Mobiliteit en de gezonde stad het succes van P+R. 8 april 2015 Hans Vissers stadsadviseur bereikbaarheid

Transcriptie

1 Mobiliteit en de gezonde stad het succes van P+R 8 april 2015 Hans Vissers stadsadviseur bereikbaarheid

2 2

3 Dagelijkse pendel

4 Geschiedenis Begin jaren 90: Parkeer en pendel systeem t.b.v. winkelbezoek, uitsluitend op zaterdag, financiële bijdrage binnenstadsondernemers aan Citybus. Transferium avant-la-lettre bij Kardinge, reguliere OV-bediening

5 Geschiedenis Daarna: Geleidelijke uitbreiding locaties, bedieningstijden en doelgroepen (woon-werk) Opname OV-bediening in reguliere OVconcessie ook financieel Uitbreiding betaald parkeren (woonwijken)

6 Parkeerbeleid Parkeernota Parkeerbeleid Vastgesteld 27 januari 2010

7 Doel De hoofddoelstelling van het parkeerbeleid is: bijdragen aan een duurzame, bereikbare en aantrekkelijke stad.

8 Uitgangspunten 1. Groei vraag autoparkeren opvangen in garages en P+R 2. Verblijfsklimaat (binnen)stad verbeteren 3. Stimuleren fiets 4. Voorkomen zoekverkeer en klantvriendelijkheid 5. Verbeteren leefklimaat door regulering 6. Nieuwbouw is in orde 7. Parkeerbeleid is kostendekkend

9 Basis van Parkeerbeleid Binnenstad Oude wijken Buiten- / nieuwe wijken / bedrijventerreinen

10 P+R in het beleid Parkeernota P+R-nota Realisatie nieuwe locaties Uitbreiden bestaande locaties Kwaliteitsimpuls Verbetering bereikbaarheid

11 Soorten P+R Herkomst Bestemming

12 Zuidhorn 200 pp Zernike pp Kardinge 793 pp Hoogkerk 567 pp Europapark 740 pp Haren 385 pp

13

14 Zuidhorn pp Reitdiep = 300 pp Kardinge Meerstad (Driebond) = 400 pp Leek = 200 pp Hoogkerk Europapark Haren pp De Punt = 300 pp

15

16 Hoe zien we P+R (Binnen)Stadsparkeren op afstand Binnenstadsbezoeker, maar ook steeds meer forens Goed bereikbaar, voldoende capaciteit en rand van de stad Vervolg per hoogwaardig OV of directe aansluiting fietsnet Kosten voor reiziger zijn laag, kwaliteit is hoog Combinatie met andere functies

17 Kwaliteitseisen Locatie en omvang Terrein (veiligheid, comfort, reisinformatie) OV-bediening Tarieven Fiets Marketing Informatie onderweg Beheer/exploitatie

18 Terrein Veiligheid Comfort Informatie

19 Tarieven Gratis parkeren voor P+R-reizigers Op één (betaalde) locatie (P3) gratis door koppeling aan OV-chipkaart Per OV-chipkaart: circa 3 retour P+R kaartje: 6 retour voor maximaal 5 personen, was in 2009 nog 2

20 Fiets 220 rekken, op alle locaties volledig in gebruik 30 kluizen, recent geplaatst, al veel belangstelling OV-fiets, op één locatie (P3, betaald parkeren) OV-fiets evenals parkeren koppelen aan OV-chip Uitbreiding OV-fiets naar alle locaties voorzien

21 Informatie onderweg Mottobord Bewegwijzering: P+R Citybus Dynamische Reisinformatie Welkom op de P+R Informatie in het wachthokje Dynamische informatie op het perron

22 22

23 23

24 Sturen op P+R NU Geen actieve keuze/sturing Eerst bieden we P+R, daarna binnenstadsparkeren Geen koppeling met verkeersomstandigheden VOORSTEL Meer actieve informatie P+R als het moet, binnenstadsparkeren als het kan Onderdeel regelstrategie nieuwe PRIS/DVM Afhankelijk van dag/tijd/verkeers- en parkeerdruk MIDDELEN MMRI langs de weg ITS -> Parkeer-data open beschikbaar Communicatie (folders, website, infoborden)

25 Ontwikkeling gebruik P+R Citybus

26 P+R Haren / De Punt Dienstregeling 2014/2015 Zernike Beijum Lijn 6: 4-6 x p.u. ca reizigers per dag 8x per uur Station Noord P+R Kardinge ca reizigers per dag 8-12x per uur Lijn 3: 4-6 x p.u. Lewenborg 4 x p.u. UMCG Grote Markt ca reizigers per dag Lijn 22: 5-6x per uur Centraal Station P+R Euroborg Lijn 3: 4 x p.u. Leek ca reizigers per dag 8-12x per uur Station Europapark P+R Hoogkerk Peize/Roden Lijn 6: 4 x p.u. Legenda HOV spoor HOV P+R/Regio HOV overig Studentenlijn Zernike Tangent 4 x p.u. Eelde/De Punt MZH ca reizigers per dag Lijn 22: 5-6x per uur P+R Haren

27 Dilemma beheerlasten P+R P+Rgebruikers Parkeeropbrengsten Binnenstadsparkeerders

28 Probleemeigenaar Bereikbaarheid Groningen Bereikbaar = gemeente Groningen, provincie Groningen, Rijk, ProRail, bedrijfsleven P+R exploitatie Terrein-/wegbeheerders OV-bureau = provincie Groningen, provincie Drenthe, gemeente Groningen

29 Samenvattend Wat is nu ons succes?? Een groot en groeiend aantal reizigers Een goed, goedkoop en volwaardig alternatief voor de auto Vooralsnog richting binnenstad, station, UMCG e.o. Binnenkort richting andere grote werkgelegenheidslocaties Consequent bouwen aan een compleet hoogwaardig concept Goede locaties, voldoende capaciteit hoogwaardig OV (frequent, direct, de gehele dag -en avond!) Samenwerking met regiopartners en bedrijfsleven.