met gebiedsontwikkeling

projectontwikkeling. Dit gebeurt door het parallel schakelen ( vervlechten ) van Tracéwet- en aanbestedingsprocedure.

13 Vervlechtingnotitie ViA maanden 6 mnd. 6 maanden Publieke input Richtlijnen TN/ MER Standpunt 18 maanden 5 mnd. 14 maanden Private input Marktconsultatie inspiratiespoor 9 maanden 9 maanden 2 mnd. OTB TB TB RvS Scope = TN/ MER Select ie Uitreiken gegadigden contract Aanbesteding VTG Concept Concept Opdr. A Opdr. B Definitieve Opdracht PvA X mnd X+Y maanden MIT 4 UB MIT 3 TB St art Design ViA15 Build ViA15 Schop in de grond

14 maanden Private input Marktconsultatie inspiratiespoor 9 maanden 9 maanden 2 mnd.

14 Overzicht meerwaardeopties: gebiedsontwikkeling in nabijheid A15-A12 T

15 Greenpoort A15

16 Gebiedsvisie A15-A12 door SAN

17 11 Hot Spots Gebiedsvisie A15-A12

18 Onze vragen 1. Hoe maak je de succesvolle transitie van MIT naar MIRT?: theorie versus praktijk 2. Wat zijn de belangrijkste risico s en kansen van het koppelen van gebiedsontwikkeling aan infra-ontwikkeling en hoe beheers c.q. stimuleer je die het best? 3. Hoe ontwikkel je deze regio het meest effectief en efficiënt: locaties, lijn of gebied?

Wat zijn de belangrijkste risico s en kansen van het koppelen van gebiedsontwikkeling

19 Integraal Standpunt ViA15 MKBA Business case TN/MER Maatschappelijk draagvlak Bestuurlijk draagvlak

20 Kennisvragen 1. MKBA: hoe bepaal je de waardeontwikkeling van het vastgoed a.g.v. nieuwe infrastructuur? 2. Business case en verevening: wat is het instrumentarium en hoe pas je dat effectief toe? 3. Integraal standpuntbesluit ViA15: hoe ontwerp je het besluitvormingsproces voor dit complexe project: de roadmap to success

Vergelijkbare documenten

Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie

Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en