Blijdschap, trots, historisch moment...

Transcriptie

1 Mei 2006 De business case Treindienst Breukelen-Utrecht had meer procestijd nodig om tot een afronding te komen. Daarom is de bijeenkomst Randstadspoor op 22 maart niet doorgegaan. Ondertussen hebben alle partijen de afgelopen weken hard gewerkt om het af te ronden. Dinsdag 18 april zijn, in kleinere kring, de diverse contracten alsnog ondertekend. In deze nieuwsbrief het verslag. Blijdschap, trots, historisch moment... Blijdschap, trots, historisch moment... 'Uitstekende samenwerking tussen NS en de regio', en: 'Het is voor het eerst dat deze samenwerking op zo'n schaal in Nederland tot stand komt', aldus gedeputeerde Ger Mik tijdens zijn welkomstwoord op 18 april. 'Een vrolijke en fijne overeenkomst met een pittige historie', en: 'Er zit veel dynamiek in deze regio en dat uit zich in dit soort projecten', zei Peter de Weijs, directeur Infraprojecten van ProRail. 'We spreken van een historisch moment', en: 'Aansluiting van het busvervoer op de treinen lijkt logisch, maar dat is het niet', zijn woorden van Alexander Tchernoff, portefeuillehouder OV van het Bestuur Regio Utrecht. Herman van Tongeren, regiodirecteur NS, zei onder andere: 'Hier staat een gelukkig mens die diep onder de indruk is van de inzet van de regio' en: 'Als ik een paar weken niet in hun gezelschap was geweest, begon ik ze te missen'. Yet van den Bergh, wethouder Verkeer en Vervoer van de gemeente Utrecht en portefeuillehouder Infrastructuur van het BRU, sprak tenslotte: 'Ik vond het fijn om van dit waanzinnige proces deel uitgemaakt te hebben', en: 'Ik ben er trots op dat ik vandaag op deze prachtige locatie kan medeondertekenen en hoop dat ook mijn opvolger er de volle vaart inhoudt'. Niet zonder slag of stoot Dit zijn zo wat uitspraken van de vijf hoofdpersonen aan de ruim dertig gasten, in het Spoorwegmuseum in Utrecht. Uitspraken die aangeven dat zij blij zijn met de behaalde resultaten en de toekomst vol vertrouwen tegemoet zien. Dat de totstandkoming van een dergelijk grootschalige Randstadspoor is... minder overstappen

2 overeenkomst tussen de regio en NS over frequentieverhoging niet zonder slag of stoot gaat, is vanzelfsprekend. Maar dat dit bijzondere proces nog geen jaar in beslag heeft genomen (vanaf het eerste concrete overleg tot ondertekening van een volledig juridisch document), is niet zo vanzelfsprekend. Hoe meer treinen hoe beter Nadat Ger Mik de feestelijke bijeenkomst had geopend, kwamen Peter de Weijs en Alexander Tchernoff aan het woord. Vervolgens werden de voorfinancieringcontracten getekend. Daarna waren Herman van Tongeren en Yet van den Bergh aan de beurt, waarna de overeenkomst met NS werd getekend. Alle aanwezigen beklonken dit historische moment met een glas champagne. Paul van Vlijmen, directeur van het Spoorwegmuseum, had het allerlaatste officiële woord van deze middag en zei onder meer: Vandaag is geschiedenis geschreven en ondertekend en ik ben heel blij dat deze locatie is uitgekozen. Hoe meer treinen hoe beter, want wij houden van treinen. Echter, alleen als de einddatum van de contracten wordt gehaald, gaat dit moment de geschiedenis in. Zo niet, dan dempen wij met deze contracten de put. Geniet en bouw aan de toekomst. De heer Van Vlijmen gaf aan dat hij de documenten zelfs wel in het museum wilde hebben! Randstadspoor is... snel en comfortabel reizen

3 Contract voorfinanciering De contracten voor de Voorfinanciering voor Randstadspoor zijn nu ondertekend. De regio Utrecht zal voor de aanleg van Randstadspoor indien nodig maximaal 100 miljoen euro voorschieten aan de spoorbeheerder ProRail. Hiermee garandeert de regio dat het project op tijd klaar is. Overeenkomst Business Case De tweede overeenkomst die in het Spoorwegmuseum ondertekend is, is de overeenkomst van de regio Utrecht met de Nederlandse Spoorwegen over de Treinverbinding Breukelen-Utecht Centraal, de zogenaamde Business Case. Door de ondertekening gaan er vanaf december 2008 vier keer per uur treinen rijden tussen deze twee stations. Door daarnaast ook de regionale buslijnen aan te laten sluiten én te laten eindigen op station Breukelen, wil de regio het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren. De reistijd vanuit de regio naar Utrecht Centraal wordt door deze verbinding sneller. Onder voorwaarde dat er voldoende trajectabonnementen door het bedrijfsleven in Lage Weide worden toegezegd, neemt NS het nog te bouwen station Lage Weide op in deze dienstregeling. De verhoging van de frequentie van 2 naar 4 keer, is mogelijk door de spoorverdubbeling op het traject Utrecht-Amsterdam en door de nog aan te leggen keervoorziening voor de treinen in Breukelen. Randstadspoor is... snel openbaar vervoer

4 Randstadspoor is snelle openbaar vervoer verbindingen in de regio Utrecht dicht bij huis op de trein stappen minstens ieder kwartier een trein minder overstappen snel en comfortabel reizen naar dichtbewoonde gebieden en bedrijfslocaties Randstadspoor is... minstens ieder kwartier een trein

5 Colofon Eindredactie en coördinatie Projectbureau Randstadspoor, Bestuur Regio Utrecht Meer informatie Redactie JCM Tekstproducties Ontwerp en realisatie Pier 19 Grafisch ontwerpers Randstadspoor is... dicht bij huis op de trein stappen