Aan de lezer datum 14 mei telefoon (010) betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Geachte heer, mevrouw,

Transcriptie

1 STADSREGM, ^ ^ "^^" ROTTERDAM Aan de lezer datum 14 mei 2008 ons kenmerk steller» A - van Kapel telefoon (010) uw kenmerk betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg Geachte heer, mevrouw, Hierbij ontvangt u de brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Een eerste kennismaking met de toekomstige snelle en frequente lightrailverbinding die het hart van Rotterdam via Schiedam, Vlaardingen en Maassluis gaat verbinden met Hoek van Holland. De huidige Hoekse spoorlijn wordt omgebouwd tot deze moderne verbinding. Een kernpunt in het beleid van de stadsregio Rotterdam is werken aan mobiliteit en leefbaarheid. Een nieuwe investering als het ombouwen van de Hoekse lijn is daar onderdeel van. Een investering die hard nodig is om de zuidelijke as van de Randstad in beweging te houden. Vanaf december 2007 heeft de stadsregio Rotterdam de verantwoordelijkheid voor de treindiensten op de Hoekse Lijn overgenomen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Door de ombouw tot lightrail en de koppeling aan de Calandlijn (metro) krijgt de Hoekse Lijn een enorme impuls. Bestaande stations langs de lijn worden verbeterd en er komen enkele nieuwe haltes bij. Ook komt er een echte verbinding met het strand van Hoek van Holland. De stadsregio Rotterdam streeft ernaar om de koppeling met de Calandlijn direct na de beëindiging van de NS-dienstregeling eind 2010, te realiseren. De betrokken gemeenten en partijen werken op dit moment hard aan de plannen die uiteindelijk moeten leiden tot de realisatie van deze lightrailverbinding in de zuidvleugel van de Randstad. Het komende jaar houden we u graag op de hoogte over de voortgang van dit aansprekende infrastructurele project in wording. Hoogachtend, J.N. Portefeuillehouder Verkeer & Vervoer Meent Postbus I 3001 AB Rotterdam I T I F Einfo@sr.rotterdam.nl 1 I B O U W E N A A N S A M E N H A N G

2 A <, STADSREGIO ^

3 Ombouw Hoekse Lijn in het kort: Ombouw Hoekse Lijn betekent een nieuwe hoogwaardige lightrailverbinding die door de stadsregio Rotterdam wordt gerealiseerd in samenwerking met het rijk, de gemeenten, ProRail en de RET Koppeling aan de metro Calandlijn naar Nesselande Realisatie van drie nieuwe haltes en aanleg van een verbinding met het strand van Hoek van Holland Vervoersgroei tussen Hoek van Holland en Rotterdam Centrum Hogere frequentie op de dag tot Maassluis Steendijkpolder: iedere 10 minuten (tot uur) Hogere frequentie naar het strand: iedere 20 minuten Goederenvervoer blijft mogelijk buiten de reguliere metro-exploitatie (in vensteruren) Ombouw van de Hoekse Lijn is naar verwachting medio 2011 gereed Opdrachtgever ombouw Hoekse Lijn: Projectmanagement: Uitgave: Vormgeving, kaartmateriaal en fotografie: Voor inlichtingen kunt u contact opnemen met: stadsregio Rotterdam ds+v Gemeente Rotterdam ds+v Projectorganisatie Hoekse Lijn Mijs, cartografie en vormgeving stadsregio Rotterdam

4 ;>- :\f -; - -* '

5 oekse Ltin Metamorfose Hoekse Lijn De Hoekse Lijn ondergaat een metamorfose. Het wordt een hoogwaardige lightrailverbinding tussen het centrum van Rotterdam en Hoek van Holland. Frequent, hoogwaardig en veilig. Met bereikbaarheid als belangrijke succesvoorwaarde voor de economische en ruimtelijke ambitie van de zuidvleugel van de Randstad én voor de leefbaarheid in de regio. De lijn verbindt het hart van Rotterdam met het kustgebied, via de aanliggende gemeenten Schiedam, Vlaardingen, Maassluis en de deelgemeente Hoek van Holland. Aanleiding De Hoekse Lijn krijgt een nieuwe impuls door ombouw naar lightrail en door koppeling aan de Calandlijn (metro) naar Nesselande. De stadsregio Rotterdam voert op verzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat vanaf eind december 2007 de regie over de exploitatie hiervan. Opwaardering van de lijn is voor de stadsregio een van de voorwaarden bij decentralisatie. De ombouw is technisch goed inpasbaar en gunstig voor de vervoerswaarde. De stadsregio streeft ernaar om direct na de beëindiging van de NS dienstregeling eind december 2010, de koppeling met de Calandlijn te realiseren. Tot dat moment wordt de bestaande exploitatie van de NS gewoon voortgezet. # 1 Goedere nver voer De stadsregio heeft weliswaar haar voorkeur voor de metrovariant op de Hoekse Lijn uitgesproken, als randvoorwaarde is wel gesteld dat goederenvervoer mogelijk moet blijven. Het uitgangspunt hierbij is dat goederenvervoer, vanwege het veiligheidsregime, plaatsvindt buiten de reguliere metro-exploitatie. ƒ

6 L i g h t r a i a n s de Hoogwaardige schakel Door de Hoekse Lijn te koppelen aan de Calandlijn ontstaat in de regio Rotterdam een samenhangend regionaal openbaar vervoernetwerk. De as Hoek van Holland - Maassluis - Vlaardingen - Schiedam en Rotterdam groeit niet alleen ruimtelijk, maar ook maatschappelijk en economisch naar elkaar toe: wonen op de Rechtermaasoever en werken in het centrum van Rotterdam. Of wonen en werken in Rotterdam en recreëren in Hoek van Holland. Of wonen in Maassluis en werken elders in de regio Rotterdam. Het zijn geen ondenkbare voorbeelden. De toename van verplaatsingen vraagt om frequent en hoogwaardig openbaar vervoer. Koppeling aan het metronet en lightrailexploitatie maken van de Hoekse Lijn een hoogwaardige schakel in het openbaar vervoersnetwerk. Koppeling aan bestaande lijnen De lightrailverbinding langs de Nieuwe Waterweg maakt zoveel mogelijk gebruik van de bestaande infrastructuur; vrije banen worden benut waar dit mogelijk is en gelijkvloerse kruisingen waar dit onontkoombaar is. En het voegt in Hoek van Holland een ontbrekende verbinding toe naar het strand. Deze verlenging wordt ondermeer gemarkeerd door een nieuwe halte Hoek van Holland Strand II. Nieuwe haltes zijn ook: Hoek van Holland Oranjebuitenpolder en Maassluis Steendijkpolder. In Schiedam wordt de Hoekse lijn gekoppeld aan de Calandmetrolijn. Het (door)rijden van metro's is - vergeleken met treinen - goedkoper, sneller en trekt meer reizigers door meer rechtstreekse bestemmingen in de agglomeratie en het centrum van Rotterdam. -f Hoekse Lijn nieuw spoor Erasmuslijn Calandlijn spoor NS NS station bestaand station nieuw station metrostation

7 Nieuwe Waterwe Aantrekkelijk voor gebruiker De hoogwaardigheid van de Hoekse Lijn rust op een aantal pijlers: snel en frequent, stipt, betrouwbaar en comfortabel. Toepassing van de pijlers leidt tot een productformule waarmee het systeem voor de gebruiker aantrekkelijk is en daardoor gebruikt gaat worden door een groot aantal reizigers. De verwachte vervoersgroei tussen Hoek van Holland en Rotterdam is 33%. De keuze voor hoogwaardigheid is ook terug te zien in het voertuig en de haltes: nieuw en comfortabel materieel (zitplaatskans), een gelijkvloerse instap en sociaal veilige, goed toegankelijke haltes met dynamische informatie voor de reiziger. Aansluitingen In de toekomst vervoert de Hoekse Lijn de reiziger snel van en naar het centrum van Rotterdam, bijvoorbeeld naar metrostation Beurs of Blaak. Met de metrokoppeling vervalt wel de rechtstreekse treinverbinding naar Rotterdam Centraal. Maar reizigers in de richting Gouda - Utrecht stappen dan over op Rotterdam Alexander. De reistijd blijft hierbij gelijk. En wie richting Dordrecht reist, stapt over op Schiedam Centrum of Blaak. Vanaf 2009 krijgt Schiedam Centrum de status van intercitystation (IC). ƒcv ---aj^ S Jf 'A 't». y.. 4'* ^? \ ojj? m 8 *,y