Onderzoeksresultaten

Transcriptie

1 Onderzoeksresultaten De bijdrage aan het Consortium Transrapid Vrijdag 12 januari Michel van Gelder Joost Scholten 1/20

2 Onderzoeksfocus Doelstelling het inschatten van de potentie van een Hoogwaardig Openbaar Vervoerssysteem in de Randstad en de bijdrage die een auto/ov koppeling hieraan kan leveren Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 2/20

3 Inhoud Mobiliteitsgroei Auto/OV koppeling Enquêteresultaten Potentie Randstadrapid Aanbevelingen Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 3/20

4 Mobiliteitsgroei Filegroei resultante van - Infrastructuuruitbreiding tot 2020: +6% - Reizigersgroei tot 2020: +20% Scenario s mobiliteitsproblemen aantal voertuigverliesuren (mln uur/jaar) nul prijs OV+ Doel Rijk Scenario s Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 4/20

5 Auto/OV koppeling - Ervaringen met koppelingen tot nu toe - Park & Ride (veel gebruikers, geen bijdrage aan beleidsdoelen) - Transferia (weinig gebruikers, geen bijdrage aan beleidsdoelen) - Frankrijk: TGV Méditerranée (veel gebruik, geen bijdrage aan beleidsdoelen) - Duitsland: ICE Köln-Frankfurt (weinig gebruik, geen bijdrage aan beleidsdoelen) - Conclusie - Matig succes vanuit gebruik - Geen succes vanuit beleidsdoelen Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 5/20

6 Enquêteresultaten Belangrijkheid factoren modaliteitskeuze Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 6/20

7 Enquêteresultaten Keuze Auto, OV, HOV Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 7/20

8 Enquêteresultaten Auto/OV koppeling Invloed op HOV gebruik Faciliteiten Type beveiliging Type parkeerplaats Parkeerkans Looproute Loopafstand Locatie Invloed op keuze voortransport Geen significante invloed % Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 8/20

9 Enquêteresultaten HOV hoofdtransport Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 9/20

10 Enquêteresultaten Natransport Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 10/20

11 Potentie Randstadrapid Inschatting reizigersgebruik Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 11/20

12 Modelaannames Resultaten betreffen een hypothetische reis van A naar B Hierbij hebben reizigers alle mogelijke opties om reis te maken ter beschikking (behalve de keuze om niet deze reis te maken) Resultaten gaan uit van volledige kennis en rationaliteit van reizigers Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 12/20

13 Potentie Randstadrapid Voorspeld gebruik HOV Auto OV Voortransport Auto OV Zonder file 9,7% 7,9% 62,7% 19,7% Met file (20 minuten) 15,0% 12,3% 35,8% 36,9% Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 13/20

14 Herkomst gebruikers Bij afwezigheid file gaat bijna de helft van de huidige OV-reizigers alsnog met de auto Bij afwezigheid file stappen er substantieel meer OV-reizigers in het HOV dan autoreizigers in het HOV (kannibalisme) Bij aanwezigheid file stappen er net zoveel autogebruikers als OV-reizigers over naar het HOV Verstokte automobilisten stappen bij zeer veel file pas uit de auto en nemen dan vaker het HOV dan het OV Waarschijnlijk vermindering totaal aantal autokilometers door auto/ov koppeling Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 14/20

15 Toepassingsmogelijkheden De kansen die er liggen Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 15/20

16 Aanbevelingen Auto/OV koppeling Auto/OV koppeling moet functioneel opgezet worden. De kwaliteit van het overstappunt nagenoeg geen invloed op de keuze van transportmiddel (onderschreven door experts op het gebied van P&R/Transferia) De focus moet liggen op parkeerkans en beveiliging (blijkt uit literatuurstudie) van het overstappunt Het overstappunt moet vooral vanuit een financieel oogpunt opgezet worden (2e geldstroom) Klein beginnen Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 16/20

17 Aanbevelingen HOV hoofdtransport Het HOV hoofdtransport dient vooral functioneel ingericht te worden waarbij de nadruk moet liggen op de frequentie en vertragingsbeperkingen. Een zitplaats dient gegarandeerd te worden Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 17/20

18 Aanbevelingen Natransport Draag zorg voor directe en hoogfrequente verbindingen naar bestemmingslocaties Vermijd overstappen in het natransport Zorg voor voldoende capaciteit Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 18/20

19 Aanbeveling HOV-keten Het is essentieel voor het succes van de HOVketen om hoogfrequente directe verbindingen naar bestemmingen aan te bieden (moeilijk realiseerbaar) De HOV-keten dient voornamelijk betrouwbaar en snel te zijn en een verhoogd servicelevel heeft weinig effect op het keuzegedrag De HOV-keten moet gesitueerd worden in een omgeving waar congestie een groot probleem is en het conventionele OV reeds zwaar belast is Draagvlak kan bijdragen aan realisatie concept, scepsis bij geïnterviewden is vaak groot Inleiding Mobiliteitsgoei Auto/OVkoppeling Enqueteresultaten PotentieRandstadrapid Aanbevelingen 19/20

20 ?? Vragen en opmerkingen?? 20/20